個人先進事跡材料交通系統(tǒng)領導干部

1、他沒有驚天動地的豐功偉績,只是默默地奉獻于他鐘情的交通事業(yè)，心系交通情系路，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。他為某市的交通事業(yè)發(fā)展嘔心瀝血，多次受到上級的表彰。特別是近幾年來，公路交通的長足發(fā)展，有力地拉動了地區(qū)經(jīng)濟快速增長，為農(nóng)牧民脫貧致富奠定了交通基礎。群眾親切地稱他為“路局長”。嚴以律已寬以待人某同志常說：“我們要牢固樹立全心全意為人民服務的思想，想人民所想，急人民所急，只有這樣，人民才能信任我們，擁護我們，才能同我們一起戰(zhàn)勝前進中的各種困難?！彼沁@樣說的，也是這樣做的。職工有困難，他想辦法給予解決，特別是道班工人從事養(yǎng)護工作幾十年，子女就業(yè)困難，針對這一實際情況，他積極爭取人事勞動

2、部門的支持，解決一線職工的后顧之憂，近年來為養(yǎng)路工人安排子女就業(yè)130多人。對個別生活困難的，他從自己的工資里擠出部分帶頭捐獻。他就是這樣吃苦在前，享受在后，多少年來，在他的時間表里，沒有星期天、節(jié)假日，除了工作還是工作，有時為了工作，他可以干到深夜，不能回家就睡在辦公室的沙發(fā)上，到外地出差或下鄉(xiāng)施工加班加點更是家常便飯。當隨行的同志勞累一天后已經(jīng)進入夢鄉(xiāng),他卻仍然在考慮工作、整理材料、研究問題。1999年，在國道*段建設的關鍵時刻，他親臨一線，既是指揮員又是檢查員，在60余天的時間里，和民工吃住在一起，白天一身泥，晚上住在苫布搭成的工棚內，由于休息不好，勞累過度，路修好了，他卻病倒了。199

3、8年3月，*局長下鄉(xiāng)到了*，聽說*學校18名蒙古族兒童失學，他到了學校，看著孩子們企盼的眼睛，他說：“勒緊褲帶讓孩子們上學?！睅ь^捐款1000元，18名*兒童重返校園；1998年8月，南方和東北地區(qū)遭受特大洪災，他號召全系統(tǒng)職工捐款為災區(qū)人民重建家園獻上草原人民的一份心意，他帶頭捐款1000元，全系統(tǒng)捐款100萬元支援災區(qū)；1999年，交通局包扶*，在摸底調查貧困戶時，有3名失學兒童，他又帶頭捐款500元，使3名失學兒童重新踏入校門；2000年，市運輸公司一名職工移植腎臟，他帶頭捐款500元；2001年，內蒙東部區(qū)遭受雪災，他又帶頭捐款800元；2002年他捐款1000元資助兩名失學女童重返校

4、園；2003年在防控非典時帶頭捐款1000元；2004年一名養(yǎng)護職工小孩患敗血癥他帶頭捐款800元。為官一任造福一方某市地處某，沙化嚴重，公路建設極其困難。全市*個旗市四個是國貧旗，四個是區(qū)貧旗，貧困的原因在哪里，如何擺脫貧困，找準坐標是走出困境的第一步，而這第一步就是“要想富，先修路”、“公路通、百業(yè)興”，1998年2月，某走馬上任，對全市公路交通發(fā)展現(xiàn)狀進行了調查了解，針對交通“瓶頸”問題，提出一系列加快公路發(fā)展的辦法。他說：“在其位，謀其政，不掛空頭銜，不當名譽局長，要干就干出樣子來！”他上跑經(jīng)費，下搞調查，號召大家要“摸實情，想實招，辦實事，見實效，創(chuàng)實績”，帶領一班人深入基層，調查研

5、究，分析論證。他走遍了某的山山水水，功能不負有心人，經(jīng)過幾年的艱苦努力，某市公路交通得到長足發(fā)展。到目前，全市公路通車總里程達到13500公里，其中等級公路9500公里，黑色路面5350公里，分別是“八五”末的75、115和92.6，我市境內兩條國道、四條省道全部實現(xiàn)黑色化，公路密度每百平方公里達到13.8公里，在“八五”末的基礎上每百平方公里提高了10.1公里，超過了全區(qū)公路密度平均水平；2000年實現(xiàn)旗旗通油路，六個旗區(qū)實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，一個鄉(xiāng)實現(xiàn)村村通油路。全市92的鄉(xiāng)蘇木鎮(zhèn)通了油路，99的村嗄查通了汽車，94的村嗄查通了班車。公路平均好路率和國省干線、地方道路平均好路率分別比“八五”末提

6、高了57.2、55.6、72.1個百分點，在全自治區(qū)的位置前移9位。全市民用汽車擁有量達85000輛，比“八五”末增長了638；客運班線達到578條，是“八五”末的6.2倍，七年累計完成客、貨運量和客、貨周轉量分別是“八五”末的2.86、2.45、2.63和2.46倍。全市累計征收各項交通規(guī)費在“八五”末的基礎上翻了兩番。全系統(tǒng)共建成文明單位107個，占單位總數(shù)的88。特別是“十五”以來，全市累計完成公路建設投資55.3億元，新增黑色路面2000多公里，形成了阡陌縱橫、等級顯著提高的公路網(wǎng)絡，為某市交通建設譜寫了有口皆碑的政績。深入實際，調查研究為了掌握交通工作的主動權，保證決策的正確性，及時

7、探索解決事關交通全局的熱情、難點問題，他每年都要到鄉(xiāng)蘇木鎮(zhèn)、村嘎查了解公路建設情況。就2004年，先后深入八個旗區(qū)70多個鄉(xiāng)蘇木鎮(zhèn)、300多個村嘎查和20多個廠礦企業(yè)和工業(yè)園區(qū)，一方面檢查交通工作部署的貫徹落實情況，另一方面研究探討做好今后交通各項工作的思路和具體措施，協(xié)調解決公路建設中存在的突出困難和具體問題，特別是資金問題；通過近80天的深入調查研究，對全市交通建設情況、存在的問題有了進一步了解，為交通決策提供了可靠依據(jù)，在班子各成員中也形成了深入調查研究、關心群眾疾苦、為群眾排憂解難的良好氛圍，為各項目標任務的完成奠定了基礎。為從根本上解決我市公路建設資金短缺的問題，用近90天的時間向上

8、跑資金、跑項目。全年，累計向上爭取資金1億元，重大公路工程立項的近5項。新思路、促進發(fā)展。針對發(fā)展變化的新形式、新任務和新要求，圍繞加快公路建設這條主線，在調查研究的基礎上，深入思考，提出了加快交通建設的建議和意見，通過實際操作，是符合我市交通建設實際的。全年全市公路建設涉及148條線路（旗、鄉(xiāng)、村公路144條），完成路基工程2012.3公里，路面工程2219.2公里，是目標任務的311.9，其中新增公路里程864公里（新改建油路597.7公里），打通不通公路的村嘎查65個，是目標任務的130，累計完成公路建設投資33.15億元。8月底，*國道*至*122公里，*線*鋪至*46公里高速公路開工

9、。加大養(yǎng)護資金的投入，采取機械化養(yǎng)護、大道班養(yǎng)護和切塊包干養(yǎng)護等辦法，取得成效。全市平均好路率達到89.6，超目標任務1.6個百分點，其中，國省干線平均好路率90，旗縣公路平均好路率達到87。進一步極大“綠色通道”建設力度，把公路綠化與防風治沙、防止水土流失、美化環(huán)境結合起來，改善路容、路貌。全市累計完成公路綠化250公里，治理公路沙害10萬畝。全面完成了*國道某境內段183公里文明樣板路和安保工程；*國道某境內段450公里“千里國道文明線”創(chuàng)建取得突破性進展。當好班長帶好隊伍班子團結與否，是事業(yè)興衰的關鍵。他經(jīng)常說：團結就是力量，團結就是財富，不但要搞好團結，維護團結，更應該顧全團結，鞏固團

10、結，他領導的班子在政治上互相信任，有問題互相提醒，有優(yōu)點互相學習，有經(jīng)驗互相吸收，有建議互相采納；在工作中互相支持，有了成績不爭功，出了問題不諉過，發(fā)生失誤不責備，受了委屈不自卑，棘手問題靠前站，敏感問題多商議；在生活上互相關心，遇有個人的實際問題，互相主動關心，心要想到，力要盡到，使大家感到集體的溫暖，從而增強班子的吸引力和凝聚力。他帶頭垂范，給自己定了四條準則：有強烈的群眾觀念，有良好的民主觀念，有牢固的組織觀念，有較強的協(xié)調能力。班子之間形成了團結、務實、開拓、創(chuàng)新的戰(zhàn)斗集體，這樣使系統(tǒng)職工在樹交通形象，爭名升位起到積極的推動作用。把精神文明建設真正落實到職工的言行舉止中。修路施工每年有

11、，下去住到農(nóng)牧民家中,從不占一分錢的便宜,院子打掃的干干凈凈，水缸擔得滿滿得。群眾稱他們是現(xiàn)代的“新紅軍”?；ㄩ_于春，果結于秋，他帶領職工營造了精神文明建設的春天,也收獲了交通全面建設的碩果。近年來先后多次被自治區(qū)交通廳評為“公路建設先進單位”、“鄉(xiāng)村公路建設先進單位”，被自治區(qū)黨委、政府命名為自治區(qū)級文明單位,連續(xù)七年被市委、市政府評為“實績突出單位”。他本人多次被上級評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“精神文明建設標兵”、“先進工作者”，1998年被評為全市“十大杰出青年”，2000年被市委、市政府授予三等功，2003年被市委、市政府授予二等功，2004年被自治區(qū)黨委、政府評為全自治區(qū)公路建設先進個人

12、。某同志以一名共產(chǎn)黨員的赤熱情懷和為民辦實事的工作業(yè)績，贏得了上級領導和人民群眾的好評。人們稱他是“敬業(yè)務實的好局長”，這不僅僅是一名贊美詞，是一塊豐碑，將記載某傾心公路交通建設的歷史。他說：“大路大富，好路早富”。是的，他的情懷在這片熱土地上，某這片熱土正醞釀著再度輝煌。在談到今后的公路交通建設，某同志說：今年來我市公路交通雖然有了長足發(fā)展，但是，還不很發(fā)達，發(fā)展的任務緊迫而繁重。在今后6年（到2010年）將根據(jù)大交通流量、高運輸密度、高等級標準的要求進行交通構架和建設，基本形成“三橫四縱十出口”為主骨架的內暢外連、四通八達的公路網(wǎng)，形成以*個旗區(qū)政府所在地為主樞紐，與各鄉(xiāng)蘇木鎮(zhèn)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、

13、主要旅游點相互配套，適應現(xiàn)代物流和快速客運發(fā)展需要的客貨運基礎保障網(wǎng)絡。6年中完成交通建設總投資150億元以上，超過建國以來我市公路交通建設投資總和的1倍。全市交通實現(xiàn)跨越式發(fā)展的總體思路是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持普及與提高相結合、以提高為主的方針，以大力解放思想、優(yōu)化開放交通環(huán)境為主導，以加快發(fā)展為主題，以結構調整為主線，以改革開放創(chuàng)新為動力，以提高完善工程質量和服務質量、最大限度地滿足人民群眾交通需要作為根本出發(fā)點，加快推進交通事業(yè)跨越式發(fā)展，奮力趕超先進地區(qū)，為全面建設小康社會提供現(xiàn)代化的公路交通保障?？傮w目標：到2005年，全市公路通車總里程達到14000公里，

14、公路密度每百平方公里達到15公里；高速公路達到400公里，一級公路達到100公里，二級公路達到3000公里，油路里程突破5000公里，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村（嘎查）基本實現(xiàn)通公路。到2010年，境內2條國道實現(xiàn)高速，主要路段、重點出口實現(xiàn)一級，旗區(qū)政府所在地出口達到二級以上。道路客運省際班線實現(xiàn)班車豪華化、市到旗區(qū)的班車高檔化和村村通班車，貨物運輸業(yè)向物流化、專業(yè)化和現(xiàn)代化發(fā)展。交通各項指標總體上跨入全區(qū)同行業(yè)前列。交通的跨越式發(fā)展，將迅速拉動工業(yè)、農(nóng)牧業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，形成相互促進、協(xié)調發(fā)展的大格局，為增強全市經(jīng)濟的整體實力和提高人民生活水平做出積極貢獻。實現(xiàn)交通跨越式發(fā)展的對策與措施：實現(xiàn)交通跨越

15、式發(fā)展，關鍵在于與時俱進，進一步解放思想、優(yōu)化環(huán)境、抓住機遇、創(chuàng)造性地開展工作。按照發(fā)展有新思路、改革有新突破、開放有新局面，各項工作有新舉措的要求，聚精會神搞建設，一心一意謀發(fā)展。實現(xiàn)跨越式發(fā)展，沒有取巧的辦法。必須進一步解放思想，搶抓機遇，創(chuàng)造性地開展工作。具體講，就是解決好三個問題。一是要進一步解放思想中統(tǒng)一思想，增強三個意識。一是發(fā)展意識，一個是超前意識，一個是全局意識。交通發(fā)展是為整個經(jīng)濟社會服務的，是社會發(fā)展的先行者，不能等別的指標都達到了小康水平，交通才達到，這樣就制約發(fā)展，發(fā)展是第一要務，跨越式發(fā)展是硬道理。超前意識就是必須走到其他行業(yè)的前頭加快發(fā)展，才會給社會創(chuàng)造一個好的交通

16、條件。要把交通放在整個社會大局中考慮，不能就交通論交通，要跳出交通看交通，站在全區(qū)、全國甚至整個世界的角度看交通發(fā)展。二是加強調整和創(chuàng)新，堅定不移加快交通改革開放創(chuàng)新。交通跨越式發(fā)展必須加大改革開放創(chuàng)新的力度，才能贏得發(fā)展上的競爭優(yōu)勢。按照十六大精神，要在體制、機制、技術、管理上創(chuàng)新。要抓住機遇、主動爭取中央投入，面向國內外市場，積極吸引區(qū)外和國外資金，建立多元化的投入機制。要繼續(xù)創(chuàng)造性地實行讓利引資、墊資修路、熱線帶冷線等辦法，加大引資工作力度，動員全社會力量大辦交通，要在繼續(xù)擴大“租、主、股”領域的同時，在“賣、轉”上全力突破，創(chuàng)造出亮點。要研究“引進來”與“走出去”的新途徑，擴大招商引資的力度。要繼續(xù)加大銀行貸款的力度，在這方面要有所為有所不為，盡量控制個人、集體墊資，盡量加大銀行貸款。多渠道加大投入，迅速做大交通總量，做強交通服務質量。三是要加大工作力度，大力爭取各方面的支持，把中央、自治區(qū)的政策用活用足，延伸、放大政策功效。要繼續(xù)緊緊依靠各級黨委、政府的重視和領導，創(chuàng)造性地推行“兩個轉變”，爭取把交通跨越式發(fā)展納入各地國民經(jīng)濟發(fā)展的總體規(guī)劃，擺于重要位置，超前謀劃，重點扶持，出臺更多