汽車部汽車專業(yè)自動變速器電子教案

1、新 會 機 電 中 專 學 校汽車自動變速器維修課程教案新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日期年 月 日 周授課時數(shù) 2授課章節(jié)名稱第一章 總論教學目的1. 了解自動變速器的歷史和發(fā)展2. 掌握自動變速器的組成及各部分功用3. 掌握自動變速器的分類情況教學重點1. 自動變速器的組成及各部分功用2. 自動變速器的分類教學難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具課外作業(yè)課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、導入新課（10分鐘）本課程在專業(yè)中的地位、學習目的、主要內(nèi)容及學習方法、講授新課（75分鐘） 第一章 總論自動變速器的歷史和發(fā)展狀況：第一節(jié) 自動變速器的組成和各部分功

2、用一、液力傳動裝置早期：液力偶合器（相當于離合器）MT現(xiàn)代：液力變矩器（相當于離合器+變速器）MT此外還：穩(wěn)定發(fā)動機運轉(zhuǎn)、驅(qū)動機油泵（AT）二、機械傳動裝置齒輪傳動裝置：行星齒輪系：太陽輪、行星輪、齒圈、行星架、普通齒輪系換檔執(zhí)行元件：離合器（clutch） 制動器（Beak） 單向離合器三、液壓控制系統(tǒng)由機油泵及閥組成，提供和調(diào)節(jié)油壓，對離合器和制動器進行控制，并向液力傳動系統(tǒng)提供自動變速器油、潤滑和冷卻運動機件。四、人機聯(lián)動裝置換檔手柄：P：（Pause停車檔）、R（Reverse倒車檔）、N（Neutral空擋） D：Drive前進檔 2：前進滑行檔 L：前進低檔節(jié)氣門拉索：五、電控系統(tǒng)

3、（ECT）增設了傳感器、執(zhí)行元件、ECU第二節(jié) 自動變速器的分類1. 按驅(qū)動方式分類：前驅(qū)動和后驅(qū)動2. 按自動變速器前進檔位數(shù)分類：有2、3、4、5前進檔3. 按齒輪變速器類型：普通齒輪式和行量齒輪式4. 按自動變速器內(nèi)部控制的方式分類：全液壓和電控5. 按駕駛員的操作方式分類：自動、手自動一體、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日期年 月 日 周授課時數(shù) 2 授課章節(jié)名稱第二章 液力傳動與液壓控制基礎教學目的1. 了解液壓機械的基本工作原理2. 了解液壓傳動的基本概念3. 了

4、解帕斯卡定律及其在自動變速器中的應用4. 了解液力傳動的基本原里教學重點1. 液壓傳動的基本概念2. 液力傳動的基本原理教學難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具課外作業(yè)課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課，導入新課（10分鐘）1.自動變速器的組成和各部分功用 2.自動變速器的分類、講授新課（75分鐘） 第二章 液力傳動與液壓控制基礎一、簡單液壓機械的工作原理提出杠桿小油缸柱塞上移單向閥1關閉，單向閥2開啟吸油壓下杠桿小油缸柱塞下移單向閥1開啟，單向閥2關閉壓油大油缸柱塞上移（重物）液壓工作需要有兩個條件：1.處于密封容器內(nèi)的液體由于大小油缸工作容積的變化而能夠流動 2.液體具有壓力二、帕斯卡

5、傳遞原理：施加于被密閉的液體上的壓力，不衰減地沿各方向傳遞并以相等的壓力作用在各個表面上。三、液壓傳動的基本概念1. 液體靜壓力及其特性：靜止液體中單位面積上所受的作用力稱之為液體靜壓力2. 液體特性：沒有一定的形態(tài)，與容納其的容器外形相同，不可壓縮3. 絕對壓力、相對壓力和真空度：絕對壓力：以絕對真空度為基準起算的壓力數(shù) 相對壓力：以標準大氣壓為基準起算的壓力數(shù) 真空度：絕對壓力不足大氣壓力的差值 4.流量：單位時間內(nèi)通過某一截面的液體體積四、液壓系統(tǒng)壓力的形成：油液在系統(tǒng)中受到前阻后推的作用而形成的，其大小取決于外載荷，并隨外載荷的變化而變化五、液壓傳動系統(tǒng)的組成：動力元件：將機械能轉(zhuǎn)換為

6、油液壓力能的元件。如：液壓泵執(zhí)行元件：將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的液壓元件。如：油缸、AT中的離合器、制動器控制調(diào)節(jié)元件：對液壓系統(tǒng)的壓力、流量和流向進行控制或調(diào)節(jié)的元件，如：控制閥輔助元件： 第二節(jié) 液力傳動的工作原理液力傳動是以液體的動能轉(zhuǎn)換并傳遞機械能的液體傳動一、 液力傳動的基本原理：以兩相對電風扇為例二、 液力傳動的結(jié)構(gòu)形式：能量輸入部件（泵輪） 能量輸出部件（渦輪） 偶合器 導流部件（導輪） 變矩器三、 液力傳動的特點：優(yōu)點、缺點、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日

7、期年 月 日 周授課時數(shù) 2授課章節(jié)名稱第三章 自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理第一節(jié) 液力傳動裝置教學目的5. 掌握液力偶合器的構(gòu)造、工作原理6. 掌握液力變矩器的構(gòu)造、工作原理教學重點1. 液力偶合器的工作原理2. 液力變矩器的工作原理教學難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具剖分后的液力變矩器實物課外作業(yè)課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課，導入新課（5分鐘）1液圧傳動的基本概念 2、帕斯卡定律在自動變速器中的應用 3、液力傳動的基本原理、講授新課（80分鐘） 第三章 自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理第一節(jié) 液力傳動裝置一、液力偶合器（一）構(gòu)造：組成：泵輪、渦輪、殼體（二）工作原理：如右圖1液力偶合

8、器傳動原理：發(fā)動機的動能通過泵輪傳給液圧油，液圧油在循環(huán)流動過程中又將動能傳給渦輪輸出。2液力偶合器中液體流動圓周運動：牽連遠動循環(huán)流動：相對運動.B、W轉(zhuǎn)速差愈大，油流以循環(huán)流動為主 轉(zhuǎn)速差愈小，油液圓周流動強度增加，循環(huán)流動減小 轉(zhuǎn)速差為0，工作腔內(nèi)油液循環(huán)流動停止，終止動力傳遞（三）工作特性 液力偶合器傳動特點：僅傳遞轉(zhuǎn)矩而不改變轉(zhuǎn)矩 Nw/Nb（Mw×nw）/（Mb×nb）二、液力變矩器（一）構(gòu)造：與偶合器相對，在泵輪、渦輪間加一工作輪導輪（二）工作原理：1工作液的流動: 泵輪葉片內(nèi)緣至外緣渦輪葉片外援至內(nèi)緣導輪 泵輪葉片內(nèi)緣 2導輪作用：改變渦輪軸上的輸出轉(zhuǎn)矩3變

9、矩原理：在液體循環(huán)流動中，固定的導輪給渦輪一個反作用力矩，從而使渦輪輸出轉(zhuǎn)矩不等于泵輪。（三）工作特性1KMw/Mb（MbMd）/Mb2inw/nb3Nw/Nb（Mw×nw）/（Mb×nb）=Ki（四）工作過程 1.起步前NW=0，inb=0，K達到最大值 失速工況：渦輪固定不動而泵輪仍在旋轉(zhuǎn)時的工況 失速轉(zhuǎn)速：渦輪處于靜止時，發(fā)動機所能達到的最高2.車柄起步階段3.車柄低速行駛階段4.車輛以中速至高速行駛5.發(fā)動機制動階段：車輛滑行時，NW>NB，油泵循環(huán)流動方向改變，渦輪驅(qū)動泵輪，反向帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，產(chǎn)生發(fā)動機制動力（五）幾個概念 1.元件數(shù) 2.級數(shù) 3.相

10、數(shù)（六）液力變矩器的冷卻：變矩器傳動效率低于100%，能量損失表現(xiàn)為ATF溫升，為保證油溫適當須冷卻三、帶鎖止離合器的液力變矩器1構(gòu)造：在三元件綜合式液力變矩器基礎上加鎖止離合器2.工作原理分離時：動力輸入泵輪渦輪動力輸出接合時：動力輸入鎖止離合器動力輸出目的：提高渦輪變轉(zhuǎn)速的傳動效率（變液力傳動為機械傳動）3.鎖止離合器的操作從前至后分離改變ATF流向流過離合器壓盤從后至前接合4.工作特性：如右圖四、液力偶合器、變矩器的比較偶合器只能傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩器可以變矩、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）：說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授

11、課形式實踐教學授課日期年 月 日 周授課時數(shù) 2授課章節(jié)名稱 實驗 液力傳動裝置的認識教學目的1. 掌握液力偶合器、液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理2. 了解液力偶合器和液力變矩器的區(qū)別3. 掌握液力變矩器中鎖止離合器的工作原理教學重點1. 液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工作原理2. 鎖止離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理教學難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具帶鎖止離合器的三元件綜合式變矩器課外作業(yè)完成實驗報告課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課，導入新課（8分鐘）1. 液力偶合器、液力變矩器的構(gòu)造、工作過程及工作特性2. 鎖止離合器的構(gòu)造及工作原理、實驗（75分鐘）一、實驗設備及工具帶鎖止離合器的三元件綜合式變矩器、

12、拆裝工具二、實驗步驟和方法1. 車用液力變矩器多為不可拆式（泵輪與變矩器殼焊接的），故必須先將其內(nèi)部的油放凈，然后用鋸鋸開或用氣焊割開2. 將泵輪取出3. 將泵輪拆下4. 將渦輪取出5. 將鎖止離合器的壓盤取出、課堂小結(jié)（5分鐘）、布置作業(yè)（2分鐘）完成實驗報告說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日期年 月 日 周授課時數(shù)2授課章節(jié)名稱第二節(jié) 行星齒輪機構(gòu)（一）教學目的1. 掌握單排行星機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理2. 掌握雙排三檔行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理教學重點1. 單排行星齒輪機構(gòu)的工作原理2. 雙排三檔行星齒輪變速

13、器的結(jié)構(gòu)和工作原理教學難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具課外作業(yè)課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課，導入新課（5分鐘）液力偶合器、變矩器的區(qū)別、特點，帶鎖止離合器的變矩器的工作原理、特性、講授新課（80分鐘） 第二節(jié) 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)：功用：改變傳動比和傳動方向行星齒輪式自動變速器組成：換檔執(zhí)行機構(gòu)：功用：實現(xiàn)檔位的變換一、辛普森行星齒輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（一）單排行星齒輪的結(jié)構(gòu)和工作原理1.構(gòu)造：太陽輪三元件齒圈合為一個行星排行星架2.類型：按嚙合方式：（1）內(nèi)嚙合 （2）外嚙合 按齒輪排數(shù)（1）單排 （2）雙排 按太陽輪與齒圈間的行星輪組數(shù)分（1）單行星齒輪式 （2）雙行星齒輪式3.

14、 傳動的優(yōu)點：（1）傳遞同樣功率尺寸小、重量輕（2）可同軸變動（3）加速性能好，工作可靠4. 變速原理：（1）運動分析：周轉(zhuǎn)輪系（行星輪軸線不固定）傳動比計算方法，反閉反轉(zhuǎn)法固定一個元件為了使整個行星排實現(xiàn)動力傳遞，必須使其只具有一個自由度，途徑 使其中兩個元件相連使一個元件以固定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（2）變速原理：a：太陽輪固定，內(nèi)齒圈主動，行星架從動:同向減速 b：太陽輪固定，內(nèi)齒圈從動，行星架主動：同向增速 c：內(nèi)齒圈固定，太陽輪主動，行星架從動:同向減速 d：內(nèi)齒圈固定，行星架主動，太陽輪從動：同向增速 e：行星架固定，太陽輪主動，內(nèi)齒圈從動：反向減速 f：行星架固定，內(nèi)齒圈主動，太陽輪從動：反向

15、增速 g：無任何一元件制動或連成一體：無動力傳遞，空檔 h：任二元件連成一體為輸入件，第三元件為輸出： 同向直接傳動，直接檔（二）雙排三檔行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理1.構(gòu)造:行星齒輪機構(gòu)，前行星架，太陽輪組件，后齒圈，前齒圈與后行星架組件換檔執(zhí)行元件：C1前進檔離合器 C2倒、高檔離合器 B12檔滑行器 B22檔制動器 B3低、倒檔制動器，單向離合器：F1、F22.工作原理：D1檔，a：動力路線：輸入軸C1后齒圈后行星輪后行星架輸出軸太陽輪組件前行星輪前齒圈輸出軸 b傳動比： I（1+a1a2）/a2cF2的作用及原理：D1檔無發(fā)動機制動功能 利：在一般條件下提高乘座舒適及燃油防滑性 弊：

16、無法利用發(fā)動機制動、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日期年 月 日 周授課時數(shù)授課章節(jié)名稱 第二節(jié) 行星齒輪機構(gòu)（二）教學目的1. 掌握兩排三檔辛普森行星齒輪變速器多檔工作情況2. 掌握三排四檔辛普森行星齒輪變速器超速排的構(gòu)造教學重點1. 雙排三檔辛普森行星齒輪變速器多檔工作情況2. 三排四檔辛普森行星齒輪變速器超速排的構(gòu)造教學難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具課外作業(yè)課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課，導入新課（10分鐘）1.單排行星齒輪機構(gòu)的構(gòu)造及工作原理 2.雙排行

17、星齒輪機構(gòu)的構(gòu)造、講授新課（75分鐘） 為使裝自動變速器的汽車也能實現(xiàn)發(fā)動機制動，必須使1檔有兩種選擇狀態(tài)（2）L位：B3、C1 同時工作，行星齒輪變速器工作狀態(tài)和傳動比與D1檔完全相同，但B3處于制動狀態(tài)，無論何種情況（踩F或放松油門踏板），前行星架都固定不動，行星齒輪機構(gòu)可正、反方向傳遞動力，實現(xiàn)發(fā)動機制動。（3）D-2：C1、B2、F1工作a動力傳遞路線：輸入軸C1后齒圈后行星輪后行星架輸出軸b傳動比：i=（1+a2）/a2cF1的作用及原理（反向動力傳遞情況）2檔突然放松油門，驅(qū)動輪通過輸出軸方向帶動行星齒輪變速器轉(zhuǎn)動，后架前圈成為主動件，后齒圈成為從動件。F1、F2皆失去鎖止作用，四

18、個獨立元件，有兩個處于自由狀態(tài)，失去動力傳遞發(fā)作用，無法實現(xiàn)發(fā)動機制動。（4）2位2檔：C1、B1工作，工作狀態(tài)和傳動比與D2檔完全相同，但B1處于工作狀態(tài)，太陽輪組件固定不動，行星齒輪機構(gòu)可正、反向傳遞動力，實現(xiàn)發(fā)動機制動。（5）D-3檔，C1、C2同時接合，將輸入軸與后齒圈，前后太陽輪組件連接為一整體。C1后齒圈a動力傳遞路線：輸入軸后行星架輸入軸C2前后太陽輪組件b傳動比計算：i=1C具有發(fā)動機制動作用：可反向傳遞動力。（6）倒檔：C2、B3工作。a動力傳遞路線：輸入軸C2前后太陽輪組件前行星輪前齒圈輸出軸b傳動比的計算：（7）空檔：沒有任何C、B工作，中斷動力傳遞（8）鎖止檔：只有B3

19、工作，C1、C2不工作，仍沒有動力傳遞，行星齒輪系統(tǒng)處于空檔狀態(tài)。為保證可靠鎖車，在P位時，通過機械二鎖止機構(gòu)將輸出軸強制鎖止。三、辛普森4檔行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理。型式：（1）在原雙排基礎上增加一超速排 （2）改變雙排各基本元件中的組成方式，并增加換檔執(zhí)行元件。超速行星齒輪組安裝位置不定，各種車型不一，有在輸入端，也有在輸出端。1.構(gòu)造，齒輪機構(gòu)行星架，齒圈，行星輪，太陽輪換檔執(zhí)行元件：C0超速離合器，連接超速排行星架與太陽輪 B0超速制動器，固定超速排太陽輪 F0超速單向離合器，使n太陽輪不大于n行星架、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）：說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后

20、。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日期年 月 日 周授課時數(shù)2授課章節(jié)名稱 第二節(jié) 行星齒輪機構(gòu)（三）教學目的1. 掌握三排四檔辛普森行星齒輪變速器超速排的工作情況2. 掌握各單向離合器的功用教學重點1. 三排四檔辛普森行星齒輪變速器超速的工作情況2. 各單向離合器的功用教學難點各單向離合器的功用更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具課外作業(yè)課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課，導入新課（5分鐘）1.雙排三檔辛普森行星齒輪變速器各檔工作情況 2.三排四檔辛普森行星齒輪變速器超速排的構(gòu)造、講授新課（80分鐘） 2.工作原理（1）無超速狀態(tài)：C0接合 行星架a動力傳

21、遞路線：輸入軸齒圈輸出軸太陽輪b傳動比：i=1c具有反向傳遞動力的作用，即不影響原有檔位的發(fā)動機制動（2）超速狀態(tài)：OD：B0制動 a動力傳遞路線：輸入軸行星架行星輪齒圈輸出軸 b傳動比的計算： i=a0/（1a0） c可反向傳遞動力3.換檔執(zhí)行元件中的工作表（四）單向離合器的作用1.F1的作用假設以下情況：2檔時，沒有F1工作，由D2D3時（1）若B2的泄油速度>C2的進油速度：B2、C2在一段時間內(nèi)均不起作用，只有C1工作，結(jié)果：D2D1（2）若B2的泄油速度<C2的進油速度：B2、C2在一段時間內(nèi)均同時起作用，只有C1工作，結(jié)果發(fā)生運動干涉。 解決方案：在2檔位增添F1，D3

22、檔位，B2仍工作 （1）D1D2，只要C2未接合，車輛就以D2檔行駛，C2一旦接合，立即驅(qū)動太陽輪組件，而代入D3 （2）D2D1，只要B2未釋放，F(xiàn)1就可阻止太陽輪組件，一旦B2釋放，太陽輪立即，此時可行星架在F2作用下固定，車輛以D1行駛2. F2的作用：見分析D2、D1間檔位變換。3.F0的作用（在順時針方向行星架對太陽輪有鎖止作用）假設：沒有F0連接超速行星架與超速太陽輪。為防止運動干涉，液圧元件的泄油速度>加油速度。 D3OD，會出現(xiàn)B0、C0皆不工作，此時。太陽輪既不固定又不與超速行星架連接，行星排自由度為2，終止動力傳遞，出現(xiàn)空檔狀態(tài)，最終導致?lián)Q檔沖擊，此時，太陽輪被行星架

23、驅(qū)動加速運轉(zhuǎn)。采用F0：此時F0就相當于將太陽輪與行星架連成一體，仍像C0工作一樣，一旦完成B0加油（動力傳遞不中斷），太陽輪被固定。、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）：說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日期年 月 日 周授課時數(shù)2授課章節(jié)名稱 第二節(jié) 行星齒輪機構(gòu)（四） 換檔執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)和工作原理教學目的1. 掌握離合器的功用、結(jié)構(gòu)、工作原理2. 掌握制動器的功用、結(jié)構(gòu)、工作原理3. 掌握單向離合器的功用、結(jié)構(gòu)、工作原理教學重點離合器、制動器、單向離合器的機構(gòu)、工作原理教學難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具

24、離合器實物一件課外作業(yè)畫出A140E AT的各檔動力傳遞路線及換檔執(zhí)行元件工作情況課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課，導入新課（10分鐘）1.三排四檔辛普森行星齒輪變速器的工作情況 2.F0、F1、F2的功用、講授新課 （75分鐘） 二、換檔執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)和工作原理： 離合器C：連接作用；制動器B：固定作用；單向離合器F：鎖止、連接作用（一 ）離合器1.構(gòu)造：多為濕式多片結(jié)構(gòu)，由離合器鼓、離合器活塞、回位彈簧、彈簧座、鋼片、摩擦片，離合器轂及幾個密封圈組成。2.工作情況液壓油沖入活塞缸內(nèi)活塞移動主、從動片相互壓緊接合 當撤除油壓，在回位彈簧作用下活塞復位鋼片、摩擦片相互脫開分離3.活塞止

25、回閥：分離時，部分油在離心力作用下殘留在缸內(nèi)，產(chǎn)生一定油壓，使離合器不能脫開或松滯。設置該閥后：接合時，關閉；分離時，開啟卸壓。4.自由間隙（二）制動器1.濕式多片制動器：其基本結(jié)構(gòu)、功能與濕式離合器相似。2.帶式制動器:見右圖。1）構(gòu)造：由制動鼓、制動帶、液壓缸及活塞等組成。2）工作情況：液壓油施加于活塞活塞左移壓縮彈簧推動推桿制動帶直徑減小制動帶夾持制動鼓 *采用內(nèi)外彈簧結(jié)構(gòu)的好處(三)單向離合器1鍥塊式單向離合器：見右圖。1）構(gòu)造：內(nèi)、外圈、鍥塊、保持彈簧2）工作情況：外圈固定：內(nèi)圈可順轉(zhuǎn)（摩擦力使鍥塊向倒下方向轉(zhuǎn)動） 但不可逆轉(zhuǎn)（摩擦力使鍥塊向立起方向轉(zhuǎn)動，使內(nèi)外圈卡死被連成一體）外圈

26、不固定：內(nèi)圈可逆轉(zhuǎn)帶動外圈轉(zhuǎn)動；但內(nèi)圈順轉(zhuǎn)則不可帶動內(nèi)圈轉(zhuǎn)動。 亦可推出：內(nèi)圈固定、不固定的情形。2滾柱式單向離合器1）構(gòu)造：內(nèi)圈、外圈、保持彈簧、滾柱2）工作情況、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）：畫出A140E型自動變速器各檔動力傳遞路線 說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式實踐教學授課日期年 月 日 周授課時數(shù)2授課章節(jié)名稱實訓 辛普森式行星齒輪自動變速器的體外裝合教學目的1. 掌握辛普森行星齒輪機構(gòu)的組成、連接關系2. 熟悉各檔動力的傳遞路線教學重點1. 辛普森行星齒輪機構(gòu)的組成、連接關系2. 各檔動力的傳遞路線教學

27、難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具豐田A140E辛普森行星齒輪機構(gòu)的自動變速器課外作業(yè)完成實驗報告課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課（10分鐘）1AT的組成 2 三排四檔辛普森式行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)簡圖及工作情況、實驗（75分鐘）辛普森式行星齒輪自動變速器的體外裝合一、實驗設備及工具豐田A340E辛普森行星齒輪機構(gòu)的自動變速器、專用工具、拆裝工作臺二、實驗步驟及操作方法（一）認識豐田A340E辛普森行星齒輪機構(gòu)的各換檔執(zhí)行元件及各齒輪等基本元件。C0超速離合器 B0超速制動器 F0超速單向離合器C1前進檔離合器 C2倒、高檔離合器 B1二檔滑行制動器 B2二檔制動器 B3低、倒檔制動器，F(xiàn)

28、1二檔單向離合器 F2 一檔單向離合器（二）熟悉齒輪機構(gòu)在殼體外元件的裝合1、 將后齒圈及止推軸承裝入輸出軸。2、 將后行星架和行星輪組件、止推軸承裝入后齒圈。3、 將低檔及倒檔制動器B2的摩擦片和鋼片裝入到后行星架上。4、 裝入2檔制動器鼓。5、 按順序套入2檔制動器摩擦片和鋼片。6、 將前后太陽輪組件和2檔單向離合器裝入。7、 將前行星架及止推軸承裝入并卡環(huán)卡上。8、 裝入前齒圈及止推軸承。9、 將前進離合器C1及止推軸承裝入。10、 裝入直接離合器C2（低檔及高檔離合器）及止推軸承并套上2檔強制制動帶。11、 裝上超速制動器鼓。12、 裝入超速排齒圈和止推軸承。13、 套入超速制動器摩擦

29、片和鋼片。14、 裝入超速行星架和O/D檔直接離合器C0（超速排離合器）組件及止推軸承。15、 最后套上止推軸承。注：安裝止推軸承、止推墊片為防止零件掉落，可止推軸承、止推墊片表面上涂上凡士林。組裝過程中要注意止推軸承、止推墊片、止推墊圈的位置和方向不能錯亂。、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）：試驗報告 說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日期年 月 日 周授課時數(shù)2授課章節(jié)名稱 實訓 辛普森式行星齒輪自動變速器的拆裝教學目的1 熟悉自動變速器的基本結(jié)構(gòu)2 掌握自動變速器拆裝工具的正確使用及自動變速器的解體、裝配

30、程序教學重點自動變速器正確的解體、裝配程序教學難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具A140E型的自動變速器課外作業(yè)完成實驗報告課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課，導入新課（5分鐘） 三排四檔辛普森式行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)簡圖及工作情況、實驗（80分鐘）辛普森式行星齒輪自動變速器的拆裝一、實驗設備及工具豐田A340E辛普森行星齒輪機構(gòu)的自動變速器、專用工具、拆裝工作臺二、實驗步驟及操作方法（一）自動變速器的拆卸A拆下AT前后殼體、油底殼及閥板1從AT前方取下變矩器2拆除所有安裝在AT殼體上的部件，如:加油管、檔位開關、車速傳感器等3拆下AT前端變矩器殼4拆除輸出軸凸緣和自動變速器后端殼，從輸出軸

31、拆下車速傳感器感應轉(zhuǎn)子5拆下油底殼，從閥板上拆下進油濾網(wǎng)6拔下連接閥板傷得所有線束插頭，拆除節(jié)氣門拉索，松開閥板與殼體間的螺栓，取下閥板總成。7拔下AT殼體油道中的止回閥和彈簧8取出AT殼體上的減振器活塞B拆卸油泵總成1拆下油泵周圍的固定螺栓2用專用工具拉出油泵總成C.分解行星齒輪變速器1從AT前方取出超速行星架和直接離合器組件及超速齒圈2拆卸超速制動器B03拆卸2檔強制制動帶活塞B14取出中間軸、高檔及倒檔離合器C2和前進離合器組件C15拆出2檔強制制動帶銷軸，取出制動帶6拆出前行星排7取出前后太陽輪組件和低檔單向離合器F28拆卸2檔制動器B29拆卸輸出軸，后行星排和低檔及倒檔制動器組件B3

32、(二)自動變速器的組裝（安裝順序與分解順序相反）、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）：實驗報告說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日期年 月 日 周授課時數(shù)2授課章節(jié)名稱第三節(jié) 液壓控制系統(tǒng)（一）一、液壓控制系統(tǒng)的組成及各部分功用二、液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理教學目的1. 掌握液壓控制系統(tǒng)的組成及各部分功用2. 掌握內(nèi)嚙合齒輪泵的構(gòu)造、工作原理3. 掌握主油路調(diào)節(jié)閥的功用、構(gòu)造、工作原理4. 掌握節(jié)氣門閥、速控閥的功用、構(gòu)造、工作原理教學重點1. 內(nèi)嚙合齒輪泵的構(gòu)造、工作原理2. 主油路調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門閥、速控閥的

33、功用、構(gòu)造、工作情況教學難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具多媒體課外作業(yè)課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課，導入新課（5分鐘）1AT的組成2行星齒輪機構(gòu)的構(gòu)造3換檔執(zhí)行元件的作用、講授新課（80分鐘） 第三節(jié) 液壓控制系統(tǒng)一、組成及功用1動力源：油泵。向BC活塞油缸、執(zhí)行機構(gòu)（換檔閥）供給壓力油以實現(xiàn)換檔，向液力變矩器提供ATF，潤滑行星齒輪機構(gòu)。2執(zhí)行機構(gòu)：B、C的液壓缸3控制機構(gòu)：有：主油路系統(tǒng)、換檔信號系統(tǒng)、換檔閥系統(tǒng)、緩沖安全系統(tǒng)4輔助機構(gòu)：ATF散熱器、濾清器等二、液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理（一）油泵1類型：齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵、葉片泵2內(nèi)嚙合齒輪泵的構(gòu)造：由小齒輪、內(nèi)齒輪、月牙形

34、隔板、泵殼、泵蓋等組成。3內(nèi)嚙合齒輪泵的工作原理：輪齒進入嚙合，容積減小壓油 輪齒推出嚙合，容積增大進油4內(nèi)嚙合齒輪泵的工作性能分析：5注意：油泵是由變矩器殼驅(qū)動，發(fā)動機不工作，油泵無法運轉(zhuǎn)，故：禁止：熄火滑行、推車起動、長距離牽引（V推拽<30km/h S推拽<80km）（二）主油路系統(tǒng)對主油路壓力的要求：（1）油門開度AT傳遞轉(zhuǎn)矩主油路壓力（B、C不易打滑）（2）汽車行駛檔位AT傳遞轉(zhuǎn)矩 主油路壓力 （3）倒檔使用時間少BC做得小為防止打滑主油路壓力比前進檔要高1主油路調(diào)節(jié)閥的功用（1）調(diào)節(jié)油泵產(chǎn)生的油壓，操作AT中的B、C（2）用于進一步調(diào)節(jié)AT的其它壓力

35、2結(jié)構(gòu)（見圖364）如右圖：3主油路調(diào)節(jié)閥工作情況（1）若油泵量增大，油壓升高時 （2）當節(jié)氣門開度增大時 （3）倒檔時（三）換檔信號系統(tǒng)給AT提供的兩個換檔信號：發(fā)動機負荷與行駛車速，在液壓系統(tǒng)中，分別由節(jié)氣門閥、離心調(diào)速閥提供。一）節(jié)氣門閥1機械式節(jié)氣門閥：輸出油壓與節(jié)氣門開度（發(fā)動機負荷）成正比的關系1）構(gòu)造 見圖369 2）工作情況(1)當發(fā)動機怠速運行時 (2)當踩下油門踏板時(3)節(jié)氣門開度調(diào)壓彈簧壓縮量閥芯上移量節(jié)流口開度節(jié)氣門油壓（4）節(jié)氣門開度維持一定時2真空式節(jié)氣門閥（1）構(gòu)造 （2）工作情況二）速控閥為AT換檔控制，提供一個與車速有關的速控油壓雙級節(jié)流式速控閥：1構(gòu)造：圖

36、366 F=mRW2 M重錘 m滑閥芯 2工作情況： 平衡的過程 = （SA-SB）×P速控閥 （1）低速區(qū)工作時：在離心力作用下，重錘外移，并通過彈簧帶動滑閥一起外移，打開泄油口，直到：速控油壓作用（SBSA）與之平衡。當車速當車速繼續(xù)升高到：重錘帶動銷軸外移，使其內(nèi)端平面抵靠在殼體臺階上。此后，隨V車，速控油壓僅靠滑閥離心力調(diào)節(jié)。（2）高速區(qū)工作時3工作特性：（1）低速區(qū)，速控油壓隨車速變化大，使汽車及時換檔 防止：因升檔過遲而使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，增加油耗。（2）高速區(qū)：速控油壓隨車速變化小，使汽車由中速檔升至高速檔之前有足夠的加速時間。 防止：過早升檔而影響汽車的動力性注意：節(jié)氣

37、門閥、速控閥油壓都不大于主油路壓力、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）：說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日期年 月 日 周授課時數(shù)2授課章節(jié)名稱第三節(jié) 液壓控制系統(tǒng)（二）二、液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理教學目的1. 了解對換檔閥的要求，掌握換檔閥的工作原理2. 掌握強制低閥的功用、工作原理、了解鎖止調(diào)節(jié)閥的功用、工作情況3. 掌握蓄壓器、單向節(jié)流閥的功用、工作原理。了解中間調(diào)節(jié)閥、低檔滑行調(diào)節(jié)閥的功用及工作情況教學重點1. 換檔閥的工作原理2. 強制低檔閥的功用、工作過程教學難點同上更新、補充刪節(jié)內(nèi)容使用教具多

38、媒體課外作業(yè)課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容、復習舊課，導入新課（10分鐘） 1液控系統(tǒng)的組成及 2油泵、主調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門閥、速控閥作用、原理、講授新課 （75分鐘） 四、換檔閥系統(tǒng)：根據(jù)操縱手柄位置及換檔信號系統(tǒng)的信號、控制液壓系統(tǒng)ATF流向，決定所處的檔位。（一）手控閥（多路換向閥）閥芯與操縱手柄機械連接，由駕駛員控制。 （二）換檔閥：對之要求： （1）根據(jù)換檔信號（發(fā)動機負荷、車速）自動進行換檔（2）升檔車速隨發(fā)動機負荷變化而變化：節(jié)氣門開度 V升檔，以保證動力性。（3）發(fā)動機負荷一定，升檔車速 > 降檔車速，以防止在換檔閥動作點附近車速造成AT換檔頻繁。1換檔閥原理（1）構(gòu)造：如右

39、圖（2）工作情況：a右端速控油壓P1<左端節(jié)氣門閥油壓P2+彈簧力F時，閥芯處于右端位置，主油路接通低檔執(zhí)行元件，高檔執(zhí)行元件泄油，AT為低檔。bP1< P2+ F時，閥芯處于左端位置，主油路接通高檔執(zhí)行元件，低檔執(zhí)行元件泄油，AT為高檔。（3）分析：a節(jié)氣門開度不變時，汽車AT的升降時刻完全取決于車速 b汽車的升降檔車速還取決于油門開度，油門開度（節(jié)氣門油壓P2）升降檔車速亦越高。2典型換檔閥結(jié)構(gòu)（以A43D AT 12檔換檔閥為例）圖377，控制的換檔執(zhí)行元件為B2（二檔制動器）一檔工作時，速控油壓節(jié)氣門閥油壓+彈簧力，B2泄油，當速控油壓>節(jié)氣門閥油壓彈簧力，閥芯上移，

40、B2加油，AT升一檔工作，速控油壓彈簧力。當車速下降，速控油壓<彈簧力，閥芯下移，B2泄油，AT降一檔。故：升檔車速>降檔車速（三）強制降檔閥：在節(jié)氣門全開或接近全開時，強制地將AT降低一個檔位。 作用原理：當節(jié)氣門開度達一開度，控制從主油路的壓力油作用于各換檔閥的與節(jié)氣門閥油壓作用的一端，將換檔閥芯向降檔方向移動。 1機械式強制降檔閥： 1）構(gòu)造：與節(jié)氣門閥安裝在同一閥體內(nèi)。2）工作情況 2.電磁式強制降檔閥： 3鎖止調(diào)節(jié)閥：將變化的主油壓變成穩(wěn)定的鎖止油壓來控制換檔閥的動作。五、緩沖安全系統(tǒng) （一）蓄壓器：與BC并聯(lián)安裝，滿足BC接合過程中工作壓力的增長先快后慢的要求，使之接合

41、平穩(wěn)柔和，同時吸收液壓沖擊，保證液壓系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定。 1構(gòu)造：如右圖 2工作情況 3分析背壓的作用：在低速大負荷時，能適當降低蓄壓器的減振能力，加快換檔過程，防止換檔元件打滑。（二）單向節(jié)流閥：為B、C加油時產(chǎn)生節(jié)流作用，接合平順柔和；泄油時，不產(chǎn)生節(jié)流作用，分離迅速徹底。（三）中間調(diào)節(jié)閥：對不經(jīng)常使用的檔位，將主油壓調(diào)低后充入B、C 1結(jié)構(gòu)： 2工作情況：主油壓出油口中間調(diào)節(jié)壓力閥左移關小進油口出油口壓力 從而維持中間調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定（低于主油壓）B、C接合過程柔和。、課堂小結(jié)（4分鐘）、布置作業(yè)（1分鐘）：說明：教師備課筆記由學校自訂式樣并附后。新 會 機 電 中 專 學 校教 案教

42、師姓名授課班級授課形式課堂講授授課日期年 月 日 周授課時數(shù)2授課章節(jié)名稱第三節(jié) 液壓控制系統(tǒng)（三）二、液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理教學目的1. 了解倒檔離合器順序閥、低、倒檔制動器順序閥的作用、構(gòu)造、工作情況2. 掌握第二調(diào)節(jié)閥的功用、構(gòu)造、工作情況3. 掌握鎖止信號閥、鎖止換向閥的構(gòu)造、工作情況教學重點1. 順序閥的作用、工作情況2. 第二調(diào)節(jié)閥的功用、構(gòu)造、工作情況3. 掌握鎖止信號閥、鎖止換向閥的構(gòu)造、工作情況教學難點1. 順序閥的作用、工作情況2. 第二調(diào)節(jié)閥的功用、工作情況3. 鎖止信號閥、鎖止換向閥的工作情況更新、補充刪節(jié)內(nèi)容同上使用教具多媒體課外作業(yè)課后體會授 課 主 要 內(nèi)

43、容、復習舊課，導入新課（5分鐘） 1換檔閥的工作原理 2強制降檔閥的功用、作用和原理、講授新課（80分鐘） （四）順序閥：B3（低倒檔制動器）、C2（高倒檔離合器）均采用了雙活塞結(jié)構(gòu)，由順序閥控制，使傳遞的轉(zhuǎn)矩、制動的過程使?jié)u進的，使換檔更為柔和，減小換檔沖擊。 1C2和倒檔離合器順序閥1）構(gòu)造：如右圖： S外活塞 >S內(nèi)活塞2）工作情況：當在D位3、4檔工作時，23檔換檔閥油壓經(jīng)單向節(jié)流閥進入內(nèi)活塞油壓，從而推動內(nèi)、外活塞移動，壓緊C2鋼片、摩擦片。（傳遞轉(zhuǎn)矩大，高速） 當在R位工作時，自23檔換檔閥的ATF經(jīng)單向節(jié)流球閥 內(nèi)活塞油缸，推動內(nèi)、外活塞消除自由間隙，壓緊鋼片、摩擦片 反饋

44、至順序閥右端閥芯左移打開進出油口自“R”位主油壓進入外活塞油缸進入壓緊鋼片、摩擦片，傳遞大轉(zhuǎn)矩。 2B3順序閥 1）結(jié)構(gòu) 2）工作情況六、液力變矩器控制裝置 作用：（1）為液力變矩器提供具有一定壓力的ATF，同時將變矩器內(nèi)高溫ATF引出加以冷卻并將冷卻后的ATF一部分潤滑行星齒輪機構(gòu)。 （2）控制變矩器鎖止離合器工作。（一）第二調(diào)節(jié)閥 1作用：調(diào)節(jié)變矩器ATF壓力和潤滑用ATF壓力，與發(fā)動機負荷保持一致。 2構(gòu)造 3工作情況：節(jié)氣門開度節(jié)氣門閥油壓閥芯上移封住回油道變矩器內(nèi)ATF壓力（因作用在閥芯上部ATF油壓）閥芯下移開啟回油道變矩器內(nèi)油壓不再增加。（二）鎖止信號閥和鎖止換向閥兩者共同控制變矩器內(nèi)鎖止離合器的工作。1.鎖止信號閥： (1)構(gòu)造 (2)工作情況：當AT處于D位13檔時，在C0主油壓及彈簧力作用下，信號閥處于最高端，關閉B0至鎖止換向閥油路。當AT升