對公路路基施工壓實度異常問題的探討

1、對公路路基施工壓實度異常問題的探討 對公路路基施工壓實度異常問題的探討 中圖分類號; U416.1文獻標識碼：A 文章編號： 摘要：在道路施工過程中，不管是路基添筑、路塹挖方、基層攤鋪，還是瀝青面層施工，壓實度控制與檢測是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是最重要的檢測指標之一。如何科學地檢測壓實度，準確地評定施工壓實質(zhì)量也就非常重要。然而，壓實度檢測過程中常出現(xiàn)幾種異常情況，使得質(zhì)量人員、監(jiān)理人員難以對檢測結(jié)果進行評定，不僅影響了工程施工進度，而且假設(shè)出現(xiàn)錯誤的評判結(jié)論，將給承包商造成無法挽回的經(jīng)濟損失。為此，結(jié)合各種施工現(xiàn)場實際情況，就壓實度檢測過程中出現(xiàn)的異常進行分析，進而提出解決處理的方法。

2、關(guān)鍵詞：路基;壓實度;異常;問題 Abstract: in the road construction process, whether embankment construction, highway excavation, add the paving, or construction of asphalt layer, compaction degree control and detection is the key link of quality control, and also one of the most important testing indexes. How to s

3、cientific detection compaction degree, to accurately assess construction compaction quality also is very important. However, the compaction test process middling several abnormalities, make quality personnel and supervisor is difficult to assess the detection results, not only affects the engineerin

4、g construction progress, and if the error evaluation conclusion, will give the contractor cause irreparable economic loss. Therefore, the construction of the actual situation, the compaction test appeared in the process of abnormal analysis, and put forward the method of handle. Keywords: subgrade;

5、Compaction degree; Abnormal; question 在檢測路基壓實度時，常常會遇到壓實度異常的情況：現(xiàn)場目測壓實效果并不理想，但實測壓實度均能到達標準要求，甚至有不少測點的壓實度超過100，即所謂超壓實現(xiàn)象；也有的地方目測比擬密實，但檢測出的壓實度卻達不到要求。 筆者認為，造成壓實度異常的主要原因有兩個方面：路基填料和最大干密度。 、在施工過程中，不同物理性質(zhì)的土混合在一起且混合比例無一定關(guān)系，即存在一定的不均勻性，一般需要取路基壓實現(xiàn)場土樣進行標準擊實試驗。由于只有局部路段出現(xiàn)這樣的情況，如果對各個取樣點都做標準擊實試驗，不僅工作量大代表性差，而且也不能滿足路基施工的

6、進度要求。有一種高效的校正方法可以有效地解決這個問題，即快速檢測校正方法?？焖贆z測校正方法由加拿大的有關(guān)人士首先提出，同濟大學林繡賢教授予以補充、完善。其根本原理：固定質(zhì)量的土，其體積與干密度成反比，而與含水量無關(guān)。而快速檢測校正方法實際上是考慮體積比計算壓實度的方法，即壓實度在現(xiàn)場挖洞取土樣最正確含水量擊實后的體積除以挖洞的體積。 、現(xiàn)場檢測時，仔細觀察從試洞中取出的試樣，有時可以看到里面含有較多的超尺寸顆粒。室內(nèi)擊實試驗所測定的標準干密度是針對規(guī)定尺寸顆粒而言的。一般來說，隨著施工用土中超尺寸顆粒含量的增多，土的最大干密度也逐漸增大。因此，此時現(xiàn)場所測的壓實度并不能真實反映實際情況。只有對

7、土中的超尺寸顆粒進行調(diào)整，才能得出與實際較為接近的結(jié)論。 ?公路土工試驗規(guī)程?規(guī)定：擊實試驗用小擊實筒時，其顆粒最大粒徑不大于19 mm(方孔篩)；當用大擊實筒時，其最大粒徑不大于37.5 mm(方孔篩)。雖然標準對施工用土的最大粒徑都作了詳細規(guī)定，但考慮到少量的超尺寸顆粒對擊實試驗所得的最大干密度沒有明顯影響，或者其影響程度處于平行試驗的允許誤差范圍內(nèi)，試驗規(guī)程同時規(guī)定允許有5的超尺寸顆粒存在。因此，當現(xiàn)場材料中超尺寸顆粒含量小于5時，不需要對其進行調(diào)整，直接按照常規(guī)試驗方法進行即可。 一、壓實度超百現(xiàn)象 、檢測壓實度的標準主要是通過對施工所用的原材料進行具有代表性的取樣，在工地試驗室對原材

8、料及按要求配合比配制的混合料采用重型擊實的方法，做標準擊實試驗，取得最大干密度p。然后于施工現(xiàn)場采用適當?shù)臋z測方法測得結(jié)構(gòu)層的干密度p，從而計算出壓實度(pp d)×100。如果試驗標準擊實結(jié)果不準確或不具有代表性，比實際的最大干密度偏小，現(xiàn)場檢測的壓實度有可能超百。 、如果檢測的結(jié)構(gòu)層在施工中攤鋪整平不符合要求，外表凹凸不平，就會造成壓實不均勻，凸面局部可能因過分碾壓，以致超百。 、橋頭填土作業(yè)面，由于橋梁灌樁或澆筑砼時，局部水泥漿浸入到填筑面，檢測時密度將比原來增大，也可能導致壓實度超百。 二、壓實度達不到標準要求 這種情況主要出現(xiàn)在壓實度要求較高(如96以上)的結(jié)構(gòu)層次，具體表

9、現(xiàn)在以下幾個方面： 、試驗室標準擊實結(jié)果的最大干密度比現(xiàn)場檢測結(jié)構(gòu)層的實際最大干密度偏大，即使壓實遍數(shù)到達要求，甚至超壓幾遍仍難以到達要求的壓實標準。 、檢測的結(jié)構(gòu)層在施工中攤鋪不均勻，外表凹凸不平造成壓實不均勻，凹面局部難以到達壓實程度。 、結(jié)構(gòu)層在施工中含水量沒有掌握好，比最正確含水量，要么過于偏大，要么過于偏小(一般比最正確含水量偏大偏小3以上)，都很難到達壓實標準要求。 三、原因分析及對策 、造成壓實度檢測超百或達不到標準要求的主要原因是試驗室的標準擊實不準確或不具有代表性。比實際的偏大或偏小。對于這些情況就要根據(jù)現(xiàn)場材料的變化，重新取樣重做標準擊實試驗，重新檢測；其次是加大標準擊實試

10、驗的頻度，如：填前碾壓或挖方地段碾壓后檢測壓實度，由于擊實試驗取樣頻數(shù)不夠或局部小段土質(zhì)有變化而沒有取樣，假設(shè)檢測時仍采用同樣的標準，結(jié)果檢測的壓實度也不準確。 、檢測方法的選擇也是影響壓實度的一個重要原因。如用環(huán)刀法檢測土基壓實度，往往因檢測人員過分捶擊環(huán)刀，測得的壓實度很可能超百；再如挖坑灌砂法，在某一點假設(shè)遇到小石塊等明顯重于施工材料的異常物測得的壓實度也將超百；又如土石混合料填筑的路基用挖坑灌砂法試驗，常出現(xiàn)壓實度超百或不夠的現(xiàn)象，就因為土石混合料不均勻標準擊實難以代表實際情況所致；用核子密度儀檢測壓實度，往往因比照試驗沒做好，檢測的相關(guān)系數(shù)值確定的不科學，也將使檢測結(jié)果出現(xiàn)很大差異。

11、對于這些因檢測方法引起的檢測結(jié)果不準確，建議在滿足方便、快捷、準確的情況下，以挖坑灌砂法為主。假設(shè)采用核子密度儀，必須做好比照試驗，確定好檢測相關(guān)系數(shù)值。土、石混填路基宜采用水袋法。挖坑灌砂法試驗假設(shè)遇到小石塊等明顯重于施工材料的異常物，試坑挖好后要把該材料放回原試坑，且不參與稱重，這樣測得的結(jié)果更接近于實際。 、結(jié)構(gòu)層施工過程中假設(shè)攤鋪、填筑整平不到位，造成外表凹凸不平，致使壓實不均勻，及施工過程中含水量過大或偏小等現(xiàn)象，要在施工過程中嚴格進行控制，結(jié)構(gòu)層必須攤鋪整平前方能碾壓，含水量過大要晾曬，偏小要補灑水分，到達施工要求的含水量標準。 、此外，在壓實度檢測時，應(yīng)嚴格按照隨機抽樣的方法選取試驗點，試驗后采用?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?的有關(guān)規(guī)定，計算壓實度代表值來進行評定壓實質(zhì)量；不能就某一段結(jié)構(gòu)層有一點壓實度超百或達不到標準要求，就判定該施工段壓實度不合格。 結(jié)論： 在道路施工過程中，不管是路基添筑、路塹挖方、基層攤鋪，還是瀝青面層施工，壓實度控制與檢測是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是最重要的檢測指標之一。如何科學地檢測壓實度，準確地評定施工壓實質(zhì)上也就非常重要。然而，壓實度檢測過程中常出現(xiàn)幾種異常情況，使得質(zhì)量人員、監(jiān)理人員難以對檢測結(jié)果進行評定，如果在評判結(jié)論時，壓實度控制與檢測過程中假設(shè)出現(xiàn)異常情況，必須結(jié)合實際，具體分析，采取有效的措施進行補救，不能因此影響施工進