淺議高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護(hù)

1、廣播電視大學(xué)開(kāi)放教育“土木工程”專業(yè)（本科）社會(huì)調(diào)查報(bào)告題目：高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護(hù)：殿海學(xué)號(hào)：081390504年級(jí)：08秋土木工程指導(dǎo)教師：王榮霞時(shí)間：2010年9月14日高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護(hù)一、工程概況塘承立交改造工程位于津?qū)幐咚僭脸惺召M(fèi)站立交區(qū)， 周圍全部為農(nóng)田。 由于收費(fèi)站擴(kuò)建的要求， 要在此處新建一座單喇叭型互通式立交。 該立交為一般互通式立交，立交采用支線上跨津?qū)幋镁€的型式。 并設(shè)匝道收費(fèi)站一座， 規(guī)模為二進(jìn)六出。塘承立交改造工程包括津?qū)幋镁€（主線） 、A 線、B 線、C線、 D 線、 E 線及 F 線七條匝道。2工程起止樁號(hào)為 K0+028.

2、675K0+877.474。全長(zhǎng) 848.799 。工程規(guī)模 25208m，2其中橋梁面積為6724m。工程總造價(jià)為30588866 元。二、調(diào)查日記2010 年 9 月 14 日天氣：晴今天我第一天進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，我先熟悉了工程概況，項(xiàng)目經(jīng)理給我介紹項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人等項(xiàng)目管理人員。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人帶我參觀了現(xiàn)場(chǎng)，給我介紹工程的進(jìn)度，安排我的工作容。技術(shù)負(fù)責(zé)人先讓我在辦公室熟悉圖紙，通過(guò)看圖我了解本合同包括主線道路工程、橋梁工程。 今天是我在工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的第一天，雖然在辦公室看了一天的圖紙，但給我的感覺(jué)是在現(xiàn)場(chǎng)看圖紙與在學(xué)校教室看圖是完全不同的。在學(xué)?？磮D是平面感覺(jué)， 在施工現(xiàn)場(chǎng)看圖更加有立體感，與

3、施工方法、 施工工藝相結(jié)合更切合實(shí)際，從中可以發(fā)現(xiàn)許多以前在課堂上不能發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。看完圖后再去現(xiàn)場(chǎng)去看看工程實(shí)體，能夠把圖紙和實(shí)際有效結(jié)合起來(lái)。2010 年 9 月 15 日天氣：晴今天是我實(shí)習(xí)的第二天，項(xiàng)目經(jīng)理讓我參加了早晨的施工例會(huì)，并讓技術(shù)負(fù)責(zé)人安帶我們下了工地，我下工地看到了正在綁扎的基礎(chǔ)梁鋼筋和基礎(chǔ)梁模板，并把我前幾天學(xué)到了的鋼筋標(biāo)注的有關(guān)知識(shí)與實(shí)際情況聯(lián)系了起來(lái)，把師父講的與生產(chǎn)相結(jié)合， 把老師講的運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中來(lái)，形象的學(xué)到了有關(guān)鋼筋下料、綁扎、連接的相關(guān)知識(shí)，并把老師講的知識(shí)升華了一步，使知識(shí)掌握的更加牢固了。2010 年 9 月 16 日天氣：晴今天技術(shù)負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ヮA(yù)制箱

4、梁施工現(xiàn)場(chǎng)，看到了預(yù)制梁的施工過(guò)程，技術(shù)負(fù)責(zé)人就砼澆筑過(guò)程中發(fā)生過(guò)振或漏振的危害及預(yù)防措施給我們進(jìn)行了詳細(xì)的解釋。我記錄如下：1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象在砼澆筑時(shí)，由于振搗工人不能準(zhǔn)確把握振搗的部位和振搗的時(shí)間， 使某一部位的砼發(fā)生過(guò)振或漏振。發(fā)生過(guò)振時(shí)，砼產(chǎn)生離析，水泥漿和粗骨料分離。發(fā)生漏振時(shí)，砼產(chǎn)生松散，蜂窩、麻面。兩種現(xiàn)象不僅影響砼外觀，而且砼強(qiáng)度不符合要求，此部位必須采取措施進(jìn)行處理。2、原因分析1 ）砼振搗工人責(zé)任心不明確，施工前未接受技術(shù)培訓(xùn)。2 ）同一部位振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。3 ）某一部位漏振。4 ）砼澆筑厚度過(guò)厚，沒(méi)有分層。5 ）振搗器功率小，振搗力不足，振搗器選擇不合適。6 ）澆筑砼過(guò)程

5、中不連續(xù)振搗出現(xiàn)漏振。7 ）附著式振搗器的布置間距不合理。2010 年 9 月 17 日天氣：晴今天繼續(xù)在預(yù)制箱梁施工現(xiàn)場(chǎng)，今天主要是學(xué)習(xí)預(yù)應(yīng)力拉，拉是預(yù)制箱梁施工中最重要的步驟之一，所以技術(shù)負(fù)責(zé)人非常認(rèn)真的就預(yù)應(yīng)力拉時(shí), 應(yīng)注意哪些問(wèn)題給我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。記錄如下：1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象預(yù)應(yīng)力筋拉時(shí)出現(xiàn)異常情況，如錨墊板變形、梁的起拱不正常、千斤項(xiàng)、油泵等聲音異常，錨夾具滑出、千斤頂支架傾倒等。2、原因分析1）錨墊板承壓面與孔道中心線不垂直，錨具孔與錨墊板未對(duì)正， 由于拉力過(guò)大造成錨墊板變形。2 ）千斤頂回油過(guò)猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動(dòng)，贊成滑絲。3 ）千斤頂或油泵出現(xiàn)故障，聲音出現(xiàn)異常。4 ）

6、預(yù)應(yīng)力筋被拉斷，出現(xiàn)異常聲音和梁體起拱不正常。5 ）千斤頂支架不牢固。2010 年 9 月 18 日天氣：晴今天技術(shù)負(fù)責(zé)人帶我們到橋區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，看到了墩柱的施工過(guò)程，技術(shù)負(fù)責(zé)人就施工過(guò)程中如何防止鋼筋骨架變形給我們進(jìn)行了指導(dǎo)。記錄如下：1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象鋼筋骨架在裝卸、 運(yùn)輸和堆放過(guò)程中發(fā)生扭曲， 外形尺寸或鋼筋間距不符合要求。2、原因分析1 ）成型鋼筋堆置過(guò)高，底層鋼筋壓彎變形。2 ）搬運(yùn)頻繁。3 ）運(yùn)輸工具不當(dāng)。2010 年 9 月 19 日天氣：晴今天技術(shù)負(fù)責(zé)人繼續(xù)帶我們到橋區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，觀看墩柱的施工過(guò)程，技術(shù)負(fù)責(zé)人就施工過(guò)程中如何保證橋墩砼的澆筑質(zhì)量給我們進(jìn)行了指導(dǎo)。記錄如下：1、質(zhì)量

7、問(wèn)題及現(xiàn)象1）砼表面出現(xiàn)蜂窩、麻面。2 ）鋼筋的保護(hù)層偏薄。3 ）分層印跡明顯。4 ）砼表面出現(xiàn)水紋。2、原因分析1 ）使用水泥品種不合適。2 ）材料級(jí)配發(fā)生了變化，致使坍落度變化較大。3 ）當(dāng)橋墩的高度超過(guò) 2m時(shí)，由于未設(shè)置串筒致使砼發(fā)生離析，振搗時(shí)漏振或過(guò)振。4 ）鋼筋保護(hù)層墊塊設(shè)置不當(dāng)。5 ）兩層澆筑時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)， 或振搗時(shí)振搗棒未深入到下層砼中， 致使兩層砼未結(jié)合好。4、處理措施當(dāng)蜂窩面積較小時(shí)，可在拆模后及時(shí)用高標(biāo)號(hào)砂漿進(jìn)行處理。2010 年 9 月 20 日天氣：晴今天技術(shù)負(fù)責(zé)人帶我們到鋼筋加工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，觀看鋼筋加工的施工過(guò)程，技術(shù)負(fù)責(zé)人就施工過(guò)程中鋼筋腐蝕對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)的影響及

8、防治進(jìn)行了詳細(xì)的指導(dǎo)。記錄如下：1 鋼筋腐蝕的主要原因砼密實(shí)度不良和構(gòu)件上產(chǎn)生的裂縫，往往是造成鋼筋腐蝕的很重要原因。尤其是當(dāng)水泥量偏小， 水灰比不當(dāng)和振搗不良或在砼澆筑中產(chǎn)生露筋、蜂窩、麻面等情況，都會(huì)加速鋼筋的腐蝕。2 鋼筋腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)的危害在鋼筋砼結(jié)構(gòu)中， 鋼筋受到周圍砼的保護(hù)， 一般不腐蝕。 但當(dāng)保護(hù)層破壞或保護(hù)層不足使， 鋼筋在一定條件下將產(chǎn)生腐蝕，建（構(gòu)）筑物的安全受到影響。2010 年 9 月 21 日天氣：晴今天技術(shù)負(fù)責(zé)人繼續(xù)帶我們到鋼筋加工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，觀看鋼筋加工的施工過(guò)程，技術(shù)負(fù)責(zé)人就施工過(guò)程中鋼筋焊接時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的指導(dǎo)。記錄如下：1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象焊縫長(zhǎng)度不夠

9、，焊縫表面不平整，有較大的凹陷、焊瘤、焊縫有咬邊現(xiàn)象，焊條不合格，焊皮未敲掉，兩接合鋼筋軸線不一致。2、原因分析1 ）焊工不熟練，沒(méi)有取得焊工考試合格證書。2 ）焊接完成后沒(méi)有測(cè)量焊縫長(zhǎng)度。3 ）焊條不合格，或選用焊條規(guī)格不對(duì)。4 ）焊接完成后，沒(méi)有注意敲掉焊皮。5 ）兩根焊接的鋼筋，其搭接端部沒(méi)有預(yù)彎。2010 年 9 月 22 日天氣：晴今天技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)預(yù)應(yīng)力拉時(shí)，對(duì)錨具、夾具有什么要求進(jìn)行了詳細(xì)的指導(dǎo)。記錄如下：1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象錨具、夾具不合格，在預(yù)應(yīng)力拉時(shí)會(huì)發(fā)生滑絲、斷絲，錨固質(zhì)量無(wú)法保證，預(yù)應(yīng)力鋼束的拉力也就無(wú)法保障。2、原因分析錨具、夾具不合格的原因一是生產(chǎn)廠家原因，二是進(jìn)場(chǎng)后沒(méi)

10、有檢驗(yàn)。2010 年 9 月 23 日天氣：晴由于天氣的原因，今天只能在會(huì)議室里看圖紙。這時(shí)實(shí)驗(yàn)員工回來(lái)了，他給我講解了鋼筋的檢驗(yàn)與鋼筋接頭的工藝檢驗(yàn)。 鋼筋的檢驗(yàn)首先要檢查鋼筋的標(biāo)牌號(hào)及質(zhì)量證明書；其次要做外觀檢查，從每批鋼筋中抽取 5% ，檢查其表面不得有裂紋、創(chuàng)傷和疊層， 鋼筋表面的凸塊不得超過(guò)橫肋的高度， 缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許和偏差， 鋼筋每一米彎曲度不應(yīng)大于四米； 接下來(lái)力學(xué)性能試驗(yàn)，每批若小于 60 噸則從中抽取 2 根，每根截取兩段，分別做拉伸和冷彎試驗(yàn)。在截取試件時(shí)應(yīng)除去鋼筋兩端100500MM，在截取試件大于60 噸還需在取相應(yīng)的鋼筋。 如果一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符

11、合要求，則從同一批中另取雙倍數(shù)量的試樣做各項(xiàng)試驗(yàn)。 如仍有一個(gè)試樣不合格則該批鋼筋為不合格，熱軋鋼筋在加工過(guò)程中發(fā)生脆斷、 焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常等現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分分析和其它專項(xiàng)檢驗(yàn)。高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護(hù)我按照學(xué)校老師的要求，進(jìn)行了深入一線施工現(xiàn)場(chǎng)的社會(huì)調(diào)查活動(dòng)，為促進(jìn)社會(huì)調(diào)查活動(dòng) , 我深入基層項(xiàng)目部 , 深入實(shí)際 , 以了解施工生產(chǎn)技術(shù) , 服務(wù)社會(huì)為容 , 開(kāi)展社會(huì)調(diào)查 , 志愿服務(wù)等多種形式的實(shí)踐活動(dòng) , 并在實(shí)踐中受教育 , 長(zhǎng)才干 , 做貢獻(xiàn) . 。我積極響應(yīng)校領(lǐng)導(dǎo)及老師的社會(huì)調(diào)查要求， 我以高速公路橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護(hù)為課題進(jìn)行調(diào)查，決心認(rèn)真

12、把這次調(diào)查做好。調(diào)研過(guò)程2010 年 9 月 14 日至 2010 年 9 月 23 日，我在取得我公司在建工程塘承高速一期工程項(xiàng)目經(jīng)理同意后， 對(duì)本市塘承高速一期工程項(xiàng)目進(jìn)行橋梁施工中鋼筋砼產(chǎn)生的腐蝕原因進(jìn)行調(diào)查， 我采取現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)， 與項(xiàng)目工程師和工程技術(shù)管理人員進(jìn)行虛心請(qǐng)教、 發(fā)放問(wèn)卷進(jìn)行調(diào)查了解， 我的調(diào)查容是： 橋梁施工中鋼筋砼的腐蝕與維護(hù)，通過(guò)調(diào)查及與項(xiàng)目工程師和工程技術(shù)管理有關(guān)人員的討論， 使我對(duì)橋梁施工中鋼筋砼產(chǎn)生的腐蝕原因以及對(duì)腐蝕的表面處理方法和防護(hù)， 有了一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，得到了很多技術(shù)資料。我對(duì)項(xiàng)目工程師王工進(jìn)行調(diào)研咨詢，他跟我講在高速公路橋梁的施工中，大多部位、部件的連接

13、都需采用預(yù)埋鋼筋的辦法，在完成某一部位（件）的混凝土澆注后，再通過(guò)預(yù)埋鋼筋與另一部位（件）的鋼筋焊接澆注下一部位（件） ，從而使橋梁工程形成一個(gè)連續(xù)的受力剛體。但高速公路與其他一般等級(jí)公路相比，不僅工期長(zhǎng)，且大多屬跨年度工程，尤其在冬季停工期間，由于主體結(jié)構(gòu)停止施工，考慮以后續(xù)建時(shí)墩、柱、梁板等結(jié)構(gòu)的裸露鋼筋混凝土不被腐蝕損壞，故需對(duì)裸露的鋼筋混凝土采取有效的防護(hù)措施。1 鋼筋砼的特點(diǎn)鋼筋砼是由鋼筋和混凝土組合成一體的結(jié)構(gòu)材料。由于熱傳導(dǎo)性差，鋼筋在砼的包裹下不能和火直接接觸，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的耐火性；鋼筋包裹在混凝土里，混凝土的弱堿性避免鋼筋腐蝕；鋼筋和混凝土之間存在著足夠的粘結(jié)力，使鋼筋混凝土構(gòu)

14、件在工程方面得到了很廣泛的應(yīng)用。2 鋼筋腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)的危害在鋼筋砼結(jié)構(gòu)中，鋼筋受到周圍砼的保護(hù)，一般不腐蝕。但當(dāng)保護(hù)層破壞或保護(hù)層不足使， 鋼筋在一定條件下將產(chǎn)生腐蝕， 建（構(gòu)）筑物的安全受到影響。 2.1 銹蝕引起鋼筋斷面削弱由銹蝕引起鋼筋斷面削弱，尤其是高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋，表面積大、截面小、應(yīng)力高，一旦發(fā)生腐蝕，危險(xiǎn)性更大，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件破壞的危險(xiǎn)。2.2鋼筋腐蝕造成體積變大鋼筋腐蝕體積膨脹大約增長(zhǎng) 2.2 倍，使砼保護(hù)層破裂甚至脫落， 從而降低結(jié)構(gòu)的受力性能和耐久性。2.3鋼筋腐蝕性影響其性能鋼筋腐蝕降低了與砼之間粘結(jié)力，影響鋼筋與砼共同工作性能。例如，某鋼筋砼軌枕廠投產(chǎn) 5 年后，由于梁的垂

15、直拼縫使用了摻有水泥用量5的氯化鈣的水泥砂漿，氯離子由拼縫滲入到灌漿不實(shí)的鋼絲束孔道中，車間又潮濕，導(dǎo)致鋼絲束經(jīng)受嚴(yán)重腐蝕， 21m跨的預(yù)應(yīng)力組合屋面梁斷裂。經(jīng)檢驗(yàn)，70的鋼絲強(qiáng)度降低 40以上，延伸率平均降低了 30。所有鋼絲都脆性斷裂，沒(méi)有縮頸。3 現(xiàn)場(chǎng)腐蝕狀況塘承高速公路一期工程冬季停工長(zhǎng)達(dá) 3 月之多，墩、臺(tái)柱和梁板上原預(yù)留的鋼筋以及場(chǎng)外露天篷布覆蓋堆放的鋼筋均出現(xiàn)了不同程度的銹蝕。 其中部分鋼筋表面出現(xiàn)零星紅褐色銹斑，表面銹蝕較嚴(yán)重的則出現(xiàn)外皮銹層成塊脫落等現(xiàn)象，特別是有些墩柱和臺(tái)蓋梁牛腿上的鋼筋根部還出現(xiàn)了麻坑， 已嚴(yán)重減小了鋼筋截面面積。4 腐蝕原因分析橋梁 工程 停建 時(shí)， 為

16、保 護(hù)鋼筋不受 侵 蝕曾對(duì)預(yù) 留鋼筋 表面涂刷了 水泥漿，但后來(lái)由于涂層太薄以及在長(zhǎng)期反復(fù)的風(fēng)霜雪雨侵蝕下， 水泥漿保護(hù)面層出現(xiàn)空鼓、裂縫，從而使其抗碳化能力明顯降低，失去對(duì)鋼筋的保護(hù)作用。鋼筋長(zhǎng)期在大氣中遭受環(huán)境大氣的濕度、有害氣體（如 CO2、SO2、O2 等腐蝕因子）的侵蝕以及季節(jié)交替變化的凍脹作用， 原鋼筋表面的鈍化層遭受破壞， 銹蝕從表面向發(fā)展，進(jìn)而出現(xiàn)坑蝕。 特別是在臺(tái)蓋梁和墩柱頂上， 由于冰雪溶水和雨水不能及時(shí)排走，經(jīng)常積水而干濕交替，產(chǎn)生原電池作用，形成電化學(xué)腐蝕，鋼筋根部的銹蝕情況就更為嚴(yán)重。5 對(duì)腐蝕的表面處理方法裸露的鋼筋表面處理的主要容包括除銹和控制鋼材表面粗糙度，常用

17、的除銹做法是采用手工工具、噴砂處理、化學(xué)劑處理等。根據(jù)本橋梁工程的特點(diǎn)，對(duì)于 臺(tái)蓋梁和 墩柱頂外 露鋼筋采用 手工除 銹，質(zhì)量就 能夠滿足要求；對(duì)場(chǎng)外篷布覆蓋堆放的鋼材，由于本身表面銹蝕程度較輕，且分層次、分品種疊放，數(shù)量較大，若馬上進(jìn)行表面處理，不僅需動(dòng)用吊車等機(jī)械，而且場(chǎng)地有限，工作量也相當(dāng)大，勢(shì)必得不償失，故暫不給予除銹處理，待日后安裝時(shí)再行專門的除銹處理。6 防護(hù)措施6.1外露預(yù)埋鋼筋的防護(hù)鑒于 以上 所發(fā) 生的 鋼筋 銹蝕情況， 該 橋梁工程 復(fù)工后 ，對(duì)預(yù)埋鋼 筋的外露部分表面直接涂刷水泥砂漿保護(hù)層做防護(hù)。 這種處理方法簡(jiǎn)便，易于操作，涂刷厚度直觀，表面較密實(shí)。但因其防護(hù)效果主要取

18、決于該種水泥砂漿的配合比、厚度及施工質(zhì)量等，因此在施工時(shí)還應(yīng)嚴(yán)加控制管理，確保防護(hù)效果。第一，水泥砂漿配合比應(yīng)采用1:2 的摻水泥重量 10%的 U型膨脹劑，水灰比控制在 0.4 以。2一般選用 32.5 號(hào)普通硅酸鹽水泥、細(xì)砂。本工程每 100m主要材料消耗量為：水泥 100.1kg ，細(xì)砂 0.17m3 ，水 0.04t ，U 型膨脹劑 10.2kg 。第二，水泥砂漿涂抹厚度要控制在 5mm以上，涂抹砂漿應(yīng)盡量做到平整密實(shí)，表面壓光。第三，水泥砂漿中應(yīng)摻入 10%的 107 膠液，并充分拌和，稠度以 40mm50mm為宜，以便與鋼筋表面結(jié)合。第四，涂抹的水泥砂漿必須具有良好的和易性和黏結(jié)強(qiáng)

19、度。 第五，水泥砂漿涂抹完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，以減小收縮量，一般需養(yǎng)護(hù)3d 以上。6.2場(chǎng)外篷布覆蓋堆放鋼筋的防護(hù)由于堆放鋼筋的地方太小， 數(shù)量又大，若采用水泥砂漿防護(hù)， 不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且從美觀等角度講， 監(jiān)理工程師也絕不會(huì)同意。 因此僅將堆放場(chǎng)地四周降低并平整，外側(cè)四周做成 1m寬、坡度不小于 2.0%的水泥砂漿散水，并與臨時(shí)排水溝相接，以便及時(shí)排走雨水， 以防雨水流積聚在鋼筋底面。 另外在靠近地面處鋼筋面上每隔 2.0m 左右捆綁 1 根鎂條，采用電化學(xué)法阻止鋼筋生銹，把腐蝕降低到最低程度。6.3 結(jié)構(gòu)混凝土防護(hù)通常情況下， 混凝土的抗碳化能力較強(qiáng)。 但對(duì)于有特殊要求、 處于特別部位的混凝土結(jié)構(gòu)工程的腐蝕破壞， 也應(yīng)引起足夠的重視， 要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取相應(yīng)有效的措施。 混凝土結(jié)構(gòu)外部防腐措施通常有涂層防腐、 板塊材貼面防腐、 卷材貼面防腐及抹面防腐等。7 鋼筋銹蝕的修補(bǔ)與結(jié)構(gòu)加強(qiáng)7.1 銹蝕檢測(cè)裸露鋼筋經(jīng)全面除銹至露出金屬光澤達(dá)到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后， 采用抽樣直接觀察法來(lái)測(cè)定銹蝕程度。 具體做法為： 利用游標(biāo)卡尺量測(cè)鋼筋的剩余直徑、 銹蝕深度、長(zhǎng)度及銹蝕物的厚度，用軟尺量測(cè)鋼筋的剩余周長(zhǎng)。7.2 鋼筋修補(bǔ)鋼筋修補(bǔ)措施有兩步。第一，根