橋梁病害分析及加固PPT課件

1、1 1 常見(jiàn)病害類型、原因分析及加固方法常見(jiàn)病害類型、原因分析及加固方法 1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 1.2 1.2 梁板結(jié)構(gòu)梁板結(jié)構(gòu) 1.3 1.3 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 1.4 1.4 石拱橋石拱橋 1.5 1.5 桁架拱橋桁架拱橋 1.6 1.6 雙曲拱橋雙曲拱橋 1.7 T 1.7 T型剛構(gòu)橋型剛構(gòu)橋 第1頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 目前的常見(jiàn)橋面主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是單一的水泥砼橋面；另一種是復(fù)合橋面，由下層水泥砼和上層瀝青砼組合而成。第2頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 橋面病害的現(xiàn)象非常普遍。主要有伸縮縫砼破損、伸縮縫松動(dòng)、翹起，橋面連續(xù)處

2、砼破損，橋頭椅子背砼破損、被頂裂，橋面產(chǎn)生縱向裂縫、龜裂、網(wǎng)裂、露骨、積水等，嚴(yán)重地影響了橋面的使用壽命和行車的順適。 第3頁(yè)/共180頁(yè)第4頁(yè)/共180頁(yè)第5頁(yè)/共180頁(yè)第6頁(yè)/共180頁(yè)橋面橫向網(wǎng)裂第7頁(yè)/共180頁(yè)橋面坑槽第8頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 橋面病害產(chǎn)生的原因伸縮縫病害產(chǎn)生原因分析 常見(jiàn)的伸縮縫病害主要有伸縮縫處砼破損、伸縮縫松動(dòng)、翹起。其產(chǎn)生的原因可分為設(shè)計(jì)原因和施工原因兩個(gè)方面。第9頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)原因：采用了較簡(jiǎn)陋伸縮裝置，如U形鋁鋅鐵皮伸縮縫等；伸縮縫處橋面砼板端部未作加厚設(shè)計(jì)處理，如果預(yù)留槽設(shè)計(jì)過(guò)深，橋面板底

3、面砼則易產(chǎn)生局部橫向裂縫，如果預(yù)留槽設(shè)計(jì)得很淺，則現(xiàn)澆伸縮縫處砼將會(huì)很薄，砼易被壓碎；伸縮處鋼筋預(yù)埋件太少，錨固不夠牢固，很易起引起伸縮縫松脫、翹起。第10頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 施工原因：施工粗心大意。如施工單位在梁板及橋臺(tái)施工時(shí)未按設(shè)計(jì)圖要求埋設(shè)錨固鋼筋，事后植筋造成隱患；如錨固鋼筋頂端標(biāo)高控制不準(zhǔn)，鋼筋露出過(guò)高和過(guò)低都對(duì)伸縮縫質(zhì)量不利；如工程中不注意保護(hù)，對(duì)伸縮縫混凝土和預(yù)埋鋼筋造成破壞等。第11頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 橋面連續(xù)處砼病害產(chǎn)生的原因分析 橋面連續(xù)處病害主要有砼龜裂、松散、破損及瀝青面層反射裂縫 。第12頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1

4、.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 梁體在車輛荷載作用下下?lián)蠒r(shí)，梁端將產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，引起橋面連續(xù)連續(xù)處的裂縫。橋面連續(xù)處鋼筋較密，施工時(shí)難以振搗密實(shí)造成連續(xù)處砼內(nèi)部產(chǎn)生太量空洞，極易造成橋面連續(xù)處砼破損、龜裂。 第13頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 橋臺(tái)椅子背砼病害產(chǎn)生原因分析 橋頭椅子背砼病害主要有椅子背砼開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)或被頂破。第14頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 橋頭椅子背砼病害主要有椅子背砼開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)或被頂破。 （1）橋頭處水泥砼路面未設(shè)脹縫，路面頂推使得橋臺(tái)椅子背砼被頂裂、伸縮縫受強(qiáng)擠壓變形。（2）梁板（或橋跨）施工誤差較大，梁板誤差偏長(zhǎng)而橋跨徑施工誤差偏短，溫度升高后，

5、梁板會(huì)頂壞椅子背。（3）梁板端部與椅子背間存在建筑垃圾，溫度變化時(shí)梁板無(wú)法正常伸縮，頂壞椅子背。第15頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 橋面加固方法 伸縮縫 只是止水帶損壞的，更換止水帶。損壞嚴(yán)重的鑿除損壞伸縮縫，更換為滿足要求的橋梁伸縮裝置。伸縮縫錨固部位混凝土采用鋼纖維混凝土。第16頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 墩頂上方橋面病害 鑿除墩頂上方及其兩側(cè)一定范圍內(nèi)的原有橋面鋪裝，重新鋪筑防水混凝土層和瀝青混凝土面層，并且拆除原有橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，采用焊接鋼板式橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。第17頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 橋面 鑿除病害孔橋面鋪裝，重新鋪筑防水混

6、凝土層和瀝青混凝土面層，在防水混凝土頂面鋪設(shè)耐高溫的防水層。并采取以下措施：第18頁(yè)/共180頁(yè)1.1 1.1 橋面結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu) 加粗、加密鋪裝層鋼筋網(wǎng)； 橋面鋪裝防水混凝土強(qiáng)度等級(jí)提高，并在其中摻加聚丙烯纖維，改善混凝土的抗裂性能； 在空心板的板頂鉆孔，植入錨固筋，錨固筋與橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)焊接。 拆除原有橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，采用焊接鋼板式橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。第19頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 梁橋梁體表層缺陷 鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋表層缺陷主要有蜂窩、漏筋、麻面、空洞、磨損、銹蝕、老化、表層成塊脫落等類型，下面分析具體各類缺陷產(chǎn)生的原因。第20頁(yè)/共180頁(yè)T梁腹板斜裂縫第21頁(yè)/共180頁(yè)板側(cè)

7、面混凝土脫落露筋第22頁(yè)/共180頁(yè)T梁馬蹄部麻面第23頁(yè)/共180頁(yè)空心板鉸縫滲水堿蝕第24頁(yè)/共180頁(yè)梁肋砼脫落露筋銹蝕第25頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 蜂窩 （1）施工不當(dāng)。砼在灌筑過(guò)程中如果缺乏應(yīng)有的振搗、以及運(yùn)輸過(guò)程中砼出現(xiàn)離析、支模時(shí)模板縫隙不嚴(yán)，使得水泥砂漿流失等都可以造成蜂窩現(xiàn)象的產(chǎn)生； （2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或材料配比不合理。當(dāng)鋼筋太密、砼粗骨料粒徑太大或塌落度過(guò)小時(shí)，都可造成其蜂窩的形成。第26頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 漏筋 漏筋的產(chǎn)生很大程度上是因施工質(zhì)量差所引起，如灌筑時(shí)鋼筋保護(hù)層墊塊發(fā)生位移，鋼筋緊貼模板，保護(hù)層處振搗不實(shí)或漏振等，

8、此外，當(dāng)梁橋梁體因?yàn)橥饨缁蜃陨碓虺霈F(xiàn)裂縫，降雨天氣里，雨水浸入梁體裂縫，使得鋼筋銹蝕膨脹引起表層大面積脫落，從而促成漏筋現(xiàn)象出現(xiàn)。第27頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 麻面 麻面的發(fā)生主要是因?yàn)槭┕r(shí)采用了表面不光滑的模板，以及模板在濕潤(rùn)時(shí)不夠充分，造成梁體表面砼內(nèi)的水分被模板吸收，從而使得麻面現(xiàn)象出現(xiàn)。第28頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 空洞 如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)鋼筋選配不當(dāng)，使得鋼筋布置過(guò)密，則可能造成該病害的產(chǎn)生，同時(shí)，在施工時(shí)砼被卡住，又未充分振搗就繼續(xù)灌筑上層砼，此外，嚴(yán)重漏漿亦能產(chǎn)生空洞現(xiàn)象。第29頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 磨損

9、 （1）砼強(qiáng)度不足，表層細(xì)骨料太多； （2）車輪磨耗； （3）高速水流沖刷，水流中又夾帶大量砂石等。第30頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 銹蝕、老化、剝落 （1）保護(hù)層太薄，特定條件下造成脫落； （2）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫時(shí)，雨水浸入，使得鋼筋發(fā)生化學(xué)及物理反應(yīng)，從而出現(xiàn)銹蝕； （3）鋼筋銹蝕膨脹引起剝落； （4）嚴(yán)寒地區(qū)冰凍及干濕交替循環(huán)作用； （5）有侵蝕性水的化學(xué)侵蝕作用。第31頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 表層成塊脫落 主要是由于外界作用所致，如車輛撞擊、船舶或其他堅(jiān)硬物體的撞擊等。第32頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)裂縫 實(shí)際上，砼結(jié)構(gòu)

10、裂縫的成因復(fù)雜而繁多，多種因素相互作用，現(xiàn)對(duì)鋼筋砼梁橋梁體結(jié)構(gòu)裂縫的種類及成因如下。第33頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 網(wǎng)狀裂縫 此種裂縫能發(fā)生在各種跨度的梁上，裂縫比較細(xì)小，寬度約0.030.05mm，用手觸及有凸起感覺(jué)，其多為砼收縮所引起的表面龜裂，也即當(dāng)砼表層水分損失快，內(nèi)部損失慢，產(chǎn)生表面收縮大，內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部砼的約束，致使表面砼承受拉力，當(dāng)表面砼承受的拉力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生龜裂，進(jìn)一步致使網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)。第34頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 下緣受拉區(qū)的裂縫 此種裂縫多發(fā)生于橋梁跨中部，梁跨度越大，裂縫越多，其自下翼緣

11、向上發(fā)展，至翼緣與梁肋相接處停止，裂縫間距約0.10.2m，寬度約為0.030.1mm，其多為砼收縮和梁受擾曲所致。第35頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 腹板上是豎向裂縫 該裂縫為最常見(jiàn)也較為嚴(yán)重的一種裂縫。當(dāng)跨徑大于12m時(shí)，其裂縫多處于薄腹部分，在梁的半高線附近裂縫跨度較大，一般在0.150.3mm；當(dāng)梁跨徑小于10m時(shí)，其裂縫較細(xì)小，且多數(shù)裂縫系由梁肋向上延伸，越上越細(xì)，上端未到腹板頂部，其成因多系設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工質(zhì)量差、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或溫度及環(huán)境條件不良的影響所致。第36頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 腹板上是斜向裂縫 是鋼筋砼梁中出現(xiàn)最多的一種裂縫，且多在跨

12、中兩側(cè)，離跨中越遠(yuǎn)傾斜角越大，反之越小，傾斜角在150450之間，第一道裂縫多出現(xiàn)在距支座0.51.0m處，裂縫寬度一般在0.3mm以下，該種裂縫的產(chǎn)生多為設(shè)計(jì)上的缺陷，即主拉應(yīng)力較大，使得砼不能負(fù)擔(dān)而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，而施工不良又會(huì)加快裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。第37頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 梁側(cè)水平裂縫 該種裂縫多因施工不當(dāng)引起，如分層灌筑時(shí)，間隔的時(shí)間太長(zhǎng)等。 梁底縱向裂縫 該種裂縫多因砼保護(hù)層過(guò)薄或摻入氯鹽等速凝劑所致。第38頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 梁橋梁體加固方法 表層缺陷處理 梁（板）體砼的空洞、蜂窩、麻面、表面風(fēng)化、剝落等應(yīng)先將松散部分清除，再根

13、據(jù)情況用高標(biāo)號(hào)砼或水泥砂漿填補(bǔ)。 梁體若出現(xiàn)漏筋或保護(hù)層剝落等現(xiàn)象，應(yīng)先將松動(dòng)的保護(hù)層鑿去，并將鋼筋銹跡清除，如損壞面積不大可用環(huán)氧砂漿或復(fù)合砂漿修補(bǔ)，如損壞面積過(guò)大，可噴射高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修補(bǔ)，露筋銹蝕部位應(yīng)先進(jìn)行除銹。第39頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 梁板底部裂縫 梁板底部裂縫根據(jù)裂縫對(duì)梁板承載能力的影響程度進(jìn)行相應(yīng)的處理，可分為以下幾種： （1）裂縫寬度小于0.2mm者，因其在規(guī)范規(guī)定的裂縫寬度限值之內(nèi)，對(duì)此不予處理，但應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)。 （2）裂縫寬度大于0.2mm小于0.3mm者采用專用混凝土灌縫膠進(jìn)行灌縫。 （3）對(duì)于裂縫寬度大于0.3mm和裂縫數(shù)量較多的空心板，先用專

14、用混凝土灌縫膠進(jìn)行灌縫，然后粘貼碳纖維布進(jìn)行封閉處理。第40頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) 梁板提高承載力 （1）擴(kuò)大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面，以提高原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度； （2）以新的結(jié)構(gòu)代替舊的應(yīng)力不夠的結(jié)構(gòu)； （3）改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力體系，使其減小受力； （4）粘貼鋼板。第41頁(yè)/共180頁(yè)1.2 1.2 梁體結(jié)構(gòu)梁體結(jié)構(gòu) （5）粘貼碳纖維布。 （6）體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 （7）預(yù)應(yīng)力碳纖維布第42頁(yè)/共180頁(yè)1.3 1.3 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu)常見(jiàn)病害 橋梁基礎(chǔ)病害 臺(tái)后填土凍脹、橋臺(tái)前移。墩臺(tái)裂紋、墩臺(tái)傾斜、表面剝落、混凝土強(qiáng)度低。第43頁(yè)/共180頁(yè)橋墩蓋梁滲水第44

15、頁(yè)/共180頁(yè)橋墩蓋梁混凝土脫落第45頁(yè)/共180頁(yè)橋墩斜向裂縫第46頁(yè)/共180頁(yè)1.3 1.3 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu)加固方法 擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法 此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺，而墩臺(tái)又是磚石或砼剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。第47頁(yè)/共180頁(yè)1.3 1.3 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 增補(bǔ)樁基加固法 當(dāng)橋梁墩臺(tái)基底下有軟臥層時(shí)，墩臺(tái)發(fā)生沉陷；對(duì)此采用增補(bǔ)樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種方法是：在樁式基礎(chǔ)的周圍補(bǔ)加鉆孔樁等，以此提高基礎(chǔ)的承載力，增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。第48頁(yè)/共180頁(yè)1.3 1.3 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 鋼筋砼套箍或護(hù)套加固法 當(dāng)橋梁墩臺(tái)由于

16、基礎(chǔ)埋深不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致墩臺(tái)開(kāi)裂時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋砼圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。第49頁(yè)/共180頁(yè)1.3 1.3 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 橋臺(tái)新建輔助擋土墻加固法 由于橋臺(tái)臺(tái)背水平土壓力過(guò)大，引起橋臺(tái)傾斜，應(yīng)在臺(tái)背之后加建一擋墻，以抵御過(guò)大的土壓力。第50頁(yè)/共180頁(yè)1.3 1.3 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 墩臺(tái)拓寬加固法 利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺(tái)蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝的上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺(tái)上部的蓋梁、墩臺(tái)身和基礎(chǔ)則不需予以加固。第51頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 石拱橋常見(jiàn)病害及原因分析 主拱圈開(kāi)裂主拱圈開(kāi)裂嚴(yán)重影響橋梁的安全，主要有橫向開(kāi)裂與

17、縱向開(kāi)裂。主拱圈橫向開(kāi)裂多發(fā)生在拱頂下部或拱腳上部，有時(shí)甚至?xí)_(kāi)裂至拱壁。 第52頁(yè)/共180頁(yè)主拱圈底面縱縫已修補(bǔ)第53頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 主拱圈橫向開(kāi)裂的主要原因： 1）主拱圈厚度太薄或材料強(qiáng)度不夠。 2）基礎(chǔ)沉陷，墩臺(tái)移動(dòng)。 3）拱圈受力不對(duì)稱。 4）設(shè)計(jì)時(shí)拱軸系數(shù)選擇不當(dāng)或施工造成拱圈變形，使荷載壓力線與拱軸中心線偏離太大而開(kāi)裂。 5）施工質(zhì)量差。第54頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 腹拱圈開(kāi)裂 腹拱圈開(kāi)裂最嚴(yán)重且普遍，是石拱橋最主要的病害。主要原因： 1）如果腹拱太坦，就會(huì)產(chǎn)生較大的腹拱推力，而施工質(zhì)量較差，則不能滿足設(shè)計(jì)要求。 2）鉸縫處理不當(dāng)。

18、第55頁(yè)/共180頁(yè)腹拱頂部開(kāi)裂第56頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 3）拱與拱上建筑的聯(lián)合作用顯著影響拱上建筑的內(nèi)力，拱上建筑剛度越大，影響就越大。 4）腹拱的開(kāi)裂造成橋面破壞，引起橋面滲水，進(jìn)一步加劇了腹拱圈的開(kāi)裂。 第57頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 橋面破損 橋面破損影響行車安全，輕則使行車輕微顛簸，重則產(chǎn)生跳車。且車輛經(jīng)過(guò)跳車處時(shí)，會(huì)引起腹拱嚴(yán)重振動(dòng)，增加構(gòu)件的疲勞，勢(shì)必縮短橋梁的使用壽命。 第58頁(yè)/共180頁(yè)第59頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 引起石拱橋橋面破損的主要原因： 1）實(shí)腹式拱橋多采用柔性填料（砂礫或碎石），柔性填料在車輛荷載作用

19、下的不均勻壓縮變形或臺(tái)后排水處理不當(dāng)，造成填料積水，填料強(qiáng)度降低，引起路面破壞。 2）空腹式拱橋由于腹拱鉸的存在，為適應(yīng)變形的需要，側(cè)墻與橋面結(jié)構(gòu)需相應(yīng)設(shè)置伸縮縫或變形縫，構(gòu)造上又不進(jìn)行改善，易引起橋面從變形縫處開(kāi)始破壞。 3）橋面伸縮縫設(shè)置構(gòu)造過(guò)于簡(jiǎn)單，不能滿足橋面變形的需要，造成橋面破壞。第60頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 防水層破壞或失效 防水層破壞或失效，使拱圈漏水，影響結(jié)構(gòu)安全，縮短了橋梁的使用壽命。第61頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 引起防水層破壞或失效的主要原因： 1）實(shí)腹式拱橋多采用膠泥或三合土作防水層，施工時(shí)就用一般亞粘土代替粘土，防水效果不佳；膠

20、泥和三合土的水固比難把握，容易破壞或開(kāi)裂。如橋面有滲水，膠泥或三合土易軟化而失效。 2）空腹式拱橋多采用瀝青、油毛氈防水層，油毛氈容易老化，特別是變形縫處，很難保證瀝青麻絮密實(shí)。第62頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 石拱橋加固方法 套拱、襯砌加固石橋 對(duì)出現(xiàn)拱圈縱橫向開(kāi)裂、橋臺(tái)裂縫，承載力下降的石橋修復(fù)，采用在拱腹下和橋臺(tái)前墻澆筑一層鋼筋混凝土，并通過(guò)錨桿使新鋼筋混凝土層與拱圈及橋臺(tái)結(jié)合共同受力，阻止原拱圈及橋臺(tái)變形。第63頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 對(duì)僅出現(xiàn)拱圈縱向開(kāi)裂、橋臺(tái)完好的石橋修復(fù)，采用挖除橋面和拱上填料，在拱背上澆筑鋼筋混凝土，并通過(guò)錨桿使新鋼筋混凝土層

21、與拱圈結(jié)合共同受力，增強(qiáng)整體性。第64頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 壓漿加固干砌石橋 對(duì)于拱圈砌石壓裂嚴(yán)重，橋面沉陷變形明顯，路線交通量較小的橋梁，可采用拱圈壓漿的方法進(jìn)行修復(fù)，壓漿前先對(duì)干砌塊石拱圈進(jìn)行勾縫，拆除拱上側(cè)墻重新砌筑，在橋面上按梅花形狀鉆孔，孔深要求穿透拱上填料層，直達(dá)拱圈。第65頁(yè)/共180頁(yè)1.4 1.4 石拱橋石拱橋 石橋的局部結(jié)構(gòu)改造與拓寬 有些石橋由于填土太高或拱圈已經(jīng)開(kāi)裂，拱圈已不具有使用價(jià)值，而橋臺(tái)仍完好。采取拆除拱上側(cè)墻和填土，加高橋臺(tái)，在裸拱上搭架澆筑鋼筋混凝土板?；蛘卟鸪龢虻纳喜拷Y(jié)構(gòu)，采用對(duì)比分析后利用或加固原有橋墩臺(tái)，將上部結(jié)構(gòu)改造成梁橋，但該

22、方案造價(jià)較高。第66頁(yè)/共180頁(yè)1.5 1.5 桁架拱橋桁架拱橋 桁架拱橋常見(jiàn)病害及原因分析 （1）下弦桿拱腳處橫向裂縫。 主要原因是橋臺(tái)、墩基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降，使拱腳處出現(xiàn)豎向剪切應(yīng)力，導(dǎo)致拱腳下弦桿件出現(xiàn)裂縫。第67頁(yè)/共180頁(yè)第68頁(yè)/共180頁(yè)1.5 1.5 桁架拱橋桁架拱橋 （2）弦桿端部節(jié)點(diǎn)裂縫。 主要原因是橋臺(tái)、墩基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降，造成上弦桿端部凸桿與橋臺(tái)、墩柱搭接扣死，使該節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)豎向剪切應(yīng)力，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)裂縫。 （3）橫系梁、橫拉桿、橫隔板豎向開(kāi)裂。 主要原因是由于原行架拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，橫向聯(lián)系較薄弱，造成桁架豎向變形量大，使橫向聯(lián)系的梁、桿、板出現(xiàn)豎向裂縫，甚至斷裂

23、。第69頁(yè)/共180頁(yè)1.5 1.5 桁架拱橋桁架拱橋 （4）橋面板裂縫、破碎。 主要原因是橋面板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，微彎板或拱波厚度不足，混凝土強(qiáng)度低，橋面鋪裝層薄弱，造成橋面剛度不足，隨著交通量的大幅增加，特別是超載車輛的破壞作用，致使橋面鋪裝層和微彎板開(kāi)裂，如不及時(shí)維修，部分微彎板發(fā)生破碎，形成橋面坑洞而影響行車安全。第70頁(yè)/共180頁(yè)1.5 1.5 桁架拱橋桁架拱橋 （5）伸縮縫損壞。 主要原因是桁架拱橋設(shè)計(jì)時(shí)不設(shè)伸縮裝置或僅設(shè)置簡(jiǎn)易伸縮縫，混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)較低，橋面接縫處混凝土損壞嚴(yán)重，逐漸開(kāi)裂、破碎，使接縫處面積逐漸擴(kuò)大而影響橋梁的安全使用。第71頁(yè)/共180頁(yè)1.5 1.5 桁架拱橋桁架

24、拱橋 （6）人行道變形、下垂。 主要原因是桁架拱橋的人行道設(shè)計(jì)一般采用在邊桁片上弦桿上置挑梁承托人行道板的方法。隨著人群荷載的增加，挑梁受超載而彎矩過(guò)大，致使下垂變形。 （7）位于兩跨接縫處人行道和拉桿橫向裂縫。 主要原因是設(shè)計(jì)時(shí)在該處未考慮斷開(kāi)，并設(shè)置伸縮縫裝置，橋兩跨的振動(dòng)破壞形成裂縫。第72頁(yè)/共180頁(yè)1.5 1.5 桁架拱橋桁架拱橋 桁架拱橋維修加固方法 上弦桿端部節(jié)點(diǎn)和下弦桿拱腳處裂縫的維修加固方法 因橋梁臺(tái)、墩不均勻沉降產(chǎn)生的桁架上、下弦橋節(jié)點(diǎn)處的裂縫已基本穩(wěn)定，不再發(fā)展?？刹捎铆h(huán)氧樹(shù)脂灰漿在其兩面或三面粘貼鋼板的方法進(jìn)行維修加固。第73頁(yè)/共180頁(yè)1.5 1.5 桁架拱橋桁架

25、拱橋 橫系梁、橫拉桿、橫隔板開(kāi)裂的維修加固方法 因桁架拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，橫向聯(lián)系薄弱而不能適應(yīng)大交通量或重載交通時(shí)，應(yīng)考慮對(duì)全橋的橫向聯(lián)系系統(tǒng)進(jìn)行整體加固。一方面可采取加大截面法加固橫拉桿和橫系梁，同時(shí)還應(yīng)適當(dāng)增加全橋的橫向聯(lián)系桿件，如增加剪刀撐、橫系梁等。 第74頁(yè)/共180頁(yè)1.5 1.5 桁架拱橋桁架拱橋 橋面微彎板及鋪裝層裂縫、破碎的維修加固 因微彎板混凝土強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的橋面鋪裝層裂縫、破碎，應(yīng)撤換微彎板和鋪裝層；因橋面鋪裝層混凝土強(qiáng)度低而微彎板尚未損壞產(chǎn)生的橋面裂縫可撤換鋪裝層。第75頁(yè)/共180頁(yè)1.5 1.5 桁架拱橋桁架拱橋 伸縮縫損壞的維修方法 設(shè)置簡(jiǎn)易伸縮裝置及不設(shè)伸縮裝置

26、的桁架拱橋已不能適應(yīng)現(xiàn)在交通安全的需要。因此，采用型鋼伸縮裝置或鋼板伸縮裝置改造桁架拱橋伸縮縫簡(jiǎn)便、可靠。第76頁(yè)/共180頁(yè)1.5 1.5 桁架拱橋桁架拱橋 人行道下垂、變形及接縫處裂縫的維修加固 可采用立鋼斜支承或體外補(bǔ)筋法加固。體外補(bǔ)筋法即在橋面鋪裝層中增加兩側(cè)挑梁的橫向抗拉鋼筋。原橋兩跨接縫處人行道板未分開(kāi)的要進(jìn)行人行道與攔桿分離設(shè)計(jì)，使之適應(yīng)橋面系行車變形。第77頁(yè)/共180頁(yè)1.6 1.6 雙曲拱橋雙曲拱橋 雙曲拱橋常見(jiàn)病害及原因分析 上部結(jié)構(gòu)病害及成因 1）拱波的縱向開(kāi)裂是雙曲拱橋最常見(jiàn)的病害。 2）拱肋破損鋼筋外露，。第78頁(yè)/共180頁(yè)1.6 1.6 雙曲拱橋雙曲拱橋 3）拱

27、頂下沉卞要是基礎(chǔ)的變位造成的。 4）橫系梁開(kāi)裂或脫落。 5）側(cè)墻鼓脹外傾。 6）拱上建筑開(kāi)裂。第79頁(yè)/共180頁(yè)第80頁(yè)/共180頁(yè)第81頁(yè)/共180頁(yè)第82頁(yè)/共180頁(yè)第83頁(yè)/共180頁(yè)1.6 1.6 雙曲拱橋雙曲拱橋 下部結(jié)構(gòu)病害及成因 下部結(jié)構(gòu)病害的主要表現(xiàn)形式有：橋墩（臺(tái)）開(kāi)裂，混凝上剝落，鋼筋外露，基礎(chǔ)局部沖空，基礎(chǔ)側(cè)傾或下沉，翼墻、耳墻破壞，錐坡、護(hù)坡破壞等。第84頁(yè)/共180頁(yè)1.6 1.6 雙曲拱橋雙曲拱橋 雙曲拱橋加固方法 上部結(jié)構(gòu)加固方法 造成雙曲拱橋病害的原因很多，主要可歸納為四個(gè)方面：墩臺(tái)位移、拱肋強(qiáng)度不足、橫向聯(lián)系不足、拱上填料排水不暢。針對(duì)這些病害，主要有以下

28、幾種加固方法。第85頁(yè)/共180頁(yè)1.6 1.6 雙曲拱橋雙曲拱橋 （1）外包混凝土加固法 （2）錨噴混凝土加固法 （3）粘貼加固法 （4）增強(qiáng)橫向聯(lián)系 （5）拱托加固法 （6）調(diào)整拱上自重、改變結(jié)構(gòu)體系加固法第86頁(yè)/共180頁(yè)1.6 1.6 雙曲拱橋雙曲拱橋 （7）箱拱加固法 （8）重點(diǎn)加強(qiáng)拱腳和拱頂、優(yōu)化橋面結(jié)構(gòu)的加固方法 （9）僅加強(qiáng)拱腳（或空腹部分）截面的加固方法 （10）改拱式拱上建筑為梁拱式拱上建筑的加固方法第87頁(yè)/共180頁(yè)1.6 1.6 雙曲拱橋雙曲拱橋 下部結(jié)構(gòu)加固方法 雙曲拱橋的墩臺(tái)及基礎(chǔ)的病害主要是不均勻沉降、地基承載力不夠和過(guò)大的水平位移。其中墩臺(tái)的水平位移是拱式橋

29、梁的常見(jiàn)病害，主要的處置方法是頂推加固法和預(yù)應(yīng)力拉桿加固法。第88頁(yè)/共180頁(yè)1.7 T1.7 T型鋼構(gòu)型鋼構(gòu) 型剛構(gòu)橋常見(jiàn)病害及原因分析 帶掛梁的預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋，一般采用懸臂澆筑、懸臂拼裝、支架現(xiàn)澆或在墩位處現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工形成，常見(jiàn)的病害及原因如下。 （1）懸臂端部牛腿下?lián)线^(guò)大。 第89頁(yè)/共180頁(yè)1.7 T1.7 T型鋼構(gòu)型鋼構(gòu) （2）懸臂根部頂面開(kāi)裂。 （3）懸臂1/2跨附近腹板出現(xiàn)斜裂縫。 （4）懸臂端部?jī)筛拱蹇缰械呐Ｍ葯M梁上的豎向裂縫。 （5）T構(gòu)墩身出現(xiàn)水平裂縫較為難見(jiàn)，至于箱梁頂板跨中底面出現(xiàn)縱向裂縫與連續(xù)梁等其它箱形梁橋一樣有類似的原因。第90頁(yè)/共180頁(yè)1.7

30、T1.7 T型鋼構(gòu)型鋼構(gòu) 型剛構(gòu)橋維修加固方法 對(duì)于端部牛腿下?lián)线^(guò)大的問(wèn)題，只有從改善T構(gòu)的受力及提高剛度著手，相對(duì)有效而又簡(jiǎn)便的方法是在橋面增加預(yù)應(yīng)力筋，以增加箱梁頂面抵抗負(fù)彎矩的能力。 第91頁(yè)/共180頁(yè)1.7 T1.7 T型鋼構(gòu)型鋼構(gòu) 第92頁(yè)/共180頁(yè)1.7 T1.7 T型鋼構(gòu)型鋼構(gòu) 第93頁(yè)/共180頁(yè)1.7 T1.7 T型鋼構(gòu)型鋼構(gòu) 還有一種做法是：在T構(gòu)兩端靠近牛腿處的所有腹板兩側(cè)設(shè)置錨座，張拉體外預(yù)應(yīng)力鋼束，對(duì)于一箱多室的箱形梁也可只在幾塊中腹板兩側(cè)設(shè)體外索。 第94頁(yè)/共180頁(yè)1.7 T1.7 T型鋼構(gòu)型鋼構(gòu) 對(duì)于箱梁裂縫較集中的部位，如鑿除橋面鋪裝層后，墩頂處箱梁頂板

31、上緣的橫向裂縫、懸臂1/2跨附近腹板斜裂縫、牛腿端橫梁豎向裂縫、箱梁頂板跨中下緣縱向裂縫等部位，可采用粘貼碳纖維片或粘貼鋼板的方法，增強(qiáng)混凝土受拉區(qū)的抗裂性。 第95頁(yè)/共180頁(yè)2 2 加固實(shí)例加固實(shí)例 2.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 2.2 2.2 組合桁架拱橋海爾洼大橋加固實(shí)例組合桁架拱橋海爾洼大橋加固實(shí)例 2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例 2.4 2.4 連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋漳衛(wèi)新河岔河特大橋加固實(shí)例連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋漳衛(wèi)新河岔河特大橋加固實(shí)例 2.5 2.5 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋加固實(shí)例預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋加固實(shí)例第96頁(yè)/共180頁(yè)2 2 加固實(shí)例加

32、固實(shí)例 2.6 2.6 懸臂梁橋張堰大橋加固實(shí)例懸臂梁橋張堰大橋加固實(shí)例 2.7 T2.7 T型剛構(gòu)橋謝疊大橋加固實(shí)例型剛構(gòu)橋謝疊大橋加固實(shí)例 2.8 2.8 石拱橋加固實(shí)例石拱橋加固實(shí)例 2.9 2.9 雙曲拱橋勞動(dòng)橋加固實(shí)例雙曲拱橋勞動(dòng)橋加固實(shí)例 2.10 2.10 桁架拱橋潁河大橋加固實(shí)例桁架拱橋潁河大橋加固實(shí)例第97頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 天津開(kāi)發(fā)區(qū)彩虹大橋上部結(jié)構(gòu)采用11-25m11-25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁1-50m1-50m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁3-3-168m168m下承式系桿鋼管混凝土拱+1-50m+1-50m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁+14-25m+14-2

33、5m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。全橋共3030孔，主橋主孔為跨徑168m168m，計(jì)算跨徑為160m160m的下承式系桿鋼管混凝土拱橋；拱橋矢高32m32m，矢跨比1/51/5，拱軸采用懸鏈線，拱軸系數(shù)1.51.5。主橋采用整體橋面，橋面總寬29m29m，其中央分隔帶0.5m0.5m，行車道2 28.5m8.5m，拱肋2 21.5m1.5m（含防撞護(hù)欄），非機(jī)動(dòng)車道2 23.0m3.0m，人行道（含欄桿）2 21.5m1.5m。荷載等級(jí)：汽- -超2020、掛-120-120、人群3.5KN/m33.5KN/m3。第98頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 第99頁(yè)/共180頁(yè)2.1

34、2.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 主要病害 （1 1）主橋墩、拱腳、系梁、支墩、中支墩存在不同程度的裂縫，其中1515號(hào)墩的漢沽側(cè)邊支墩裂縫較為嚴(yán)重。 （2 2）部分T T型縱梁存在混凝土脫落、滲水痕跡、梁底出現(xiàn)縱向或橫向裂縫、橫隔板混凝土脫落露筋銹蝕、橫向連接鋼板未焊接、裸露銹蝕等病害。 （3 3）個(gè)別支座缺失，部分支座附近被混凝土填塞。 （4 4）對(duì)應(yīng)于主孔橫梁上方橋面存在多條橫向裂縫。第100頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 主要病害原因分析 （1 1）1515號(hào)墩的漢沽側(cè)邊支墩裂縫的產(chǎn)生是由于該支墩混凝土澆筑過(guò)程中，模板變形導(dǎo)致支墩與50m50m箱梁之間的孔隙較小，

35、滿足不了50m50m箱梁溫度變形的需要，當(dāng)箱梁因溫度升高而伸長(zhǎng)受到阻礙時(shí)，便對(duì)支墩產(chǎn)生水平推力，進(jìn)而導(dǎo)致支墩產(chǎn)生裂縫。其他支墩部位的裂縫也是由于溫度的變化或混凝土的收縮等原因引起的變形裂縫；系梁上的裂縫是由于兩個(gè)鋼性的拱腳限制系梁的收縮引起的變形裂縫。第101頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 （2 2）T T型縱梁梁底縱向裂縫多數(shù)出現(xiàn)在靠近拱腳的邊T T梁上，且伴有滲水痕跡，應(yīng)為水損害；梁底橫向裂縫為應(yīng)力裂縫或干縮裂縫。 （3 3）墩柱、蓋梁上的細(xì)微裂縫是由于溫度的變化和混凝土的收縮引起的干縮裂縫。 （4 4）對(duì)應(yīng)于橫梁上方主橋橋面橫向貫通裂縫的產(chǎn)生是由于主橋T T型縱梁和

36、中橫梁是靠支座鋼板連接，屬簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，在溫度應(yīng)力和荷載應(yīng)力的作用下，會(huì)發(fā)生微小的線位移和角位移，反映到橋面上，就會(huì)在瀝青面層上產(chǎn)生裂縫。第102頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 加固方法 支墩與系梁維修 主橋墩及引橋橋墩裂縫用專用混凝土灌縫膠進(jìn)行灌縫，再粘貼碳纖維布進(jìn)行封閉和補(bǔ)強(qiáng)。 主橋1515號(hào)墩漢沽側(cè)邊支墩拆除重新建造，新建支墩不再采用原墻式支墩形式，改為下部設(shè)置承臺(tái)，中間為雙柱式墩，上部為蓋梁的形式。第103頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 型縱梁維修 主橋架設(shè)于支墩上的部分小T T梁梁底存在縱向或橫向裂縫，先用專用混凝土灌縫膠進(jìn)行灌縫，再粘貼碳纖維

37、布進(jìn)行封閉和補(bǔ)強(qiáng)。 小T T梁梁肋、翼板、橫隔板存在混凝土脫落、露筋銹蝕等病害，將混凝土脫落處鑿出新茬后，采用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)復(fù)原。橫向連接鋼板未焊接、裸露銹蝕病害，將鋼板焊接好后，采用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)復(fù)原。 支座維修 缺失的支座和被混凝土填塞的支座，將該處多余混凝土鑿除，重新設(shè)置支座。第104頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 第105頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 第106頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 第107頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 第108頁(yè)/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 第109頁(yè)

38、/共180頁(yè)2.12.1 鋼管拱橋彩虹大橋加固實(shí)例 第110頁(yè)/共180頁(yè)2.22.2組合桁架拱橋海爾洼大橋加固實(shí)例 海爾洼大橋位于宣大高速公路K159K159506506處，起點(diǎn)里程樁號(hào)為K159K159400400，終點(diǎn)里程樁號(hào)為K159K159612612，全長(zhǎng)212m212m；其中，橋梁結(jié)構(gòu)自K159K159410.2410.2至K159K159601.8601.8，全長(zhǎng)191.6m191.6m。橋梁設(shè)計(jì)組合跨徑為14m14m138m138m10m10m2 28m8m，全長(zhǎng)178m178m，主跨結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土組合桁架拱橋，長(zhǎng)138m138m。第111頁(yè)/共180頁(yè)2.22.2組合桁

39、架拱橋海爾洼大橋加固實(shí)例 組合桁架的下弦桿為二次拋物線，矢跨比為1/61/6。上弦桿在兩側(cè)第二、三節(jié)間處斷開(kāi)，使其形成長(zhǎng)為兩邊31m31m的懸臂桁架，中間為固結(jié)于懸臂桁架上的76m76m桁架。陽(yáng)原岸邊孔為14m14m的固定梁，宣化岸為三孔一聯(lián)的連續(xù)剛構(gòu)，剛構(gòu)與懸臂桁架拱座處立柱及橋臺(tái)固結(jié)，與橋墩鉸接。其橋址處地形為深切的丘間沖溝，深溝底到兩岸高差為606080m80m，溝壁巖石陡立，其上部安山巖化塌陷形成陡立懸崖。第112頁(yè)/共180頁(yè)第113頁(yè)/共180頁(yè)2.22.2組合桁架拱橋海爾洼大橋加固實(shí)例 主要病害 海爾洼大橋主要病害是多數(shù)斜腹桿、直腹桿在與下弦桿相接處剛節(jié)點(diǎn)附近存在裂縫，個(gè)別直腹桿

40、破損嚴(yán)重，局部混凝土被壓碎。第114頁(yè)/共180頁(yè)2.22.2組合桁架拱橋海爾洼大橋加固實(shí)例 加固方法 腹桿腹桿裂縫直接影響到橋梁的承載能力，必須進(jìn)行加固，采用專用混凝土灌縫膠進(jìn)行灌縫，再粘貼碳纖維布和碳纖維板進(jìn)行封閉和補(bǔ)強(qiáng)。主拱圈采用碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)。第115頁(yè)/共180頁(yè)2.22.2組合桁架拱橋海爾洼大橋加固實(shí)例 直腹桿灌縫 第116頁(yè)/共180頁(yè)2.22.2組合桁架拱橋海爾洼大橋加固實(shí)例 碳纖維布加固第117頁(yè)/共180頁(yè)2.22.2組合桁架拱橋海爾洼大橋加固實(shí)例 碳纖維布加固第118頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例 山西省陽(yáng)泉市平坦立交橋主橋上部結(jié)構(gòu)為2-25m+5

41、-30m+7-25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁。西南匝道上部結(jié)構(gòu)為2孔現(xiàn)澆板+3-13m空心板+3-20m預(yù)制T梁+3-17.151m現(xiàn)澆彎梁+7-20m預(yù)制T梁+3-14.115m現(xiàn)澆彎梁。西北匝道上部結(jié)構(gòu)為2孔現(xiàn)澆板+1-13m空心板+3-20m預(yù)制T梁+3-14.278m現(xiàn)澆彎梁+7-20m預(yù)制T梁。下部結(jié)構(gòu)均為樁柱式橋墩，挖孔樁基礎(chǔ)，片石混凝土“U”型橋臺(tái)鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。第119頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例第120頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例 主要病害 （1）橋面系： 橋頭有輕微的橋頭跳車；橋面縱縫、橫縫、網(wǎng)裂破碎較多，部分橋面維修

42、后出現(xiàn)成片裂縫，縫間路面已成碎塊；橋面坑槽較少；橋面伸縮縫多雜物填塞，部分伸縮縫上覆TST彈性材料。第121頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例 （2）上部結(jié)構(gòu)： 部分空心板板底存在橫向結(jié)構(gòu)裂縫，板側(cè)存在豎向結(jié)構(gòu)裂縫，鉸縫開(kāi)裂、勾縫混凝土脫落、滲水、堿蝕，個(gè)別板的裂縫寬度已超過(guò)限值；預(yù)制T梁橫向聯(lián)系較差，多數(shù)T梁腹板存在豎向裂縫，個(gè)別T梁腹板裂縫已超過(guò)限值。 （3）下部結(jié)構(gòu)： 橋臺(tái)、墩身、臺(tái)帽、蓋梁狀況較好，僅在部分基礎(chǔ)處有沖刷現(xiàn)象，部分蓋梁頂部支座處雜物堆積。第122頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例 病害原因分析 （1）該橋伸縮縫損壞嚴(yán)重，部分伸縮

43、縫損壞后采用TST彈性材料修補(bǔ)造成橋面不平整，伸縮縫病害與施工質(zhì)量、雜物填塞、超重車輛沖擊有關(guān)。 （2）橋面坑槽、麻面、砼脫落、裂縫的產(chǎn)生有多種原因，施工時(shí)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等會(huì)造成混凝土質(zhì)量缺陷；主橋部分泄水孔堵塞造成橋面積水，進(jìn)而產(chǎn)生混凝土病害；部分混凝土小面積修補(bǔ)，在養(yǎng)護(hù)時(shí)間較短時(shí)就開(kāi)放交通，產(chǎn)生較嚴(yán)重的裂縫。第123頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例 （3）上部結(jié)構(gòu)病害中，空心板鉸縫開(kāi)裂，普通混凝土T梁橫向連接鋼板銹蝕、翼板連接處混凝土脫落露筋與施工質(zhì)量以及超重車輛的作用有關(guān)，這些病害又導(dǎo)致空心板結(jié)構(gòu)裂縫、普通混凝土T梁豎向裂縫和斜裂縫的產(chǎn)生，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致單板受力。預(yù)應(yīng)力混

44、凝土T梁翼板現(xiàn)澆段混凝土脫落露筋銹蝕病害是混凝土澆筑脫模時(shí)造成的。第124頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例 加固方法 梁板裂縫根據(jù)裂縫對(duì)梁板承載能力的影響程度進(jìn)行相應(yīng)的處理，對(duì)于預(yù)應(yīng)力梁上的裂縫全部用改性環(huán)氧樹(shù)脂(提高抗氧化能力)灌縫處理；對(duì)于非預(yù)應(yīng)力梁上的裂縫：裂縫寬度小于0.2mm者，因其在規(guī)范規(guī)定的裂縫寬度限值之內(nèi)，對(duì)此不予處理，但應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)。裂縫寬度大于0.2mm者用專用灌封膠進(jìn)行灌縫。 試驗(yàn)檢測(cè)1-13米簡(jiǎn)支空心板和1-20米簡(jiǎn)支T梁實(shí)際承載能力不能達(dá)到汽20級(jí)、掛100的原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)，需要提高其承載能力，在梁板底部粘貼鋼板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。并通過(guò)植筋重新焊接橫向連

45、接鋼板的方式進(jìn)行橫向聯(lián)系加固。第125頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例操作平臺(tái) 第126頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例第127頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例第128頁(yè)/共180頁(yè)2.3 2.3 簡(jiǎn)支梁橋平坦立交橋加固實(shí)例第129頁(yè)/共180頁(yè)2.4 2.4 連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋漳衛(wèi)新河岔河特大橋加固實(shí)例 漳衛(wèi)新河岔河特大橋位于京滬高速公路青縣至吳橋段K139+014處，于2000年12月竣工。該橋上部構(gòu)造采用630m+730m+630m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，為單箱雙室截面，按預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。梁高1.6m，底板寬8m。

46、 箱梁采用滿堂支架施工，在距墩中心5m處為合攏段，合攏段長(zhǎng)2m。箱梁采用分段施工方法，一次澆注各段，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80后張拉頂、底板鋼束；然后澆注合攏段混凝土，最后張拉剪力束和通長(zhǎng)直束。第130頁(yè)/共180頁(yè)2.4 2.4 連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋漳衛(wèi)新河岔河特大橋加固實(shí)例 主要病害 主要病害是梁底橫橋向裂縫，并且以東、西兩半幅第一聯(lián)第六跨、第三聯(lián)第一跨梁底裂縫最為嚴(yán)重，不僅裂縫較多，且通過(guò)兩次檢測(cè)比較發(fā)現(xiàn)部分裂縫存在發(fā)展，并產(chǎn)生了較多新的裂縫；其余大部分孔梁底及腹板均存在不同程度的裂縫，且大多產(chǎn)生在合攏段位置。第131頁(yè)/共180頁(yè)2.4 2.4 連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋漳衛(wèi)新河岔河特大橋加固實(shí)例 病害原因分

47、析 根據(jù)對(duì)調(diào)查結(jié)果的分析，判定箱梁底及腹板裂縫為工作裂縫，主要原因?yàn)椋?（1）病害孔預(yù)應(yīng)力損失較大。 （2）通過(guò)承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算，東、西兩半幅第一聯(lián)第六跨、第三聯(lián)第一跨受力遠(yuǎn)大于其它孔，雖然配筋進(jìn)行了加強(qiáng)，但預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備比例仍小于其他孔。 （3）合攏段接頭處位置裂縫較嚴(yán)重，除有效預(yù)應(yīng)力不足外，新老混凝土結(jié)合不良也是其產(chǎn)生較重病害的直接原因。 （4）由于目前超載車輛較多，超載作用促進(jìn)了病害的發(fā)展。第132頁(yè)/共180頁(yè)2.4 2.4 連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋漳衛(wèi)新河岔河特大橋加固實(shí)例 加固方法 （1）對(duì)已灌縫但又開(kāi)裂或發(fā)展的舊裂縫以及新產(chǎn)生的裂縫，縫寬0.1mm，采用化學(xué)壓力灌漿補(bǔ)強(qiáng)處理；縫寬0.1mm

48、，則采用表面涂刷環(huán)氧樹(shù)脂漿液進(jìn)行封閉處理。 （2）對(duì)東、西兩半幅第一聯(lián)第六跨以及第三聯(lián)第一跨采用施加體外預(yù)應(yīng)力的方法進(jìn)行加固，即在梁底加設(shè)預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲，然后噴射3cm厚HTCM砂漿，使其成為有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力，同時(shí)保護(hù)鋼筋免于銹蝕，提高結(jié)構(gòu)的耐久性。加固按新規(guī)范溫度梯度并考慮超載影響進(jìn)行驗(yàn)算，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件控制。第133頁(yè)/共180頁(yè)2.4 2.4 連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋漳衛(wèi)新河岔河特大橋加固實(shí)例 （3）對(duì)腹板以及其他病害孔梁底采用粘貼鋼板的方法進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。 （4）對(duì)于東、西半幅第一聯(lián)第5跨及第三聯(lián)第二跨，在梁底合攏段之間未粘貼鋼板處，采用粘貼縱向碳纖維布方法進(jìn)行加固。第134頁(yè)/共180頁(yè)2.5

49、 2.5 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋加固實(shí)例 廣東省某公路大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，跨度為6 6 + 1 2 0 + 6 6 ( m ) 。 橋 面 寬 度 為0.5+2.1+0.4 +15.0+0.4+2.1+0.5(m)，總寬度21m。斷面形式為單室箱梁，跨中梁高215m，墩頂梁高610m。下部結(jié)構(gòu)主墩為鋼筋混凝土矩形雙柱空心墩，墩梁固結(jié)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。該橋設(shè)計(jì)荷載為汽車20級(jí)，掛車100，人群為35kN/m2，于1994年建成通車。第135頁(yè)/共180頁(yè)2.5 2.5 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋加固實(shí)例 病害 主跨跨中明顯下?lián)?。腹?/4處混凝土開(kāi)裂、剝離較

50、為嚴(yán)重；箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，混凝土破裂。連續(xù)箱梁腹板、底板、翼板存在多條裂縫，底板處部分橫縫已貫穿整個(gè)梁底。箱梁內(nèi)側(cè)腹板、底板、頂板和倒角處存在裂縫，主要裂縫在1/4跨處。第136頁(yè)/共180頁(yè)2.5 2.5 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋加固實(shí)例 成因 （1）連續(xù)梁跨中部位的下?lián)?，與支架沉降、混凝土結(jié)構(gòu)的收縮徐變、預(yù)應(yīng)力鋼束的預(yù)應(yīng)力損失等原因有關(guān)。 （2）連續(xù)梁腹板、底板和頂板處混凝土裂縫與主跨結(jié)構(gòu)變位嚴(yán)重超限、混凝土收縮等有關(guān)。 （3）箱梁內(nèi)側(cè)局部露筋銹蝕、預(yù)應(yīng)力錨固鋸齒塊模板未拆除及局部修補(bǔ)、梁底混凝土澆筑不密實(shí)等與施工質(zhì)量有關(guān)。 （4）超載車輛的頻繁通行，造成了該橋各種病害的惡化。

51、第137頁(yè)/共180頁(yè)2.5 2.5 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋加固實(shí)例 加固 通過(guò)體外預(yù)應(yīng)力索施加反向荷載的方法對(duì)該橋進(jìn)行加固，以達(dá)到給橋梁卸載的目的。此外考慮箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，為了約束斜裂縫進(jìn)一步發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)腹板混凝土的約束，增強(qiáng)腹板抗剪承載能力和剛度，采用腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板。第138頁(yè)/共180頁(yè)2.5 2.5 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋加固實(shí)例 在加固中，對(duì)該橋跨下?lián)蠁?wèn)題所采取的方法是在現(xiàn)存的橋面標(biāo)高的基礎(chǔ)上，將橋面線形順暢，減少修復(fù)橋面所填補(bǔ)的重量。因?yàn)槿粜迯?fù)到原設(shè)計(jì)橋面線形，需要填補(bǔ)288m3混凝土，增加重量約為72118t。依據(jù)原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)豎曲線，跨中橋面標(biāo)高與兩個(gè)橋墩的橋面標(biāo)

52、高的高差約為25cm，這樣橋梁雖下?lián)系珜?duì)橋上行車影響還很小，所以僅將橋面線形進(jìn)行順暢是合理的。 第139頁(yè)/共180頁(yè)2.5 2.5 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋加固實(shí)例 本橋梁加固設(shè)計(jì)方案的選擇表明：對(duì)承載能力不足的橋梁進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，應(yīng)盡量減小加固過(guò)程中所增加的附加重量，確保橋梁加固過(guò)程中的安全性極為重要。對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋加固設(shè)計(jì)采用體外預(yù)應(yīng)力索，并通過(guò)設(shè)置橫隔板來(lái)適應(yīng)預(yù)應(yīng)力索轉(zhuǎn)向，使橋梁受力明確，安全。第140頁(yè)/共180頁(yè)2.6 2.6 懸臂梁橋張堰大橋加固實(shí)例 張堰大橋位于棗曹線魚(yú)臺(tái)縣境內(nèi)，主橋?yàn)?31.2米雙懸臂鋼筋混凝土梁橋，其中錨跨徑為17.4米，懸臂長(zhǎng)度為26.9米，橋面寬度為凈-7+2

53、0.75米人行道，全寬為8.9米。橋面鋪裝為瀝青混凝土，橋墩為重力式石砌墩，基礎(chǔ)做加打基樁處理。主橋于1956年建成。第141頁(yè)/共180頁(yè)2.6 2.6 懸臂梁橋張堰大橋加固實(shí)例 主要病害 該橋主要病害為：主橋懸臂端撓度較大，震動(dòng)反應(yīng)強(qiáng)烈。主橋支點(diǎn)截面有輕微裂縫，少數(shù)裂縫寬度為0.2左右。伸縮縫失效，形成凹槽，行車跳動(dòng)強(qiáng)烈，梁端部分受漏水侵蝕。第142頁(yè)/共180頁(yè)2.6 2.6 懸臂梁橋張堰大橋加固實(shí)例 加固方案： （1）原橋三聯(lián)鋼筋混凝土雙懸臂梁橋改變體系成七跨連續(xù)梁橋，即將中間的兩個(gè)懸臂端跨改建成連續(xù)橋跨，與引橋連接的兩個(gè)懸臂端部改為有支撐，用橡膠支座支撐于與引橋相連接的橋墩上。 （2

54、）在原主橋與引橋相銜接的橋墩側(cè)面增設(shè)二個(gè)鋼筋混凝土牛腿，用以支撐原懸臂端，并在引橋與主橋主梁間保留40間距，用以設(shè)置伸縮縫。第143頁(yè)/共180頁(yè)2.6 2.6 懸臂梁橋張堰大橋加固實(shí)例 （3）對(duì)主橋原支點(diǎn)處的裂縫進(jìn)行封閉處理，修整墩帽，更換全橋支座，采用橡膠支座改善主梁的受力性能。 （4）全橋設(shè)置無(wú)縫伸縮縫，重新澆筑橋面鋪裝層，減少荷載沖擊作用的影響，完善橋面排水系統(tǒng)，防止雨水侵蝕主梁。第144頁(yè)/共180頁(yè)2.7 T2.7 T型剛構(gòu)橋謝疊大橋加固實(shí)例 廣東省南海市謝疊大橋全長(zhǎng)860m，1994年9月建成通車，全橋的構(gòu)成為：簡(jiǎn)支梁+T型剛構(gòu)+簡(jiǎn)支梁+T型剛構(gòu)+簡(jiǎn)支梁，其中一個(gè)T構(gòu)跨越河道，兩

55、懸臂端支座之間長(zhǎng)104m，采用支架現(xiàn)澆施工，掛梁長(zhǎng)16m，另一個(gè)T構(gòu)跨越鐵路，兩懸臂端支座之間長(zhǎng)68m，采用路邊現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工，掛梁長(zhǎng)也是16m，兩個(gè)T構(gòu)的梁高按半立方拋物線變化。 第145頁(yè)/共180頁(yè)2.7 T2.7 T型剛構(gòu)橋謝疊大橋加固實(shí)例 T構(gòu)半懸臂長(zhǎng)52m，橋?qū)?1.5m，采用單箱三室斷面，懸臂根部梁高6.2m，底板厚60cm，端部梁高1.5m，底板厚15cm，中間梁高及底板厚按半立方拋物線變化，頂板厚度均為23cm，在靠近牛腿5.4m的一段腹板厚為50cm，其余為30cm。箱梁采用了三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，縱向和橫向預(yù)應(yīng)力筋采用鋼絞線，豎向采用無(wú)粘結(jié)鋼絞線為預(yù)應(yīng)力筋。 第146頁(yè)/

56、共180頁(yè)2.8 T2.8 T型剛構(gòu)橋謝疊大橋加固實(shí)例 橋梁的主要病害有：懸臂端部牛腿下?lián)辖?0cm，橋面及欄桿明顯下凹似折線形，車輛通過(guò)時(shí)有明顯的起伏感，墩頂橋面有橫向裂縫。 箱梁內(nèi)的主要病害有：1/2懸臂附近處幾塊腹板上均出現(xiàn)多條斜裂縫，箱梁頂板跨中下緣有較多縱向裂縫，牛腿處各橫梁中部有多條豎向裂縫。靜載實(shí)驗(yàn)時(shí)，各種裂縫仍在開(kāi)展。第147頁(yè)/共180頁(yè)2.8 T2.8 T型剛構(gòu)橋謝疊大橋加固實(shí)例 通過(guò)調(diào)查，施工質(zhì)量較差是大橋出現(xiàn)病害的主要原因，超載是次要的原因。具體說(shuō)來(lái)主要是澆筑混凝土質(zhì)量差，局部尺寸不夠，預(yù)應(yīng)力筋張拉過(guò)早，且質(zhì)量不好。鑿除橋面后看到有的豎向預(yù)應(yīng)力筋錨頭已松動(dòng)。由此造成各方

57、向的預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大，結(jié)構(gòu)實(shí)際的抗力效應(yīng)比設(shè)計(jì)小，而承受的應(yīng)力比設(shè)計(jì)大 。第148頁(yè)/共180頁(yè)2.7 T2.7 T型剛構(gòu)橋謝疊大橋加固實(shí)例 加固措施 先將箱內(nèi)混凝土浮漿及殘?jiān)彸謇砀蓛?，每塊中腹板兩側(cè)各設(shè)9根15.24mm的無(wú)粘結(jié)鋼絞線作為體外索，索的外套為特制雙層高密度PE套管，總厚度不少于2mm。 第149頁(yè)/共180頁(yè)2.7 T2.7 T型剛構(gòu)橋謝疊大橋加固實(shí)例 將橋面鑿除，緊貼箱梁頂板面增設(shè)了計(jì)算所需的100根15.24mm的一般無(wú)粘結(jié)鋼絞線，錨具規(guī)格采用BM15-5，去掉喇叭套及波紋管，每5根鋼絞線為一組平行排列，分三個(gè)斷面張拉錨固。 箱梁頂板下緣采用200mm5mm的A3鋼板帶橫

58、向粘貼，每米貼一條。所有混凝土粘貼面均鑿平打毛，鋼板均作除銹清洗，粘貼后表面再作防銹處理。其它裂縫和空洞作環(huán)氧樹(shù)脂灌漿處理。 第150頁(yè)/共180頁(yè)2.8 2.8 石拱橋加固實(shí)例 該石拱橋，為兩孔凈跨30m的圓孤線漿砌石拱橋，矢跨比1/3，主拱圈寬度7.5m，平均厚度80cm。該橋于1981年建成通車，隨著荷載的不斷營(yíng)運(yùn)，山區(qū)河水的不斷沖刷和浸蝕，至1993年加固改造前，該橋病害已相當(dāng)嚴(yán)重。第151頁(yè)/共180頁(yè)2.8 2.8 石拱橋加固實(shí)例 主要病害 （1）橋梁主拱圈拱腳區(qū)段的拱背及拱腹均出現(xiàn)橫向裂縫； （2）主拱圈拱背凹凸不平，高低相差最大的達(dá)23cm； （3）中墩上游有一部分已沖空，其內(nèi)

59、深沖空長(zhǎng)度12m以上，引起橋墩中線處上游橋面較下游橋面低6.6cm； （4）水渠過(guò)橋滲水現(xiàn)象明顯，致使拱石軟化、水蝕嚴(yán)重； （5）腹拱空洞極為嚴(yán)重，最深處達(dá)30cm。第152頁(yè)/共180頁(yè)2.8 2.8 石拱橋加固實(shí)例 錨噴及旋噴技術(shù)加固整治病害 .1 1 旋噴注漿加固整治中墩 旋噴注漿是在墩臺(tái)基礎(chǔ)之下，在墩臺(tái)中心直向或斜向鉆孔，通過(guò)孔眼將高壓漿液旋轉(zhuǎn)噴射注入巖土，從而達(dá)到就地造樁，加固橋基的目的。 .1 1.1 1 中墩沖刷現(xiàn)狀 通過(guò)水下測(cè)量，測(cè)得中墩基底沖刷現(xiàn)狀如下圖所示。從下圖可看出，該橋遭河水沖刷后，其基底沖空面積接近墩橫斷面面積的1/4，橋墩的安全穩(wěn)定性受到嚴(yán)竣的考驗(yàn)。第153頁(yè)/共

60、180頁(yè)2.8 2.8 石拱橋加固實(shí)例中 墩基底沖刷現(xiàn)狀示意 第154頁(yè)/共180頁(yè)2.8 2.8 石拱橋加固實(shí)例 .1 1.2 2 加固整治中墩 為了確保加固整治中墩的安全，達(dá)到施工快速保證工程質(zhì)量并應(yīng)用新技術(shù)的目的，經(jīng)研究和討論，決定采用花管壓漿與旋噴注漿新工藝綜合治理中墩基礎(chǔ)，具體施工工序?yàn)椋?（1）按下圖所示位置，安設(shè)防沖刷鋼板，使其頂面與基礎(chǔ)平臺(tái)齊平；（2）用粒徑不大于2cm的砂卵石回填至基礎(chǔ)平臺(tái)頂面，并在回填時(shí)將壓漿花管埋入；（3）回填粒徑不大于2cm的砂卵石與粘土混合料（11）至水面；（4）封筑純粘土高出水面35cm；（5）先在沖刷坑內(nèi)鉆孔旋噴注漿，然后在沖空區(qū)橋墩端頭鉆孔旋噴注