玉磨鐵路2標工程和樂隧道建設(shè)工程施工設(shè)計方案

1、玉磨鐵路 2 標工程和樂隧道建設(shè)施工方案一、主要工程容及數(shù)量站前 2 標（YMZQ-）2標段里程： DK13+200DK45+359.35（和樂隧道一號斜井終點羅里隧道出口） ，正線長度 32.188km。主要工程容：路基 3965 米其中區(qū)間挖土方 44445m3，區(qū)間挖石方 575m3，填石方 75298m3，AB組填料 17731m3，A 組填料 10884m3，站場挖方 86288m3，站場填方 1686799m3，A、 B組填料 1318508m3；大橋 3 座， 840.46 延長米；中橋 1 座，77.04 延米；框架橋 5 座，7566.1 頂平米；隧道：6 座，27284 延

2、長米；涵洞 11 座，改移公路涵 2 座，49.34 橫延米； 580.81 橫延米；車站旅客兼行包通道 2 座， 2049.7 頂平米；峨山站場、羅里站場等工程。重點控制工程：和樂隧道（ 1#斜井終點隧道出口） 3456m；萬和隧道17441m。主要工程數(shù)量詳見表1。表 1主要工程數(shù)量表挖土方344445挖方m挖石方3575m利用石填方3575路基區(qū)間m工程土石方利用隧道填石方374723m填方AB組填料317731mA 組填料基床表層34232m橋涵隧道工程軌道大型臨時設(shè)施和過渡工程過渡段36652m挖土方3861988m挖方挖石方3300m挖淤泥3740m利用土填方3774445m站場利

3、用隧道填方3912354土石方m3AB組填料1318508填方m填改良土32800m基床表層350518mA 組填料3115060過渡段m村雙線大橋m440.92大橋金鴨下村雙線大橋m240.54羅里雙線大橋m159中橋新村雙線中橋m77.04框架橋頂平米/座7566.1/5涵洞易峨改移公路橫延米/座49.34/2正線橫延米/座580.81/114km的隧道和樂隧道（ 1#斜井終點隧道出口）m3456萬和隧道m(xù)17441一般隧道m(xù)/座6344/4鋪道床隧道地段無砟道床公里41.05新建引入線km5汽車改( 擴) 建便道km11.5大型臨時設(shè)施運輸便橋m50便道整修km2.5混凝土集中拌和站處3

4、二、主要技術(shù)標準 鐵路等級：國鐵級 正線數(shù)目：至西雙版納為雙線。 速度目標值： 160km/h。 最小曲線半徑：一般2000m、困難 1600m。 限制坡度：至西雙版納為12，加力坡 24。 牽引種類：電力。 牽引質(zhì)量： 3000t 。 到發(fā)線有效長： 850m，雙機 880m。 閉塞類型：至西雙版納為自動閉塞。三、工程重難點1、和樂隧道和樂隧道地處云貴高原中部，位于哀牢山區(qū)北東側(cè)，屬構(gòu)造侵蝕低地貌；隧道區(qū)地面高程15902100m，相對高差 510m，自然橫坡坡度545°，最大埋深為 390m。坡面多被第四系坡殘積粉質(zhì)黏土覆蓋，基巖零星出露。平緩處偶見耕地，斜坡地帶植被發(fā)育較好。進

5、出口有居民分布，有便道與外界相通，交通條件一般。隧道進口里程為DK8+734，出口里程為 D1K16+656，全長 7922m。本隧為雙線隧道，隧道線路縱坡依次為3（616m長）上坡，-9 （895m長）、-14 （1055m長）、-22.5 （5356m長）下坡。本標段承擔出口端正洞D1K13+200D1K16+656段 3456m及 2 號斜井施工任務(wù)。隧道洞身最大埋深約390m，穿越 2 條斷層，為回龍正斷層、村正斷層；其中回龍正斷層導(dǎo)熱性屬中等。為滿足施工工期、施工通風(fēng)、防火救援、棄碴等需要，全隧道共設(shè)2 座斜井，本標段施工的2 號斜井長度為 505m，采用雙車道無軌運輸。隧道出口緊鄰

6、金鴨下村雙線大橋橋臺。工程地質(zhì)：隧區(qū)地表上覆第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層（ Q4del）碎石土，坡洪積層（ Q4dl+pl ）粉質(zhì)黏土、粗角礫土，沖洪積層（ Q4al+pl ）粉質(zhì)黏土、粗圓礫土，坡殘積層（ Q4dl+el ）粉質(zhì)黏土。下伏基巖為前震旦系美黨組（ Pt1m）板巖夾灰?guī)r、炭質(zhì)板巖，黑山頭組六段（ Pt1hsf ）變質(zhì)砂巖夾板巖，黑山頭組五段（ Pt1hse ）板巖夾變質(zhì)砂巖及斷層角礫（Fbr ）。水文地質(zhì)：隧區(qū)為金沙江水系，地表水不發(fā)育，主要為隧道進、出口溝水、塘水，隧道洞身溝槽多為季節(jié)性水流，流量隨季節(jié)及降雨量而變，受大氣降雨補給。不良地質(zhì)主要有：坍塌體、滑坡和順層、有害氣體、放射性

7、等。特殊巖土：無特殊巖土。隧道正洞圍巖級別情況見表2。隧道輔助坑道設(shè)置情況見表3。表 2隧道正洞圍巖級別情況項目名稱圍巖級別（ m）級級級合計長度 (m)91077017763456和樂隧道正洞%26.322.351.4100長度 (m)/3501555052 號斜井%/69.330.7100表 3隧道輔助坑道設(shè)置一覽表名稱類型長度綜合與線路交點平面角度與線路（m）坡度（大里程）關(guān)系2 號斜井無軌雙車505-11.4% D1K14+80050°左側(cè)道2、萬和隧道萬和隧道地處云貴高原中部，位于哀牢山區(qū)北東側(cè)，屬構(gòu)造侵蝕低地貌，地形起伏大，地面高程12161964m，相對高差 680m，

8、最大埋深為 586m，最小埋深約 5m。地表覆蓋層較薄，多見基巖出露，植被較發(fā)育，多為松樹或雜木，局部平緩處被墾為旱地。沿線路兩側(cè)有村莊民房零星分布，隧道進出口均有道路通過，交通條件一般。隧道進口里程為DK22+468，出口里程為DK39+909，全長 17441m。本隧為雙線隧道，隧道線路縱坡依次為-7 （ 682m 長），-19 （ 600m 長）、-22.5 （ 14400m 長）、-19.5 （ 1759m 長）的單面下坡。進口 DK22+468DK22+930段 462m為萬和救援站圍（萬和救援站總長1012m）。隧道洞身最大埋深約586m，穿越 1 條斷層， 1 條向斜，為公雞坡逆

9、斷層，家山向斜；洞身3 處淺埋段（ DK37+720DK37+765、DK37+850DK38+100、DK39+000DK39+250），DK25+340DK25+520下穿古滑坡段。為滿足施工工期、 施工通風(fēng)、防火救援、棄碴等需要，結(jié)合地形地質(zhì)條件，全隧道共設(shè) 1 座橫洞及 3 座斜井，橫洞全長 103m，1 號斜井長度為 885m，2 號斜井長度為 1569m，3 號斜井長度為 1251m，其中橫洞及 1 號斜井采用單車道無軌運輸， 2、3 號斜井采用雙車道無軌運輸。同時，利用DK37+930DK38+055段下穿地表寬緩溝谷段明挖拉槽開辟明挖工區(qū)。工程地質(zhì)：隧區(qū)地表上覆第四系全新統(tǒng)人工

10、填土層（mldel）Q ），滑坡體（ Q444al+pl）粉質(zhì)黏土、卵石土，坡洪積層（4dl+pl）粉質(zhì)黏土、塊石土，沖洪積層（ QQ粉質(zhì)黏土，坡殘積層（Q4dl+el ）粉質(zhì)黏土、粗角礫土、碎石土、塊石土。下伏基巖為侏羅系下統(tǒng)家河組（J1f ）泥巖夾砂巖，三疊系上統(tǒng)舍資組（Tss）砂巖、頁巖，前震旦系昆陽群福良棚組（Pt 1f ）凝灰?guī)r、板巖夾砂巖，昆陽群黑山頭組六段（Pt 1 hsf ）砂巖夾板巖， 燕山期侵入巖花崗巖 （ 5zb）、石英閃長巖（ os zb ）。隧道區(qū)位于山口華寧逆斷層YXF18（曲江斷裂西段）和大橋石屏新街大斷裂 JSF6（石屏建水斷裂西北段）兩活動斷裂間，受構(gòu)造影響嚴

11、重，斷層及褶皺發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。主要發(fā)育有公雞坡逆斷層及家山向斜。水文地質(zhì)：隧區(qū)為長江水系和紅河水系分水嶺，進口段發(fā)育西河及其支河，出口段發(fā)育化皮溝、大開門河，均常年流水。其他溝槽多為季節(jié)性水流，流量隨季節(jié)及降雨量而變，受大氣降雨補給。不良地質(zhì)主要有：滑坡、順層、高地應(yīng)力、放射性。特殊巖土：無特殊巖土。隧道正洞圍巖級別情況見表4。隧道輔助坑道設(shè)置情況見表5。表 4隧道正洞圍巖級別情況項目名稱圍巖級別（ m）級級級級合計萬和隧道正洞長度 (m)696049103400217117441%39.928.219.512.4100橫洞長度 (m)/103103%/1001001 號斜井長度 (m

12、)/760125885%/85.914.11002 號斜井長度 (m)4304104003291569%27.426.125.521.01003 號斜井長度 (m)770250140911251%61.620.011.17.3100表 5隧道輔助坑道設(shè)置一覽表編名稱類型長度坡度與線路交點平面角度與線路號（m）（大里程）關(guān)系1橫洞無軌單車道1033DK22+67090°左側(cè)21 號斜井無軌單車道885-6.2 DK25+000116°左側(cè)32 號斜井無軌雙車道1569-11.5%DK28+30075°左側(cè)43 號斜井無軌雙車道1251-8.2 DK33+50080&

13、#176;左側(cè)四、工期要求招標文件要求本項目總工期46.3 個月，計劃開工日期：2016 年 4 月 15 日，計劃竣工日期： 2020 年 2 月 24 日。五、橋涵工程本標段設(shè)計橋梁有大橋 3 座， 840.46 延長米，分別為村雙線大橋 440.92 延長米、金鴨下村雙線大橋 240.54 延長米、羅里雙線大橋 159m；中橋 1 座，為新村雙線中橋 70.28m，框架橋 5 座，7566.1 頂平米；旅客地道 2 座，2049.7頂平米，涵洞 11 座， 580.81 橫延米；改移公路涵 2 座 49.34m。橋梁基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)，樁直徑分別為1.25 、1.5m 兩種形式，樁基

14、形式為摩擦樁和柱樁，墩身為圓端形實體墩橋臺為T 型臺、 U型臺。橋梁結(jié)構(gòu)型式詳見表6。表 6橋梁及結(jié)構(gòu)型式統(tǒng)計表序中心里程橋梁名稱橋梁長度上部孔跨結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)形式號(m)1D1K16+780金鴨下村雙240.542（7×32)m樁基、 T 臺、圓端形實體墩、線大橋最大樁長 25.5m，最大墩高 4m2D1K17+800村雙線大橋440.922×(13 ×32)m樁基、實心臺、圓端形實體墩，最大樁長 36.5m，最大墩高 6m峨山大河剛出入口 1.25m 樁基 64 根，3D1K18+36560.693-16m2332.5m，主體 1.5m 樁基 80構(gòu)橋根， 66

15、60m易峨公路框34.14DK19+517.29（橫延2-10m構(gòu)橋米）白草皮框構(gòu)22.775DK19+591.85（橫延1-8.0m橋米）新村雙線中樁基、 T 臺、圓端形實體墩、6DK22+420橋70.282（1×24+1×32） m 最大樁長 31.5m，最大墩高 9m羅里雙線大樁基、 T 臺、圓端形實體墩、7D1K40+027.2橋1592（2×24+3×32） m 最大樁長 36.5m，最大墩高 4m羅里 1號框155.488DK41+740（橫延2-10m構(gòu)橋米）羅里 2號框96.949DK42+240（橫延1-8.0m構(gòu)橋米）六、隧道工程本標段設(shè)計隧道6 座，共計 27239 米。本標段隧道圍巖級別及結(jié)構(gòu)形式情況具體見表 7。表 7隧道圍巖級別及結(jié)構(gòu)形式情況表長度圍巖級別隧道型式隧道名稱（m）和樂隧道3456/9107701776雙線隧道名稱長度（m）隧道331峨山隧道273