汽車拆裝實習(xí)報告

1、 汽車結(jié)構(gòu)拆裝實習(xí)報告汽車拆裝實習(xí)報告環(huán)境與能源工程學(xué)院xxxxx1班 李moumou同組者：a,b,c,d2016.12-2017.1目錄發(fā)動機部分：1、游標卡尺和螺旋千分尺測量步驟和讀數(shù)方法32、發(fā)動機拆裝技術(shù)要求和注意事項83、發(fā)動機詳細拆卸步驟104、發(fā)動機缸徑與沖程測量及排量計算105、發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點，配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式116、圖示發(fā)動機的配氣定時117、發(fā)送機冷卻系統(tǒng)循環(huán)通路示意圖及大、小循環(huán)128、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)流通路徑示意圖及機油泵工作原理13底盤部分：1、 單片式摩擦離合器結(jié)構(gòu)簡圖及工作原理152、 變速器結(jié)構(gòu)件圖、各檔傳動路線及傳動比的計算163、 手動變速器的同步器184、

2、 前軸185、 分動器的作用及操作要點196、 BJ212前后車輪制動器197、 鉗盤式制動器的形式、組成、工作過程、制動間隙的調(diào)整208、 提出疑問及解決情況21內(nèi)容一：發(fā)動機部分1、游標卡尺和螺旋千分尺1-1游標卡尺測量步驟和讀數(shù)方法(1)游標卡尺的概述游標卡尺是工業(yè)上常用的測量長度的儀器，可直接用來測量精度較高的工件，如工件的長度、內(nèi)徑、外徑以及深度等。作為一種被廣泛使用的高精度測量工具，游標卡尺是由主尺和附在主尺上能滑動的游標兩部分構(gòu)成。如果按游標的刻度值來分，游標卡尺又分0.1mm、0.05mm、0.02mm三種。(2)游標卡尺的讀數(shù)方法1) 根據(jù)副尺零線以左的主尺上的最近刻度讀出整

3、毫米數(shù)；2）根據(jù)副尺零線以右與主尺上的刻度對準的刻線數(shù)乘上X讀出小數(shù)（根據(jù)游標不同的刻度值X分別為0.1mm、0.05mm或0.02mm）；3）將上面整數(shù)和小數(shù)兩部分加起來，即為總尺寸。如圖所示，刻度值為0.02mm的游標卡尺讀數(shù)方法如下：副尺0線所對主尺前面的刻度64mm，副尺0線后的第9條線與主尺的一條刻線對齊。副尺0 線后的第9條線表示：0.02x9= 0.18mm所以被測工件的尺寸為： 64+0.18=64.18mm(3)游標卡尺的使用方法將量爪并攏，查看游標和主尺的零刻度線是否對齊。如果對齊就可以進行測量：如沒有對齊則要記取零誤差：游標的零刻度線在尺身零刻度線右側(cè)的為正零誤差，在尺身

4、零刻度線左側(cè)的為負零誤差（這種規(guī)定方法與數(shù)軸的規(guī)定一致，原點以右為正，原點以左為負）。測量時，右手拿住尺身，大拇指移動游標，左手拿待測外徑（或內(nèi)徑）的物體，使待測物位于外測量爪之間，當與量爪緊緊相貼時，即可讀數(shù)，如下圖所示： (4)游標卡尺的應(yīng)用游標卡尺作為一種常用量具，其可具體應(yīng)用在以下這四個方面：(a)測量工件寬度 (b)測量工件外徑 (c)測量工件內(nèi)徑 (d)測量工件深度(5)使用注意事項游標卡尺是比較精密的量具，使用時應(yīng)注意如下事項：1) 使用前,應(yīng)先擦干凈兩卡腳測量面,合攏兩卡腳,檢查副尺0線與主尺0線是否對齊,若未對齊,應(yīng)根據(jù)原始誤差修正測量讀數(shù)。2) 測量工件時,卡腳測量面必須與

5、工件的表面平行或垂直,不得歪斜。且用力不能過大,以免卡腳變形或磨損,影響測量精度。3) 讀數(shù)時，視線要垂直于尺面，否則測量值不準確。4) 測量內(nèi)徑尺寸時，應(yīng)輕輕擺動，以便找出最大值。5) 游標卡尺用完后，仔細擦凈，抹上防護油，平放在合內(nèi)。以防生銹或彎曲。1-2螺旋千分尺測量步驟和讀數(shù)方法(1)螺旋千分尺的結(jié)構(gòu)螺旋千分尺又稱測微器、螺旋測微儀、分厘卡，是比游標卡尺更精密的測量長度的工具，用它測長度可以準確到0.01mm，測量范圍為幾個厘米。下圖為螺旋測微器的結(jié)構(gòu)示意圖：(2)螺旋測微器工作原理螺旋測微器是依據(jù)螺旋放大的原理制成的，即螺桿在螺母中旋轉(zhuǎn)一周，螺桿便沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向前進或后退一個螺距的

6、距離。因此，沿軸線方向移動的微小距離，就能用圓周上的讀數(shù)表示出來。螺旋測微器的精密螺紋的螺距是0.5mm，可動刻度有50個等分刻度，可動刻度旋轉(zhuǎn)一周，測微螺桿可前進或后退0.5mm，因此旋轉(zhuǎn)每個小分度，相當于測微螺桿前進或后退這0.5/50=0.01mm。可見，可動刻度每一小分度表示0.01mm，所以以螺旋測微器可準確到0.01mm。由于還能再估讀一位，可讀到毫米的千分位，故又名千分尺。(3)螺旋測微器的使用方法1）使用前應(yīng)先檢查零點：緩緩轉(zhuǎn)動微調(diào)旋鈕D，使測桿（F）和測砧（A）接觸，到棘輪發(fā)出聲音為止，此時可動尺（活動套筒）上的零刻線應(yīng)當和固定套筒上的基準線（長橫線）對正，否則有零誤差。2）

7、左手持尺架（C），右手轉(zhuǎn)動粗調(diào)旋鈕D使測桿F與測砧A間距稍大于被測物，放入被測物，轉(zhuǎn)動保護旋鈕D到夾住被測物，直到棘輪發(fā)出聲音為止，撥動固定旋鈕G使測桿固定后讀數(shù)。(4)螺旋測微器的讀數(shù)方法1、先讀固定刻度;2、再讀半刻度，若半刻度線已露出，記作 0.5mm；若半刻度線未露出，記作 0.0mm；3、再讀可動刻度（注意估讀）。記作 n×0.01mm；4、最終讀數(shù)結(jié)果為固定刻度+半刻度+可動刻度；由于螺旋測微器的讀數(shù)結(jié)果精確到以mm為單位千分位，故螺旋測微器又叫千分尺。如圖所示，讀數(shù)為8+0.5+6.1×0.01=8.561mm(5)螺旋測微器的注意事項1）測量時，注意要在測微

8、螺桿快靠近被測物體時應(yīng)停止使用旋鈕，而改用微調(diào)旋鈕，避免產(chǎn)生過大的壓力，既可使測量結(jié)果精確，又能保護螺旋測微器。2）在讀數(shù)時，要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻線是否已經(jīng)露出。 3）讀數(shù)時，千分位有一位估讀數(shù)字，不能隨便扔掉，即使固定刻度的零點正好與可動刻度的某一刻度線對齊，千分位上也應(yīng)讀取為“0”。 4）當小砧和測微螺桿并攏時，可動刻度的零點與固定刻度的零點不相重合，將出現(xiàn)零誤差，應(yīng)加以修正，即在最后測長度的讀數(shù)上去掉零誤差的數(shù)值。2、發(fā)動機拆裝的技術(shù)要求和注意事項（根據(jù)教學(xué)錄像）2-1技術(shù)要求 1) 拆卸發(fā)動機前，對發(fā)動機進行目視檢查。檢查各密封件的密封情況和發(fā)動機的泄漏

9、情況，目視檢查發(fā)現(xiàn)的故障應(yīng)做詳細記錄。2) 啟動發(fā)動機，檢查發(fā)動機有無異響；測量氣缸壓力，通過氣缸壓力的判讀可得知發(fā)動機此時的技術(shù)狀況；拆下蓄電池的負極搭鐵線；打開冷卻液補充罐的蓋子；卸下散熱器下水管接頭，放凈冷卻液；卸下與發(fā)動機相關(guān)的其他各管路接頭。3) 旋下放油螺栓，放盡機油。4) 拆下進氣支管的固定螺栓，取下進氣支管和化油器總成。5) 拆卸排氣支管的固定螺母，取下排氣支管，排氣支管墊。6) 拆下正時皮帶護蓋，卸下螺栓螺母。旋松張緊齒輪的螺母，卸下赤帶，標明旋轉(zhuǎn)齒帶方向。7) 取下油氣分離器（清洗或更新）。8) 取下氣門室蓋罩蓋螺母以及正時齒輪皮帶保護蓋，取下氣門室蓋罩蓋的兩根壓條， 取下

10、罩蓋及罩蓋墊（必須更換新品）。9) 打開凸輪蓋，保護板：交替旋松（先1，3后2，5），取下凸輪軸軸承蓋，鎖緊螺母，端下凸輪軸。10) 取出液壓推桿，按規(guī)定順序碼放，以免復(fù)裝時搞混。11) 拔下火花塞高壓線，擰下分電器固定固定螺栓和卡片，晃動拔下分電器，水泵上水管，拆下水泵固定螺栓，取下水泵（密封蓋必須更換新品）12) 旋下機油濾清器螺母，卸下機油濾清器底座固定螺栓，取下底座及襯墊。13) 旋下汽油泵固定螺栓，取下汽油泵。14) 拆卸正時齒帶的金屬護板。15) 氣缸蓋分解：按規(guī)定順序旋松固定螺栓（防止汽缸蓋扭曲變形），橡皮錘輕擊氣缸蓋，取下汽缸蓋（密封螺栓和缸墊必須更換新品）16) 旋下固定螺栓

11、并用橡皮錘輕擊，拆卸中間軸正時齒輪帶。17) 旋下油底殼固定螺栓20個，取下油底殼（襯墊必須更換）18) 旋下機油泵2個固定螺栓，取下機油泵，機油集濾器，及機油擾流板。19) 分別旋松8顆連桿大頭螺母，取下螺母。20) 取下連桿大頭軸承座，軸瓦（按順序碼放）。用木槌柄輕擊大頭端螺栓， 用活塞頂出，并將拆下（活塞與軸承軸瓦裝好，以防搞亂）。21) 拆下活塞卡簧，聽出活塞銷（捷達不需特殊工具）22) 旋下正時齒輪緊固螺釘，取下齒輪，旋松曲軸前后油封端蓋固定螺栓，取下螺栓，橡皮錘輕擊前后端蓋，取下。23) 取下曲軸軸承端蓋（不要跌落軸瓦，按規(guī)定順序碼放），去除上軸瓦和止推墊圈。24) 分離氣缸蓋。2

12、-2注意事項1) 油氣分離器取下后必須清洗，或者更換新品；氣門室罩蓋墊必須更換新品。2) 液壓挺桿取出后必須按規(guī)定順序擺放，以免復(fù)裝時裝反。3) 水泵密封墊必須更換新品。4) 油底殼襯墊必須更換。5) 氣缸蓋分解：按規(guī)定順序旋松固定螺栓，即從兩端向中間交叉均勻地擰松螺栓，以防止汽缸蓋扭曲變形，密封螺栓和缸墊必須更換新品；裝配時，應(yīng)從中間向兩邊分次擰緊，遵循要求的擰緊力矩。6) 活塞連桿組的拆卸：拆下連桿大頭蓋后，轉(zhuǎn)好曲拐位置，使活塞位于上下止點時，用榔頭把輕擊組件，將活塞及連桿從氣缸蓋方向推出。7) 連桿大頭和大頭蓋要裝配好；裝配時，上下軸瓦不互換，各缸軸瓦不互換。 8) 安裝活塞時，首先要注

13、意活塞環(huán)的方向，上下兩道氣環(huán)開口要至少相隔120；其次要將活塞連桿組件從缸蓋方向引入缸體，注意引導(dǎo)連桿，防止拉傷氣缸壁面。9) 用活塞環(huán)壓縮器將活塞環(huán)裝入環(huán)槽并引入缸套，避免拉傷缸壁。3、發(fā)動機的詳細拆卸步驟北京吉普CA498QA電噴汽油發(fā)動機發(fā)動機詳細拆卸步驟：1) 拆下進排氣歧管的固定螺栓，取下進氣歧管和排氣支管。2) 拆卸氣門室罩的固定螺母，取下氣門室罩蓋及其襯墊。3) 拆卸搖臂總成，按位置順序取出推桿做好記號并分別按順序放置。4) 拆卸汽缸蓋及其襯墊，做好記號順序放置。5) 用專業(yè)工具取出液壓挺柱，并按順序放好。6) 拆下分電器。7) 拆卸油底殼、機油集濾器和機油泵及分電器傳動軸。8)

14、 用拉器拆卸皮帶輪。9) 拆卸正時室蓋、水泵接連接管件，取出節(jié)溫器。10) 拆卸正時鏈，取下正時齒輪，將凸輪軸從缸體中拉出。11) 拆卸活塞連桿組，并按順序?qū)⒒钊斑B桿組件擺放好，并裝好連桿蓋。12) 拆卸曲軸軸承，并按照順序擺放好，拿下曲軸。4、發(fā)動機缸徑與沖程測量及排量計算缸號1缸2缸3缸4缸氣缸內(nèi)徑d(mm)82.2082.2182.1982.20上下止點沖程S（mm）92.85氣缸平均內(nèi)徑D（mm）82.20單缸工作容積：排量：5、發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)特點及配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式5-1發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)特點1) 發(fā)動機類型：伊蘭特發(fā)動機，排量2.0升。2) 曲軸支承方式：整體式曲軸。3) 曲軸軸向定位

15、方式：采用止推片定位。4) 活塞銷類型：活塞銷半浮式。5) 燃燒室形式：活塞頂部與缸蓋構(gòu)成燃燒室，半球形燃燒室頂部有楔形口，為防止進氣門碰到活塞頂部，而留出的空間。6) 傳感器：氧傳感器，溫度傳感器，油壓傳感器，凸輪軸位置傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器。 5-2配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式1) 配氣機構(gòu)：采用氣門側(cè)置式配氣機構(gòu)2) 發(fā)動機發(fā)火次序：1、3、4、2。凸輪軸和曲軸順時針轉(zhuǎn)動，凸輪軸上止點按1、3、4、2的順序依次到達挺住上表面，以實現(xiàn)進排氣門的開啟關(guān)閉。 3) 配氣正時：兩個凸輪軸齒輪之間有兩個白色標記，兩凸輪軸之間的鏈條應(yīng)有深色標記。4) 凸輪軸與曲軸之間采用帶傳動。具體配合如圖。 5) 氣門間隙調(diào)整：

16、采用液壓挺柱。6、正確安裝配氣定時簡圖凸輪軸鏈輪凸輪軸正時標記：氣缸蓋氣缸體凸輪軸與曲軸正時齒帶標記：大循環(huán)小循環(huán)節(jié)溫器閥開啟缸體出水口散熱器節(jié)溫器缸體上節(jié)溫器孔缸蓋出水口通過鑄造水道冷卻缸蓋通過缸體鑄造水套冷卻各缸套剛體水套水泵出口水泵出口水泵7、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)循環(huán)通路示意圖工作原理：當發(fā)動機在冷態(tài)啟動時，節(jié)溫器關(guān)閉，進水管與小循環(huán)出水管不連通，冷卻液直接由冷卻液循環(huán)通道流入小循環(huán)出水管，冷卻系統(tǒng)進行小循環(huán)，使發(fā)動機迅速升溫；當發(fā)動機過熱時，節(jié)溫器開啟，進水管與小循環(huán)出水管連通，冷卻液由冷卻液循環(huán)通道流經(jīng)大循環(huán)出水管散熱器進水管流入小循環(huán)出水管，冷卻系統(tǒng)進行大循環(huán)，使發(fā)動機保持正常的工作溫度

17、。8、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的流通路徑示意圖及機油泵工作原理8-1潤滑系統(tǒng)的流通路徑示意圖油壓過高曲軸箱油道機油濾清器旁通閥機油泵油底殼缸體主油道飛濺潤滑搖臂推桿液壓挺柱孔液壓挺柱5號主軸頸4號主軸頸3號主軸頸2號主軸頸1號主軸頸曲軸油道曲拐軸瓦正時齒輪油孔軸頸8-2機油泵工作原理CA498QA發(fā)動機采用齒輪式機油泵，其工作原理如下：齒輪式機油泵的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，工作可靠。齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上 。當發(fā)動機工作時,分電器供電帶動機油泵的主動齒

18、輪和同主動齒輪嚙合的被動齒輪旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)時，進油腔內(nèi)產(chǎn)生真空,機油經(jīng)過集濾器從油底殼被吸入，通過兩齒輪的空隙,將機油帶到出油腔。機油的出油腔內(nèi)受兩齒輪輪齒的擠壓產(chǎn)生壓力，將機油壓送到機油濾清器。經(jīng)濾清器濾清的機油再通過油道，流到各相互摩擦的運動件表面進行潤滑。 當機油壓力超過規(guī)定壓力時,則進油道中的油壓克服彈簧推力，打開鋼球閥門，使一部分的機油回流到油底殼，以保證油壓在限定范圍內(nèi)。內(nèi)容二：底盤部分1、單片式摩擦離合器結(jié)構(gòu)簡圖及工作原理（1）單片式摩擦離合器結(jié)構(gòu)簡圖（2）傳動路線其中主動部分為飛輪壓盤和離合器蓋，從動部分為從動盤和轂，壓緊機構(gòu)為膜片彈簧或螺旋彈簧，操縱部分為分離套筒和分離軸承。離合

19、器蓋通過螺釘與飛輪連接，膜片彈簧通過鉚釘固定在離合器殼內(nèi)，從動盤與輸出軸相連。在離合器結(jié)合狀態(tài)時，彈簧壓緊壓盤是從動輪與飛輪壓緊，傳動路線為：飛輪從動盤輸出軸；在離合器分離狀態(tài)時，分離軸承壓緊膜片，使其以彈簧支撐圈為支點轉(zhuǎn)動，抬起壓盤，使壓盤與從動盤分離，從動盤隨即與旋轉(zhuǎn)的飛輪產(chǎn)生速度差而分離。（3）消除運動干涉的措施在周布彈簧離合器中，由于分離杠桿不易發(fā)生形變，導(dǎo)致其運動軌跡在是以支點為圓心的一段圓弧線，而我們需要壓盤分離的僅為軸向運動，徑向運動產(chǎn)生了運動干涉。為了消除運動干涉，連接螺釘在離合器殼上的安裝方式是浮動的，這樣可以降低絕大部分的運動干涉，使得離合器分離時不會產(chǎn)生抖動或者跳動。由于

20、膜片式離合器以膜片為杠桿會產(chǎn)生一定的形變抵消徑向運動，自身即可抵消絕大部分的運動干涉，保證分離時的平穩(wěn)運行。2、變速器結(jié)構(gòu)件圖、各檔傳動路線及傳動比的計算2-1伊蘭特手動變速器1-輸入軸一擋齒輪 2-倒擋中間軸 3-倒擋中間軸齒輪 4-輸入軸倒擋齒輪 5-輸入軸二擋齒輪 6-輸入軸三擋齒輪 7-三擋接合齒圈 8-三擋同步器鎖環(huán) 9,17,26-接合套 10,18,36-花鍵轂 11-四擋同步器鎖環(huán) 12-四擋接合齒圈 13-輸入軸四擋齒輪 14-輸入軸五擋齒輪 15-五擋接合齒圈 16-五擋同步器鎖環(huán) 19-輸出軸 20-輸出軸五擋齒輪 21-輸出軸四擋齒輪 22-輸出軸三擋齒輪 23-輸出軸

21、二擋齒輪 24-二擋接合齒圈 25-二擋同步器鎖環(huán) 27-輸出軸倒擋齒輪 28-一擋同步器鎖環(huán) 29-一擋接合齒圈 30-輸出軸一擋齒輪 31-主減速器從動齒輪 32-主減速器軸 33-變速器殼體 34-主減速器主動齒輪 35-輸入軸（1）一擋（接合套26左移）傳遞路線：35-1-30-29-28-26-36-19-34-31-32傳動比：（2）二擋（接合套26右移）傳遞路線： 35-5-23-24-25-26-36-19-34-31-32傳動比：（3）三擋（接合套9左移） 傳遞路線： 35-10-9-8-7-6-22-19-34-31-32 傳動比：（4）四擋（接合套9右移）傳遞路線： 35

22、-10-9-11-12-13-21-19-34-31-32傳動比：（5）五擋（接合套17左移） 傳遞路線： 35-18-17-16-15-14-20-19-34-31-32 傳動比：（6）倒擋（倒擋軸齒輪左移） 傳遞路線： 35-4-3-27-26-19-34-31-32 傳動比：3、手動變速器的同步器（1）同步器形式：鎖環(huán)式慣性同步器（2）同步器簡圖：（3）同步器原理：當結(jié)合套移動選檔時，滑塊推動鎖環(huán)移動，直至鎖環(huán)的內(nèi)圓錐面與輸入軸常嚙合齒輪的齒圈外圓錐面接觸為止。鎖環(huán)圓錐面上的螺旋槽可以破壞結(jié)合面的油膜增加摩擦，兩錐面上的轉(zhuǎn)速差使鎖環(huán)繞齒圈轉(zhuǎn)動，直到鎖環(huán)的缺口與滑塊之間的間隙消除為止。因為

23、鎖環(huán)的花鍵齒正好與結(jié)合套的內(nèi)花鍵相抵，結(jié)合套不能嚙合。駕駛員施加的軸向力作用在鎖環(huán)齒端面上，使兩圓錐面之間建立起摩擦力，直到兩圓錐面的轉(zhuǎn)速相同。這時結(jié)合套沿鎖環(huán)倒角斜面向前滑動與鎖環(huán)嚙合，滑鍵端面的倒角起到了很大作用，保證平穩(wěn)的換擋過程。4、前軸（1）結(jié)構(gòu)形式：全浮式半軸支承（2）特點：全浮式半軸支承的特點是使半軸只承受轉(zhuǎn)矩，而兩端均不承受任何反力和彎矩。5、分動器的作用及操作要點（1）分動器的作用：汽車分動器主要分為有兩個作用，第一個是將變速器輸出的動力分配到各個驅(qū)動橋，第二個是分動器一般有高低兩個檔位，兼起副變速器的作用。（2）分動器的操作要點：當分動器掛入低檔工作時，其輸出轉(zhuǎn)矩較大，為避

24、免中，后橋超載，此時前橋必須參與驅(qū)動，以分擔一部分載荷。因此分動器的操縱機構(gòu)必須保證：1.非先街上前橋，不得掛上低速檔。2.非先退出低速檔，不得摘下前橋。6、BJ212前后車輪制動器6-1 BJ212前后輪制動器示意圖（1）前輪制動器-雙領(lǐng)蹄式（2）后輪制動器-領(lǐng)從蹄式6-2 BJ212前后輪制動器比較分析1）前輪采用雙領(lǐng)蹄式制動器，后輪采用領(lǐng)從蹄式制動器。2）前輪領(lǐng)從蹄式制動器領(lǐng)蹄包角較大，后輪雙領(lǐng)蹄包角一樣大。3）前輪有兩個制動缸，后輪只有一個制動缸。4）調(diào)整凸輪安裝位置不同，前輪中心對稱，后輪軸對稱。5）支撐銷安裝位置不同，前輪中心對稱，后輪軸對稱。6-3制動間隙調(diào)整方法手動調(diào)整，轉(zhuǎn)動調(diào)

25、整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷。調(diào)整時將塞尺調(diào)好規(guī)定的厚度，塞入蹄片與制動鼓之間的縫隙中，同時旋轉(zhuǎn)調(diào)整凸輪，使縫隙減小，直到塞尺承受摩擦并且也可以從縫隙中抽出。然后順著縫隙的方向繼續(xù)調(diào)整，使整個蹄片與制動鼓之間的間隙都符合要求規(guī)格。7、鉗盤式制動器的形式、組成、工作過程、制動間隙的調(diào)整（1）鉗盤式制動器采用形式：浮鉗盤式制動器（2）鉗盤式制動器組成：1.制動鉗體 2.導(dǎo)向銷 3.制動鉗支架 4.制動盤 5.固定制動塊 6.活動制動塊 7.活塞密封圈 8.活塞 9.液壓油缸（3）鉗盤式制動器工作過程： 制動時，活塞在液壓力作用下將活動制塊推向制動盤，與此同時，作用在制動鉗體上的反向液壓力推動鉗體沿導(dǎo)

26、向銷右移，是固定在制動鉗體上的固定制動塊壓靠在制動盤上。制動盤兩側(cè)的制動塊在液壓力和反向液壓力的作用下產(chǎn)生與運動方向相反的制動力矩，促使汽車制動。（4）制動間隙如何調(diào)整：矩形密封圈嵌在油缸與活塞中間的矩形槽內(nèi)，制動時密封圈發(fā)生形變，接觸制動時，密封圈恢復(fù)原狀，通過與活塞的摩擦將其拉回原位。當制動塊和制動盤磨損，活塞行程增加時，活塞在制動液的壓力下與密封圈產(chǎn)生相對移動直至完全制動為止。8、提出疑問及解決情況（1）如何判斷變速器傳動齒輪在各軸上的安裝情況由于結(jié)合套與之結(jié)合的齒輪才能帶動軸轉(zhuǎn)動，故在結(jié)合套兩側(cè)的齒輪是通過軸承和軸結(jié)合的，可以自由活動的。而與結(jié)合套兩側(cè)的齒輪嚙合的齒輪則需要與軸通過鍵固

27、定連接，從而傳動。（2）為何制動器的領(lǐng)從蹄為何領(lǐng)蹄的包角大，從蹄的包角較小因為在制動過程中，車一般都是在前行時進行制動，這時領(lǐng)蹄起主要作用，領(lǐng)蹄受到的磨損相比從蹄較大，為保證領(lǐng)從蹄壽命大致相同，所以領(lǐng)從蹄式制動器設(shè)計為領(lǐng)蹄包角大，從蹄包角小的結(jié)構(gòu)。（3）盤式制動器有哪些優(yōu)點，它是如何自動調(diào)整間隙的？為什么很多汽車采用前盤后鼓式制動器？盤式制動器在各種類型助力下制動力大且穩(wěn)定，在各種路面都有良好的制動表現(xiàn)，其制動效能遠高于鼓式制動器；而且空氣直接通過盤式制動器，故其散熱性很好。但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對制動鉗、管路系統(tǒng)要求較高。制動時，液壓油推動活塞移向制動盤，在活塞上有矩形密封圈隨著活塞移動，這使香蕉密封圈產(chǎn)生了彈力，松開制動時，活塞隨著密封圈的彈力回位，活塞移動行程是一開始調(diào)好的，這就