瀝青混凝土路面實習報告(正文)

1、.瀝青混凝土路面實習報告一、實習目的：通過 對承赤高 速 公路瀝 青混凝土 路面施工的實地實 習，使我 們對瀝青混凝土路面的組成及 特點 有了 更深 的認 識，并了 解瀝青混 凝土路面施工過程 、施工工藝，并認識到每個施工階段的施工細節(jié)都影響著路面的工程質(zhì)量，所以必須嚴謹?shù)膽B(tài)度對待 每個 工序 。通 過此 次實習達 到加深對 所學課程知識的理 解，使學習和實踐相結 合的 目的 。二、實習時間：2012年12月5日至2013年9月31日三、實習地點：承赤 高速公路 路 面施工 現(xiàn)場。承赤 高速公路 作 為大慶 至廣州公 路（ Z5 ）的重要 組成部 分，也是 河北省 高速公路規(guī)劃中“ 縱一 ”的

2、 重要 路段 。主線 全長 111.237km ，對加 強京津 冀地區(qū)與蒙東、東北西部地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系，促進環(huán)渤海經(jīng)濟圈的建設、振興東北老工業(yè)基地和西部大開 發(fā)都 有重 要作 用，對 促進沿 線地區(qū)資 源開發(fā)，帶動少數(shù)民族地區(qū)社會經(jīng)濟協(xié)調(diào) 發(fā)展 必將 產(chǎn)生 影響 。本人 被籌建處 安 排負責 承赤高速 公路瀝青混凝土路 面施工進度、工程質(zhì) 量的監(jiān)督與工程檢 測工 作。四、實習內(nèi)容及過程：專業(yè)資料精心整理.承赤 高速公路 路 采用了 廠拌法熱 拌瀝青混合料路面 的施工工藝。其路面 由面層、基層、底 基層 組成 。面 層分 ：上面 層 5cm、中 面層 7cm、下面層 10cm。其材料有改性瀝 青、粗

3、細 集料 等?；鶎訛?二灰穩(wěn)定 碎石； 底基層為 二灰穩(wěn) 定土。在路 面標段進 場 初期，參 與了其瀝 青 拌合站 的選址與規(guī) 劃，認識到 拌合 場選址的重要性，一般拌合站應在距施工現(xiàn)場2 小時運 距之內(nèi) 最佳，廠內(nèi) 一般包括原材料存放場 地 , 瀝青貯存、熔化及加熱設備, 試驗 室及辦 公用房等。場 地要寬大、平整，并對環(huán)境及周圍居民無影響，且不受洪水侵擾。場內(nèi)運輸?shù)缆芬秸?、方便，進出的各種機械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾，指示標志要齊全到 位，同時要將 油料及瀝 青等易燃物 品與電 源及各種加 熱設置 隔開。待路 面拌和站 建 成后，在 拌和站住 宿 ，并負責原材料的 檢測與拌和過

4、程 的監(jiān)督。對每 批到貨瀝 青 均檢驗 生產(chǎn)廠家 所附的試驗報告，檢查裝運數(shù) 量、裝運 日期、定貨數(shù)量、試驗結果等。抱著高度的責任心，與試驗人員與密切配合，隨時進行抽樣試驗 ，嚴禁 不合 格的材 料進場，嚴 格按照規(guī)范規(guī)定的 標準和頻率檢測。對瀝青材料 的試 驗項 目有 ：針 入度、 延度、軟化點、薄 膜加熱、蠟含量 、密度等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規(guī)定要求時，應加倍抽樣做試驗。有時根據(jù)合同要求，增加其它非常規(guī)測試項目。對粗集料料場，重要是檢查石料 的 365JT 技術標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。

5、碎石的規(guī)專業(yè)資料精心整理.格以瀝青混凝土 各面 層的 厚度 及配 合比確 定。在工 地準備材料時要隨 時抽檢 篩分，不斷進行微小的調(diào)整。合種規(guī)格的礦料到達工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，應重新過篩，若有污染時，應用水沖選干凈，待干燥后 方可使用。在瀝 青混 合料 生產(chǎn) 中， 保證 目標配 合比在拌 和中得以實現(xiàn)是關 鍵。要保證冷熱料供料平衡 ，拌 和樓 不待 料、 溢料少 ，就要處理好冷料 轉速與流量關系 、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓起，采取措施保證各倉均衡 儲料 ；保證 原料穩(wěn) 定的組成 和供料比 例。接著抓

6、溫度及拌和時間的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴格控制每一盤的干、濕拌和總 時間 。在拌 和站實習 三 個月后 ，有被單 位安排到瀝青混凝 土路面攤鋪現(xiàn)在實 習。瀝青 混凝土路 面 攤鋪的 工序如下 ：（ 1 ）基層放 樣和準備施工放 樣包 括標 高測 量與 平面控 制兩項內(nèi) 容。瀝青路 面開工 前 , 監(jiān)理工程師應對承 包人 的施 工放 樣自 檢報 告進行 復核、審批 。在鋪筑 寬度兩邊標劃出路面設計標 高墨 線，墨 線高出 路面面層 設 計標高 10cm；對調(diào)控點、彎坡點等特殊點作出明顯的 標識 ，下面 層、中面 層采用每臺攤鋪機走 雙基準線中間加滑 桿的方式控制縱、

7、橫坡 度， 以確 保平 整度。基層的強度、平整度、 彎沉的大小，對瀝青混凝土面層有至關重要的影響。施工前用掃帚等 工具 清掃 路面 基層 表面 , 要達到干燥、清潔 、無松散石料、 灰專業(yè)資料精心整理.塵與雜質(zhì), 清理寬 度應 至攤 鋪瀝 青混凝 土面層邊 緣以外至少30cm。 對局部被水泥等雜物污染并 沖刷 不掉 的路 面污 染物應 用人工將其鑿除瀝 青混凝土面層是鋪筑在剛性的基 層之 上。（ 2）攤鋪首先 是攤鋪設 備 的安裝 與調(diào)試。 攤鋪機應根據(jù)路面 寬度及路面等級進 行 選用，盡量采用熱接縫，避免冷接縫，同時攤鋪機的生產(chǎn)效率要高。攤鋪前應對基層進行徹底的 清理 、清掃 。然后按 試驗

8、段初定的虛鋪系 數(shù)控制攤鋪瀝青混 合料的厚度，按照虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機，可在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形耐壓的 木質(zhì) 墊板 ，并 使攤 鋪機熨平 板加振，其振動頻率 大小應根據(jù)機械性能在試鋪時 確定 。為了 保證熨 平板的初 步壓實效果，提前半小時開始對熨平板進行預熱， 采用 間隙 預熱 以保 證預熱 的均勻性。在攤 鋪過 程中 應控 制攤 鋪寬 度和平 整度、攤 鋪速度等多方面， 保證施工質(zhì)量。攤鋪機的寬度 一 般為 2.5 3.0m ，根據(jù) 鋪設路面 的寬度可利用熨平 板的伸長調(diào)整攤鋪寬度 。在 設定攤角 寬度時應 盡量減少縱向接縫 ，使全斷 面一次 鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺

9、攤鋪機排成梯形聯(lián)合作業(yè)，兩攤鋪機相距宜在10 20m。在 設置 縱向 接縫 時， 縱向 接縫宜 與車道標 線一致。為了控制 攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。瀝青混合料必須勻速、連續(xù)不斷地攤鋪。根據(jù)所采用的瀝青拌合樓生產(chǎn)能力及瀝青攤鋪機的機械性能來確定 攤鋪 機的 攤鋪 速度 。 瀝青混合料 的攤鋪速度宜控制 在 2 6m/min 。專業(yè)資料精心整理.（ 3）碾壓瀝青 混合料攤 鋪 平整之 后，應趁熱 及 時進行 碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī) 定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得 大于 10cm。瀝青 混合料碾 壓 過

10、程分 為初壓、 復壓和終壓 三個階 段。初壓用 60 80KN雙輪壓路機以 1.5 2.0 km/h 的 速度先 碾壓 2 遍， 使混合 料得以初步穩(wěn)定。 隨即用 100 120KN 三輪 壓路 機或 輪胎式 壓路機復壓 4 6 遍。碾壓速度：三輪壓路機為 3 km/h ；輪胎 式壓 路機 為 5 km/h 。 復壓階段 碾壓至 穩(wěn)定無顯著輪跡 為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓 。終 壓是 在復 壓之 后用 60 80KN 雙輪壓路 機以 3 km/h 的碾 壓速度碾壓2 4 遍，以 消除 碾壓 過程中 產(chǎn)生的輪 跡，并確保 路面表 面的平整

11、。碾壓 時壓路機 開 行的方 向應平行 于路中心線 ，并由 一側路邊緣 壓向路 中。用三輪壓路機碾 壓時 ，每次應 重疊后輪 寬的 1/2 ；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦 應重 疊碾 壓。由于 輪胎式 壓路機能調(diào) 整輪胎 的內(nèi)壓，可 以得到所需的接觸地面壓力。（ 4）養(yǎng)護管理要延 長瀝青路 面 的使用 壽命，必須 加 強路面 的養(yǎng)護管理。瀝青混凝土施 工完成后，讓其自 然冷 卻， 待溫 度低 于 50 后，方可開放交通 ，但仍應設路障 ，禁止與路面施工 無關 的車 輛行 駛， 以避免 污染路面。五、實習總結專業(yè)資料精心整理.通過 這次在承 赤 高速公 路瀝青混 凝土路面施工現(xiàn)場

12、 的實習， 使我對高速公路瀝青混凝土路 面的 施工 過程 及施 工要點 有了一次比較全面 的感性認識，進 一步理解接受課堂 與書 本上 的知 識，使 理論在 實際的生 產(chǎn)中得到了運用。在學習過程中認識到自 己專 業(yè)知 識的不足與實 踐經(jīng)驗的 缺乏， 對很多理論知識理解 的不透徹，甚至理解錯誤，有理論知識使用錯誤和使用顛倒現(xiàn)象，理論知識不全面，混亂。通過實踐逐漸掌握了各理論要點，理清了理論內(nèi)容，尤其是瀝青原材料檢測的各項 內(nèi)容 及檢 測詳 細過 程，并對瀝青混 凝土路面的 構成及 施工步 驟有了明確的認識 ，認識 到在 瀝青混 凝土路面 施工中，施工 各個環(huán) 節(jié)都要加以 嚴格控制，以確保工程質(zhì)量

13、。在這 次實習中 認 識到理 論聯(lián)系實 踐的重要性 ，在以后工 作與學 習中，全面學習理論知識的 同時 ，多結 合 施工現(xiàn) 場，深 入施工現(xiàn) 場，把理 論知識 與施工 現(xiàn)場相結合，帶著學習欲望，對專業(yè)提高的渴望，認真聽取技術前輩的講解，認真觀察學習前輩 們現(xiàn) 場管 理、控 制各項 工序的能力 ，并 做好相關記 錄，拓展專業(yè)知識，突破書本知識的局限性，積極學習施工中的新技術、新工藝以及新材料的使用，增加自己的工地實踐經(jīng)驗。幾個 月的實習 期 雖然很 短，卻讓我 懂 得了很 多。不僅是 進行了一次 良好 的實習，還學會了在工作中如何與人相處，知道該干什么，怎么干，按照規(guī)定的程序來完成工作 任務 。

14、經(jīng)過 這 幾個月 的實習，不僅學 習了專業(yè)知 識，對工作 態(tài)度及工作心態(tài)也 有很 高的 鍛煉 與提 高。為我以后的 發(fā)展奠定了 良好的 基礎使 我受益良多，具體的實踐體會如下：專業(yè)資料精心整理.1. 要有堅定的 信 念。不 管 到什 么單位，一開始 不會立刻給 我們工 作，一般都是先給我們看 ，在 這段時 間 里很多 人會覺得無聊，沒有事可做，便 有了離 開的想法，在這個時候一定要堅持，輕易放棄只會讓我們自己后悔。這時一定要端正自己的心態(tài) ，對 于我們 前 進的道 路要有自己的方向 ，堅定自 己的信 念，那樣才能變成我們 飛速 的跳 板。2. 要認真了解 單 位的整 體情況和 工作制度及 工作

15、內(nèi) 容。只有 這樣工作起 來才能得心應 手。3. 要學會與人 溝 通，學會 怎樣與人 相 處。只有 這樣才能 有 良好的 人際關系。與同事相處一定 要有禮貌，謙虛，寬 容 ，相互 關心。4. 要學會怎樣 嚴 肅對待 認真工作 。5. 要多聽，多看，多問，多做。到單位實習以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒有學過的知識也可以 在以 后的 工作 中逐 漸掌 握。6.要學會虛心， 因為只有虛心請教才能真正學到知識，才可以使自己進步?？偟膩碚f在實習 期間 ，雖然 很 苦，但 是在這 艱苦的工 作中，我 卻學到 了不少 知識，也受到了很 大的 啟發(fā) 。因

16、 此， 我相信 今后在工作中還會 遇到很多新東西 ，這些東西會給我 帶來 新的 體會 和知 識。只要 敢用心 去發(fā)掘，勇敢的去嘗試一定會有更大的收獲 和啟 發(fā)。專業(yè)資料精心整理.在這 幾個月的 實 習期間 ，認 識到自 己 也存在 很大的不足，主要表現(xiàn)在細 心程度還是不夠，有時候對工作關系程度還不夠，自己的專業(yè)知識也存在一些不足，我相信自己會在以后的工作中努力學習，從實踐中獲得經(jīng)驗，為我深入社會奠定了良好的 基礎 ，讓我 在實際 的社會活 動中感受 生活，了解在社會中生存所應該具備的能 力和 認識 。尤 其是 道路工程 建設的工 作中，需要有較好的心里素質(zhì)，必須能吃苦仔細對待文件要細心。因為在我們這行業(yè)里面工作環(huán)境是很艱苦的，工程技 術人 員也 要必 須有 良好的 心里素質(zhì)。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大 ，這 對于 從事 道路 的工 作者來 說，既是一 個機遇 ，也是一個 挑戰(zhàn) 。要想成為合 格的 工程