公路路面養(yǎng)護(hù)工程中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1、    公路路面養(yǎng)護(hù)工程中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)    李淑慧摘 要：加強(qiáng)公路路面養(yǎng)護(hù)工作，結(jié)合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來采取行之有效的公路路面養(yǎng)護(hù)措施就顯得尤為重要。本文首先分析了公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性，其次，深入探討了公路路面養(yǎng)護(hù)工程中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，其中包括：裂縫處理技術(shù)、微表處技術(shù)、稀漿封層技術(shù)、預(yù)防性防護(hù)技術(shù)，具有一定的參考價值。關(guān)鍵詞：公路路面；養(yǎng)護(hù)工程；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)技術(shù)：u418 ：a隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大程度的提高，相互之間的聯(lián)系和交往也變得日益頻繁，最為主要的體現(xiàn)就是公路建設(shè)得到了較快的發(fā)展，我

2、國公路里程數(shù)目前已經(jīng)僅次于美國，位居全球第二，但是令人遺憾的是，由于種種因素限制，我國公路的平均使用壽命不長，安全事故時有發(fā)生，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會影響。由此可見，加強(qiáng)公路路面養(yǎng)護(hù)工作，結(jié)合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來采取行之有效的公路路面養(yǎng)護(hù)措施就顯得尤為重要。本文就公路路面養(yǎng)護(hù)工程中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行探討。1.公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的種類和類型較多，而其中應(yīng)用效果較佳的就是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要應(yīng)用于已通車的公路路面養(yǎng)護(hù)工程中。與傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的理念更加先進(jìn)、更加科學(xué)，更能夠防止或者延緩公路路面隱患的出現(xiàn)，進(jìn)而起到較好的延長公路

3、路面使用壽命、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的效果。（1）公路路面養(yǎng)護(hù)工程中，永恒不變的主題是安全，其基本準(zhǔn)則是“預(yù)防為主”、“安全第一”。公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有較強(qiáng)的綜合性，務(wù)必要全過程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、全方位預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、全員預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。公路路面養(yǎng)護(hù)工程若要實現(xiàn)長時間的安全施工，那么就務(wù)必要始終堅持以人為本、科學(xué)管理，最大限度地延長公路路面使用壽命、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。據(jù)統(tǒng)計，在普通公路路面上開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的頻率控制在34次/周期，那么所節(jié)約下來的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用可為50%。（2）良好的公路路面養(yǎng)護(hù)，其物質(zhì)基礎(chǔ)在于所選擇的養(yǎng)護(hù)技術(shù)較佳，在這種情況下，公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)就顯得尤為重要。第一，要保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的落實情況，

4、要將公路路面的隱患、缺陷予以徹底消除。第二，要安排專業(yè)人員來實施公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，一旦出現(xiàn)運(yùn)行缺陷，那么應(yīng)該在第一時間內(nèi)予以及時處理。值得注意的是，務(wù)必要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的管理?？芍贫ü仿访骛B(yǎng)護(hù)人員積分考核的管理辦法，量化養(yǎng)護(hù)量、檢修量，充分調(diào)動養(yǎng)護(hù)人員的積極性和主動性。為做好養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)工作，每月下發(fā)養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)知應(yīng)會題庫，并在月底進(jìn)行考試驗證，并對自身存在的不足和亮點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。2.公路路面養(yǎng)護(hù)工程中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用2.1 裂縫處理技術(shù)絕大多數(shù)的公路路面最早出現(xiàn)、最易出現(xiàn)的病害當(dāng)屬裂縫，尤其是會隨著公路瀝青路面使用年限的不斷延長而惡化。針對這種情況，務(wù)必要采取行之有效的裂縫處理技術(shù)

5、。例如，霧封層處理技術(shù)適用于細(xì)骨料損失嚴(yán)重、路面龜裂面積大的路段，既可提高路面抗水的滲透能力，又可避免裂縫、坑槽的進(jìn)一步發(fā)展；灌縫處理技術(shù)則適用于裂縫較多的路段，可在裂縫的深層灌入相應(yīng)的密封材料，既可提高車輛的行駛舒適性及安全性，還可讓公路路面的使用壽命大幅度增加。2.2 微表處技術(shù)微表處多應(yīng)用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)車流量較大、較為重要的公路，是乳化瀝青稀漿罩面的“升級版”技術(shù)。微表處技術(shù)既可明顯提升公路路面的抗滑力，又可對路面的使用性能進(jìn)行改善，還可讓路面使用壽命得以延長，具有較佳的填充、防水、耐磨、抗滑效果，其粘結(jié)料選用聚合物改性乳化瀝青。微表處技術(shù)可避免公路路面出現(xiàn)路面老化、水分下滲、抗滑能力差等

6、病害，還可防止出現(xiàn)車轍病害、網(wǎng)裂、麻面、松散等問題，與此同時，微表處材料還具有較高的強(qiáng)度、彈性、抗磨耗性能、抗非常溫的穩(wěn)定性能。但是值得注意的是，微表處技術(shù)對于作業(yè)人員的個人素質(zhì)要求較高，作業(yè)人員務(wù)必要對不同季節(jié)的微表處施工特點(diǎn)及工藝予以熟練掌握之后，才可進(jìn)場作業(yè)。2.3 稀漿封層技術(shù)稀漿封層技術(shù)可用于維護(hù)、預(yù)防新舊公路路面的各類病害（如坑槽、剝落、老化、光滑、裂縫等），無論是低溫抗裂性，還是高溫穩(wěn)定性，抑或者抗老化性都較佳，能夠大幅度提高公路路面的養(yǎng)護(hù)水平。眾所周知，稀漿封層是指基于一定比例來將添加劑、填料、乳化瀝青、水、級配骨料等多種物質(zhì)攪拌在一起，使之形成稀漿混合料，而后再在公路路面上均

7、勻地攤鋪；在經(jīng)過一段時間的固化、蒸發(fā)之后，原公路路面就會和稀漿封層緊密結(jié)合在一起，形成能夠起到耐磨、防滑、防水效果的路面封層，具有耐磨、堅固、密實等特點(diǎn)。稀漿封層技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)在于：第一，無須碾壓層型，無須冷卻、加熱；第二，施工快捷、簡便；第三，施工可在常溫下完成，施工速度較快，特別適合將其應(yīng)用于亟待完工的公路路段。稀漿封層技術(shù)的最大缺點(diǎn)在于：稀漿封層的承重效果較差，厚度較薄，只能作為公路的磨耗層、保護(hù)層來將公路使用壽命提高。值得注意的是，稀漿封層技術(shù)對于材料具有較高的要求，在整個施工過程中，務(wù)必要確保接頭處平整，顏色外觀一致均勻，攤鋪效果密實、平整，攤鋪速度穩(wěn)定。由于稀漿封層技術(shù)具有較高的標(biāo)

8、準(zhǔn)化、規(guī)范化，所以，在國內(nèi)外公路路面養(yǎng)護(hù)工程項目中應(yīng)用較為廣泛。2.4 預(yù)防性防護(hù)技術(shù)（1）風(fēng)沙防護(hù)有些地區(qū)在修建公路路基時，會采用細(xì)沙來進(jìn)行填充，在風(fēng)力的作用下較易出現(xiàn)路基侵蝕現(xiàn)象，針對這種情況，務(wù)必要采取相應(yīng)的措施來做好風(fēng)沙路基的防護(hù)工作。從目前來看，主要采用建設(shè)土工網(wǎng)、栽培植物等固沙化作業(yè)方式來對現(xiàn)有砂質(zhì)路基進(jìn)行處理。（2）坡面防護(hù)公路坡面的防護(hù)難度較大，需要長期持續(xù)不斷地堅持才可確保公路的安全運(yùn)行。公路坡面防護(hù)技術(shù)較多，可結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況來合理選擇。例如，公路周邊環(huán)境特別適宜綠色植被的生長，那么推薦采用植物防護(hù)模式，既可綠化環(huán)境，又可防風(fēng)固沙，還可坡面防護(hù)。再例如，公路周邊環(huán)境不適宜

9、綠色植被的生長，那么可先將土工網(wǎng)鋪設(shè)完畢，而后再將植被栽培在土工網(wǎng)上。（3）沖刷防護(hù)若公路位于河流岸邊、河灘旁等位置，那么由于長時間承受波浪、滲流、水流的沖刷作用，往往會嚴(yán)重危害到公路路基的安全，因此，沖刷地基的防護(hù)就顯得尤為重要。工作人員務(wù)必要詳細(xì)勘測沖刷地基，并結(jié)合實際情況來選用擋水墻、漿砌片護(hù)坡、干砌石護(hù)坡、拋石等防護(hù)措施。結(jié)語總之，很多公路工程項目都由原來的建設(shè)期逐步轉(zhuǎn)型為養(yǎng)護(hù)期，“防治結(jié)合”、“預(yù)防為主”的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)就顯得尤為重要，通過科學(xué)地預(yù)測、檢測、評價、分析之后，能夠較好地提高公路路面的使用壽命，加強(qiáng)公路路面養(yǎng)護(hù)工程的系統(tǒng)性、預(yù)見性和主動性，也可大幅度降低后續(xù)養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用支出，取得經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的“雙贏”。參考文獻(xiàn)1姜孝文.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范與瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的合理配置j.遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2010，22（8）：98-102.2古麗巴合提.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修、維護(hù)管理策略研究j.中小企業(yè)管理