區(qū)間測速技術方案

1 一、系統(tǒng)概述公路里程的不斷增加,人們的出行變得越來越方便高速公路的暢通和減少事故的發(fā)生引起了相關部門的高度重視。高速公路事故多發(fā)，主要是人為因素造成的。超速行駛、違章變更車道所引起的事故占限速。一方面相關部門要加大宣傳增強司機的安全行車意識;另一方面技術監(jiān)管和處罰威懾也成為必不可少的手段。因此如何準確、可靠的獲取高速公路機動車的行駛速度成為相關部門關注的焦點.區(qū)間測速系統(tǒng)是基于先進的純視頻車輛檢測技術、車輛牌照自動識別技術、網絡通訊技術,來實現(xiàn)的一種新型的超速違法取證系統(tǒng).區(qū)間測速系統(tǒng)通過記錄車輛在不同地點的信息(車牌、時間等)，并把該車輛在區(qū)間內行駛的平均速度和設定的限速值作比較,判定該車是否超速,區(qū)間車速=區(qū)間距離÷行駛時間。該系統(tǒng)可以應用環(huán)境可以單區(qū)間也可以多一個路段的兩個或者多個區(qū)間截面之間的平均速度，有效解決了固定點測速的缺點：測速位置固定，很容易被司機熟悉，司機往往到了測速點就會減速,逃避處罰，一旦過了測速點,就加速行駛.使得一些測速點形同虛設，還造成交通事故隱患.區(qū)間測速能更客觀準確靠的違章執(zhí)法依據。二、方案敘述測抓拍,對區(qū)間通行車輛進行對照識別，并記錄顯示車輛號牌的圖片。能夠盡可能提2供過往車輛的更多信息包括時間、地點、車型、車輛號牌、車牌顏色、車速、方向，要求系統(tǒng)能夠穩(wěn)定可靠工作，系統(tǒng)具有斷電保護、斷.?符合國家相關產品檢測要求，滿足高速車輛測速要求，拍攝車速≥180km/h，拍攝范圍兩個車道，徹底覆蓋兩車道的橫截面;道路總寬為二車道，能夠堅持車道上其他的輛數(shù)據庫的黑名單進行匹配比對，發(fā)現(xiàn)可疑車輛時，實時報警提示；當報警發(fā)生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預解除報警，所有報警信息同時生成日志記錄到數(shù)據庫中，方后查詢和檢索段、地點、車牌、車型、速度進行查詢，車牌號碼可以給出少數(shù)幾位(號碼可以是連，設備在做檢測的同時，可?夜間能夠正常工作，且不影響車輛正常行駛，保證使用的輔助光源(夜間補光燈)能染。在系統(tǒng)設計中,我們遵循以下設計原則：1、先進性：在系統(tǒng)設計和設備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實用性前提下，采用國際上先進的視頻圖象算法與數(shù)字通訊技術，確保系統(tǒng)在國內的率先地位，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的使用周期。2、可行性:系統(tǒng)與用戶及上級管理部門的需求和管理制度相適應；與用戶在建設規(guī)模方3_____________________________________面的實際情況相吻合。3、可靠性：系統(tǒng)采用與平臺分離的設計方案，確保視頻監(jiān)控平臺軟件與自動智能分析系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運行。4、標準性：系統(tǒng)設計時，所采用的技術手段遵循業(yè)界標準，特殊是按照公安部《機動車497-2022的相關規(guī)定要求進行設計,并提供了標準接口,使系統(tǒng)具有較高的靈便性，與其它系統(tǒng)方便互聯(lián),同時可實當今后的在線升級或者引進新技術。5、可擴展性:系統(tǒng)功能充分滿足實際需求，如果用戶需要接入更多處理單元，或者更多功能，可以方便地實現(xiàn)。6、低功耗：采用嵌入式設備,功耗更低。三、方案設計區(qū)間測速系統(tǒng)主要由前端數(shù)據采集子系統(tǒng)、網絡傳輸子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)等部分組成。前端數(shù)據采集子系統(tǒng)采集的數(shù)據通過網絡傳輸子系統(tǒng)傳輸?shù)街行墓芾碜酉到y(tǒng)進行檢測抓拍，獲得車輛圖象、速度等信息,并中心管理平臺。絡傳輸協(xié)議.4采用同桿安裝的方案，該方案成本較低，安裝實施方便。在不具備光纖聯(lián)通條件下，也可以采用無線(3G)方式傳輸.中心管理部份主要由數(shù)據(設備)接入采集、數(shù)據存儲、數(shù)據管理和事務應用四大塊組成。主要實現(xiàn)對前端數(shù)據的接收與存儲、歷史數(shù)據的管理應用等功能。數(shù)據庫服務器為功能圖片信息，實現(xiàn)對路面的實時圖片監(jiān)控。通過客戶端可以完成設備參數(shù)的設置，實現(xiàn)遠根據用戶需要，系統(tǒng)提供黑名單功能,實時將前端上傳的圖片與黑名單庫比對，發(fā)現(xiàn)布控車輛后通過軟件界面、聲音、短信等方式報警；系統(tǒng)按車牌、地點、車道、時間等信息，進行單條件查詢、組合查詢和含糊查詢等；系統(tǒng)可按日、周、月、年等時間段，統(tǒng)計不同點位、不同設備的車輛信息,并以報表、曲線圖、柱狀圖等各種直觀的方式顯示出.四．主要功能模塊4。1車輛捕獲系統(tǒng)采用高清視頻檢測方式進行車輛檢測，可準確進行車輛速度測定和對超速車輛進行抓拍，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還可以具備捕獲跨線行駛車輛的功能,在正常車速(5km/h~180km/h)范圍內的監(jiān)控區(qū)域內規(guī)范行駛的車輛圖象捕獲準確率V=130公里/(12-10)小時=65公里/時.54.3車牌識別系統(tǒng)能準確識別車牌號碼、顏色，在環(huán)境無霧和牌照清晰的條件下，系統(tǒng)車牌識別結果與實際車牌全牌準確識別率大于等于85％(包括白日和夜間).其中車牌自動截圖牌時辨別信息準確性。于過往的摩托車、拖拉機等機動車信息，可準確抓拍、識別車型并作保保存。車輛識別包括車牌識別、車輛類型識別、車身顏色識別,標準符合公安部《公路車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)通用技術標準》(GA/T497-2022)和《機動車號牌圖象自動識別技術規(guī)范》 (GA/T833—2022)的要求，全天全車牌識別率不低于93%.②“A-Z”二十六個英文字母;③省市區(qū)漢字簡稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、字(軍、海、空、集、北、沈、南、蘭、廣、成、濟等)；漢字(警、學、領、試、掛、港、澳等)；WJ、0—9、消、邊、水、警、電、林、通、金"等)。a。正常天氣情況下，白日(6:00—19：00)對車輛的號牌識別率不小于90%，號牌識b日6：00)對車輛的號牌識別率不小于85％，本系統(tǒng)具備高清視頻監(jiān)控錄相功能，考慮到高清錄相所占用空間較大,我們在保證不丟車，又能聯(lián)貫反映車輛行進記錄，我們采用以2幀/秒抽幀錄相方式.獲取的錄相圖片，可以通過人工查看來辨別車輛顏色、車輛類型等信息。由于錄相所占數(shù)據量較大，我們建議使用單6位在100M及以下的光纖網絡狀態(tài)下，將卡口錄相數(shù)據只存儲到前端的嵌入式DSP主機中，當需要提供連續(xù)的動態(tài)錄相時,可通過我公司專用的卡口錄相軟件，有針對性的從前端調取錄相資料。若使用單位有1000M的光纖網絡環(huán)境，可以通過光纖直接將錄相時時傳送到中心存儲設備中.建議中心存儲設備使用磁盤陣列。牌系統(tǒng)可對抓拍的高清全景圖片進行車牌自動定位，按牌照大小尺寸自動截取照片并保存,與車輛全景圖片共同作為一組違法圖象數(shù)據,供查詢車輛信息時一起調用，便于及系統(tǒng)具有在設置黑名單的功能，對嫌疑車輛進行報警，并將報警信息發(fā)送到監(jiān)控中心。系統(tǒng)對識別出的車輛號牌可實時與黑車庫進行數(shù)據比對，根據比對結果對報警系統(tǒng)發(fā)送不同的報警指令.在每一個卡點攔截端均安裝一套(紅、黃)警燈、警報器的聲光報警醒民警及時處理。光光學成像技術，全天候都能拍攝到清晰的圖象,同時還解決了夜間車。4.9自動校時系統(tǒng)具有GPS和NTP校時功能，使所有系統(tǒng)內的計算機設備保持同步。提供路口機時接口，路口設備運行情況的診斷和檢測、恢復.4.10數(shù)據自動上傳系統(tǒng)將違法數(shù)據傳輸至前端執(zhí)法崗亭賦予報警，便于民警現(xiàn)場攔截、處理，為現(xiàn)場，納入交通監(jiān)控資料數(shù)據庫管理。74.11數(shù)據檢索、流量統(tǒng)計系統(tǒng)提供按車輛信息檢索的應用平臺，按不同權限對數(shù)據庫進行操作，并提供含糊據打印輸出功能.能夠按車道和時段進行車輛流量統(tǒng)計,并以報表形式輸出.,對過往的車輛進行實時圖象信息采集及記錄,車輛個月。圖象信息分為車牌特寫圖象與車輛前景圖象.車牌特寫圖象主要用于車牌識別及信征。系統(tǒng)設備(室內設備和室外設備)均采取了防雷、接地措施.系統(tǒng)安裝有效的過載、接地、漏電、短路保護裝置及穩(wěn)壓、二級防雷裝置、防雨裝置。系統(tǒng)設備、立桿、機箱等都有防盜、防腐、防塵、防水設計，使用過程中不會傾斜4.14開放的系統(tǒng)集成接口為了不斷滿足新的應用和可以集成新的技術，卡點抓拍系統(tǒng)的接口徹底開放，可根據智能卡點攔截與處理系統(tǒng)的要求進行對接和開辟,實現(xiàn)整個系統(tǒng)的無縫融合。五、系統(tǒng)特點監(jiān)控范圍大。區(qū)間測速系統(tǒng)由于對監(jiān)控路面進行長距離監(jiān)控，對該區(qū)間內行駛測速精度高。區(qū)間距離為兩個監(jiān)測斷面之間的距離,通過激光測量標定，距離誤差幾乎為零；此外，機動車行駛時間為經過兩個監(jiān)測斷面的時間差，所有斷面點設備時8現(xiàn)電子警察并進行逃避；在單點測速或者監(jiān)控點周邊地段剎車減速,經過監(jiān)控點后繼違法超速車，在區(qū)間測速系統(tǒng)監(jiān)控下將無所遁形。區(qū)間測速系統(tǒng)測速原理簡單，精度高,監(jiān)控范圍為全區(qū)間，控制區(qū)間內的平均車速，更容易被駕駛人接受。要,區(qū)間測速系統(tǒng)可以擴展更多的應用功能，如道路監(jiān)控功能、治安(交通)卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等違法取證功能(路肩加設備)、交通誘導功能(加誘導屏)等六、環(huán)境指標陰天，2.補光設備：根據現(xiàn)場實際情況使用隱蔽方式的補光。夜間采用不影響駕駛安全的補光VAC短路、防雷保護裝置并符合國家相關電器安全標準,4.穩(wěn)定性：平均無故障時間>5000個小時；有故障自動恢復功能，恢復時間〈1分鐘。CCD尺寸0~180公里/小時<0.1秒9出圖象格式故障時間由用戶自定義車輛大