友新立交工程施工組織設(shè)計(85頁)agg

1、第一章、工程概況一、工程簡介友新立交工程位于蘇州市城西南，在蘇福路與西環(huán)南路交叉口東300多米 新建的南環(huán)西路上，是快速內(nèi)環(huán)線西環(huán)路和南環(huán)路與友新快速路的交匯樞紐。友 新立交橋為三層部分苜蓿葉形+半定向式互通立交。立交立面布置為：快速內(nèi)環(huán) 線西環(huán)路在地面以上三層、快速內(nèi)環(huán)線南環(huán)路在地面以上二層，匝道連接二、三 層。立交低層為新建東西向的南環(huán)西路，東側(cè)為新建南北向的西環(huán)南路，立交東 南為福星密集形住宅小區(qū)、東北側(cè)為新建的別墅群；東四向的仙人大港在立交中 間穿過。友新立交工程共有主線橋2座、匝道橋8座、與西環(huán)快速路連接橋m橋1 座、仙人大港橋2座以及道路和排水工程，整個工程分為兩個標(biāo)段，分界處的橋

2、 墩劃入一標(biāo)段。一標(biāo)段主要工作內(nèi)容有：n主線橋n1n21、x主線橋xix13、 b匝道橋b6b23、c匝道橋c1c5、d匝道橋d1d15、e匝道橋e1e7、f匝 道橋f1f5、g匝道橋g1g13、m橋mlm3、仙人大港蘇福路橋以及標(biāo)段內(nèi)的 道路和排水工程。主要工程量有：鉆孔樁540根，其中：120 cm樁200根； 150 cm樁340根，墩臺102個，現(xiàn)澆箱梁28聯(lián)，橋梁建筑總面積4636& 9 m2o 地面道路27876 m20雨污水管線5348m,窖井126座。二、主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）計算行車速度主線6080km/h,立交匝道3040km/ho（二）機動車道條數(shù)主線雙向6車道，

3、匝道單向1車道，匝道的合并段單向2車道。（三）道路寬度主線寬度26米，為雙向六車道6x3. 75米；單車道匝道寬度8.0米；雙車 道匝道寬度9.0米。（四）荷載標(biāo)準(zhǔn)主線及匝道均為城a級。（五）道路線形主線平曲線最小半徑600 in,主線縱向凸型豎曲線一般最小半徑1800 m,主 線縱向凹型豎曲線一般最小半徑1500 m；匝道平曲線最小長度50m,匝道縱向凸 型豎曲線-般最小半徑400 m,匝道縱向凹型豎曲線一般最小半徑400 ni。（六）通車凈空標(biāo)準(zhǔn)立交下地面道路：5. 0m（七）最大縱坡最大縱坡：5%（八）最大橫坡最大橫坡：6%（九）抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按地震基本烈度6度，抗震措施按7級

4、設(shè)防。三、主要工程數(shù)量（一）高架橋梁1、下部工程鉆孔樁:共540根，總長32400延米，47672m3,其中:120 cm樁200 根；150 cm樁340根?；樱洪_挖51500m3,回填12875m3o承臺：c20 磴墊層 531.3m3, c3011385. 5m3o墩柱:c30 5081.3m2、上部工程現(xiàn)澆箱梁殮:32652. 5m3,其屮：c50預(yù)應(yīng)力磴29457. im3； c40鋼筋碗3195. 4m3o 防撞墻：c302929. 7m3o橋面鋪裝確:c40 3831. 3m3o瀝青碇：4 cm sup-13 改性瀝青碇 46368.9 m2, 5. 5 cm sup-19 （

5、進(jìn)口油）瀝 絵 46368. 9 m203鋼材i 級鋼筋：730.241, ii 級鋼筋：8548.221。 鋼絞線j15. 24： 1234. 47 t。錨具:0vm15-121650 套，0vm15a-12 558 套。4、盆式橡膠支座wbpz ( ii ) -10000 37 套，wbpz ( ii ) -9000130 套，wbpz ( ii ) -7000 8套，wbpz ( ii ) -5000 56 套，wbpz ( ii ) -3000 76 套。共計 307 套。5、其它型鋼伸縮縫：498m。泄水孔：139個。橋面防水涂料：46368. 9m2(二) 仙人大港蘇福路橋1、下部

6、工程鉆孔樁：樁徑 0100 cm c25351. 7m基坑：開挖3500m3,回填800m3o基礎(chǔ):c25454m3o臺身、臺帽：c25100m3, 7.5#漿砌塊石:850m3o橋頭搭板、枕梁:c 30碗132i代2、上部工程8m預(yù)制板梁:c30碇555. 61。10 cm厚橋面鋪裝：c30確110. 51(。3+5 cm厚瀝青碇鋪裝:1060 m2o3、鋼材i級鋼筋37.08t, ii級鋼筋115. 05to(三) 道路工程1、路基翻挖工程：挖老路9560m2,挖填道渣324i。挖填方：挖土方8660m3,填8%灰土 9698m3,填6%灰土 3610m3,填4%灰土 9010m3,素填土

7、 9485m3o外購?fù)练剑?1803 m3o清除淤泥:270清除垃圾:500m3 o2、車行道瀝青徃層：4 cm細(xì)粒式瀝青18438m2, 8 cm粗粒式瀝青妊18438m',下封層 18438m2050 cm二灰碎石：196221。3、輔助道路瀝青碇層：4 cm細(xì)粒式瀝青碗2125m2, 8 cm粗粒式瀝青碇2125m2,下封層 2125m2 o32 cm二灰碎石：2587m2o12 cm二灰碎石：16544 nf。20x10x6 cm碗預(yù)制磚：16544 打。4、高架橋下硬化路面20 x 10 x 6cm 碇預(yù)制磚：73131（。3cm 砂：7313m'。25cm二灰碎石：

8、73131。5、平側(cè)石鋪平石：3291m。鋪側(cè)石：3785iiio栓基礎(chǔ):c20栓134 m3o6、路基防護(hù)30#磴壓頂：403m3o7.5#漿砌片石:4118m3o20#栓基礎(chǔ)：482m3o碎石墊層：491m'。土工布：360m2o溝槽挖土方:1210m3 o溝槽填土方：396m鋼筋殮方樁：2057m%7、河道工程花崗石壓頂：66m3o7.5#漿砌片石:2377m3o20#殮基礎(chǔ):832m3o碎石墊層：1361（。土工布：900m2o花崗石鑲面：900m2 o溝槽挖土方：8856m3o溝槽填土方：3366m3o河道挖土方:16800m3 o河道填淤泥：2000m3o8、暫定工程施工便

9、道3 cm細(xì)粒式瀝青碇：7000m2o施工便道30 cm二灰碎石：7000m2o施工便道30 cm道渣：8000m2o立交范圍內(nèi)綠化填土： 15000代。拆除老橋：1座。老河道填土： 8000m（四）排水工程1、雨水雨水管線4578mo其中:del60upvc 管 1900m, dn250upvc 管 1200m, dn400upvc 管 328m, d600 承插式鋼筋栓管530m, d800承插式鋼筋栓管620m。落底窖井93座，其中：90x75磚砌落底嘗井45座,90x90磚砌落底窖井 23座，90x 120磚砌落底嘗井25座。雨水邊井190座。2、污水污水管線770m。其中：de400

10、upvc管600m, dl200承插式鋼筋栓管170m。90x 75 cm磚砌不落底害井：25座。2400鋼筋磴污水窖井：8座。u!i、工程特點工程數(shù)量大，作業(yè)空間小，工期要求緊，質(zhì)量要求高，安全隱患多，環(huán)保要 求嚴(yán)，施工干擾大，是本工程的主要特點。具體情況是：（一）工程數(shù)量大橋梁總面積46368. 9m2,鉆孔樁540根,墩臺102個，現(xiàn)澆箱梁28聯(lián)，磴 總量107063. 31?,鋼筋總量9430. 59t,鋼絞線總量1234. 47t；道路總面積27876m2； 雨污水管線5348m,嘗井126座。（二）作業(yè)空間小在城市中施工，木來可利用的施工場地就小，而且，木標(biāo)段工程在有限的 時間內(nèi)，

11、進(jìn)行立交橋、地面、地下三層作業(yè)，使施工空間顯得更加緊張。（三）工期要求緊招標(biāo)工期（日歷天）264天?？缭酱呵飪蓚€雨季和一個冬季，施工影響大。 蘇州地處江南，用水較多，地面標(biāo)高只有3m左右，只要下雨地面與地下工程就 無法施工，再除去電訊等管線的施工吋間，實際有效施工天數(shù)不足200天。工期 相當(dāng)緊張。（四）質(zhì)量要求高木工程是旅游城市蘇州市市區(qū)的重要出入口，游客和車輛眾多，立交橋景 觀作用較大，交通道路是蘇州的第一印象，因此，本工程必須建成優(yōu)質(zhì)工程，尤 其高架橋的外觀質(zhì)量，必須保證線條流暢、顏色一致、干凈整潔，無修補、無裝 飾。（五）安全隱患多施工現(xiàn)場空中有電線、地下有管線、地面道路有車輛和行人，施

12、工干擾大; 施工區(qū)域地下水發(fā)育，局部有流砂層，施工時要在地質(zhì)不良帶挖嘗井126個；施 工所需設(shè)備車輛規(guī)格多、數(shù)量大，電力線隨處都有；施工高度高達(dá)19. 5米，且 有雙層和多層高空交叉作業(yè)。（六）環(huán)保要求高由于施工現(xiàn)場地處世界知名的優(yōu)美的旅游城市，環(huán)境的保護(hù)是對所有人類活 動包括施工的必然要求。在施工中，必須做到：封閉施工作業(yè)，不揚塵、不濫排 污、控制噪聲；不破壞施工區(qū)以外的植被與既有設(shè)施；施工車輛覆蓋運輸，途屮 不灑落，不帶泥上路；鉆孔樁泥漿不濫排亂放，挖除的舊路結(jié)構(gòu)物外棄到指定地 點；生活和施工場地保持干凈整潔，盡量做到綠化美化。（七）施工干擾大施工干擾主要來自兩方面：一是施工期間原有交通不

13、能中斷，道路兩旁單位 居民眾多，他們生活工作需要穿行施工區(qū)；二是橋梁、道路、地下雨污水、電力、 通訊、城市亮化、煤氣、工業(yè)管線等單位工程在有限的場地相互穿插施工作業(yè)。第二章、管理目標(biāo)一、遵循的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范遵循的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范見下表（但不限于）以及國家和建設(shè)部及交通部相關(guān)專 業(yè)的現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)程，蘇州市頒發(fā)的其它相關(guān)市政橋梁施工及驗收規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。遵循的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范一覽表表2-1序號遵循的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)號1公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范jtj 021-892公路磚石混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范jtj 022-853公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范jtj 023-854公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范jtj 02

14、4-855公路工程抗震設(shè)計規(guī)范jtj 004-896公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj 041-897城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則cjj 11-938城市道路設(shè)計規(guī)范cjj 37-909城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)cjj 77-9810公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtj 001-9711公路路線設(shè)計規(guī)范jtj 011-9412公路路基設(shè)計規(guī)范jtj 013-9513公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范jtj 014-9714道路交通標(biāo)志及標(biāo)線gb5768-200015城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)cjj 45-9116公路排水設(shè)計規(guī)范jtj 018-9717方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計規(guī)范jgj 50-88二、管理目標(biāo)（一）質(zhì)量目標(biāo)按蘇州市有關(guān)文件規(guī)

15、定執(zhí)行，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。爭創(chuàng)“揚子杯”。（二）安全目標(biāo)確保施工安全無事故，一是確保施工人員和過往車輛行人的安全，二是確 保工程結(jié)構(gòu)和臨時設(shè)施安全，三是地下管線安全，特別是通訊電纜、煤氣、工業(yè) 管線等重大線路的安全，四是確保交通安全。達(dá)到：人員死亡率為零，重傷及以 上事故為零，輕傷事故發(fā)生率控制在5%。以內(nèi)。（三）工期目標(biāo)根據(jù)工程特點，擬安排施工工期264日歷天，b|j： 2003年9月8日開工， 2004年5月28日竣工。（四）文明施工目標(biāo)嚴(yán)格遵守蘇州市環(huán)衛(wèi)部門有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我單位以往現(xiàn)場管理和城市施 工的成功經(jīng)驗，按市政工程現(xiàn)代化施工管理要求，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使 施工現(xiàn)場始終保持

16、良好的施工環(huán)境和施工秩序，確保施工現(xiàn)場創(chuàng)“江蘇省省級文 明工地”。（五）其他目標(biāo)在確保質(zhì)量、安全、工期、文明施工和環(huán)保目標(biāo)的同時，加強隊伍管理，使 所有員工始終保持良好的精神面貌和高昂的戰(zhàn)斗力；隨時接受業(yè)主交給的其他工 作，并保證按吋保質(zhì)完成好，幫助業(yè)主作好力所能及的事情。第三章、工程總進(jìn)度計劃安排，各分項工程的施工順序及形象進(jìn)度一、編制依據(jù)蘇州市友新立交工程施工招標(biāo)文件招標(biāo)文件提供的編制標(biāo)書的有關(guān)資料。中華人民共和國建筑法、建設(shè)工程質(zhì)量管理條理、江蘇省工程建設(shè)質(zhì) 量管理條理給排水管道工程施工及驗收規(guī)范(gb50268-97)混凝土和鋼筋混凝土排水管國家標(biāo)準(zhǔn)(gb/t11836-1999)埋地

17、排污、廢水用聚氯乙烯(pvc-u)管材(gb/t10002. 3-1996)中華人民共和國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)玻璃纖維增強塑料夾砂管(cj/t3079-1998)；江蘇省排水工程通用圖蘇州市政工程排水管通用圖注漿技術(shù)規(guī)程(ysj211-92 ybj44-92)埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程(cecs122： 2001)現(xiàn)行有關(guān)道路橋梁的交通、市政設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文 件。招標(biāo)期間招標(biāo)單位與投標(biāo)單位所有來往的函件及補遺資料。木單位對現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查的資料。本單位積累的成熟技術(shù)、科技成果以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗。 本單位可調(diào)用到本標(biāo)段的各類資源。二、編制原則(一) 安全第

18、一的原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則 確定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。(二) 優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量fi標(biāo)，貫徹執(zhí)行is09001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”成果，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量冃標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。（三）方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工 組織設(shè)計編制中，對橋梁主體的關(guān)鍵工序進(jìn)行施工方案的研究制定，在技術(shù)可行 的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。（四）確保工期的原則編制科學(xué)、合理、周密的

19、施工方案，合理安排進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好 工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。（五）科學(xué)配置的原則根據(jù)本標(biāo)段的工程量及管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實行科學(xué)配置，選 派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入充足的高效先進(jìn)的施工設(shè) 備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金，做到專款專用。選用優(yōu)質(zhì)材料, 確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。（六）合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、保護(hù)植被、減少噪音、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真 實施文明施工等多角度岀發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，合理利用當(dāng) 地民宅。工程完工后，及時清掃平整現(xiàn)場，保護(hù)成品，恢復(fù)植被。三、總體工期安排開工時間：20

20、03年9月8 口，竣工時間：2004年5月28 口，總工期264 口 歷天。（一）總體思路除交叉路口留出交通通道外，全標(biāo)段圍擋封閉施工。先地下后地上，先施工橋梁橋基、承臺和地下管線，后施工橋梁墩、箱梁 和地面道路。橋梁下部同管線工程平行作業(yè)，橋梁上部與地面道路齊頭并進(jìn)。搞 好橋梁與橋梁；橋梁與道路、排水工程；道路與排水、河道改移工程的施工協(xié)調(diào)。 現(xiàn)澆箱梁按先上層后下層的順序施工；仙人大港河道改道安排橋梁下部結(jié)束后施 工，此時為冬季枯水季節(jié)，施工方便；老橋拆除分左右幅兩次施工，做好圍護(hù)和 警示工作，保證行車和行人安全；仙人大港橋安排在河道改移前完成。本著獨立施工、流水作業(yè)、平行交叉安排，占滿空間

21、，用足吋間，不分晝 夜，三班作業(yè)，做到人閑機不停，現(xiàn)場隨時可見到領(lǐng)導(dǎo)。千方百計創(chuàng)造大戰(zhàn)條件, 一旦條件基木具備和時機成熟，立即抓住機會掀起施工大戰(zhàn)高潮，對重、難分項 工程實行資源側(cè)重配置，突擊施工。（二）總體安排本合同段從總體上分兩個作業(yè)區(qū)域，東區(qū)包括：x主線橋、b匝道橋、c匝 道橋、g匝道橋、m連接橋及區(qū)內(nèi)道路和排水工程；西區(qū)包括：n主線橋、d匝道 橋、e匝道橋、f匝道橋、仙人人港蘇福路橋及區(qū)內(nèi)道路和排水工程。根據(jù)各自 特點配置足夠的專門資源，保障重點，突出難點，在主體工程施工的同時，具備 條件的附展工程也相應(yīng)安排?？傮w安排：施工進(jìn)度橫道圖見圖3-1,分項進(jìn)度計劃（斜率圖）見圖3-2。1、施

22、工準(zhǔn)備安排時間：2003年9月8 口-2003年9月20 口；這個階段主要工作是建立組織、調(diào)動勞力、修建臨時設(shè)施，作好開工前必 要的技術(shù)、物資、設(shè)備準(zhǔn)備，疏通各種外部關(guān)系。2、橋梁下部工程安排時間：2003年9月21 h-2003年12月15 ho這個階段主要施工高架橋鉆孔樁、承臺、墩柱、匝道橋臺、雨污水管線， 雨污水管線要盡早達(dá)到正常使用狀態(tài)，為雨季施工現(xiàn)場排水創(chuàng)造條件。3、現(xiàn)澆箱梁安排時間:2003年10月16 口-2004年3月31 口。從2003年10月16日開始，進(jìn)入現(xiàn)澆梁施工階段。4、橋面系安排時間:2004年1月1 h-2004年4月30日。5、排水工程安排時間：2003年10月

23、1 口-2003年12月31 口。6、道路工程安排時間：2004年1月16 口-2004年5月15 口。7、工程竣工移交安排時間：2004年5月16 口-2004年5月28 口。這個階段主要是完善附屬工程，清理施工現(xiàn)場，配合交通工程施工，重點整 理竣工資料。分項工程的施工順序（一）施工準(zhǔn)備1、組織準(zhǔn)備一旦有幸中標(biāo)，我單位迅速建立蘇州市友新立交工程項目部，主要管理人 員3天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場開展工作，7天之內(nèi)先遣勞力進(jìn)場進(jìn)行施工準(zhǔn)備。2、修建臨時設(shè)施包括建筑臨時房屋、安裝臨時電力、修建臨時道路、平整臨時場地、修建 工地試驗室、探測和保護(hù)地下管線等工作。3、技術(shù)準(zhǔn)備復(fù)核施工圖紙、編寫實施性施工組織設(shè)計、編

24、制施工計劃、現(xiàn)場測量控制樁 的復(fù)核與保護(hù)、編制技術(shù)交底、進(jìn)行技術(shù)和安全教育、組織崗前培訓(xùn)、提供建筑 材料數(shù)量、設(shè)計施工配比、聯(lián)系外委檢測中心等。4、物資設(shè)備準(zhǔn)備采購施工所需的材料，尤其是前期施工必需的商品碗、鋼材、水泥、砂石 料、木材、模板、各種管材及配件、聯(lián)系商品二灰碎石和瀝青碗供貨商。調(diào)遣吊 車、鉆機等施工設(shè)備以及工程前期急需的機械，采購必要的勞保及防火器具。5、疏通外部關(guān)系指定專人在業(yè)主的幫助下，盡快與工程所在地政府、有關(guān)部門及工程質(zhì)量監(jiān) 督、安全監(jiān)察等單位取得聯(lián)系和溝通，爭得理解和支持，聯(lián)系試驗檢測機構(gòu)，標(biāo) 定測試儀器等。（二）高架橋及匝道橋高架橋分項工程施工順序：施工準(zhǔn)備f測量放樣f

25、挖樁位處勘探既有管線、管線加固或改移-> 鉆孔成樁 -承臺施工一墩柱施工一安裝盆式支座一在適當(dāng)時間搭設(shè)交叉口交通通道一現(xiàn) 澆箱梁f澆注防撞護(hù)欄f橋面鋪裝施工f鋪粗粒瀝青碗f鋪細(xì)粒瀝青碇f伸縮 縫施工。（三）道路工程道路工程分項工程施工順序：施工準(zhǔn)備f測量放樣一鋪設(shè)（改移）管線一挖滲水盲溝一挖老路一基底處 理f漿砌7.5#片石擋墻一挖、填筑路基土方一攤鋪二灰碎石一安裝側(cè)、平石一 噴鋪0. 5 cm下封層攤鋪8 cm后粗粒式瀝青栓一攤鋪4 cm厚細(xì)粒式瀝青栓。五、各分項工程形象進(jìn)度安排（一）高架橋及匝道橋2003年9 j 21日開工，2004年5刀15日竣工。鉆孔樁：2003年9月21 口開

26、工，2003年11月20 口完工；承臺：2003年10月5日開工，2003年12月5日完工；墩臺身：2003年10 j 10日開工，2003年12 j 10日完工；現(xiàn)澆箱梁：2003年10月16日開工，2004年3月31日完工；鋼筋徃防撞墻：2004年1月1日開工，2004年4月15日完工；橋面鋪裝：2003年1月15日開工，2004年4月30日完工；攤鋪瀝青磋：2004年4月1日開工，2004年5月5日完工； 安裝伸縮縫：2004年5月1 口開工，2004年5月10 口完工； 清理完善：2004年5月11日開工，2004年5月15日完工。（二）仙人大港蘇福路橋2003年10月1日開工，200

27、3年12月31日完工，鉆孔樁：2003年10 j 1日開工，2003年10 j 15日完工。墩、臺磴：2003年10月16日開工，2003年11月30日完工。預(yù)制8米跨梁：2003年10月15日開工，2003年11月15日完工。架梁:2003年12月1日開工，2003年12月7日完工。澆注護(hù)欄：2003年12月8日開工，2003年12月15日完工。橋面鋪裝碗：2003年12月16 口開工，2003年12月22 口完工。攤鋪瀝青碗：2003年12月23日開工，2003年12月27日完工。安裝伸縮縫：2003年12月28日開工，2003年12月31日完工。（三）道路工程2004年1月16 口開工，

28、2004年5月15 口完工；河道工程：2003年12月16日開工，2004年2月15日完工； 挖老路：2004年1刀16日開工，2004年2刀28日完工； 路基：2004年1月20 口開工，2004年3月15 口完工； 二灰碎石：2004年3月16日開工，2004年4月15日完工； 粗粒式瀝青碇：2004年4刀16日開工，2004年4刀30日完工; 細(xì)粒式瀝青磴：2004年5月1日開工，2004年5月15日完工； 人行道：2004年3月15日開工，2004年5月10日完工； 井蓋位置處理：2004年5月6日開工，2004年5月15日完工。（四）排水工程污水管：2003年10月1日開工，2003

29、年12月15日完工。 雨水管：2003年10 j 16日開工，2003年12 j 31日完工。第四章、主要施工方法、技術(shù)措施一、主要施工方法（一）樁基施工方法為了保證城市施工的文明整潔，切實保護(hù)施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境，鉆孔灌注 樁擬選用6臺目前國際上工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟的意大利土力單位產(chǎn)r-618型旋挖 鉆機，該鉆機可以通過更換不同的鉆頭來通過地表填土層含碎塊石、碗塊夾粘性 土的地層和其他各種地層，具有施工效率高速度快，（按現(xiàn)場地質(zhì)條件可達(dá)到1 2根樁/天）、利用內(nèi)燃動力緩解電力供應(yīng)緊張、桅桿式鉆桿豎放自如、電腦顯示 鉆進(jìn)深度等指標(biāo)、液壓系統(tǒng)可全護(hù)筒跟進(jìn)、履帶式自動行走移位方便、現(xiàn)場整潔 干凈利于環(huán)

30、境保護(hù)等優(yōu)點。鉆孔樁施工釆用泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。 另外配備10臺反循壞鉆機。施工中充分考慮到流沙的影響，采取措施避免塌孔。（二）承臺施工方法承臺基坑采用挖掘機開挖，人工配合清理，四周打木樁，用竹排支擋圍護(hù); 模板采用組合鋼模，栓為商品混凝土，使用混凝土輸送泵車澆筑。（三）墩柱施工方法墩柱施工全部采用定型加工的鋼模板，模板按照墩柱結(jié)構(gòu)圖紙在工廠精確 加工，墩柱均以2叭4m作為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，以1. 0叭0. 5m為調(diào)整節(jié)，每節(jié)按4塊組合, 鋼板厚度為5 =6niiii,邊肋板用l63x6角鋼，其加工精度按鋼結(jié)構(gòu)及鋼模板加工 及驗收規(guī)范驗收。使用輸送泵車連續(xù)一次性整體澆筑混凝土，利用插入式振搗

31、器 振搗。汽車吊配合人工立模和拆模。（四）梁部施工方法現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工，跨越道路和河流采用工字鋼或軍用梁 通過；碗采用商品混凝土，使用輸送泵車澆注，每聯(lián)按著先底板、腹板后頂板的 施工順序分兩次組織施工；預(yù)應(yīng)力確箱梁縱向不設(shè)施工縫，水平縫設(shè)在翼緣板與 腹板相接處；普通鋼筋碇箱梁為防止收縮裂縫，考慮分段施工。（五）老橋拆除施工方法老橋上部拆除先破除橋面鋪裝及梁板z間的連接混凝土和鋼筋，再用汽車 吊把梁板吊離蓋梁；老橋下部結(jié)構(gòu)用栓破碎機拆除。（六）河道改移施工方法河道改移用挖掘機挖出河床，分段施工。護(hù)坡為人工砌筑。在挖河床前, 必須探明有無地下管線，小心施工。二、主要施工技術(shù)措施（一）

32、鉆孔樁施工1、設(shè)計概況本標(biāo)段高架橋及匝道橋基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁：共540根，總長32400 延米,47672m3,其中:0120 cm樁200根;0150 cm樁340根。高架橋及匝道 樁長約為60m,混凝土標(biāo)號為25號。2、施工設(shè)備及人員配備（1）設(shè)備選型與配備根據(jù)本標(biāo)段工程現(xiàn)場的地質(zhì)條件，配備6臺目前國際上工藝先進(jìn)、技術(shù)成 熟的意大利土力單位產(chǎn)r-618型旋挖鉆機作為樁基施工的主要設(shè)備。該鉆機可以 通過更換不同的鉆頭來通過地表填土層含碎塊石、混凝土塊夾粘性土的地層和其 他各種地層，具有施工效率高、速度快（按橋址區(qū)現(xiàn)場地質(zhì)條件可達(dá)到34根 樁/天）、利用內(nèi)燃動力緩解電力供應(yīng)緊張、桅桿式鉆

33、桿豎放自如、電腦顯示鉆進(jìn) 深度等指標(biāo)、液壓系統(tǒng)可全護(hù)筒跟進(jìn)、履帶式自動行走移位方便、現(xiàn)場整潔干凈 利于環(huán)境保護(hù)等優(yōu)點；成孔護(hù)壁采用泥漿護(hù)壁，樁身混凝土采用導(dǎo)管法灌注水下 混凝土。另配備10臺反循環(huán)鉆機，以加快施工進(jìn)度。（2）設(shè)備能力分析根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告提供的地質(zhì)條件，旋挖鉆機的施工進(jìn)度指標(biāo)可 以達(dá)到1 2根/天，按綜合成樁能力1. 5根/天臺計算，6臺旋挖鉆機的綜合成 樁能力為9根/天，分配旋挖鉆機施工405根樁，施工時間為45天，考慮天氣、 環(huán)境等不確定因素的影響，安排60天的工期，其設(shè)備能力是足夠滿足要求的。 安排反循環(huán)鉆機施工135根樁，按綜合成樁能力0.3根/天臺計算，10臺反循環(huán)

34、 鉆機的綜合成樁能力為3根/天，共需45天時間，滿足施工要求。（3）人員配備成立兩個專門的樁基施工隊，直接由項目經(jīng)理部管理。樁基隊設(shè)隊長1人, 副隊長2人，工程技術(shù)人員6人，質(zhì)檢員3人，安全員2人，電工6人，后勤人 員4人等；每臺鉆機配備機長1人，工班長2人，鉆工4人；另外安排一個混凝 土灌注(40人)工班，負(fù)責(zé)水下混凝土灌注。兩個樁基施工隊共計240人。3、施工整體規(guī)劃成孔質(zhì)量要求：施工中嚴(yán)格執(zhí)行(jgj94-94)建筑樁基技術(shù)規(guī)范和 (jtj041-2000)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，其成孔質(zhì)量滿足(jtj071-2000)公 路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和施工圖設(shè)計要求。施工順序：由于木標(biāo)段工期較

35、緊張，因此樁基施工要盡可能壓縮，以保證 后續(xù)項目的施工時間，因此樁基施工擬采取平行作業(yè)，在積極協(xié)助業(yè)主完成各項 工作，當(dāng)場地條件允許后，盡快展開樁基施工，樁基施工完后樁基隊伍盡快離場, 為后續(xù)項目創(chuàng)造條件。施工現(xiàn)場用水、用電：鉆孔灌注樁施工用水采用當(dāng)?shù)刈詠硭?；用電從在現(xiàn) 場附近設(shè)置的變壓器上直接引入，同時配備2x200kw固定發(fā)電機，作為補充和 備用電源。4、鉆孔灌注樁施工(1) 施工工藝流程旋挖鉆機施工工藝流程見圖4-1,旋轉(zhuǎn)鉆機施工工藝流程見圖4-2。(2) 施工總體安排主橋樁基和匝道橋樁基同時開工，使用輸送泵車輸送商品混凝土直接進(jìn)入 混凝土灌注漏斗，用導(dǎo)管法灌注樁身水下混凝土。(3) 主

36、要施工要點a. 施工準(zhǔn)備根據(jù)地層巖性等地質(zhì)條件、技術(shù)要求確定鉆進(jìn)方法和合適的鉆具；全面檢 查鉆機的各部位狀態(tài)，保證良好運轉(zhuǎn)工作；規(guī)劃施工場地，合理布置臨時設(shè)施； 開孔時，起吊鉆具對位，找出樁位屮心后將鋼護(hù)筒壓入土屮正確對位。護(hù)筒為配 套的厚度為5=10mm以上定型護(hù)筒，根據(jù)測量結(jié)果將護(hù)筒中心對準(zhǔn)樁中心，利用 鉆機液壓系統(tǒng)將護(hù)筒壓至設(shè)計標(biāo)高；開孔時，釆用短鉆具、低鉆速、輕壓慢進(jìn)。b、鋼護(hù)筒的制作1. 5ni直徑樁基護(hù)筒用5 =10mm的a3鋼板卷制，考慮到樁長和傾斜度影響， 護(hù)筒內(nèi)徑加工成二1.&t1。為了保證鋼護(hù)筒的整體剛度和接口質(zhì)量，在每節(jié)護(hù)筒 的焊接口處加焊§二10mm、

37、寬15cm的加強鋼帶；護(hù)筒底段加焊§二10伽、寬50cm 的加強鋼帶作刃腳。護(hù)筒焊接釆用開坡口雙面焊，要求焊逢連續(xù)，保證不漏水。c、鉆進(jìn)施工鉆進(jìn)施工時，再次將鉆頭、鉆桿、鋼絲繩等進(jìn)行全面檢查；采用旋挖鉆機 成孔，鉆桿為伸縮式鉆桿，鉆頭為筒式活門掏渣筒。鉆進(jìn)吋，開啟鉆機將鉆筒中 心對準(zhǔn)設(shè)計樁位中心，先將鉆頭垂吊穩(wěn)定后，再慢慢導(dǎo)正下入井孔，然后勻速下 放至作業(yè)面，液壓裝置加壓，旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，操作室內(nèi)顯示進(jìn)尺及鉆頭位置，按輕壓 慢鉆的原則緩緩鉆進(jìn)；鉆渣通過進(jìn)渣口進(jìn)入鉆筒，同吋向孔內(nèi)注入泥漿，根據(jù)屏 顯深度，待確定鉆筒內(nèi)鉆渣填滿后，反轉(zhuǎn)后即可關(guān)閉進(jìn)渣口。提升鉆桿帶動鉆筒, 同時繼續(xù)向孔內(nèi)注泥漿，

38、確保孔內(nèi)水頭后，將鉆筒提出孔外，擬提時開始要緩慢, 提離孔底數(shù)米后，如未遇到阻力，方可加速按正常速度提升至井口，利用液壓系 統(tǒng)，將筒門打開，排除鉆渣，如此反復(fù)，肓至設(shè)計標(biāo)高。成孔后，更換清底鉆頭, 進(jìn)行清底，并測定孔深；鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)有塌孔、斜孔時及時處理。發(fā)現(xiàn)縮徑時，經(jīng) 常提動鉆具上下反復(fù)修擴孔壁；每次鉆進(jìn)深度以不超過0. 5m為宜。d、護(hù)壁鉆孔護(hù)壁采用泥漿護(hù)壁的形式。選用膨潤土造漿，其具有相對密度低、粘 度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、穩(wěn)定性強、固壁能力高等優(yōu)點。施工前可 制作一活動泥漿池，用6伽鋼板制成，比重1.11.4,根據(jù)不同的地質(zhì)情況選 擇不同的泥漿比重。在鉆進(jìn)中定期檢驗?zāi)酀{比重、粘

39、度、含砂率、膠體率等，填 寫泥漿試驗記錄表。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀后汽車外運處理。為了防止坍孔，穩(wěn)定液應(yīng)有一定的粘度，按照不同的土質(zhì)，粘度指標(biāo)見表 4-1 o各機長認(rèn)真執(zhí)行鉆探操作規(guī)程，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能，保證成 孔速度和質(zhì)量，施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時、連續(xù)地補充泥漿，維持護(hù)筒 內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。灌注過程屮，開挖泥漿溝，使孔內(nèi)泥漿返回泥漿泥漿粘度指標(biāo)表表4-1土質(zhì)必要粘度(s) 500/500ml砂質(zhì)淤泥20 23砂 n<10>45砂 10<n<2025 45砂 n>2023 25池，防止泥漿外溢。為實現(xiàn)對周邊的環(huán)境保護(hù)，施工時按國家

40、環(huán)境保護(hù)規(guī)定嚴(yán)禁 亂排放泥漿和鉆渣，擬采用be-250型泥漿處理機，be-250型泥漿處理器總功率 為6. 2kw,泥漿處理能力為250m7ho be-250型泥漿處理器主要由高頻振動篩、 泥漿泵和旋流除砂器組成。e、鉆進(jìn)施工控制施工過程中可以通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直 度，確保成孔質(zhì)量。該鉆機最大的特點是采用液壓系統(tǒng)，根據(jù)地質(zhì)情況隨意控制 鉆進(jìn)速度。(通過低液限吋46m/h,稍密細(xì)砂層吋68m/h,中密至密實的礫卵 石及礫石層810m/h)。f、鋼筋籠制安鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(gb13013-91)和鋼筋混凝土 用熱軋帶肋鋼筋(gb1499-91)以及低碳

41、鋼熱軋圓盤條(gb701-97)的規(guī)定, 并應(yīng)滿足設(shè)計文件的耍求。對于11級鋼筋的化學(xué)成分(c+mn/6)的總含量應(yīng)不 大于0.5%。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。鋼筋應(yīng)有出廠 合格證，外觀檢查合格后每批應(yīng)按tb10210-97要求抽取試樣，分別作拉、彎復(fù) 查試驗，如有一項不合格，則加倍取樣，仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。本工程鋼筋籠利用汽車吊安裝。為保證鋼筋籠吊裝安裝時不變形，鋼筋骨 架在加工時設(shè)置強勁的內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形，并設(shè)置板凳 平臺。鋼筋籠吊裝時采用兩吊點起吊，先把鋼筋籠吊豎直后，再檢查是否有彎曲 變形并加以糾正。鋼筋籠骨架進(jìn)入孔口后，將其扶

42、正徐徐下放，嚴(yán)禁擺動碰撞孔 壁。當(dāng)最后一道加勁箍接近孔口吋，在主筋上均勻焊上6個吊環(huán)，并用6根鋼絲 繩把鋼筋籠固定在板凳平臺上，再吊起第2節(jié)鋼筋籠同第一節(jié)對接，接頭對接焊 好后再吊起鋼筋籠、取掉板凳平臺上的鋼絲繩下放骨架，如此循環(huán)，直至把鋼筋 籠骨架下放至設(shè)計標(biāo)高，并用型鋼把鋼筋籠固定定位于孔位中心。鋼筋骨架的保 護(hù)層，采用中心開孔、厚5cm、半徑45cm,與樁同標(biāo)號的圓形水泥砂漿墊塊穿 入螺旋筋上來保證，砂漿塊按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周穿入68個。g導(dǎo)管安裝導(dǎo)管用內(nèi)徑300,壁厚4mm的鋼管，標(biāo)準(zhǔn)每節(jié)長3叫底節(jié)長6 m,配0. 5 lm的輔助節(jié)。導(dǎo)管均采用絲口連接，接頭設(shè)置用密封膠墊

43、。為保證導(dǎo)管質(zhì)量， 每次灌注樁基混凝土前，均對導(dǎo)管進(jìn)行一次水密性和抗拉試驗檢測，確保導(dǎo)管的 良好狀態(tài)。下放導(dǎo)管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠。導(dǎo)管安裝長度建立復(fù)核和檢 查制度，避免因誤裝而造成斷樁。混凝土澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管, 吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。h、灌注水下混凝土混凝土采用商品混凝土，應(yīng)滿足以下要求：粗骨料宜用卵石，最大粒徑不 大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/8,且不大于40価，使用碎石時，粒徑為520nmi,砂用級配 良好的中砂?；炷恋乃冶仍?.6以下，水泥用量不大于350kg/m含砂率為 40%50%,塌落度為1822cm,擴散度為3438cm?；炷脸跄龝r間為46h?；炷?/p>

44、灌注：水下混凝土施工時先灌入首批封底混凝土，首批混凝土數(shù)量 要經(jīng)過計算(按導(dǎo)管距孔底30cm, 次性將導(dǎo)管埋入100cm深計算，150cm直徑 灌注樁的首批混凝土數(shù)量按不小于3. 20m3控制)，使其有一定的沖擊能量，能把 泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于im深。導(dǎo)管內(nèi)首批水下 混凝土與泥漿用隔水栓隔開，隔水栓預(yù)先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當(dāng) 混凝土裝滿與隔水栓完全接觸后，剪斷鐵絲，混凝土即在重力作用下頂著隔水栓 下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口，完成封底。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，及時提拔 導(dǎo)管，混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不能停止，中途停歇時間不得超過15min。在整個澆注過程中，

45、導(dǎo)管在混凝土埋深以1.5伽為宜，既不能小于5, 也不能大于6mo施工中指派專人負(fù)責(zé)測量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高 差，及時填寫水下混凝土灌注記錄。利用導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的超壓力使混凝土的澆 筑面逐漸上升，上升速度不得低于2m/h,灌注高度應(yīng)高于設(shè)計標(biāo)高0. 51.0m, 在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土含有空氣時，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入 漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入漏斗內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊， 沖出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。對灌注過程中的一切故障等情況均要如實記錄在案。在灌注將近結(jié)束時， 在孔內(nèi)注入適量的水使孔內(nèi)泥漿稀釋，有效排岀泥漿，加大導(dǎo)管內(nèi)外的壓力差， 保證澆注效果

46、。(4) 鉆孔過程中常見事故的預(yù)防及處理a塌孔塌孔的表征：塌孔的表征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，岀渣 量顯著增加而不見進(jìn)尺，鉆機負(fù)荷顯著增加等。原因如下：泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成堅實 護(hù)壁泥皮，孔壁滲漏，孔內(nèi)水頭高度不足，支護(hù)孔壁壓力不夠；在松軟砂層中鉆 進(jìn)，進(jìn)尺太快，提住鉆頭鉆進(jìn)，旋轉(zhuǎn)速度過快，空轉(zhuǎn)時間太長；清孔后泥漿比重、 粘度等指標(biāo)降低，反循環(huán)清孔，泥漿吸出后未及時補漿，起落鉆頭時碰撞孔壁。預(yù)防及處理原則：保證鉆孔時泥漿質(zhì)量的各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求；保證鉆 孔時有足夠的水頭差，不同土層選用不同的轉(zhuǎn)速和進(jìn)尺；起落鉆頭時對準(zhǔn)鉆孔中 心插入；回填砂和粘土的混合

47、物到坍孔處以上12m,靜置一定時間后重鉆。b、鉆孔偏斜和縮孔偏斜縮孔原因：鉆孔中遇較大的孤石或探頭石，擴孔較大處鉆頭擺動偏向 一方；在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖石傾斜處鉆進(jìn)或者粒徑大小懸殊的砂卵 石中鉆進(jìn)，鉆桿受力不均；鉆桿剛度不夠，鉆桿彎曲接頭不正，鉆機底座未安置 水平或產(chǎn)生不均勻沉陷；在軟地層中鉆進(jìn)過快，水頭壓力差小，全壓鉆進(jìn)。預(yù)防和處理：安裝鉆機吋使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三 者在一條直線上，并經(jīng)常檢查校正；傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時，釆取減壓鉆進(jìn);鉆 桿、接頭逐個檢查，及時調(diào)整。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明孔偏斜和 縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處上下反復(fù)掃孔。偏孔、縮孔

48、嚴(yán)重吋冋填砂粘土 重鉆；全過程采用減壓鉆進(jìn)方式。c、掉鉆主要原因：鉆進(jìn)時強提強扭、鉆桿接頭不良或疲勞破壞易使鉆頭掉入孔中, 另外由于操作不當(dāng)，也易使鐵件等雜物掉入孔內(nèi)。預(yù)防和處理：小鐵件可用電磁鐵打撈。鉆頭的打撈應(yīng)視具體情況而定，主 要有采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等器具。在鉆孔過程中除 以上兒種主要事故外，還需注意防止糊鉆、擴孔、偏孔、卡鉆、鉆桿折斷、鉆孔 漏漿等。（二）承臺施工1、設(shè)計概況木標(biāo)段高架橋承臺為工字形，承臺厚度220 cm；匝道橋承臺為矩形，承臺 厚度200 emo本標(biāo)段共有承臺137個，碗標(biāo)號為30號。碗共計11385. 5m302、施工工藝流程承臺施工程序：

49、基坑開挖一-鑿除樁頭一-打混凝土墊層一-綁扎鋼筋一 一支立模板一-澆筑混凝土一-養(yǎng)生一-基坑回填。施工工藝流程圖見圖4-3o3、施工準(zhǔn)備承臺施工前進(jìn)行鉆孔樁位置、標(biāo)高等的復(fù)測，由監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可 進(jìn)行承臺的施工。復(fù)核基坑屮心線、方向、高程，按地質(zhì)水文資料結(jié)合現(xiàn)場情況, 決定開挖坡度和支擋方案?；拥酌娉叽鐬殚La+200,寬b+200, 8為承臺長，b 為承臺寬，開挖坡度建議采用1： 1,則地面開挖尺寸為（a+200） +lxh,寬為 （b+200） +lxh, h為承臺埋深，如承臺埋深較大，可根據(jù)實際情況放緩坡度， 并制定支擋措施，做好地面防排水工作。備齊所需機具、材料，安排施工人員，

50、確定各班組任務(wù)。開挖承臺慕坑及支護(hù)整平基底，鑿樁頭，鋪墊層，測承臺底標(biāo)高i驗理 查監(jiān)正原材料實驗及 選擇配合比，混 凝土生產(chǎn)模板制造 立模板并綁扎承臺鋼筋 鋼筋加工成型灌筑承臺混凝土及養(yǎng)護(hù)xi拆除承臺模板、質(zhì)量檢查i承臺四周填土并夯實承臺施工完畢承臺面預(yù) 埋筋處理圖4-3承臺施工工藝流程圖4、基坑開挖基坑開挖前探明地質(zhì)情況，如果有流沙層應(yīng)進(jìn)行井點降水后再進(jìn)行開挖。 用反鏟挖掘機開挖，人工配合，并加強坑內(nèi)的排水。根據(jù)施工前擬定的坡度采用 反鏟挖掘機開挖，挖掘時注意抽水和不要碰到支擋結(jié)構(gòu)，挖至距承臺底設(shè)計標(biāo)高 約30cm厚的最后一層土?xí)r，采用人工挖除修整，以保證土結(jié)構(gòu)不受破壞。如施 工時發(fā)現(xiàn)基坑在

51、地下水面以下時，可用木板樁支撐，邊開挖，邊設(shè)撐。對需要設(shè) 擋板支撐的基坑，根據(jù)施工現(xiàn)場條件，在基坑四周每30cm打一根木樁（或鋼管）, 在木樁（鋼管）后設(shè)24 cm厚的木板（或鋼板），防止邊坡坍塌?；优潘阂话悴捎脜R水井排水，在基坑內(nèi)承臺范圍外低處挖匯水井，并 在周圍挖邊溝，使其低于基坑底面3040cm。匯水井井壁要加以支護(hù)，井底鋪 一層碎石。抽水時需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作。鑿樁頭：確定承臺底標(biāo)高，按設(shè)計圖紙將樁頂混凝土鑿至頂面高出承臺底 設(shè)計標(biāo)高的10cm處，將主筋調(diào)直，按設(shè)計要求綁成喇叭口，并向外設(shè)置直鉤。鑿樁頭完成后，即進(jìn)行樁基檢測。合格后方可進(jìn)行下道工序施工，若不合 格，應(yīng)立即處

52、理?；滋幚砑皽y量定位：按設(shè)計要求厚度鋪設(shè)厚度10cm的c20混凝土墊層。 待混凝土墊層達(dá)到一定強度，及時組織測量人員對基坑進(jìn)行抄平，放出承臺底面 4個邊角點及承臺長、寬中心線，及其交點（中心點）的位置，用儀器檢查各點 位置是否正確，然后用鋼尺復(fù)測，確認(rèn)無誤后，掛線連出承臺邊緣位置。5、綁扎鋼筋、立模板（1）綁扎鋼筋鋼筋在鋼筋棚內(nèi)加工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場綁扎，嚴(yán)禁漏綁。特 別注意預(yù)埋鋼筋的位置及加固，防止?jié)仓炷習(xí)r跑位。底部設(shè)置的鋼筋網(wǎng)，在 越過樁頂處不得截斷。在鋼筋與模板之間設(shè)置混凝土建塊，建塊與鋼筋扎緊，并 相互錯開。同時根據(jù)圖紙綁扎預(yù)埋墩柱鋼筋。（2）立模板采用鋼模板，鋼模板使

53、用前要除銹、刷油，檢查模板有否變形。為加快模 板組裝速度，使用吊車吊裝模板，人工配合立模，讓模板內(nèi)側(cè)靠緊連接邊角點的 白線。外側(cè)用48鋼管加固。模板安裝好后為防止?jié)仓炷習(xí)r跑模和模板傾 斜，在模板外打兩排斜撐加固。6、混凝土澆筑混凝土采用商品混凝土，使用攪拌輸送車運輸，用混凝土泵車或吊車運送 混凝土入模。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進(jìn)法施工?；炷磷杂上侣涓叨?不得超過2m,保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。采用插入式振搗棒振搗, 應(yīng)插入下層混凝土 8cm左右，插入間隔小于其1. 5倍作用半徑，不得漏搗和重?fù)v。 澆筑過程屮，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩柱預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)

54、現(xiàn)問題，立即處理。澆至設(shè)計標(biāo)高后，振搗吋觀察混凝土不再下沉，表面泛漿， 水平有光澤即可緩慢抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。7、拆模養(yǎng)生碗澆筑完成后，對承臺頂面進(jìn)行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，用 草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生，時間不少于7天。當(dāng)磴達(dá)到一定強度后拆模，并回填壓實。（三）墩柱施工1、設(shè)計概況本標(biāo)段高架橋及匝道橋墩柱為方形單柱、方形雙柱、方形多柱等多種形式,結(jié)構(gòu)尺寸為150x 150 cm、180x 180 cm,最大墩高約為16. 5米。本標(biāo)段共有墩 臺102個，確標(biāo)號為30號。確共計5081. 3m3o2、施工方案根據(jù)墩柱柱身的截面形式、類型及數(shù)量，從確保墩柱的外觀質(zhì)量與施工工 期考

55、慮，墩柱模板均采取定型設(shè)計、工廠加工。模板均采用板厚6mm的優(yōu)質(zhì)鋼板, 均以加、4m作為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，以1.0m、0.5m為調(diào)整節(jié)，邊肋板用l63x6角鋼，其 加工精度按鋼結(jié)構(gòu)及鋼模板加工及驗收規(guī)范驗收。在工廠精確加工，并經(jīng)嚴(yán)格檢 驗合格后才運抵現(xiàn)場使用。采用鋼管碗扣式腳手架和商品混凝土，用混凝土輸送 泵車灌注，并每墩一次連續(xù)灌注成型，以確保墩身外觀質(zhì)量優(yōu)良。3、施工工藝流程施工程序為：清基一-測量放線一-鑿毛一-立腳手架一-綁扎鋼筋一-> 支立模板一-澆筑混凝土一-拆模養(yǎng)護(hù)。4、施工方法（1）清理基層墩柱施工前，鑿除基礎(chǔ)頂面浮漿、泥土并沖洗干凈，整修連接鋼筋。（2）測量放線先根據(jù)各墩的設(shè)計位

56、置，用全站儀精確測定出其墩柱中心，然后在基礎(chǔ)頂 面放出墩（臺）柱縱橫屮線（十字線）和模板外輪廓線的準(zhǔn)確位置，并同時定出 墩柱模板位置的控制點。施測時，還應(yīng)注意校核，確保墩柱及跨距準(zhǔn)確無誤后， 才能綁扎鋼筋、立模。水準(zhǔn)點聯(lián)測按三等進(jìn)行控制。施測時，控制水平測量視線 長度，前視、后視的距離應(yīng)大致相等，提高觀測精度。確保支承墊石的高程誤差w 2 mm o（3）模板工程a、模板設(shè)計模板質(zhì)量是墩臺身混凝土外觀質(zhì)量的決定因素。根據(jù)本標(biāo)段墩柱的結(jié)構(gòu)形式,全部采用定型加工的鋼模板。制作模板時必須嚴(yán)格按設(shè)計和鋼結(jié)構(gòu)加工驗收規(guī)范進(jìn)行；要求具有足夠的強度、剛度和組裝精度；且拆裝方便、接縫嚴(yán)密，確保不漏漿。b、模板安裝在承臺頂面放出墩柱中線及墩柱實樣。模板安裝好后對軸線、高程進(jìn)行檢 查，符合規(guī)范和設(shè)計要求后進(jìn)行加固，保證模板在灌注混凝土后，不變形、不移 位；模內(nèi)干凈無雜物，直面平整，曲面圓順，拼縫嚴(yán)密。模板內(nèi)部涂刷脫模