近十所本地學(xué)校爭(zhēng)相開設(shè)地鐵人才專業(yè)

1、近十所本地學(xué)校爭(zhēng)相開設(shè)地鐵人才專業(yè)來源：無錫商報(bào)【字號(hào)大中小】2014年03月21 n 11:02:58實(shí)訓(xùn)室小用來模擬現(xiàn)實(shí)111地鐵運(yùn)營(yíng)的沙盤無錫地鐵一號(hào)線6月份將正式運(yùn)營(yíng),二號(hào)線也在建設(shè)當(dāng)屮，三號(hào)線已獲批復(fù)，城市軌道交通行 業(yè)將成為無錫一個(gè)新的熱門行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，由于地鐵行業(yè)的特殊性，加z無錫缺乏傳統(tǒng)的 鐵路人才培養(yǎng)學(xué)校，無錫地鐵人才培養(yǎng)機(jī)制的建立應(yīng)有一個(gè)長(zhǎng)期的規(guī)劃，無錫本土城市軌道交通 人才的培養(yǎng)問題應(yīng)及早引起相關(guān)方而的重視?！局睋衄F(xiàn)場(chǎng)】千萬元打造“地鐵實(shí)訓(xùn)室”在軌道交通人才培養(yǎng)方而，江蘇省無錫汽車工程屮等專業(yè)學(xué)校啟動(dòng)較早。據(jù)悉，該校經(jīng)過一 年的時(shí)間，歷經(jīng)規(guī)劃、申報(bào)、招標(biāo)、建設(shè)四個(gè)過

2、程，學(xué)校城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)屮心完成了第一 期的三個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，建設(shè)資金為三百萬，并將爭(zhēng)取五年z內(nèi)完成總投資一千萬的四期規(guī)劃。在該校的“城市軌道交通車輛設(shè)備與維護(hù)實(shí)訓(xùn)室”，一輛地鐵列車車輛赫然擺在實(shí)訓(xùn)室內(nèi)， 鮮明的紅白色彩十分逼真。“這不是模型，就是縮小版的地鐵列車，比例是1： 2,除了大小，其 余方而都是一模一樣的。”校方負(fù)責(zé)人介紹說，學(xué)校特地耗資100萬元引進(jìn)這樣一輛“地鐵”， 就是為了能夠讓學(xué)生們更真切地學(xué)習(xí)地鐵設(shè)備及維護(hù)方而的知識(shí)。來到“城市軌道交通車站工作實(shí)訓(xùn)室”，就像來到了一個(gè)真實(shí)的地鐵站臺(tái)，售票機(jī)、售票窗 口、閘機(jī)等一應(yīng)俱全。“這里硬件、軟件、車站終端設(shè)備齊全，真實(shí)模擬了車

3、站的實(shí)際環(huán)境，可 以對(duì)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理及操作維護(hù)等工作進(jìn)行最真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)演練?！痹凇俺鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)仿真調(diào)度實(shí)訓(xùn)室”里，擺放著一個(gè)巨大的沙盤，上而冇山、冇水、冇 路、有橋、有站臺(tái)等，模擬了現(xiàn)實(shí)屮的地鐵運(yùn)營(yíng)線路。據(jù)悉，這個(gè)沙盤結(jié)合了城市軌道交通線路 與站場(chǎng)、城市軌道交通車輛和牽引供電系統(tǒng)、城市軌道交通信號(hào)和通信設(shè)備、城市軌道交通角色 扮演四大系統(tǒng)，可以讓學(xué)生們熟悉車站線路、認(rèn)識(shí)道岔結(jié)構(gòu)、控制車倆調(diào)度等，感覺更加真切?！緲I(yè)界聲音】無錫缺少專業(yè)“鐵路學(xué)?！薄皳?jù)估計(jì)，2020年全國(guó)城市軌道交通從業(yè)人員將達(dá)到60萬人。無錫地區(qū)未來三年需求將達(dá) 到3000人，不包括軌道交通外圍行業(yè)從業(yè)人員。”

4、據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，城市軌道交通每公里需要 60人左右，尤其是車站站長(zhǎng)、調(diào)度、列車司機(jī)、車輛維修、信號(hào)維修、接觸網(wǎng)維修、客運(yùn)服務(wù)這 七個(gè)主體工種的人力資源缺口比較大?！熬唧w到崗位的話，較典型的有車站值班站長(zhǎng)、行車值班 員、客運(yùn)值班員、站務(wù)員、票務(wù)、值班主任、調(diào)度員等?！钡罔F運(yùn)營(yíng)中，各個(gè)崗位專用性特別強(qiáng)，i大i此人力資源通用性不高，單純的社會(huì)化招聘很難滿 足需求，耍到對(duì)i的交通類院校和專業(yè)去招聘或者聯(lián)合培養(yǎng)，但目而企業(yè)選擇余地非常小。據(jù)介 紹，全國(guó)有對(duì)口專業(yè)的學(xué)校以原鐵道部所屬高校為主，有上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京交通職業(yè) 技術(shù)學(xué)院、鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院等三十來所職業(yè)院校，還有

5、北京交通 大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)、蘇州大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等少數(shù)高校。長(zhǎng)三角 地區(qū)的相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模更是小的可憐，目而只有蘇州大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、南京鐵道 職業(yè)技術(shù)學(xué)院等有相關(guān)專業(yè)。無錫缺乏傳統(tǒng)的鐵路人才培養(yǎng)學(xué)校，這類人才只能去其他城市招人，付出的成本很高?？紤] 到這樣的現(xiàn)狀，無錫汽車工程學(xué)校等2009年率先設(shè)立了城市軌道交通專業(yè)?！败壍澜煌▽I(yè)”報(bào)名火爆城市軌道交通專業(yè)是新興的專業(yè)，從無到有開設(shè)一個(gè)新的專業(yè)需要大量調(diào)研工作。據(jù)悉，無 錫汽車工程學(xué)校城市軌道交通專業(yè)建設(shè)遵循以運(yùn)營(yíng)管理為主，機(jī)電維護(hù)為輔的專業(yè)方向，今后會(huì) 逐步把通信信號(hào)、牽引供電等專業(yè)納入?！?009年

6、專業(yè)創(chuàng)辦并第一次對(duì)外招生的時(shí)候，學(xué)校就招收了 82名學(xué)生，前來咨詢的家長(zhǎng)和 學(xué)生非常多。”無錫汽車工程學(xué)校冇關(guān)負(fù)責(zé)人說，2009年正是無錫捉出要建設(shè)地鐵的一年，家長(zhǎng) 們也感覺到地鐵時(shí)代的來臨是不可避免的了，開始關(guān)注這方而的信息。一些家長(zhǎng)聽說無錫有學(xué)校 開設(shè)這樣的專業(yè)，也紛紛前來咨詢報(bào)考。2011年7月無錫汽車工程學(xué)校成為無錫地鐵集團(tuán)在無錫 地區(qū)定向委培的教學(xué)單位，開始招收第一屆“訂單班”學(xué)生，招生現(xiàn)場(chǎng)更是火爆異常。據(jù)悉，無錫汽車工程學(xué)校城市軌道交通專業(yè)現(xiàn)右學(xué)生597人，主要招收應(yīng)屆初中生及高屮生, 學(xué)制冇3+2年制、3年制、5年制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2009年9月首次招生開始到2013年9月新生入 學(xué)

7、，學(xué)校已經(jīng)招收并培養(yǎng)了 695名專業(yè)人才。2011年7月，無錫汽車工程學(xué)校成為無錫地鐵集團(tuán) 在無錫地區(qū)唯一定向委培的教學(xué)單位，開始招收第一屆兩個(gè)“訂單班”學(xué)生，當(dāng)年招生人數(shù)達(dá)到 t 221人，這些定向班的學(xué)生畢業(yè)后可以直接進(jìn)入無錫地鐵工作?！緦?duì)應(yīng)變動(dòng)】分配名額防止供過于求據(jù)介紹，短短幾年，整個(gè)無錫地區(qū)包括江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、無錫城市職業(yè)技 術(shù)學(xué)院等在內(nèi)的近丁所學(xué)校開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，而無錫地鐵仍在建設(shè)階段，今年年小一號(hào)線才開通, 緊接著，二號(hào)線也會(huì)相繼開通。三四號(hào)線則還在籌劃階段，人才需求量大致已經(jīng)有數(shù)了。這么多 學(xué)校都開設(shè)此類專業(yè)，幾年后學(xué)生畢業(yè)了找不到工作怎么辦？更重要的是，教學(xué)質(zhì)

8、量保證不了。 不少業(yè)內(nèi)人士說出了口己的顧慮z處，“其實(shí)部分學(xué)校根本沒有資質(zhì)創(chuàng)辦該專業(yè)，部分學(xué)校甚至 連設(shè)備和老師都沒有?！贝送?，有些學(xué)校自己沒老師，只得向其他學(xué)校借設(shè)備或者借老師?！耙鉀Q這種狀況，一方面是通過市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來調(diào)節(jié)，優(yōu)勝劣汰；另一方面，就需要地鐵建設(shè) 有關(guān)部門，根據(jù)各個(gè)學(xué)校的實(shí)力以及當(dāng)年的人才需求量，給每個(gè)學(xué)校分配一定的名額，從而防止 人才過剩。無錫地鐵人才培養(yǎng)機(jī)制的建立應(yīng)有一個(gè)長(zhǎng)期的規(guī)劃，無錫本土城市軌道交通人才的培 養(yǎng)問題應(yīng)及早引起相關(guān)方面的重視?！睋?jù)悉，現(xiàn)在的學(xué)校喜歡宣傳就業(yè)率，但很少有學(xué)校統(tǒng)計(jì)專 業(yè)對(duì)口就業(yè)率，學(xué)了一門專業(yè)卻不去做專業(yè)對(duì)口的工作，就是最大的浪費(fèi)。立足本地培養(yǎng)本土人才釆訪中，不少人士對(duì)無錫軌道人才的培養(yǎng)也提出了門己的看法。一是地鐵運(yùn)營(yíng)從根本上講是 公共事業(yè)，具冇一定的區(qū)域性和特殊性。而無錫地區(qū)目前缺乏專門的地鐵人才培養(yǎng)學(xué)校，從短期 來看，可以從外地引進(jìn)專業(yè)人才解決當(dāng)務(wù)之急，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看無錫地鐵更需要立足于本地培養(yǎng)， 才能從根本上解決可持續(xù)性發(fā)展的問題。因?yàn)檐壍肋\(yùn)行是公共事業(yè)，盈利賺錢并不是第一宗旨，