停車誘導系統(tǒng)參考材料

1、城市停車住誘導糸統(tǒng)方案介銘刖吞城市停車區(qū)位誘導系統(tǒng)作為tts （智能交通系統(tǒng)）的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進 行了大量研究工作，并將廣泛應川于鬧市區(qū)停車引導。通過使川城市停車區(qū)位引導系統(tǒng)，可 大大緩解城市交通擁堵狀況，減少道路占用，顯著提高原有停千設施的利用率，使其収得良 好的社會效益和經(jīng)濟效益。城市停車區(qū)位誘導系統(tǒng)方案亦可針對單個大型停車場或者多個小 型停車場群設計的。它創(chuàng)意巧妙，性能卓越，可以使待停車的人員及吋了解到區(qū)域內(nèi)相關(guān)停 車場空車位的實時信息，從而肓接引導車輛進入泊位，避免盲目駛?cè)耄岣叱鞘械缆防寐?和停午場的年位利用率。通過城市停車區(qū)位誘導系統(tǒng)的使用，捉供全面停車指引服務，可

2、以極大地捉高停車場 服務水準，提高年位利用率，樹立停車場優(yōu)質(zhì)服務的完美形彖。我公司口行設計、生產(chǎn)的城 市停車區(qū)位誘導系統(tǒng)具有以下特點：> 從用八的角度看：結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、調(diào)試靈活、高安全性、使用快捷；> 從管理者的角度看：易于操作維護、自動化程度高、能提供優(yōu)質(zhì)、安全、快捷的泊車服 務，樹立全新的物業(yè)管理形彖。> 從投資者角度看：維護成木低廉、廣告效益顯著、使投資者的回報具冇超值的效應；1. 總體設計方案停年場區(qū)位誘導系統(tǒng)一般由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)三部分組 成。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的主要作用是將停車場內(nèi)車位信息進行實時采集，并將數(shù)據(jù)匯集到數(shù)據(jù)處 理中心。數(shù)據(jù)

3、發(fā)布系統(tǒng)主要作川是將數(shù)據(jù)處理中心中各分區(qū)空余車位信息通過冇線或無線方 式發(fā)布到停車場各出入口或各交通要道路口的led顯示屏上°數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)主要完成對 數(shù)據(jù)處理中心收到的實吋數(shù)據(jù)進行統(tǒng)讓分析利打印報表等功能。應各位客八的需求，我公司推出在出入口埋設線圈的車輛流量釆集控制器。該采集方式 使用累計算法，在車場的每個出入口安裝兩個線圈以檢測車輛的長度和方向，并由此實現(xiàn)對 進岀車輛進行累加或累減統(tǒng)計。這種方式具有成木低廉，施工簡單的優(yōu)點，但存在一定的累 計課差（通常在千分之一左右），必須定期對統(tǒng)計數(shù)據(jù)校準。所有采集的信息都須通過停車 誘導控制器上的工業(yè)控制局域網(wǎng)總線（can總線）傳輸?shù)綌?shù)據(jù)

4、中心，然后停車場數(shù)據(jù)處理中 心再將處理后的數(shù)據(jù)通過can總線發(fā)布到采集終端上，再由采集終端通過rs485總線或無線 方式發(fā)布到附近的空車位顯示屏上以指引駕駛員選擇行車路線。我公司的停車誘導系統(tǒng)，是由兩個或多個停車誘導控制器（rj-003）及空車位顯示模塊 組成的cax總線局域網(wǎng)控制系統(tǒng)?？哲囄伙@示模塊是山帶不銹鋼外槪的led中文條屏或內(nèi)嵌led數(shù)碼管的各區(qū)空車位指示燈箱組成。在何個單車道出入口處安裝一個車輛流量采集終 端，n個出入口共安裝n個車輛流量采集終端，這些終端通過can總線（使用雙絞線）的星 形連接和數(shù)據(jù)處理中心形成一個集散控制系統(tǒng)，然后在車道入口處或附近的交通路口和英它 需要的地方安

5、裝空車位指示川的led屏，這些指示屏通過485總線與就近的流量采集終端連 接。1. 1.數(shù)據(jù)采集及發(fā)布工作原理在設備安裝完成后，用戶首先在各采集終端上設置好編號等參數(shù)。編號為1的終端被系 統(tǒng)默認為數(shù)據(jù)中心。確定好數(shù)據(jù)中心后，在中心上進行以f操作： 設置停車場分區(qū)總數(shù)和采集終端總數(shù)（即出入口總數(shù)）； 設置笫一區(qū)空位顯示屏的通訊（其它各區(qū)的顯示屏地址是在此基礎上自動依次加一）； 設置空余車位的顯示方式：僅顯示流量采集到的空位； 設置各分區(qū)的總車位數(shù)、已入場車輛數(shù)； 關(guān)聯(lián)流雖各分區(qū)對應的入口終端； 關(guān)聯(lián)流疑各分區(qū)對應的出口終端完成以卜-設置后，系統(tǒng)即可進入工作狀態(tài)。當有車輛通過采集終端的線圈時，采集

6、終端檢測到乍輛的通行方向并計數(shù)，同時將相關(guān) 信息通過can總線發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中心;。數(shù)據(jù)處理屮心根據(jù)先前的設置信息計算各分區(qū)的 年位信息，并通過can總線以廣播的方式將各分區(qū)的車位信息發(fā)布到每個數(shù)據(jù)采集終端上; 數(shù)據(jù)采集終端在接收到廣播信息z后,將各區(qū)的車位信息通過有線或無線的方式發(fā)送到led 顯示屏上；每一個led顯示屏都有一個可以編碼的地址，該地址與某一個車位區(qū)編號相唯一 對應，因此各led條屏便顯示出各對應車位分區(qū)的剩余車位信息。1.2.主要特點> 采川can-bus實現(xiàn)各采集終端與中心的局域網(wǎng)連接，具冇抗十擾性強、通信距離 遠（可達5km以上）、可掛節(jié)點多等優(yōu)點；> 每一個

7、采集終端內(nèi)集成兩路地感可同時連接兩個線圈，實現(xiàn)車行方向檢測，冇效濾 除小件金屬物體的t擾，極大提升車輛流量統(tǒng)計梢度。> 1個數(shù)據(jù)中心最大可管理16個分區(qū)、32個采集終端；> 任一采集終端的可接16個rs485接口的led顯示屏；> 提供led條型文字屏和數(shù)碼屏多種選擇，每一顯示屏只顯示一個分區(qū)的空車位信 息，該分區(qū)號與顯示屏的地址相對應，方便用戶設置和管理。> 僅用兩個采集終端時，可配査為單行道紅綠燈控制器。> 系統(tǒng)可脫離電腦獨立運行，可靠性高，維護率極低。13 系統(tǒng)拓撲示意圖can總線«|r第二區(qū)bi s第一區(qū)data analysis softwar

8、ecan總線btt巫iiiiiiiican總線p空位第三區(qū)rs485大學城動物園umversity dstrctzooi 5sld 31停午場停午誘導系統(tǒng)拓撲及布線示意圖2. 系統(tǒng)設備功能.特點介紹2.1.停車誘導控制器功能特點> 工業(yè)級設計，可靠性高；> 32位arm微處理器，嵌入實時操作系統(tǒng)（rtos）；> lcd中文操作界而，操作簡單直觀；> 中英文兩種語言，可任意切換；> 多臺設備自行組網(wǎng)，無需連接pc可獨立運行；> 內(nèi)置兩路車輛檢測器，最大限度提高車輛流最檢測的可靠性；> 貝-線圈工作頻率監(jiān)測功能，方便線圈施工調(diào)試；> 具通訊測試功能，

9、方便系統(tǒng)調(diào)試檢修；> can-bus在線具有自動偵測功能；> 兩個獨立繼電器輸出，可設為多種輸出模式；> 1個rs485通訊接口，數(shù)據(jù)中心對連接pc上位機，采集終端可連接led空位顯示屏;> 配對使用，可用作單行道紅綠燈控制器；> 配套pc軟件具有車輛流量按時段分析統(tǒng)計、配置數(shù)據(jù)下載、電子地圖等功能;技術(shù)參數(shù)> 工作電源： ac 220v/100ma> 工作溫度：-20°c+ 65°c> can接口：全雙工，安全電氣隔離，通訊速率10kbps,通訊距離可達3km以上> rs485接口：半雙工，波特率9600bps (8n

10、1)> 最大可管理16個分區(qū)、32個終端；> 車輛檢測靈敏度：09十級可調(diào)> 最大車輛存在時間：10255秒連續(xù)可調(diào)> 線圈電感范圍：505oouh(a、b線圈邊到邊相距0.81米左右，匝數(shù)相差一匝以防互相干攏。)> 流量采集模式時檢測車輛速度：560公里/小時> 流蜃采集模式時使用條件：僅用于路寬2至4米的單車道2.2. 車位顯示屏2.2.1主要特點：> 提供多種室內(nèi)型或室外型屮文led條屏、led數(shù)字屏，客戶可按需選擇；> 屮文屏自帶標準屮文字庫，所有顯示屏具有數(shù)字前位滅零功能；> 所有顯示屏均采用rs485通訊，顯示內(nèi)容以廣播方式在r

11、s485總線上傳輸，每一 個顯示屏具冇一個分區(qū)顯示地址,所以可通過改變顯示屏的地址來改變顯示不同分 區(qū)的空不位位信息；> 每一顯示屏均配裝有高效開關(guān)電源模塊，所以可直接用220v市電供電；2.2.2. 主要參數(shù)8字戶外條屏圖片8字戶內(nèi)條屏圖片名稱8字戶外條屏8字戶內(nèi)條屏3*8寸數(shù)碼管4*5寸數(shù)碼管型號ted-100戶外屏ted-100戶內(nèi)屏ted-500ted-520單位單條屏單條屏三位數(shù)字一組四位數(shù)字一-組工作電源5v/11a5v/11a12v/3a5v/6a外形尺寸1050*200*115mm1050*200*90mm540*240*60mm250*125*50mm顯示字符大小121

12、*121min200*100mm120*60mm3*8寸數(shù)碼管4*5寸數(shù)碼管3. 車輛流量釆集型區(qū)位誘導系統(tǒng)的具體運用3.1停車場示意圖假設現(xiàn)冇一停車場，使用車輛流量采集方式來設計區(qū)位誘導系統(tǒng)。該停車場如下圖所 示：地下一層分為一個區(qū)（a區(qū)），地下二層分為二個區(qū)（b區(qū)和c區(qū)）。出、入口路面單 車道設計寬度米。：(3k】負一層a區(qū)a年負二層b區(qū)(sx=負二層c區(qū)3.2客戶需求分析1、通道情況：通道1、2、4、5、6、7、8、9均為單向單車道，通道3為雙向單車道；2、空位顯示要求：客戶要求在通道1、3入口處冇分別冇三個條屏顯示兩層樓的總空余 車位、負一層空余車位、負二層空余車位；在英它車行入口處顯

13、示即將進入分區(qū)的空車位數(shù); 3. 2方案分析設計根據(jù)上述需求，該系統(tǒng)共有3個物理分區(qū)，2個邏輯分區(qū)；物理分區(qū)：a區(qū)、b區(qū)、c區(qū)邏輯分區(qū)：笫一邏輯分區(qū)：車場總的空車位（a區(qū)、b區(qū)、c區(qū)的空車位之和）第二邏輯分區(qū)：負二層的空車位（b區(qū)、c區(qū)的空車位z和）這樣系統(tǒng)共有五個分區(qū)，這五個分區(qū)對應的出入口的情況分別如下：第一區(qū)（第一邏輯分區(qū)）：通道1為入口，通道2為出口；通道3既入乂出，但由于停車誘導控 制器有方向檢測功能，所以這里只把它當入口處理就可以了。第二區(qū)（第二邏輯分區(qū)）：通道4、6為入口，通道5、7為出口；第三區(qū)（a區(qū)）：通道1、3、5、7為入口，通道2、4、6為出口；笫四區(qū)（b區(qū)）：通道4、8

14、為入口，通道5、9為出口；第五區(qū)（c區(qū)）：通道6、9為入口，通道7、8為出口；根據(jù)上述情況，9個通道需要9個控制器，系統(tǒng)共有5個分區(qū)，第1、2、3、4、5區(qū)的顯示 條屏各兩個。這樣，系統(tǒng)硬件配置如下：1. 停車誘導控制器：9個（每個通道一個）；2. 戶外顯示屏（每條8字）3條，生套；分析如下：通道1和通道3有地面到a區(qū)的入口，在地面明顯位置各安裝一個戶外顯示屏，以顯示 各區(qū)空余車位。三個區(qū)對應三個條屏為一套，建議二個入口都安裝。4. 戶內(nèi)顯示屏（每條8字）6條；通道4、6有a區(qū)到b和c區(qū)的入口，可在入口處安裝二個戶內(nèi)顯示屛，以顯示b和c 區(qū)空余車位；通道5、7有b和c區(qū)到a區(qū)的入口，可在入口處

15、安裝二個戶內(nèi)顯示屏，以顯示a區(qū)空余 車位；通道8、9二端有b到c區(qū)或c到b區(qū)的入口，可在入口處各安裝一個戶內(nèi)顯示屏，以顯 示b或c區(qū)空余車位；注：上述顯示屏也可用含led數(shù)碼管的燈箱代替。5. 地感線圈個，1個車輛流量數(shù)據(jù)采集終端下接2個。6. 通訊線若t米（四芯屏蔽線，用兩條備用二條），電源線若干條。3.3后臺電腦管理為了提高現(xiàn)代化停車場的管理效率，并對停車場的各項數(shù)據(jù)進行跟蹤、統(tǒng)計和查詢，我 們開發(fā)了停不場區(qū)位誘導系統(tǒng)管理軟件。該軟件主要由：年輛流量統(tǒng)計、數(shù)據(jù)中心參數(shù)設置 和車位實時看板三部分功能構(gòu)成。管理電腦的接入只是為了方便數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，它連接232轉(zhuǎn)485的轉(zhuǎn)換器后，可與區(qū)位數(shù) 據(jù)中心

16、的a-一b rs485-led接口相連，但并不參與系統(tǒng)的實際運行，只是從該接口獲取 數(shù)據(jù)。所以如果不需對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，可不用連接此電腦。1、車輛流量統(tǒng)計該模塊的主要功能是：提供給停車場管理者一種了解停車場運行狀況的手段。通過對不 同時間段的歷史數(shù)據(jù)的查詢，可以更好的了解不同時間段的停車場的使用情況;通過対全場、 區(qū)域、采集終端的不同查詢，可以更好的安排停車場布局和車位的分配。界面如下圖：冷上海軟杰停車場氐位愣導系統(tǒng)ct&i文操作關(guān)于上海軟杰停車場區(qū)位誘導系統(tǒng)選彈語書i簡體中文上jq顯不電子地圖 £$顯示車位館息 q礙統(tǒng)卷敷肢:3歷史敷犯統(tǒng)計設備狀態(tài)選奔統(tǒng)計類型選擇統(tǒng)計條件選徉

17、統(tǒng)計對眾【分區(qū)車位信息選擇統(tǒng)計類型小時統(tǒng)計從年20117分區(qū)號1選擇統(tǒng)計模式丨通過日期査詢y選釋松測棋式1地憨檢測到年2011i籀出統(tǒng)計結(jié)果#1分區(qū)車位信息統(tǒng)計 小時統(tǒng)計(7總年位數(shù)(7便用牛位數(shù)(7魁余牛位數(shù)時阿(2011-05-09-2011-05-10)o chart 廠 excel 統(tǒng)計parkbiq slot information car parking guidance system009080706050403020301 一 o|s 6-sjpd16:0016:0516:1016:1516:2016:2516:3016:3516:4016:4516:5016:5517:00hour-totalpaljngslot totaloccupiedslottotaivacantstot2、數(shù)據(jù)中心參數(shù)設置該模塊的主要功能是：設置整個停車場系統(tǒng)正常運行需要的各種參數(shù)。各種參數(shù)包括停 不場的分區(qū)數(shù)量、采集終端數(shù)量、各分區(qū)的預置年位數(shù)、終端屬性、led顯示屏參數(shù)等等。 當系統(tǒng)的碩件安裝完畢后，將各種設置好的系統(tǒng)參數(shù)傳送給數(shù)據(jù)中心，系統(tǒng)就町以運行了。 界面如下圖：3、車位實時看板該模塊的主要功能是：對停車場的