月關路監(jiān)理執(zhí)行報告

1、文縣 G212線K523+000至尖山通村油路工程施工監(jiān)理執(zhí)行報告文縣 G212線 K523+000至尖山通村油路監(jiān)理辦.目錄一、工程概況二、監(jiān)理組織機構情況三、施工準備階段的監(jiān)理工作四、施工階段的監(jiān)理工作五、監(jiān)理工作成效六、分項、分部、單位工程質(zhì)量監(jiān)理評定七、工程建設中存在的問題及建議文縣 G212線K523+000至尖山監(jiān)理執(zhí)行報告一、工程概況隴南市文縣 G212 線 K523+000至尖山通村公路起點為G212線 K523+000 ，終點為尖山村，全長。全線按四級公路標準設計，計算行車速度20公里/小時，路基寬度，（受限路段K0+000-K1+660段路基寬度 4.5 米）路面寬度米。橋

2、涵設計荷載為公路 - 級，設計洪水頻率1/25 ；全線采用 20CM 混凝土面層，基層為水泥穩(wěn)定砂礫，根據(jù)干濕類型情況厚度為15CM， 找平層10CM天然砂礫。全線合同工程數(shù)量:路基土石方7963立方米，縱向排水工程200M，漿砌擋墻500M3 ;新修鋼筋混凝土蓋板涵7道，路面工程墊層19600M2 ，水泥穩(wěn)定基層16500M2 ，混凝土面層15342M2 ，安全防護墩 48 M 3 ;里程碑 5塊。該項目建設單位為文縣人民政府，中標單位為天水秦泰交通工程有限公司，合同價為元 .本項目公路是文縣尖山村通往文縣、四川的唯一便捷通道，也是沿線村民生產(chǎn)、生活資料進行交易的必經(jīng)之路；隨著改革開放的進一

3、步發(fā)展，沿線群眾對改善公路運輸條件的要求更為迫切，而現(xiàn)在公路以不能適應新形式發(fā)展的需要，為改變沿線鄉(xiāng)村交通不便、信息閉塞的落后現(xiàn)狀，加快農(nóng)民脫貧致富的步伐，本項目公路的改建勢在必行。實施通村油路工程，對沿線村民及文縣全縣經(jīng)濟、社會發(fā)展有著舉足輕重的作用。二、監(jiān)理組織機構情況G212 線 K523+000至尖山通村油路工程監(jiān)理受文縣交通局的委托，根據(jù)監(jiān)理合同的要求，組建了G212 線 K523+000至尖山段工程項目監(jiān)理辦，并于2010 年3月進駐現(xiàn)場，正式開展監(jiān)理工作。監(jiān)理辦人員共2名，微機一套，建立了工地試驗室，以滿足全線路面工程的檢測、巡視、旁站和試驗工作。監(jiān)理部進場后與各級監(jiān)理人員簽定了

4、工程質(zhì)量責任合同和廉政建設責任合同，公布了監(jiān)理質(zhì)量及廉政舉報電話，制定了項目監(jiān)理部質(zhì)量安全生產(chǎn)等管理制度。監(jiān)理組嚴格按照上述各項責任合同及規(guī)章制度對各級監(jiān)理人員進行管理及考核。三、施工準備階段的監(jiān)理工作監(jiān)理辦在合同規(guī)定的實際開工日期，認真審核各施工單位報送的施工組織計劃，并幫助施工單位進行完善，對施工組織設計經(jīng)補充完善、達到要求的，報請監(jiān)理部下達開工令；并召開該單位第一次工地會議，強調(diào)施工的程序及著重注意的問題。嚴把原材料的進場關，對進場的原材料，督促施工單位送樣至中心試驗室進行原材料性能試驗。審核了施工單位的標準試驗，水泥、碎石、砂漿及路面結構層的配合比試驗，確保了其適用范圍。四、施工階段的

5、監(jiān)理工作（一）質(zhì)量控制：施工階段是質(zhì)量的實際形成階段，施工階段的質(zhì)量控制是整個項目質(zhì)量控制的重點接點。在這一階段，我們根據(jù)該工程的特點，重點抓住了路面墊層、基層以及混凝土面層的工程質(zhì)量，加強了旁站及巡視，對施工工藝及操作方法，混合料配合比及集料篩分及時進行檢查和抽查。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和工程隱患及時下令糾正和處理；對糾正不力的，根據(jù)情況下達暫時停工指令或返工指令。同時，嚴格控制監(jiān)理程序，每一道工序均必須按監(jiān)理程序進行，并按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準規(guī)定進行檢查驗收。每道工序完成后由施工單位進行自檢，自檢合格后報送自檢資料，監(jiān)理人員進行抽檢，不合格的絕不允許進行下道工序施工，直至質(zhì)量達到要求。在路面施工

6、過程中，嚴格控制基層的水泥劑量，攤鋪厚度及壓實度；在面層施工時，應嚴格控制原材料是否在級配范圍內(nèi)；試驗人員每天按頻率進行抽檢，不合格的及時反饋施工單位調(diào)整改進。工程質(zhì)量是施工過程中形成的，加強施工過程的控制，既要監(jiān)理人員對施工過程進行監(jiān)督，又要發(fā)揮承包商內(nèi)部對工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查，督促承包商建立完善的質(zhì)量保證體系。同時，監(jiān)理對關鍵工序進行全天候、全過程、全方位旁站監(jiān)理。（二）、工程進度監(jiān)理：本合同段起訖樁號為K0+000 K3+139 ，路線全長。全線合同工程數(shù)量有：路基工程：人工土方7963m 3 ，填方壓石3456m 3 。涵洞工程：鋼筋混凝土明涵7 道 ,砼圓管涵4 道。防護工程：# 漿砌

7、片石擋土墻500m3 。排水工程：# 漿砌片石邊溝(含加固工程)200m。路面工程：10cm厚砂礫墊層19600m2 ； 15cm厚砂礫基層16500m2 ；20cm厚砼面板15342m2 。安全設施：鋼筋混凝土護欄48 立方米；里程碑5 個；（三）、工程費用監(jiān)理嚴格 “中期支付月報表”的審核按合同要求的規(guī)定，及時簽證施工單位提出的變更問題及要求，會同設計單位、業(yè)主進行現(xiàn)場調(diào)查復核；對于承包單位申報計量的工程數(shù)量，現(xiàn)場抽檢所計量工程是否合格，以最后幾方共同商定的數(shù)量及費用執(zhí)行。慎重審核經(jīng)業(yè)主同意的工程調(diào)整變更、設計修改。事前進行必要的技術經(jīng)濟合理性分析，既不讓施工單位吃虧，也不給業(yè)主造成不必要

8、有的資金損失浪費。五、監(jiān)理工作成效我們監(jiān)理部全體成員以“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律”為原則，認真負責。在本工程項目中主要開展了以下工作：1、召開工地會議2次。2、召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會1次。3、簽發(fā)工作指令2份。4、簽發(fā)復工令 1份。5、加強監(jiān)理力度，現(xiàn)場管理力度。嚴格實行責任制到個人。六、分項、分部、單位工程質(zhì)量監(jiān)理評定路基工程按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（ JTGF80/1-2004）及公路工程竣工驗收辦法進行檢驗，評定為合格工程。路面工程按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（ JTJ071-98 ）及公路工程竣工驗收辦法進行檢驗，評定為合格工程。項目工程所含單位工程全部合格，質(zhì)量等級均達到合

9、格，該項目評定為分。七、工程建設中存在的問題及建議陶八路通村油路工程在有關領導的指導和關懷下，通過全體公路建設者的共同努力、艱苦奮斗， 于2010 年9月 20 日全部完成。該項目工程由于組織得力，管理體系健全，施工進展順利，工程質(zhì)量較好，受到有關部門及社會的好評，但也存在一些問題，有待于今后的工程建設中進一步完善。1 、施工單位的管理水平和技術水平，是確保施工質(zhì)量和進度的主要因素，施工企業(yè)隊伍因?qū)方ㄔO經(jīng)驗不足，認識不到位，給工程管理帶來困難。進場隊伍部分非正規(guī)專業(yè)施工隊，一無人力，二無財力，三無設備，因此施工能力很差，與開工時的承諾相差較遠，特別是技術人員和現(xiàn)場施工人員嚴重不足，部分施工隊進場后無技術人員，無儀器設備，甚至無法復線。自檢體系無法建立，監(jiān)理要求的程序和報送資料不會填寫，給監(jiān)理工作帶來很大困難。全線僅有在場技術人員1 名，公路專業(yè)人員不足，大多均是臨時外聘，建筑、測繪等其它專業(yè)人員，且部分知識老化，難以勝任現(xiàn)場技術管理工作。施工單