殼牌天津RDC倉儲管理方案final

1、SHELL天津RDC倉儲服務方案殼牌(中國)有限公司天津RDC倉儲服務及短駁運輸方案2010年11月前言首先,非常感謝殼牌（中國)有限公司(以下簡稱“殼牌”)對招商局物流集團有限公司(以下簡稱“CML”)的信任與支持。CML很榮幸地應邀參與殼牌天津物流分發(fā)中心倉儲服務方案設計，期盼著憑借我們在物流領域,特別是倉儲管理領域多年積累的專業(yè)經驗和豐富的資源優(yōu)勢,為殼牌實現(xiàn)“從整體上尋得物流費用與服務的最佳平衡點，集中精力和資源于核心業(yè)務，提升核心競爭能力"的根本目標。本方案屬于CML控制性文件,未事先征得CML同意不得用于其它商業(yè)用途,同時本方案內容的最終解釋權歸CML所有。天津RDC倉儲

2、服務方案一、愿景CML期望此方案能夠成為雙方進一步合作和探討的起點;通過此次方案的設計,能夠共同為殼牌優(yōu)化現(xiàn)有的物流倉儲項目設計和運作模式，更好的支持殼牌市場業(yè)務拓展,降低物流運作成本和提高物流服務水平，為雙方建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系打下良好的基礎.二、方案設計目標l 滿足殼牌的業(yè)務增長要求、提高市場覆蓋的深度與廣度l 提高殼牌倉儲管理的服務質量和整體效率l 降低倉儲管理的成本l 強化物流信息的分析處理能力以期協(xié)助殼牌集中精力和資源于產品的研發(fā)、生產和銷售等核心業(yè)務上，進一步擴大在業(yè)界的成本優(yōu)勢，高效率運營，鞏固并繼續(xù)擴大在行業(yè)中的主導優(yōu)勢。三、對殼牌產品運作特點及倉儲服務要求的理解通過與殼牌

3、的溝通,結合我們掌握的運作經驗,殼牌潤滑油產品相比于其它行業(yè)產品的倉儲運作管理具備其特殊性。CML對于殼牌產品的運作特點理解如下:l 主要產品為潤滑油系列,產品包裝類型主要分為200L和209L的鐵桶包裝產品，18L的塑料小桶包裝產品，以及24*1L、4*4L、121L的紙箱包裝產品;l 全部產品都有明確的中英文描述及生產日期及批次；l 各種包裝類型的產品都有不同的堆碼要求。為了防止貨品超板，使用的托板規(guī)格為1。2mx1.2m。鐵桶包裝的產品堆碼為4桶/板，可疊4層；塑料小桶包裝的產品平均為36桶/板，紙箱包裝的產品平均為24-55箱/板,最好不采用疊板的方式儲存，以免對產品品質產生影響；l

4、各類產品在倉庫內的儲存使用系統(tǒng)進行管理,具體管理到定板定位，包括產品單個SKU的名稱、代碼、數量、批次、貨位、質量狀態(tài)等；l 除特別指定要求外，系統(tǒng)分貨邏輯須按照FIFO（先進先出）的原則進行；l 殼牌的產品在進行收貨時需要對每個單品不同批次的貨品進行嚴格區(qū)分,產品裝卸及堆碼符合規(guī)范及相關要求，貨品上架準確無誤,系統(tǒng)錄入和實際收貨信息準確一致；l 在進行倉庫管理時，務必做到系統(tǒng)庫存，貨卡和實物庫存信息一致，根據盤點計劃定期進行循環(huán)盤點和全盤，確保庫存準確無誤；l 在進行發(fā)貨操作時,做到備貨和二次復核，確保貨品的發(fā)放和發(fā)貨指令相一致;四、對殼牌提供業(yè)務數據的分析根據殼牌提供的20102014年度

5、預測操作量和對操作效率的預估，CML通過細致的分析和測算，計算出了該倉儲項目操作所需要的人員和設備配置,請見以下表格，大桶小桶和紙箱產品的比例按照進出庫244、庫存433進行測算：核算項目入庫出庫合計大桶入庫小件入庫大桶出庫小件出庫合計噸位9009001800分類噸位1807201807201800效率(KL/小時）1510128需要工時12721590日操作工時20202020叉車數量(臺）0。63.60。754。510叉車人工（兩班）1。810。82。2513。530倉管員（兩班）6612結合殼牌2011年預測,日操作量1800噸，考慮到高峰期增加15的操作量,配備12臺叉車,高位叉車2臺

6、，合計14臺；人工兩班作業(yè)，可滿足要求。同時,根據殼牌給出的預測量,我們推算出20102014年需要的人員和資源如下表:日進出庫量(KL）資源配置合計20111800叉車數量（臺）14叉車人工（兩班)42倉管員（兩班）12裝卸工4820122100叉車數量（臺)16叉車人工(兩班)48倉管員（兩班）15裝卸工5620132400叉車數量（臺）18叉車人工（兩班）54倉管員（兩班)18裝卸工6420142700叉車數量（臺）20叉車人工（兩班)60倉管員(兩班）21裝卸工72以上數據只是根據目前SHELL給出的預測量,與實際操作之前必然會存在一定的差異，屆時我們將根據實際的運作情況隨時對人員和設

7、備的配置進行調整，確保滿足殼牌的運作需求。五、項目組織結構設立/崗位職責/關鍵標準操作流程SOP簡介1組織架構CML經過對項目的操作量的分析和人員/設備的需求分析,根據項目的業(yè)務需求建立了完善的項目操作組織結構，以確保從人員上保證項目操作的順利進行,請見下圖：2崗位職責崗位職責數量項目經理負責項目整體運作,包括運作資源和人員，保證項目kpi的完成，雙發(fā)的日常溝通與協(xié)作1倉庫主管庫存管理，倉庫安全管理，系統(tǒng)及報表的及時準確,保證倉庫操作的正常進行1運輸及安全主管運輸安全管理,安全培訓及kpi管理等1客服主管處理客戶投訴對倉庫及承運商的KPI進行考評1現(xiàn)場調度現(xiàn)場車輛及設備的合理調配保證運作2運輸

8、調度運輸車輛的合理調度保證訂單及時完成1單證員負責日常單證和報表的完成，系統(tǒng)的整理和匯總并及時上報1客服日常運輸的跟蹤，庫存報表的制作，日?？蛻魷贤?系統(tǒng)錄入,單據打印整理，基礎數據的維護等6倉管員對收發(fā)貨物的記錄和復核，庫存核對登記,破損貨物的核查登記8叉車司機日常收發(fā)貨物的操作,負責日常貨物的質量與數量28檢車員按殼牌的RSM要求對提貨車輛及司機進行檢查2文員文件的整理及歸檔1合計-53以上為項目操作團隊的各崗位職責，CML將對以上人員進行100的培訓和合格以后再行上崗操作。同時,針對SHELL不斷增長的業(yè)務需求，CML將補充更多的專業(yè)人員滿足SHELL要求.3標準操作流程SOP如CML此

9、次項目招標能成功中標，則根據項目需求集中人員編寫RDC操作SOP及倉庫管理規(guī)章制度;編寫的SOP立即報項目經理審批并做出相應修改,于項目操作啟動進入培訓步驟前全部完成并得到項目經理的批準并定期進行維護和發(fā)展。應編寫SOP目錄請見以下清單：SOP目錄3。1 人員的到位和培訓為了使殼牌天津RDC倉儲項目能夠順利啟動，我們將Ø 從現(xiàn)有管理人員中選拔相關業(yè)務領域內具有豐富項目運作經驗的人員擔任項目經理和運作經理管理崗位;Ø 從現(xiàn)有操作項目中調配具有項目豐富操作經驗的人員（包括調度/單證/操作倉管員)參與項目操作;Ø 在項目啟動前期對所有管理人員和操作人員進行100%的培訓

10、和合格;Ø 對于所有參與培訓的人員都進行書面和實操測試，建立培訓檔案和相關記錄。3。2 項目運作流程SOP簡介CML針對所有的項目運作環(huán)節(jié)都有詳細的操作流程及相關的流程圖，為了確保項目的順利運作，以下對項目操作關鍵和主要的項目運作流程進行舉例介紹.如：3.2。1收貨流程圖3。2。2發(fā)貨流程圖3。2。3庫存準確率控制流程圖六、項目運作SAP系統(tǒng)對接及系統(tǒng)管理方案CML以SAP為核心的物流執(zhí)行系統(tǒng)，其SAP R/3的體系結構符合國際公認的標準,具有一流的開放性接口，可以靈活地將第三方軟件產品有效地集成到SAP R/3系統(tǒng)中來,確保雙方系統(tǒng)的成功對接.通過CML和殼牌的系統(tǒng)對接，可實現(xiàn)以下

11、相關功能:Ø CML與殼牌信息系統(tǒng)之間的單證傳遞以及業(yè)務數據交換Ø 通過該接口，殼牌可以通過網絡授權密碼,隨時可查詢貨品在CML倉庫的庫存情況以及貨品狀態(tài)的改變信息等Ø 實現(xiàn)大數據量的單證交換，減少單證錄入工作量和錯誤率,提高作業(yè)效率Ø 實現(xiàn)了訂單直接傳送到操作點打印，節(jié)約成本，提高運作效率Ø 該接口方式保證雙方信息系統(tǒng)數據的安全交換Ø 殼牌信息系統(tǒng)所生成的送貨、入倉、轉倉、退貨、增值等單證通過接口與CML信息系統(tǒng)之間實現(xiàn)單證自動交換Ø 經殼牌授權，CML各RDC根據接口傳來的送貨單、轉倉單打印送貨單，隨單送貨到SHELL的

12、客戶終端Ø CML在送貨、入倉、轉倉、退貨、增值等物流業(yè)務完成后,將信息系統(tǒng)中的業(yè)務關鍵數據即時返回給殼牌Ø 在殼牌貨品發(fā)生短少、損壞、凍結、檢驗或其他狀態(tài)轉移的情況下，CML能將這些信息及時反饋給殼牌當然上述系統(tǒng)的連接需要符合殼牌的政策，為滿足殼牌現(xiàn)階段的要求，我們也可以兩套系統(tǒng)并行，即同時操作CML的WMS系統(tǒng)和殼牌的SAP系統(tǒng).七、CML新建RDC物流管理方案1、倉庫選址及布局1。1 倉庫地理位置我們計劃將位于天津空港物流加工區(qū)的CML天津物流基地作為殼牌天津分發(fā)中心(將最晚于2011年5月完成建設）,該RDC地理位置優(yōu)越，交通方便快捷，距離外環(huán)線僅12公里，距離京津

13、塘高速僅10公里，距港城大道（2010年底全線通車,雙向8車道，直通開發(fā)區(qū))僅1公里,距離天津機場12公里,距塘沽區(qū)約30公里，距離南疆工廠約50公里，周邊交通四通八達，地理位置相當優(yōu)越。具體地理位置請見如下地圖：1。2 倉庫的硬件設施1。2.1 基本硬件設施分類配置倉庫總面積73000平米（雙層立交式）資質丙類層高一層 8。9米 / 二層 8。9米類型貨架為主，部分平面大門（裝卸平臺數量)一層54 個/二層27 個監(jiān)控CCTV40個監(jiān)控點消防設施噴淋系統(tǒng)，消防栓系統(tǒng),滅火器停車場不少于 50 個貨車停車位保安24小時人工巡查，電子巡更,紅外對射備貨區(qū)有1.2.2 后勤保障設施項目配置可租賃辦

14、公樓總面積根據項目需要可提供租賃足夠面積監(jiān)控室面積20平方米會議室面積根據需要，可提供40平方米會議室更衣室面積根據項目需要配置餐廳兼休息室面積根據項目需要配置盥洗室面積公用其他有多余面積可以提供1。3招商空港物流區(qū)倉庫鳥瞰圖:1。4 倉庫平面圖:2、CML新倉庫啟動和移倉的平穩(wěn)過渡方案2。1 業(yè)務量及倉庫面積需求測算根據殼牌提供的數據,結合CML的倉儲管理經驗，通過分析和推算,得到如下基本數據如下表：l 面積(平面/立體）測算：大桶小桶/紙箱合計重量體積比111庫存產品比例4060100%2011年體積(千升)840012600210002012年體積（千升)9600144002400020

15、13年體積（千升)1100016500275002014年體積（千升)124001860031000利用率(千升/平米)10。6-2011年庫存面積（平米）840021000294002012年庫存面積（平米）960024000336002013年庫存面積（平米)1100027500385002014年庫存面積（平米)124003100043400l 貨位 / 卡板測算年度堆存量(千升)大桶噸位小桶/紙箱噸位大桶卡板數小桶/紙箱卡板數卡板數貨位數40600。8噸/貨板0。6噸/貨板2011年21000840012600105002100031500236252012年2400096001440

16、0120002400036000270002013年275001100016500137502750041250309382014年31000124001860015500310004650034875通過測算和分析,以2011年為例，倉儲總噸位為21000千升，其中大桶包裝的占40，為8400噸,儲存板位數量為10500板，由于大桶包裝可堆疊4層,占據平面貨位數為2625個，每個貨位面積為1。44 平米，貨位面積為3780平米，考慮到通道、空貨位、備貨區(qū)及墻距等因素，大桶產品的倉儲面積為8400平米.對于塑料小桶包裝及紙箱包裝貨品，日常儲量為12600千升，須存放約21000個貨位，按照5層

17、貨架計算,需要安裝立體貨架的平面面積為21000平方米，合計庫存面積29400平米以上設置能滿足日常儲存業(yè)務需求。2。2 儲存區(qū)域的劃分通過對各品類的倉儲面積的分析結果，CML對各品類在倉庫里的儲存區(qū)域進行了劃分，請見下圖：對于平面?zhèn)}，在規(guī)劃好貨位后對鐵桶包裝的貨品進行存放，立體倉主要用于存放塑料小桶和紙箱包裝的貨品。不排除今后在立體貨架中針對單批次量大的產品設置大排位進行儲存(即，單列作為大排位使用）,以追求高效率的進出倉操作.對于有質量狀態(tài)的貨品，將在平面?zhèn)}和立體倉中劃分并指定出少許排位用于存放，并做好明確的標識，做到各功能區(qū)域劃分清楚明確，標識信息完整齊全。2。3北辰RDC轉移至CML空

18、港RDC的平穩(wěn)過渡方案目前殼牌正在使用北辰奧聯(lián)倉庫進行日常操作，考慮到具體的轉倉安排，存在逐步分次移倉的可能性,在保證良好的溝通前提下,CML將準備相應的資源以滿足殼牌實際搬倉及運作的需要.2.3。1 CML將從以下方面投入資源來確保的成功過渡：Ø 人力資源：CML將成立專門的項目組，跟進方案實施進展，選派有經驗的骨干人員專職負責所有商務和運作的技術支持和需求響應Ø IT:確保SAP系統(tǒng)安裝到位和殼牌產品系統(tǒng)主數據初始化成功且完成系統(tǒng)對接Ø 倉儲和運輸硬件資源：以高質量的倉儲及運輸等硬件資源，確保項目的啟動和運行2。3。2 希望殼牌能在過渡時期給予如下的幫助：&#

19、216; 根據當前的SOP向我方人員提供必要和充分培訓Ø 與當前的RDC管理和操作人員充分溝通，確保RDC轉倉計劃能順利完成Ø 過渡期間，殼牌最好能安排專人與CML聯(lián)合組成專門的團隊,共同推進項目進展，確保雙方合作能順利推進2。3。3 過渡期間需要注意的事項或風險：Ø 防止現(xiàn)有倉庫人員因對倉庫轉移管理的不理解而產生的抵觸情緒Ø 防止交接過程中,由于準備不充分而出現(xiàn)的“帳實不符"而影響合作Ø 防止交接不暢通，出現(xiàn)過渡期間無法正常運作而影響殼牌業(yè)務的正常運營2.3。4 從北辰RDC搬倉至CML空港RDC的方案2。3。4.1 SAP系統(tǒng)的開

20、倉及排位創(chuàng)建CML位于空港物流的新倉啟動后，做好貨架安裝和相關準備工作，和殼牌商議后，在SAP系統(tǒng)中創(chuàng)建CML空港RDC倉庫代碼和所開的儲存排位號，以便于倉庫在處理貨品收貨建倉時能做到定板定位，確保庫存清楚準確，也便于日后倉庫出貨的揀備發(fā)貨品做到準確無誤。2。3.4。2 搬倉的運作方案設想為了確保搬倉的成功運作,CML提出如下方案和建議：A 。 為充分發(fā)揮外運及CML雙方資源優(yōu)勢,保證SHELL移倉的效率和安全,我們建議采取CML空港倉庫交接貨物，如果需要北辰倉交接我們建議如下程序保證運作:Ø 建議殼牌通知客戶提前10個工作日下單，盡量減少北辰RDC的庫存量，在搬倉期間北辰RDC只操

21、作轉倉業(yè)務。Ø 同時CML空港新倉在計劃搬倉前10天開始接收來自于各地中轉到貨和工廠短駁到貨，開始新建庫存。Ø CML根據北辰RDC即時庫存制定移倉計劃,假設屆時庫存量為17000噸，CML將準備裝載噸位為30噸/車的20部符合SHELL要求的運輸車輛進行轉倉運輸，由于北辰RDC距離CML空港倉庫30公里,按照每車每個循環(huán)為6個小時，每天工作18小時計算，每車可循環(huán)3次/天,每天轉倉1800噸，轉倉至少需要10天。Ø 在搬倉期間,CML空港RDC除接收來自于各地中轉到貨和工廠短駁到貨外，還需要接收來自北辰RDC轉倉的貨品，倉管員和駕駛員車尾交接貨品數量和質量并在上

22、架后將上架清單交單證員錄SAP系統(tǒng)。Ø 在搬倉期間，CML將跟蹤每日移倉計劃完成情況,如一旦發(fā)生如交通堵塞等情況影響移倉,CML將在第二個工作日增加轉倉車輛,以確保移倉工作任務能按時得以完成。Ø 隨著移倉進展，庫存量重心從北辰RDC向CML空港RDC轉移時,CML將視情況安排人員/設備向空港倉庫增加到移倉結束。Ø 在搬倉結束以后,CML將對移倉貨品進行全面盤點，確保庫存準確,對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行處理并反饋給殼牌處理解決。Ø 預計整體移倉工作須耗時轉倉10天,全面盤點和核對庫存3天，共計需要13天時間,CML建議可以將盤點時間選擇在周六周日,以便于充分利用

23、周末進行盤點工作，實際影響客戶訂單發(fā)貨時間為1315天。Ø CML在清查和核對完移倉庫存以后，即從CML空港新倉開始正常收發(fā)貨業(yè)務操作.B. 如采取招商空港倉庫收貨交接辦法，因為不涉及原倉庫交接和運輸管理,CML則僅僅會提前安排相應的人員和資源應對保證移倉順利實施。2.3。5 天津空港倉庫交接收貨的工作計劃表:涉及項目工作計劃具體內容負責人計劃完成時間安全負責移倉過程中的運輸及裝卸安全2011。5。15檢查倉庫貨架、叉車的安全性能張秋興、魏金環(huán)對于司機及裝卸貨人員的安全培訓工作系統(tǒng)根據車型及倉位制定移倉期間每天的運輸計劃 按照品種、批次、狀態(tài)進行移倉shell 北辰RDC每天根據計劃

24、在系統(tǒng)中進行揀貨,及發(fā)貨確認，并當天提供給訂單組與cml伍云翔建立移倉系統(tǒng)收發(fā)貨程序 發(fā)貨訂單號碼根據日期(年、月、日）及車次組成shell2011。5。1 cml負責根據北辰倉庫的發(fā)貨計劃，創(chuàng)建收貨訂單伍云翔 cml根據實收產品進行系統(tǒng)確認,并保證每日與殼牌核對伍云翔 -創(chuàng)建天津倉庫出發(fā)的客戶配送途徑信息部倉庫/人員倉庫資源準備陳軍宏/田旻/張球星 -5。31日前，完成空港倉庫清理準備工作，預留30000平米倉庫用于移倉2011.5。31 對預留倉庫進行貨位設置，整理倉庫設備及人員增加(另附表格）于學義/張民/陳軍宏 網絡調試，增加電腦，打印機用于訂單處理苑聞宇2011。5.1 -增加6位單

25、證人員(負責白晚班的系統(tǒng)收發(fā)貨，及審計的整改工作），2位客服人員2011。4。1 增加至少10名叉車司機,用于移倉的收貨工作2011.4。1倉庫及人員準備工作 對新增人員進行業(yè)務培訓，確定SHELL項目聯(lián)系人名單2011。3。1移倉期間的收發(fā)貨安排不良庫存清理SEHLL2011。4。30 原RDC提供所有破損、擱置、受控清單 -對所有破損產品進行銷毀處理，整理擱置、受控產品進行提前處理，減少轉倉量1.預計6月1日開始,轉倉量1800TCML2011。6。1按照每天至少1800噸的移倉量進行移倉3。貨物交接：招商倉庫倉交接轉倉收貨保障移倉過程中的安全運輸4。倉管員負責與裝貨司機核對裝車信息（數量

26、/品種/批次）6。貨物轉移順序：招商與SHELL，外運三方協(xié)商制定7.系統(tǒng)制定每天轉倉單(一式2份)8.裝貨完畢，裝貨人員及監(jiān)裝人員與司機在轉倉單上會簽，確認數量，品種等，轉倉單一份出貨方留存，一份送貨司機作送貨憑證。9。收貨倉管員負責核對收貨時與裝貨信息是否一致，并在轉倉單簽注詳細收貨情況.并將轉倉單留存?zhèn)洳?10。收貨倉管員每天負責核對當天收貨上架報表。11。系統(tǒng)對當天收貨進行收貨確認12。轉倉完畢進行一次實物盤點.2.3.6 CML倉庫過渡時期項目策劃和監(jiān)督組織架構為了確保SHELL天津空港RDC操作管理的平穩(wěn)過渡,在過渡期間CML將成立以如下項目策劃推進小組.崗位姓名職務職責項目經理俞

27、亮業(yè)務二部總經理整體項目管理運作經理于學義天津公司總經理天津項目總協(xié)調商務經理楊勇業(yè)務二部項目經理商務協(xié)調操作經理張民天津公司副總經理項目具體運作現(xiàn)場經理楊鵬天津公司項目經理項目運作支持在項目導入和平穩(wěn)運作的前期，項目策劃和推進小組將指導項目執(zhí)行人員科學制定各項工作計劃并對具體實施進行監(jiān)督和引導，內容包括:Ø 確定項目進度表Ø 確定運作細化方案和SOPØ 組織運作資源Ø 運作啟動前的培訓計劃Ø IT系統(tǒng)對接與測試CML還將為項目執(zhí)行過程中的問題設置了服務問題反饋渠道和處理機制。如通過與殼牌建立按周、月或季度的問題和運作回顧會議制度，及時對運作和

28、服務情況認真進行回顧和總結，針對服務問題與殼牌商討和確定改進措施，為相關問題提出優(yōu)化方案。 除了日常的問題反饋渠道之外,建議設立雙方高管每季度對商務合作回顧會議機制。通過這種溝通，對商務，運作問題和雙方的合作機制進行協(xié)調。2.3。7搬倉項目時間進度計劃表CML制定了CML空港RDC交付使用的大致時間進度表，供參考:序號準備工作內容2011年11月1日至2011年5月28日 12月1月2月3月4月5月6月1人員項目管理人員招聘項目組的組建，培訓倉庫人員的招聘和培訓司機的招聘和培訓2設備叉車購置貨板購置貨架購置貨架安裝,貨位設置安全設備3系統(tǒng)信息系統(tǒng)的測試單證人員培訓4車輛自有車輛的購置外協(xié)承包商

29、的篩選,確定5施工倉庫工程收尾辦公區(qū)內部裝修與殼牌進行現(xiàn)場驗收新倉庫開始轉倉收貨6使用轉倉結束并盤點正常收發(fā)貨物注:為方便雙方了解，CML會在合同簽訂后隨時將進度報給SHELL供參考，并根據業(yè)務需要進行必要的調整.3、殼牌南疆工廠至CML空港RDC短駁運輸管理方案3.1 短駁運輸車輛選型目前殼牌正在使用的短駁運輸車型為9。6米,13.5,17米的高欄/側簾車進行短駁運輸，如CML有幸合作，將結合實際運作情況，CML將投入48英尺側簾車進行運輸，車輛如下圖：車廂內部長度為14。6米，每車最多可裝載44個托盤，大桶、小桶及紙箱的裝載比例約為20/40/40，平均每托盤重量為0。65噸,因此每車裝載

30、噸位約為28。6噸。根據未來殼牌預測量，以下是資源的測算:時間日操作量（KL)單盤重量（T）裝載托盤裝載量車次日均行駛趟數所需車輛(臺)20117000.654428.62521320127600。654428。62721420138300。654428.62921520149000。654428。632216由于以上日操作量為預測的平均量，實際運作中我們會根據實際情況準備更多的車輛(至少增加15）以滿足高峰期的需求。3。2 短駁運輸路線規(guī)劃短駁車輛行駛路線設置如下：路線a:南疆工廠葛沽咸水沽外環(huán)線-CML空港RDC（85公里）路線b：南疆工廠-津晉高速-京津塘高速-空港CML空港RDC（11

31、0公里）南疆工廠至CML空港RDC因為繞路問題需要行駛85110公里，不考慮堵車問題，全程正常耗時約1-2小時.3。3 短駁車輛安全管理由于短駁車輛將考慮長期為殼牌提供服務，根據殼牌最新的安全標準，應滿足PROFESSIONAL DRIVER的要求,我司計劃投入自有司機及車輛固定用于該線路的運輸，完全可以達到以下要求運輸 HSSE Request Ref。 NoAction Plan符合Driver safety的所有要求1駕駛重型車輛，司機年齡滿21歲并且有3年以上的駕駛經驗2按標準招聘司機接受入職培訓，DDC培訓，疲勞駕駛培訓,產品知識培訓3上崗前培訓到位控制安全裝車，嚴禁超載并貫穿至整個

32、送貨的過程，確保貨物及車輛的穩(wěn)定性4專人控制裝車每天檢查車輛并進行記錄,包括輪胎，擋風玻璃等5車輛日常檢查表隨車攜帶所有的危險品文件6N/A遵守殼牌的駕駛時間要求7駕駛員工作時間統(tǒng)計定期回顧一定數量實際的行程管理，進行行程監(jiān)控從而評估并降低安全風險8單一線路的風險管理和行程控制評估運輸車輛符合相關的要求（殼牌下游車輛要求)9進行隨即酒精檢測,包括用檢測儀器,嚴禁飲酒10配備酒精監(jiān)測儀，定期抽查推行行程計劃管理如下11行程計劃包括裝車地，卸貨地,授權路線,道路風險及中途聯(lián)系需要的事項11.1只有一條標準線路司機在開始運輸之前了解行程管理計劃11。2所有司機必須進行道路風險培訓司機必須報告所有的變

33、化與行程計劃相比，任何改變需要核實并確定是否要更改行程計劃11。3如果由于意外改變線路必須報殼牌批準使用行車監(jiān)控系統(tǒng)，對行程進行監(jiān)控，包括IVMS/VDR并使用它們進行12車輛裝備GPS和VDR分析并改善行程計劃及安全表現(xiàn)12。1每周提交GPS和VDR分析報告提供定期的反饋給司機12。2每周舉行安全會推行結果管理,包括獎懲等12。3司機獎懲條例評估司機是否遵守以上要求13道路跟蹤及評估運輸服務商，合同及租賃的車輛符合當地法律的要求14超過三個月的服務車輛需要滿足以下要求：ABS，防側翻保護裝置（2009年后購買車輛)，VDR/IVMS,后面/側面防進入裝置15除防側翻裝置外均可滿足檢查車輛及維修車輛確保車輛在正常的安全工作小時內運作16預防性維修保養(yǎng)計劃按照出廠要求維護重要的安全部件16。1預防性維修保養(yǎng)計劃使用合格的技工及設備進行維修并記錄16。2維修保養(yǎng)記錄八、SHELL業(yè)務高速成長的應對措施根據殼牌每年25%的業(yè)務增長需求而帶來的倉庫須具備可擴張性，CML空港分發(fā)中心將于2011年年初建成的倉庫共計73000平方米倉庫完全能滿足殼牌未來5年內遞增的業(yè)務需求。為了滿足殼牌的業(yè)務快速成長需要，CML在自有倉庫建設提