蓄電池牽引車型式試驗(yàn)細(xì)則

1、TSG特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 TSG Q2 -2005蓄電池牽引車型式試驗(yàn)細(xì)則Type Test Rules of Battery tractor中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布2005年 2月 2日 目 錄1適用范圍12試驗(yàn)依據(jù) 13試驗(yàn)條件14試驗(yàn)用主要儀器設(shè)備 25.檢查項(xiàng)目、試驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 36.判定規(guī)則127.試驗(yàn)項(xiàng)目的確定121.適用范圍本細(xì)則適用于新產(chǎn)品或經(jīng)過重大改進(jìn)變形以及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的蓄電池牽引車(包括蓄電池頂推車)的型式試驗(yàn)，其它類型的試驗(yàn)亦可依據(jù)本細(xì)則做相應(yīng)的試驗(yàn)。2.試驗(yàn)依據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 GB7258-2004機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范GB1082

2、7-1999電動(dòng)行李/貨物拖車SAE ARP 1804美軍倉庫電動(dòng)牽引車規(guī)范MIL-T-10010J:1994蓄電池搬運(yùn)車整機(jī)試驗(yàn)方法JB/T7635-1994港口牽引車技術(shù)條件JT5026-1989漆膜厚度測定法GB/T1764-1979汽車主要尺寸測量方法 GB/T12673-1990汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測定方法 GB/T12674-1990港口牽引車牽引試驗(yàn)方法 JT/T92-1994客車防雨密封性試驗(yàn)方法GB/T 12480-1990廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛型式試驗(yàn)規(guī)程（試行）3. 試驗(yàn)條件試驗(yàn)現(xiàn)場應(yīng)符合下列條件：1、試驗(yàn)時(shí)氣象條件：環(huán)境溫度應(yīng)為-540，風(fēng)速5m/s，相對(duì)濕度90%（環(huán)境溫度20

3、時(shí)）。2、試驗(yàn)場地：試驗(yàn)場地應(yīng)為平整、清潔、質(zhì)地堅(jiān)硬的混凝土地面，各向坡度不大于0.5%；直線跑道應(yīng)為平坦、干燥、清潔的混凝土路面，道路長度不小于200m，寬度不小于牽引車寬度的二倍；坡道應(yīng)為坡度一致、干燥、表面粗糙的混凝土坡道。3、試驗(yàn)現(xiàn)場應(yīng)具備必要的安全防護(hù)措施，不應(yīng)有影響牽引車試驗(yàn)的物品、設(shè)施,保證牽引車各種試驗(yàn)的正常進(jìn)行；4、受檢單位應(yīng)提供全套受檢樣機(jī)的圖樣及覆蓋產(chǎn)品的有關(guān)圖紙（總圖和主要部件圖）和相關(guān)技術(shù)文件（含技術(shù)說明書、使用和維護(hù)說明書）。4. 試驗(yàn)用儀器設(shè)備序號(hào)儀 器、量 具 名 稱精 度 要 求備 注1汽車拖拉機(jī)綜合測試儀橫擬輸出線性：±1%2轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀精度：1

4、%3聲級(jí)計(jì)±1dB4能耗儀0.5級(jí)5折光儀±0.016人體振動(dòng)測量儀IEC-1級(jí)7傾角儀1%8溫度計(jì)1%，±29兆歐表±1%10地磅±0.3%11秒表0.01s12鋼卷尺1級(jí)13傾翻平臺(tái)14負(fù)荷車15淋雨室或便攜式淋雨裝置16磁性測厚儀±0.7um，±0.3%H17風(fēng)速計(jì)±3%5. 檢查項(xiàng)目、試驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)要求及試驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求檢驗(yàn)方法1標(biāo)牌樣車在出廠時(shí)，必須在車輛的顯著位置裝有固定的標(biāo)牌，標(biāo)牌內(nèi)容應(yīng)包括：1.制造廠名稱；2.產(chǎn)品名稱及型號(hào)；3.制造日期或產(chǎn)品編號(hào)；4.自重；5.額定牽引力；6.無載、無蓄電

5、池時(shí)車輛重量；7.允許的最大和最小蓄電池重量；8.車輛電氣系統(tǒng)中蓄電池的額定電壓。根據(jù)要求檢查是否滿足2照明及信號(hào)應(yīng)安裝：前大燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈，數(shù)量各兩只。根據(jù)要求檢查是否滿足3牽引鉤牽引車的牽引鉤應(yīng)裝有防脫鉤安全裝置根據(jù)要求檢查是否滿足4起 吊應(yīng)有明顯的起吊位置根據(jù)要求檢查是否滿足5油漆質(zhì)量1.漆膜附著力應(yīng)符合GB/T1764的規(guī)定，合格品需達(dá)到二級(jí)質(zhì)量要求；2.每層厚度為25m35m；總厚度為75m140m。1.油漆附著力在樣機(jī)表面上任選五個(gè)不同的位置，用專用刀具在干透的漆膜表面以壓力均勻不顛動(dòng)的手法劃出90的交叉線，形成格子圖形，劃痕深度以劃透漆膜為準(zhǔn)；然后用軟毛刷沿格子圖形的兩對(duì)角線

6、向前、向后各輕刷五次，觀察漆膜的切割表面與檢驗(yàn)結(jié)果分類表對(duì)比2.漆膜厚度用杠桿千分尺或磁性測厚儀分別測出底漆厚度和漆膜總厚度，量具的具體使用方法詳見GB/T1764，底漆厚度可在同型號(hào)產(chǎn)品的半成品表面測量；6設(shè)備絕緣電阻1.蓄電池極柱對(duì)車體的絕緣電阻除以蓄電池的標(biāo)稱電壓，所得值100/V2.電機(jī)接線柱對(duì)車體的絕緣電阻2M測量蓄電池極柱、電機(jī)接線柱、對(duì)車體的絕緣電阻。序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求檢驗(yàn)方法7轉(zhuǎn)向操縱所有轉(zhuǎn)向操縱裝置必須限定在車輛外輪廓線之內(nèi)或加以防護(hù)，以免在車輛繞過障礙物、墻壁以及立柱等物體時(shí)，駕駛員因操縱轉(zhuǎn)向裝置而受到損傷；在使用中產(chǎn)生轉(zhuǎn)向沖擊時(shí)，該沖擊力傳遞到方向盤時(shí)，必須將其限制在駕駛員

7、的手或臂不受損傷的限度內(nèi)；在采用方向盤的場合，必須設(shè)計(jì)成使道路的反作用力引起方向盤自轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)性減到最低程度，或者轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)必須能防止道路的反作用力引起方向盤的自轉(zhuǎn)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤必須使車輛在向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)右轉(zhuǎn)彎。根據(jù)要求檢查是否滿足、功能驗(yàn)證是否滿足8傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系不得有異常噪聲根據(jù)要求檢查是否滿足、功能驗(yàn)證是否滿足9牽引、轉(zhuǎn)向電機(jī)牽引用電機(jī)應(yīng)采用S260min工作制；轉(zhuǎn)向用電機(jī)應(yīng)采用S230min或S260min工作制；電機(jī)的絕緣等級(jí)均不得低于F級(jí)。根據(jù)要求檢查是否滿足10運(yùn)行控制和制動(dòng)控制1車上必須裝有停車制動(dòng)器（或停車機(jī)構(gòu)）。它可以是行車制動(dòng)器的一部分或包括行車制動(dòng)器。停車制動(dòng)器（或停

8、車機(jī)構(gòu)）必須由人工操縱或自動(dòng)控制，如果不是人為釋放，它將始終處于制動(dòng)狀態(tài)。2 車上必須裝有一種裝置，可用它斷開車輛的控制線路，或使它們不能工作。3踏板車上的加速踏板和制動(dòng)踏板應(yīng)按如下布置：右腳從里向外分別為制動(dòng)踏和加速踏板（從駕駛位置觀察）。在踏板布置與以上不同的場合，其功能必須清楚地在使用說明書中和車體上標(biāo)明。4換向手柄電動(dòng)車輛的控制手柄其操縱方向必須與車輛的運(yùn)行方向一致。5制動(dòng)器用腳操縱的加速踏板，必須位于右腳操作位置，而且踩下踏板時(shí)，必須增大車速。如果用腳操縱行車制動(dòng)器，當(dāng)踩下踏板時(shí)行車制動(dòng)器必須起制動(dòng)作用。在采用一個(gè)踏板來控制加速和制動(dòng)兩種功能時(shí)，踏板必須位于右腳操作位置。而且當(dāng)向下踩

9、踏板時(shí)，必須釋放制動(dòng)器和增大車速。相反，當(dāng)放松踏板時(shí)，必須減小車速和進(jìn)行制動(dòng)。根據(jù)要求檢查是否滿足、功能驗(yàn)證是否滿足序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求檢驗(yàn)方法11保護(hù)裝置1 駕駛員位置駕駛員位置必須方便駕駛員出入。駕駛室的地板和腳蹬必須有防滑表面。2 對(duì)駕駛員的保護(hù)必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?，使駕駛員在正常的操作位置時(shí)，盡可能減少各運(yùn)動(dòng)部件可能造成對(duì)駕駛員傷害的危險(xiǎn)。但這些預(yù)防措施不得過分妨礙駕駛員的視野和/或活動(dòng)自由。3 車輪防護(hù)罩 車輪超出車體輪廓線時(shí)，必須對(duì)其采取有效的保護(hù)措施，以盡可能避免駕駛員在正常作業(yè)時(shí)受到車輪所拋物體的傷害。4 警示裝置車輛必須安裝能發(fā)出清晰聲響的警示裝置。5 蓄電池 在蓄電池接線端子上方

10、必須留有至少30的空間，或?yàn)樾铍姵厣w安裝絕緣內(nèi)襯。 采用絕緣時(shí),絕緣層必須安裝在蓄電池隔間金屬蓋的內(nèi)表面上 在蓄電池容器或隔間中蓄電池的上方必須開有通氣孔。如果金屬蓋上開有通氣孔，那么必須防止異物進(jìn)入。金屬蓋必須有足夠的剛性以免在正常使用中由于蓋的扭曲，導(dǎo)致蓋與蓄電池的帶電部分相接觸。車上的蓄電池和容器必須固定牢靠，在車輛正常使用時(shí)，它們不得移位。6 充電連接器 充電連接器連接充電時(shí)，必須切斷蓄電池與車上各種工作回路之間的連接。 7 電氣設(shè)備車輛在作業(yè)狀態(tài)時(shí)，必須防止通電部分意外短路。8 蓄電池電量指示器 車上應(yīng)安裝蓄電池電量指示器或電壓指示器，并應(yīng)有電量不足報(bào)警功能。9 防靜電裝置 如果牽引

11、車用于防止產(chǎn)生靜電的場合，應(yīng)采用導(dǎo)靜電輪胎或其它防靜電措施。根據(jù)要求檢查是否滿足、功能驗(yàn)證是否滿足序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求檢驗(yàn)方法操作標(biāo)志牽引車上的操縱桿、手柄、按鈕、開關(guān)等應(yīng)設(shè)置明顯的操作標(biāo)志，操作標(biāo)志必須符合GB/T7593的規(guī)定。根據(jù)要求檢查是否滿足12外形尺寸總長、總寬、總高的允許偏差為±2；輪距、軸距的允許偏差為±1；最小轉(zhuǎn)彎直徑設(shè)計(jì)值。樣車停在干燥、平整的水泥地面上，用鉛錘粉筆打點(diǎn)進(jìn)行測量。13質(zhì)量參數(shù)a樣車狀態(tài)要求樣車為整備質(zhì)量狀態(tài)電源關(guān)閉，制動(dòng)器松開，各工作裝置齊全。b. 整備質(zhì)量、軸荷要求 整備質(zhì)量、軸荷的允許偏差不得大于±3。使用地中衡測量，樣車先從一

12、個(gè)方向低速駛上臺(tái)面，依次測量各軸質(zhì)量、整車質(zhì)量，然后樣車調(diào)頭，從相反方向駛上臺(tái)面，依次測量上述幾個(gè)參數(shù)。數(shù)據(jù)處理如下： 橋荷修正方法：式中：整車質(zhì)量，kg；、從兩個(gè)方向測得的整車質(zhì)量，kg；第i軸軸載質(zhì)量，kg；、從兩個(gè)方向測得的第i軸軸載質(zhì)量，kg；第i軸軸載質(zhì)量修正值，kg。14質(zhì)心高度測定質(zhì)心高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求, 偏差不得大于±5。先將樣車前輪置于地中衡上，吊起后輪，使樣機(jī)縱向傾角在1520之間，測定三次后輪抬起時(shí)前橋橋荷。按下式計(jì)算質(zhì)心高度：H=式中：H水平狀態(tài)時(shí)質(zhì)心距地面高度，mm；G0樣機(jī)整車質(zhì)量，kg；PG-Gf，kg；Gf樣機(jī)抬起后橋時(shí)前橋橋荷，kg；f吊點(diǎn)距地面高度

13、，mm；L吊點(diǎn)至前軸水平距離，mm；Rf前輪靜力半徑，mm。序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求檢驗(yàn)方法15轉(zhuǎn)向力測定由直線行駛位置開始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤頭半圈轉(zhuǎn)向力177牛頓,從中間位置至左（或右）極限位置轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)向力355牛頓。樣車為無拖掛狀態(tài)，停在平整光潔的水泥路面上，轉(zhuǎn)向輪由直線行駛位置開始，分向左、右慢轉(zhuǎn)方向盤，至最大轉(zhuǎn)角后。測定方向盤的轉(zhuǎn)角與方向盤的圓周力，注意記錄轉(zhuǎn)向輪開始滑動(dòng)的這一點(diǎn)的數(shù)據(jù)。16方向盤最大自由轉(zhuǎn)角方向盤向左、向右最大自由轉(zhuǎn)角15°使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀測量17方向盤最大轉(zhuǎn)角方向盤向左、向右最大轉(zhuǎn)角1080°使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀測量18轉(zhuǎn)向輕便性按QC/T480-1999

14、標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分不得低于60分按GB/T6323.5-1994汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)進(jìn)行1.場地應(yīng)為干燥、平坦、清潔的水泥或?yàn)r青路面，坡度不大于2%，在場地上畫出顏色鮮明的雙紐線路徑(見圖示)，雙紐線軌跡的極座標(biāo)方程為： 軌跡上任意點(diǎn)的曲率半徑R按下式確定。當(dāng)=0°時(shí)雙紐線的最小曲率半徑為最小值，即： 雙紐線的最小曲率半徑(單位：m)應(yīng)按樣車前外輪的最小轉(zhuǎn)彎半徑(單位：m)乘以1.1倍，并據(jù)此畫出雙紐線，在雙紐線最寬處，頂點(diǎn)和終點(diǎn)(及結(jié)點(diǎn))的路徑兩側(cè)各放置兩個(gè)標(biāo)樁，共計(jì)放置16個(gè)標(biāo)樁，標(biāo)樁與試驗(yàn)路徑中心線的距離，為車寬一半加50cm，或按轉(zhuǎn)彎通道圓寬二分之一加50cm。2試驗(yàn)

15、方法試驗(yàn)前駕駛員可操縱樣車沿雙曲線路徑行駛?cè)舾芍?，熟悉路徑和相?yīng)操作，隨后，使樣車沿雙紐線中心“O”點(diǎn)處的切線方向作直線滑行，并停車于“O”點(diǎn)處，停車后注意觀察車輪是否處于直行位置，否則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行調(diào)整，然后雙手松開轉(zhuǎn)向盤，記錄轉(zhuǎn)向盤中間位置和作用力矩的零線。試驗(yàn)時(shí)，駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，使樣車以10±2km/h的車速沿雙紐線路徑行駛，待車速穩(wěn)定后，開始記錄轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和作用力矩，并記錄行駛車速作為監(jiān)視參數(shù)，樣車沿雙紐線繞行一周至記錄起始位置，即完成一次試驗(yàn)，全部試驗(yàn)進(jìn)行三次。在測量記錄過程中，駕駛員應(yīng)保持車速穩(wěn)定和平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，不應(yīng)同時(shí)松開雙手，并且在行駛中不得撞倒標(biāo)樁。序號(hào)檢驗(yàn)

16、項(xiàng)目要求檢驗(yàn)方法19直角通道轉(zhuǎn)彎試驗(yàn) 根據(jù)牽引車種類不同，牽引車應(yīng)單向通過如下寬度的直角通道轉(zhuǎn)彎。牽引車在轉(zhuǎn)彎過程中不得倒車，如果未順利通過直角通道轉(zhuǎn)彎，允許重新進(jìn)行，但不得超過三次。a.I類（即最大牽引力8.9kN時(shí)）：直角轉(zhuǎn)彎通道寬度1.780 m；b.II類（即8.9kN最大牽引力13.4kN時(shí)：直角轉(zhuǎn)彎通道寬度2.032 m；c.III類（即13.4kN最大牽引力17.8kN時(shí)：直角轉(zhuǎn)彎通道寬度2.284 m；d.IV類（即最大牽引力17.8kN時(shí)）：直角轉(zhuǎn)彎通道寬度無要求。 樣車為無拖掛狀態(tài)，按規(guī)定的直角通道轉(zhuǎn)彎，駕駛牽引車右轉(zhuǎn)應(yīng)一次順利通過規(guī)定的轉(zhuǎn)彎通道，在轉(zhuǎn)彎過程中不得倒車，如果

17、未順利通過直角通道轉(zhuǎn)彎，允許重新進(jìn)行，但不得超過3次。然后牽引車左轉(zhuǎn)重復(fù)該試驗(yàn)。20最大行駛速度測定各檔最高車速不得低于設(shè)計(jì)值樣車分別為無拖掛和滿載狀態(tài)，用汽車拖拉機(jī)綜合測試儀或光電測速儀測定車速，往返測定2次21加速性能試驗(yàn)樣車從靜止?fàn)顟B(tài)加速到10m時(shí)，樣車車速應(yīng)8km/h。樣車為無拖掛狀態(tài)，樣車從靜止?fàn)顟B(tài)快速將加速踏板踩到底，測量樣車行駛至10m時(shí)的車速。22行駛噪聲噪聲應(yīng)80dB（A）樣車為無拖掛狀態(tài)，以最高車速勻速通過測量區(qū)域。用快檔測定行駛中心線兩側(cè)7.5mA計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，往返進(jìn)行兩次，取兩側(cè)均值中的最大值。23司機(jī)耳邊噪聲測定司機(jī)耳邊噪聲應(yīng)80dB（A）樣車為無拖掛狀態(tài)，測定車輛最高

18、車速行駛時(shí)司機(jī)耳邊噪聲24 能耗試驗(yàn)樣車連續(xù)行駛時(shí)間應(yīng)6h蓄電池充滿電，牽引車牽引0.5倍的額定載荷，在保證安全的前提下以最大車速行駛，在行駛過程中每行駛1h記錄一次電解液比重及安時(shí)容量，直到電解液比重降至1.13g/cm3或蓄電池廠家規(guī)定的允許值。序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求檢驗(yàn)方法25行車制動(dòng)性能試驗(yàn)制動(dòng)距離6m，未跑出3m寬的通道。在符合條件的試驗(yàn)路段上，用測試儀測定樣車初速度為20±2km/h（最高車速不到20km/h以最高車速為制動(dòng)初速度）至樣車完全停止的制動(dòng)距離，往返各進(jìn)行2次，取4次制動(dòng)距離修正值（初速度18km/h時(shí)不修正）的平均值為樣車的制動(dòng)距離。監(jiān)測3m寬通道跑偏情況。數(shù)據(jù)處

19、理：制動(dòng)距離修正： 式中：L 制動(dòng)距離修正值，m； L制動(dòng)距離測定值，m； V 初速度的規(guī)定值，km/h； V1初速度的測定值，km/h；26駐車制動(dòng)試驗(yàn)15%坡道上（設(shè)計(jì)坡度小于15%時(shí)為設(shè)計(jì)坡度）駐車制動(dòng)，車輪不滾動(dòng)不滑動(dòng)，手制動(dòng)操縱力應(yīng)300N,彈簧貯能制動(dòng)操縱力不考核。a)坡道試驗(yàn)：樣車呈無拖掛狀態(tài)，將試驗(yàn)車駛到規(guī)定的15%坡道上（設(shè)計(jì)坡度小于15%時(shí)為設(shè)計(jì)坡度），拉緊手制動(dòng)器，停穩(wěn)后觀察5min，上坡和下坡方向各進(jìn)行1次。b)牽引法試驗(yàn)：樣車呈無拖掛狀態(tài)，將樣車駛到試驗(yàn)路段落上，按規(guī)定的操作力操作駐車制動(dòng)器為制動(dòng)狀態(tài)，以牽引設(shè)備牽引樣車，緩慢均勻地增加牽引力，當(dāng)試驗(yàn)車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)，

20、讀出牽引讀數(shù)。往返各進(jìn)行1次。數(shù)據(jù)處理：牽引法試驗(yàn)駐坡度計(jì)算公式： 式中：P往返兩次測得最大牽引力的平均值，N； m樣車最大總質(zhì)量，kg； g重力加速度，m/s2。序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求檢驗(yàn)方法27 穩(wěn)定性試驗(yàn)空載工況，牽引車在10°坡道上上坡、下坡、橫向時(shí)均不得傾翻。將樣車停放于傾翻試驗(yàn)臺(tái)上，使樣車的縱向中心線與試驗(yàn)臺(tái)的傾翻軸線平行（橫向狀態(tài)）或垂直（上、下坡狀態(tài)），將安全繩拴好，慢慢起升試驗(yàn)臺(tái)，使其傾斜度達(dá)到10°（17.6%），然后慢慢松開保護(hù)繩，觀察樣車情況。在傾翻試驗(yàn)過程中，應(yīng)采取適當(dāng)措施，防止電解液溢出。28駕駛室淋雨試驗(yàn)（有駕駛室）按GB/T12480-1990標(biāo)準(zhǔn)

21、計(jì)分不得低于80分降雨強(qiáng)度46mm/ min，前、后及側(cè)面噴嘴的軸線與鉛垂方向成30°45°，頂部噴嘴的軸線與鉛垂方向一致，噴嘴朝向前擋風(fēng)玻璃、門、窗，噴嘴到前擋風(fēng)玻璃、門、窗距離8001000mm，淋雨時(shí)間15min。29頂部、側(cè)圍淋雨試驗(yàn)電機(jī)及電控器不被雨水浸濕或被雨淋降雨強(qiáng)度46mm/ min，前、后及側(cè)面噴嘴的軸線與鉛垂方向成30°45°，頂部噴嘴的軸線與鉛垂方向一致，噴嘴朝向車體頂部、側(cè)圍，噴嘴到車體頂部、側(cè)圍距離8001000mm，淋雨時(shí)間15min。30牽引性能試驗(yàn)對(duì)應(yīng)車速下的牽引力不得超出設(shè)計(jì)值的±10樣車以最高車速行駛（有級(jí)調(diào)

22、速牽引車用最高檔位）用負(fù)荷車加載，測定不同穩(wěn)定車速狀態(tài)下的牽引力、車速。試驗(yàn)往返進(jìn)行2次，每次測量不少于7點(diǎn)，兩次試驗(yàn)之間牽引車允許短時(shí)停機(jī)，以免電機(jī)過熱損壞，記錄各測點(diǎn)車速、牽引力。31最大牽引力測定最大牽引力設(shè)計(jì)值 蓄電池牽引車在平坦、干燥和水平混凝土地面上牽引負(fù)荷車行駛，使用最低檔，全速接觸器吸合并達(dá)到最大穩(wěn)定車速后（有級(jí)調(diào)速牽引車用全電壓），負(fù)荷車持續(xù)加載，當(dāng)?shù)竭_(dá)牽引電機(jī)5min工作制最大允許電流或調(diào)速器過流保護(hù)、牽引電機(jī)堵轉(zhuǎn)、驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)迅速讀取車速與作用在蓄電池牽引車掛鉤高度上的水平拉力。序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求檢驗(yàn)方法32額定牽引力額定牽引力設(shè)計(jì)值蓄電池牽引車在平坦、干燥和水平混凝土地面

23、上牽引負(fù)荷車行駛，當(dāng)全速接觸器吸合并達(dá)到最大穩(wěn)定車速后（有級(jí)調(diào)速牽引車用全電壓），負(fù)荷車持續(xù)加載，使?fàn)恳姍C(jī)工作電流達(dá)到牽引電機(jī)1h工作制額定電流，并在20s或20m內(nèi)（取兩者中的時(shí)間較長者）穩(wěn)定時(shí)迅速讀取車速與作用在蓄電池牽引車掛鉤高度上的水平拉力。33爬坡試驗(yàn)爬坡度滿載設(shè)計(jì)爬坡度牽引電機(jī)電流不得超過電機(jī)5min工作制時(shí)的最大允許電流樣車滿載，使用最低檔，將樣車停于接近坡道1m處的平直路段上，起步后將調(diào)速踏板踩到底進(jìn)行爬坡，測量并記錄牽引車通過從距坡底2m起計(jì)的測試路段（5m）的時(shí)間，并用能耗儀監(jiān)測牽引電機(jī)工作電壓、電流變化情況。爬至坡頂后停車檢查各部位有無異?，F(xiàn)象發(fā)生，并做記錄。34按最大

24、牽引力折算最大爬坡度最大爬坡度設(shè)計(jì)值最大爬坡度： m=sin-1式中：m最大爬坡角度，（°）；Fm5分鐘工作制最大牽引力，N；G0樣機(jī)測量總重，kg。35司機(jī)座椅振動(dòng)司機(jī)座椅振動(dòng)總加權(quán)加速度均方根值1.6m/s2或等效均值Leq124.0dB1.試驗(yàn)路段：清潔、干燥、平坦的水泥或柏油路面，長度應(yīng)不低于1.5km，寬度不小于8m，縱向坡度應(yīng)在1%以內(nèi)；2.司機(jī)體重應(yīng)為6070kg身高應(yīng)為1.651.75m，要求駕駛員在試驗(yàn)過程中兩手自然地置于方向盤上，在試驗(yàn)過程中應(yīng)保持乘座姿勢不變；3.車輛要求輪胎按生產(chǎn)廠規(guī)定充氣，試驗(yàn)時(shí)不托牽載荷；4.試驗(yàn)車速按10km/h、20 km/h、30 k

25、m/h、40km/h直到最高車速(如果最高車速低于20km/h，則試驗(yàn)車速按5 km/h、10 km/h最高車速)進(jìn)行，車速偏差應(yīng)為試驗(yàn)車速的±4%；5.測試過程：三軸向座墊式振動(dòng)傳感器的X、Y、Z軸方向分別與車輛橫向、縱向、垂直方向一致并放置在座椅表面中央，試驗(yàn)中保持勻速行駛，測振時(shí)間不少于3min。序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求檢驗(yàn)方法36可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)試驗(yàn)要求：1.車速：樣車以最高安全車速進(jìn)行可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)作業(yè)2.日作業(yè)量：牽引車每天連續(xù)作業(yè)量應(yīng)不少于8小時(shí)，允許使用兩組蓄電池交替進(jìn)行。3.樣車的保養(yǎng)：樣車可以按使用說明書的規(guī)定進(jìn)行日常保養(yǎng)，不得進(jìn)行修理或更換零、部件。4.試驗(yàn)中不得出現(xiàn)致命

26、故障，如出現(xiàn)致命故障，可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)重新開始。5.可靠性試驗(yàn)平均無故障工作時(shí)間T2不得少于50h。T2= T0/N； 式中：T0規(guī)定的總作業(yè)時(shí)間，h；N當(dāng)量總故障次數(shù)；i第i類故障加權(quán)系數(shù)（其中致命故障1=、嚴(yán)重故障2=2.0、一般故障3=1.0；輕微故障4=0.1。）Ri試驗(yàn)期間樣車出現(xiàn)第i類故障次數(shù)總和樣車按如下方式行駛：牽引車從作業(yè)循環(huán)場地的“起點(diǎn)”開始，在每一圈中，牽引車上、下10%坡道各一次，每行駛一周必須在起點(diǎn)處停車再重新起步。每循環(huán)10周，樣車過一次障礙塊，并在坡道中間停車，然后重新起步。每行駛8小時(shí)樣車改為反方向運(yùn)行。在試驗(yàn)過程中牽引車照明燈應(yīng)始終工作，每一循環(huán)開始時(shí)需關(guān)閉、開

27、啟照明燈一次。按試驗(yàn)要求在規(guī)定的試驗(yàn)場地進(jìn)行100小時(shí)空載及20小時(shí)滿載可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)（注：20小時(shí)滿載可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)時(shí)不爬坡、不通過障礙塊）。6.判定規(guī)則 蓄電池牽引車型式試驗(yàn)的判定規(guī)則為：檢驗(yàn)細(xì)則規(guī)定的所有檢驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)目必須全部合格，判為合格。7.試驗(yàn)項(xiàng)目的確定7.1蓄電池牽引車凡屬下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行全部項(xiàng)目的型式試驗(yàn)：7.1.1首臺(tái)投入生產(chǎn)的；7.1.2產(chǎn)品停產(chǎn)1年后重新投產(chǎn)或轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的；7.1.3不同型號(hào)規(guī)格的新產(chǎn)品。7.1.4主要結(jié)構(gòu)、材料、關(guān)鍵工藝、重要結(jié)構(gòu)、安全保護(hù)裝置有較大改變，影響產(chǎn)品安全性能的；7.1.5國家質(zhì)檢總局根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范提出型式試驗(yàn)要求的。7.2蓄電池牽引車凡屬下列情況之一者，進(jìn)行部分項(xiàng)目的試驗(yàn)：7.2.1主要總成（指牽引電機(jī)、電控調(diào)速器、蓄電池、減速箱、車橋、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系）相同，凡屬下列情況之一者，進(jìn)行部分項(xiàng)目的試驗(yàn)：7.2.1.1自重增加10%以上的系列產(chǎn)品，