北廣場(chǎng)擋墻拆除方案修改稿

1、 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 十堰站北廣場(chǎng)臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程專項(xiàng)施工方案2014 年 10 月 25 日 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 目錄一、編制依據(jù).- 1 -二、編制原則.- 1 -三、工程概況.- 2 -四、施工準(zhǔn)備.- 4 -五、施工方法.- 5 -六、主要施工工藝簡(jiǎn)述 .- 6 -七、劈裂機(jī)簡(jiǎn)介及吊車穩(wěn)定性校核 . - 9 -八、施工組織機(jī)構(gòu) .- 11 -九、施工勞動(dòng)力計(jì)劃.- 12 -十、主要機(jī)具設(shè)備配置.- 12 -十一、主要危險(xiǎn)源辨識(shí).- 13 -十二、施工安全保障措施.- 13 -十三、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施.- 19 -

2、 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 0 頁(yè) 共 20 頁(yè)1、編制依據(jù)編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法；2、建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范(JGJ147-2004)；3、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例；4、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法；5、電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則；6、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程；7、其他鐵路相關(guān)行業(yè)安全規(guī)范及電力安全規(guī)范；8、現(xiàn)場(chǎng)勘查測(cè)量情況。2 2、編制原則編制原則 1.堅(jiān)持安全第一的基本原則 本工程擋墻拆除作業(yè)區(qū)域緊臨既有鐵路營(yíng)運(yùn)線及其附屬動(dòng)力線路（高壓接觸網(wǎng)線)，確保既有線行車安全責(zé)任重大，因而在施工方案編制中貫徹安全第一的基本原則，施工中嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營(yíng)運(yùn)線施工安

3、全管理辦法及相關(guān)法規(guī)。正確制定施工方案，并根據(jù)審批意見優(yōu)化施工方案，千方百計(jì)確保不對(duì)鐵路列車運(yùn)行和車站正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，確保行車安全和人員安全。 2、堅(jiān)持搞好協(xié)調(diào)的原則 在建設(shè)單位的統(tǒng)一指揮下，搞好與工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、車站等相關(guān)單位和部門的協(xié)調(diào)，作好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及行車、施工組織協(xié)調(diào)，做到既要滿足施工需要，又符合安全運(yùn)營(yíng)要求。 3 堅(jiān)持引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則 為有效保證施工安全和施工質(zhì)量、確保施工進(jìn)度、降低工程成本，施工 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 1 頁(yè) 共 20 頁(yè)中將積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，同時(shí)應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序。 4 堅(jiān)持符合性原則

4、 保持施工方案設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則。實(shí)施性施工方案設(shè)計(jì)一經(jīng)制定，就要嚴(yán)格按其實(shí)施，不得隨意更改，維護(hù)其嚴(yán)肅性；同時(shí)需隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，對(duì)不能符合施工現(xiàn)場(chǎng)要求的計(jì)劃、方案要及時(shí)研究調(diào)整，保證施工組織科學(xué)有序進(jìn)行。三、工程概況三、工程概況 本工程砼樁板墻位于十堰站北側(cè)，距既有東風(fēng)公司專用鐵路主干線約 4.5 米，該抗滑移砼樁板墻因十堰站北廣場(chǎng)工程建設(shè)需要必須拆除。經(jīng)詢問相關(guān)部門，東風(fēng)公司鐵路專線目前仍承擔(dān)著該公司工業(yè)用鋼、油品、煤炭等大量原材料及商品車、軍品車的運(yùn)輸任務(wù)，因此確保鐵路運(yùn)輸安全為本工程施工主控重點(diǎn)。 經(jīng)會(huì)同有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查丈量，樁板墻長(zhǎng)約 321.6m，高約 11.5m，

5、墻厚（頂部）約 4.6m，見下圖。 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 2 頁(yè) 共 20 頁(yè) 緊鄰該墻體南側(cè)，沿墻體縱向，共有 5 座既有線高壓接觸網(wǎng)鋼制塔架，塔架北側(cè)距墻體僅 30cm，該側(cè)接有車站照明供電線路，線纜距地面高約 6m；塔架南側(cè)及頂部縱向全貫穿接有在用的鐵路高壓接觸網(wǎng)線纜及軟橫跨線纜，線纜距擋墻外側(cè)最近距離約 1.2m，電壓 25KV5KV（如下圖示意）。 該樁板墻墻體北側(cè)的新建十堰站北廣場(chǎng)，基礎(chǔ)開挖工程已施工至相當(dāng)深度，下一步主體施工即將進(jìn)行，該樁板墻目前已形成障礙，為保證北廣場(chǎng)主體建筑施工順利進(jìn)行，該擋墻必須拆除，現(xiàn)場(chǎng)情況見下圖示意。 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既

6、有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 3 頁(yè) 共 20 頁(yè)四、施工準(zhǔn)備四、施工準(zhǔn)備 1、技術(shù)準(zhǔn)備 根據(jù)本公司的施工能力、技術(shù)裝備水平，本著精干、高效、專業(yè)化施工的原則，派遣具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、肯吃苦、業(yè)務(wù)精的管理人員和技術(shù)工人，組成施工隊(duì)伍。 對(duì)所有參加施工的人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量及既有線施工安全的專題培訓(xùn)，進(jìn)行施工安全教育。 組織施工管理人員及工人骨干，認(rèn)真踏勘現(xiàn)場(chǎng)，熟悉周邊情況，掌握既有線的運(yùn)營(yíng)情況、各列列車的通過時(shí)間，并取得鐵路運(yùn)營(yíng)單位的支持。根據(jù)甲方要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，精確測(cè)量定位拆除范圍，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)臨近既有鐵路線及高壓接觸網(wǎng)線路的樁板墻體拆除施工，對(duì)既有線的影響情況和程度。 2、材料的準(zhǔn)備：技

7、術(shù)人員根據(jù)施工方案編制工程所需材料用量計(jì)劃，作為備料、供料的依據(jù)。根據(jù)材料需求量計(jì)劃，物資人員做好材料的申請(qǐng)、訂貨和采購(gòu)工作，使計(jì)劃得以落實(shí)。組織材料按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，并做好保管工作。 3 3、施工機(jī)具的準(zhǔn)備：根據(jù)施工方案中確定的施工方法、施工機(jī)具配備要求、數(shù)量及施工進(jìn)度安排，編制施工機(jī)具需求量計(jì)劃。對(duì)大型施工機(jī)械（如挖土機(jī)、吊機(jī)等）的需求量和時(shí)間，落實(shí)后簽訂合同。對(duì)本工程所使用的機(jī)械和輔助設(shè)備的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，保證施工過程中各種設(shè)備的工作狀態(tài)良好，使用功能齊全。 4、現(xiàn)場(chǎng)施工條件準(zhǔn)備 配合甲方協(xié)調(diào)相關(guān)鐵路既有線管理部門，弄清墻體南側(cè)地下電纜線敷設(shè)情況，必要時(shí)采取有效措施予以保護(hù)。 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨

8、近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 4 頁(yè) 共 20 頁(yè) 協(xié)調(diào)配合東風(fēng)公司鐵路運(yùn)輸處，清運(yùn)存放在墻下地面的水泥軌枕，以避免可能發(fā)生的意外損壞。 清理地面雜草、雜物，以便防護(hù)設(shè)施搭設(shè)。 在墻體根部與既有線之間，采用鋼管腳手架、竹跳板搭設(shè)牢固的隔離圍擋（架子管高 6m，竹笆板敷設(shè)高度不小于 3m，上部拉設(shè)三道鐵絲網(wǎng)），確保施工區(qū)域與既有線封閉隔離，見示意簡(jiǎn)圖如下。 （注：搭設(shè)隔離防護(hù)用的鋼管、竹笆等材料，需協(xié)調(diào)鐵路處相關(guān)部門配合，（注：搭設(shè)隔離防護(hù)用的鋼管、竹笆等材料，需協(xié)調(diào)鐵路處相關(guān)部門配合，采用平箱車由既有線運(yùn)輸?shù)轿唬?。采用平箱車由既有線運(yùn)輸?shù)轿唬?。五、施工方法五、施工方?十堰站內(nèi)有襄渝線、東

9、風(fēng)公司專用鐵路線等多股鐵路運(yùn)輸線路，且有高壓接觸網(wǎng)線軟橫跨全貫穿；由于樁板墻距既有線電力設(shè)施太近，常規(guī)爆破拆除斷不可取；為確保鐵路運(yùn)輸安全，板墻拆除施工必須做到安全管控全程無(wú)隙。 經(jīng)認(rèn)真研究比選，為確保鐵路運(yùn)輸安全，本工程擬采用人工手持小型機(jī)械（劈裂機(jī)、風(fēng)鎬）破除為主，起重機(jī)、鉤機(jī)為輔的綜合方法進(jìn)行拆除作業(yè)。根 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 5 頁(yè) 共 20 頁(yè)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，具體作業(yè)實(shí)施方式,初步擬定分為兩步進(jìn)行： 1、采用大型挖掘機(jī)破除、清理?yè)鯄Ρ眰?cè)北廣場(chǎng)基坑開挖時(shí)遺留的部分巖體、雜土，并在擋墻內(nèi)側(cè)利用渣土堆成一定高度的臺(tái)體。 2、在堆起的臺(tái)體上搭設(shè)腳手架，采用空氣壓

10、縮機(jī)作為動(dòng)力，人工用液壓劈裂機(jī)、風(fēng)鎬將墻體分解成適當(dāng)塊體，然后采用汽車起重機(jī)將其依次吊離。六、主要施工工藝簡(jiǎn)述主要施工工藝簡(jiǎn)述 1、采用挖掘機(jī)破除擋墻北側(cè)巖體 采用大型挖掘機(jī)實(shí)施拆除作業(yè)時(shí)，挖機(jī)停置于火車站北廣場(chǎng)基礎(chǔ)地坪一側(cè)進(jìn)行作業(yè)。 由于墻體與廣場(chǎng)基礎(chǔ)地坪高差較大，先以挖機(jī)自帶的挖斗將墻體內(nèi)側(cè)的巖石、碎土由高向低清理整平，形成合適高度的作業(yè)停機(jī)臺(tái)；整平至滿足鉤機(jī)破除時(shí)所需高度時(shí)，鉤機(jī)換裝液壓破碎錘，先對(duì)樁板墻內(nèi)側(cè)原有山體巖石由上至下進(jìn)行破除作業(yè)，（見下圖示意）。 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 6 頁(yè) 共 20 頁(yè)鉤機(jī)進(jìn)行破除作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制破除點(diǎn)間距，以避免震動(dòng)造成墻

11、體破裂，大塊砼板掉入鐵路線一側(cè)。 2、采用劈裂機(jī)、空壓機(jī)、汽車起重機(jī)配合解體拆除砼抗滑樁及砼墻板。 臨近墻體南側(cè)共有 5 座接觸網(wǎng)鋼塔，該鋼塔距墻壁僅 30cm，為確保塔體鋼架及鐵路接觸網(wǎng)、車站供電線路安全，靠近塔體的砼抗滑樁板墻體拆除，高于鐵路輸電線路的部分，人工采用劈裂機(jī)作業(yè)，解體砼抗滑樁板墻后，吊車配合將解體成小體積的砼塊體吊離拆除；低于鐵路輸電線路的部分墻體人工持風(fēng)鎬鑿除。 作業(yè)前先用鉤機(jī)清除墻體北側(cè)碎石、渣土，整平場(chǎng)地后搭設(shè)施工腳手架平臺(tái)。平臺(tái)搭設(shè)高度控制在操作工與接觸網(wǎng)高壓線保持不小于 2 米的安全距離?，F(xiàn)場(chǎng)條件不能滿足時(shí)，必須與鐵路部門協(xié)商采取“開天窗”措施，斷電后方可進(jìn)行施工作

12、業(yè)（如下圖示意）。 以從上至下、合理分層為原則劃定樁板墻砼體分割線。人工采用風(fēng)鎬先在預(yù) 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 7 頁(yè) 共 20 頁(yè)備拆除的塊體上鑿出 8 個(gè)直徑約 10cm 的洞，以便吊車起吊時(shí)穿繩捆綁選用。采用此法進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)，吊車仍布置在北廣場(chǎng)一側(cè)，考慮一次切割的塊體重量和拆除效率，本方案擬采用 50 噸吊車實(shí)施起吊作業(yè)，最大工作幅度控制為 10米，見下圖。 采用液壓壓劈裂機(jī)將砼體沿預(yù)先畫好的分割線破離，并采用風(fēng)鎬擴(kuò)大分離部位使抗滑樁內(nèi)的鋼筋露出，用氧乙炔割炬將鋼筋割斷，吊車起吊將分離的砼塊體平穩(wěn)吊離，見下圖示意。 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除

13、工程 第 8 頁(yè) 共 20 頁(yè) 高于鐵路輸電線路的砼擋墻部分拆除吊離后，采用多臺(tái)空壓機(jī)作為動(dòng)力，人工采用風(fēng)鎬對(duì)其余部分墻體進(jìn)行破拆作業(yè)，見下圖示意： 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 9 頁(yè) 共 20 頁(yè) 為避免渣土落入既有線內(nèi)，應(yīng)采用人工將渣土及時(shí)清理至廣場(chǎng)基坑一側(cè)，并采用裝載機(jī)配合人工及時(shí)清理、運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，避免堆積過多影響腳手架作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)。 掉落在擋墻南側(cè)車站范圍內(nèi)的渣土，可人工清理成堆后，聯(lián)系東風(fēng)公司鐵路部門，采用工廠機(jī)車裝載后運(yùn)出本站。 七、劈裂機(jī)簡(jiǎn)介及吊車穩(wěn)定性校核七、劈裂機(jī)簡(jiǎn)介及吊車穩(wěn)定性校核 1、劈裂機(jī)簡(jiǎn)介 液壓劈裂機(jī)是利用普通物理尖劈原理和液壓傳動(dòng)原理，將軸向

14、液壓推力變?yōu)闄M向劈裂力的一種裝置。由液壓動(dòng)力站和分裂槍兩部分組成，該產(chǎn)品主要用于建筑、石材開采作業(yè)。液壓劈裂機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)拆除作業(yè)方式相比，更能適應(yīng)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，其工作原理見下圖示意： 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 10 頁(yè) 共 20 頁(yè) 2、吊車穩(wěn)定性校核 吊車作業(yè)停機(jī)幅度過大，則吊車起吊能力相應(yīng)減小，為保證起吊安全，相應(yīng)的砼體分塊也要縮小以減輕重量；然而分塊過多又會(huì)降低施工效率。受 50t 吊車尾部回轉(zhuǎn)半徑、支腿跨距和現(xiàn)場(chǎng)條件限制，吊車在本次拆除現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)幅度最小可為 7.9m（見下方模擬圖平面示意）。 本方案擬定吊車作業(yè)最大工作幅度控制為

15、 10 米。查中聯(lián)重科 QY50V 型汽車起重機(jī)參數(shù)表，該型號(hào) 50t 吊車幅度 10m 時(shí)額定起吊能力為 13t；幅度 8m 時(shí)額定起吊能力為 20t（見下方模擬圖立面示意）。 砼單位重量以每立方米 2.5 噸計(jì)，吊車配合起吊拆除樁板墻時(shí)，墻體切割分塊體積為 132.5=5.23。 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 11 頁(yè) 共 20 頁(yè) 施工時(shí)根距吊車實(shí)際停置幅度，控制切割體積的大小即可滿足安全作業(yè)要求。切割塊體過大，超出 50t 吊車安全起吊能力時(shí)，為杜絕超載行為，必須更換更大噸位吊車。 八、施工組織機(jī)構(gòu)八、施工組織機(jī)構(gòu)成立樁板墻拆除施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員及分工如下：序號(hào)職

16、務(wù)人數(shù)具體分工1總負(fù)責(zé)1全面負(fù)責(zé)施工的組織、協(xié)調(diào)、指揮2現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)1負(fù)責(zé)鄰近既有線的施工組織、技術(shù)指導(dǎo)3安全負(fù)責(zé)12負(fù)責(zé)鄰近既有線施工的安全工作4工種負(fù)責(zé)5負(fù)責(zé)該工種的施工的組織、協(xié)調(diào)工作5物資負(fù)責(zé)5負(fù)責(zé)施工的物資、材料、小型機(jī)具工作6設(shè)備負(fù)責(zé)2負(fù)責(zé)施工的大型設(shè)備協(xié)調(diào)管理工作7測(cè)量負(fù)責(zé)2負(fù)責(zé)拆除施工的跟蹤測(cè)量工作 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 12 頁(yè) 共 20 頁(yè)九、施工勞動(dòng)力計(jì)劃九、施工勞動(dòng)力計(jì)劃 根據(jù)本工程數(shù)量及施工難度，勞動(dòng)力采用動(dòng)態(tài)管理。原則是管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種全部持證上崗。預(yù)計(jì)施工期間投入各類施工人員近百余人。 墻體拆除施工隊(duì)伍配

17、置表序號(hào)職務(wù)任務(wù)劃分人數(shù)備注1鉤機(jī)駕駛破除、清理32裝載機(jī)駕駛應(yīng)急、清障13運(yùn)輸車駕駛運(yùn)輸塊體、渣土64吊車駕駛起吊大型塊體15風(fēng)鎬操作鑿除砼體206氣焊工鋼筋割斷57架子工搭設(shè)施工腳架操作臺(tái)158信號(hào)工傳遞列車通行情況信號(hào)69劈裂機(jī)操作劈裂分割砼體2010專業(yè)防護(hù)技工 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)811普工現(xiàn)場(chǎng)拆除、清運(yùn)配合20十、主要機(jī)具設(shè)備配置十、主要機(jī)具設(shè)備配置序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺(tái)2清理破除2裝載機(jī)臺(tái)1應(yīng)急、清障3空壓機(jī)臺(tái)12提供風(fēng)槍動(dòng)力4劈裂機(jī)臺(tái)4分割砼體5風(fēng)鎬臺(tái)25破除、鉆孔 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 13 頁(yè) 共 20 頁(yè)6全站儀臺(tái)1測(cè)量、定位7水平儀臺(tái)1

18、控制拆除高程8大型翻斗車臺(tái)5運(yùn)輸950 噸吊車臺(tái)1起吊塊體10手推車臺(tái)10現(xiàn)場(chǎng)清運(yùn)11大錘、鋼鍬等把5012氧乙炔割炬把201111、主要危險(xiǎn)源辨識(shí)主要危險(xiǎn)源辨識(shí) 由于本工程施工作業(yè)范圍緊鄰既有線，經(jīng)認(rèn)真分析，確定以下主要危險(xiǎn)源，施工時(shí)相應(yīng)采取必要措施并明確責(zé)任人。主要危險(xiǎn)源識(shí)別主要危險(xiǎn)源識(shí)別序號(hào)項(xiàng)目作業(yè)活動(dòng)主要危險(xiǎn)源及可能導(dǎo)致的事故1施工準(zhǔn)備 搭設(shè)防護(hù)設(shè)施支架、防護(hù)侵入既有線碰觸高壓接觸網(wǎng)或照明線；影響火車正常運(yùn)行2拆除工程機(jī)械、人工破除擋土墻體塊體掉落、觸接觸網(wǎng)，造成線路設(shè)施損壞、觸電傷人、影響火車運(yùn)行3清運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)人工清運(yùn)臨近既有線施工，觸碰接觸網(wǎng)；造成觸電傷人4外運(yùn)運(yùn)輸車輛作業(yè)發(fā)生交通事故

19、，污染周邊環(huán)境5吊車吊運(yùn)塊體違章作業(yè)導(dǎo)致傾覆、傷人事故6電力現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力用電違章接線造成漏電傷人事故十二、施工安全保證措施十二、施工安全保證措施 現(xiàn)在的既有線產(chǎn)權(quán)系東風(fēng)汽車公司鐵路運(yùn)輸處，車站站場(chǎng)是東風(fēng)公司和武漢鐵路局共同擁有。車站站場(chǎng)設(shè)備牽涉到東風(fēng)公司和武漢鐵路局兩家單位。 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 14 頁(yè) 共 20 頁(yè) 東風(fēng)公司白張干線（白浪-張灣）是東風(fēng)公司的大動(dòng)脈，主要設(shè)備有鐵路線路，通訊、信號(hào)電纜。東風(fēng)公司鐵路主要承擔(dān)汽車生產(chǎn)的原材料、煤炭及商品、軍品車運(yùn)輸。如今國(guó)際形勢(shì)緊張，東風(fēng)公司鐵路發(fā)送軍車即是生產(chǎn)任務(wù)，又是一項(xiàng)光榮而偉大的政治任務(wù)，為確保國(guó)家的國(guó)防的需

20、要，任何人都無(wú)條件的必須服，給國(guó)家國(guó)防讓道，確保軍車的發(fā)送。 襄渝線武漢鐵路局十堰火車站，每日通過的車輛在 200 余趟（客貨、24 小時(shí)），時(shí)速在 110KM/T 以上，主要設(shè)備為高壓電線及接觸網(wǎng)，我國(guó)接觸網(wǎng)的電壓等級(jí)：工頻單相交流制：25KV 接觸網(wǎng)架（桿），通訊、信號(hào)電纜。大量的機(jī)械、勞動(dòng)力在鄰近既有線地段施工，一旦在施工中出現(xiàn)紕露，造成列車運(yùn)行安全事故，不僅影響的是十堰地區(qū)的安全，而且對(duì)全國(guó)的鐵路運(yùn)行，也造成影響，直接影響到國(guó)家、企業(yè)、人民的生產(chǎn)、生活。后果不堪設(shè)想。因此，鐵路安全無(wú)小事，為確保既有線正常運(yùn)營(yíng)和行車安全，特制定安全保證措施如下：1 1）、安全管理）、安全管理 1、成立現(xiàn)

21、場(chǎng)施工協(xié)調(diào)管理小組，由單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)與東風(fēng)公司鐵路處工務(wù)、電務(wù)部門和武漢鐵路局接觸網(wǎng)工區(qū)的協(xié)調(diào)與工作安排。根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案和施工計(jì)劃,在鐵路供電、工務(wù)、電務(wù)及有關(guān)部門的配合、支持下組織實(shí)施。施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，確保施工現(xiàn)場(chǎng)有序可控。 2、加強(qiáng)施工人員的安全思想教育，對(duì)施工人員要 100 進(jìn)行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。施工前項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)易發(fā)事故的部位或工點(diǎn)，對(duì)作業(yè)組進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽字確認(rèn)。 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 15 頁(yè) 共 20 頁(yè) 3、嚴(yán)禁利用夜間開

22、燈照明施工，開燈照明直接影響到列車司機(jī)的行車瞭望。 4、嚴(yán)禁利用大霧，雷雨天施工。雷雨天必須離開接觸網(wǎng)的立柱，接地線等帶電設(shè)備。 5、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶安全防護(hù)用品和安全工具。 6、搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施時(shí)工具、材料、人員嚴(yán)禁侵如行車線安全范圍，在既有線范圍進(jìn)行挖掘或鏟運(yùn)作業(yè)，應(yīng)與運(yùn)營(yíng)維修部門聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號(hào)電纜等埋設(shè)準(zhǔn)確位置，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始施工。 7、在既有線范圍作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。 8、建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)行

23、巡查，對(duì)查出的問題，下達(dá)安全隱患通知書，限期責(zé)令整改。整改要定人、定時(shí)間、定措施。 9、施工需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時(shí)，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路部門的規(guī)定，辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請(qǐng)。利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。 10 封閉點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。 11、在既有線范圍施工人員，在兩旁路肩行走時(shí)，攜帶的工具不得侵入建筑限界；不準(zhǔn)打擊列車；不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火。 12、靠近行車線旁堆放材料、機(jī)具，必須堆碼安放穩(wěn)固；距既有線路中心必 十堰站北廣

24、場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 16 頁(yè) 共 20 頁(yè)須在 2.5 米以外，嚴(yán)禁侵限； 13、列車通過施工地點(diǎn)時(shí)，嚴(yán)禁施工。 14、嚴(yán)禁閑雜人員逗留施工現(xiàn)場(chǎng)，穿越隔離欄，進(jìn)入鐵路站場(chǎng)。 15、施工料具，應(yīng)距高壓接觸網(wǎng)不得少于 2 米。 16、一旦發(fā)生險(xiǎn)情，危及鐵路行車安全，應(yīng)及時(shí)通知鐵路部門，做到先防護(hù)，設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，再對(duì)危及鐵路安全侵入鐵路限界的障礙物進(jìn)行清理，確保鐵路安全行車。 2 2）既有線施工安全防護(hù)）既有線施工安全防護(hù) 1、在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好施工防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。其防護(hù)內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護(hù)辦法，如防

25、護(hù)距離，防護(hù)信號(hào)等組織實(shí)施，并不得擅自變更。（附后圖1） 2、鐵路防護(hù)員的工作職責(zé) 施工設(shè)專職鐵路防護(hù)員。防護(hù)員人選應(yīng)協(xié)調(diào)鐵路處指派或培訓(xùn)。顧家崗車站、二堰車站各一名。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。 （1）防護(hù)員必須堅(jiān)守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護(hù)工作如因事暫時(shí)離開崗位時(shí)，應(yīng)有勝任人員接替。 （2）防護(hù)使用的通信設(shè)備，信號(hào)設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。 （3）防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識(shí)別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品。 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有線抗滑移樁板墻拆除工程 第 17 頁(yè)

26、共 20 頁(yè) （4）防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時(shí)刻，以確保列車安全。 （5）帶齊應(yīng)帶的信號(hào)用品，并認(rèn)真檢查信號(hào)用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。 （6）駐顧家崗、二堰站聯(lián)絡(luò)員，在開始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對(duì)鐘（表），做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時(shí)間一致。不得隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號(hào)樓）。 （7）為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時(shí)，必須執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度。 （8）為了防止電話聽錯(cuò)，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。 （9）上崗前按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和通訊設(shè)備、備品，確保使幫性能良好 （10）作業(yè)中集中思想，認(rèn)真了望，堅(jiān)守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)

27、行情況。3 3）確保即有線行車安全的技術(shù)措施）確保即有線行車安全的技術(shù)措施 1、在臨近既有線施工前，與東風(fēng)公司鐵路處和武漢鐵路局相關(guān)部門取得聯(lián)系，電告兩端編組（區(qū)段）站東風(fēng)公司鐵路處顧家崗車站、二堰車站和武漢鐵路局十堰接觸網(wǎng)工區(qū)段，防止貨物超出限界，危及施工和行車安全。 3、設(shè)有與車站值班室聯(lián)系用的對(duì)講電話，在施工現(xiàn)場(chǎng)與既有線車輛相對(duì)方向1400 米、800 處各設(shè)置一名安全防護(hù)員，上、下行凡有列車通過時(shí)，應(yīng)提前 5-10 分鐘停止施工，人員、工具提前撤離線路，監(jiān)視列車運(yùn)行，杜絕工具及設(shè)備侵入限界。 4、 施工前，作業(yè)地點(diǎn)按照現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)防護(hù)辦法，兩端派人進(jìn)行安全防護(hù)，同 十堰站北廣場(chǎng)項(xiàng)目臨近既有

28、線抗滑移樁板墻拆除工程 第 18 頁(yè) 共 20 頁(yè)時(shí)按規(guī)定在既有線工點(diǎn)兩端設(shè)置作業(yè)標(biāo)、減速標(biāo)和減速地點(diǎn)標(biāo)。 5、施工伊始，擋墻沒有豁口，搭設(shè)防護(hù)設(shè)施的材料、破除時(shí)掉落在既有線旁的渣石可協(xié)調(diào)東風(fēng)鐵路處采用火車車皮運(yùn)輸出入施工現(xiàn)場(chǎng)，卸料或運(yùn)料時(shí)，不要擠壓既有電線路，如必須壓線時(shí)，要在鐵路部門的同意下進(jìn)行。 6、對(duì)空中線路，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，以防機(jī)械設(shè)備等刮碰。在臨近既有線的地方設(shè)置專人看護(hù)，大型設(shè)備與既有線鄰近的地方安裝防護(hù)絕緣膠皮以保護(hù)既有線線路。 4 4）鐵路突發(fā)事件應(yīng)急措施）鐵路突發(fā)事件應(yīng)急措施1、封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時(shí)開通線路或不能按正常速度放行列車時(shí)，要提前通知車站值班員，要求延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。2、由于施工造成線路故障，不能按時(shí)恢復(fù)行車時(shí)，按以辦法處理：在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如了望困難，遇到濃霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時(shí)，還要點(diǎn)燃火炬。當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，要先向該端，再向另一端設(shè)置響墩。若不知來(lái)車方向，要在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望列車，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，向列車用信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并使用響墩使列車在故障地點(diǎn)前停車。3、由于沒有辦理封鎖施工，因施工，造成石頭滾落、防護(hù)欄、腳手架倒塌等侵入鐵路線界的，發(fā)現(xiàn)來(lái)車時(shí)，應(yīng)立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)，