復核申請書4篇

1、復核申請書 4 篇申請人 xx ，男， xx 歲，漢族， xx 鎮(zhèn)人，現(xiàn)住 xx。被申請人 xx 市公安交通警察支隊事故處理大隊申請事項：1、依法撤銷被申請人作出的第xx 號道路交通事故責任認定書 ；2、依法認定 xx 承擔本次道路交通事故的全部責任；3、責令被申請人 xx 市公安交通警察支隊事故處理大 隊對肇事人楊錳依法進行行政拘留和罰款。事實與理由：申請人不服被申請人 6 月 9 日作出的第 xx 號道路交 通事故責任認定書 ，申請重新對責任進行認定，事實與理 由如下：一、XX應負本次事故的全部責任1、根據(jù)責任認定書的認定，肇事人xx 駕駛機動車在無交通信號道路上未確保安全，夜間行至危險路

2、段未降低行駛 速度， 違反中華人民共和國道路交通安全法第三十八條、第四十二條之規(guī)定，是造成本次事故的原因之一。被申請人衡水市公安交通警察支隊事故處理大隊認定事實不清，本事 故的基本事實是： xxx 。根據(jù) 1995 年 6 月 20 日公安部關(guān)于 交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定第 2 條的規(guī)定：交通肇 事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當事人故意駕駛 車輛或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件。 “逃逸”即是逃離事 故現(xiàn)場的行為。第二種是最高人民法院關(guān)于審理交通肇事 刑事案件具體應用法律若干問題的解釋 第 2 條的規(guī)定：“交 通運輸肇事后逃逸” ，是指行為人具有本解釋第 2 條第 1 款 規(guī)定和第 2

3、 款第 (1) 至 (5) 項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事 故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事人楊錳在交通事 故發(fā)生后，明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責任，棄 車逃逸，未向公安機關(guān)報案。 道路交通安全法規(guī)定：造 成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車 駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。據(jù)事故現(xiàn)場目擊 證人講肇事人楊錳事故發(fā)生后，酒氣沖天，為逃避酒后駕駛 取材脫離事故現(xiàn)場。依據(jù)法律規(guī)定，肇事人楊錳應承擔此事 故的全部責任。2、xx 為 xx 市拆遷工程鋪設電纜無證在維修的人民路面 駕駛工程施工車輛，沒有違返“機動車通行”的相關(guān)準則的行為， xx 在駕車行駛的過程中沒有過

4、錯， 其無證駕駛行為與 本起交通事故的發(fā)生之間并不具有直接或間接因果關(guān)系， xx 市公安交通警察支隊事故處理大隊已對其做出了行政處罰 1000 元。因此，交通事故認定書對 xx 責任的認定沒有法 律依據(jù)存在著：事實認定與責任承擔之間的矛盾。既然 xxx 在駕車行駛過程中沒有過錯，就不應承擔事故的主要責任。 因此， xxx 不應在此事故中承擔責任。為保護申請人合法權(quán)益，維護正常安全的交通秩序，依 法嚴懲駕駛?cè)藛T，故請 xx 市公安交通警察支隊重新劃分交 通事故責任，依法確定事故責任原因。依法支持申請人的請 求！此致xxx 市公安交通警察支隊申請人： xxx交通事故認定復核申請書復核申請書（ 2）

5、 | 返回目錄 申請人：張 * ，男， 1976 年 9 月 19 日生，漢族，住河 南省鄭州市 * 區(qū)*路 1* 號院* 號樓* 號。申請事項：申請人因不服鄭州市公安局交通警察五大隊交通事故認定書 （ 第 XX0*號） ，特申請復核事實理由如下：、事故認定書認定事實不清。事故認定書載明：“李應寬駕駛的普通二輪摩托車摔倒， 在摔倒過程中，李應寬被摔倒在王文富駕駛的無牌壓路機 下，王文富駕駛壓路機在停機過程中，壓路機滾筒將李應寬 壓死”因此壓路機不是制動向前慣性滑動致李應寬身亡， 而是向后倒退壓死摔在壓路機滾筒后李應寬的。因此該事故 的發(fā)生應當是駕駛?cè)藛T臨場慌亂，采取措施不當導致的死亡 后果。同

6、時根據(jù)您大隊查明事實是：兩機動車沒有相撞。因 此申請人懇請責任事故認定法定機關(guān)重新準確認定事故原 因及責任。二、事故認定書對事故形成原因認定事實不準。交通事故現(xiàn)場圖記錄的是：李應寬駕駛的摩托車是由北 向東行使，距南側(cè)路邊米處制動滑印跡長米?？梢娎顟獙捲?向北行駛過程中發(fā)現(xiàn)與其行駛方向?qū)γ嬗袎郝窓C后，就采取 了安全防范措施向東行使回避與其行駛方向迎面而來，向南 行駛的壓路機，并緊急制動。因此李應寬并非遇緊急情況不 按操作規(guī)范安全駕駛。同時，李應寬駕駛摩托車時速為多少， 超限速多少事故認定書在沒有體現(xiàn)的情況下，就認定李應寬沒有遵守道路交通安全法第四十二條第一款和第二十二 條第一款的規(guī)定，是認定事實

7、不準。三、由于認定事實不清和不準，因此事故認定書適用法 律錯誤，以致判明責任不準。道路交通安全法第三十二條第二款的規(guī)定： “施工 作業(yè)單位應當在經(jīng)批準的路段和時間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離 施工作業(yè)地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標 志，采取防護措施；”；道路交通安全法實施條例第三十五條規(guī)定：道路養(yǎng)護施工單位在道路上進行養(yǎng)護、維修 時，應當按照規(guī)定設置規(guī)范的安全警示標志和安全防護設 施。道路養(yǎng)護施工作業(yè)車輛、機械應當安裝警燈，作業(yè)時 應當開啟示警燈和危險報警閃光燈”;第三十六條規(guī)定：道路或交通設施養(yǎng)護部門、管理部門 應當在急彎、陡坡、臨崖、臨水等危險路段，按照國家標準 設置警告標志和安全防護

8、設施” 。正是由于施工單位沒有嚴 格遵守法律、法規(guī)的命令性規(guī)定，沒有在距離施工作業(yè)地點 來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志和安全防護 設施，才使得李應寬發(fā)現(xiàn)問題后采取向東回避行使并采取緊 急制動措施后，仍無法避免悲劇的發(fā)生。因此申請人懇請交 警部門對人命關(guān)天的事故重新復核，以準確認定事故責任。此致鄭州市公安局交通警察支隊 交通事故復核申請書復核申請書（ 3） | 返回目錄申請人XX，男，19x年4月17日出生，漢族，住 XX被申請人XX，男，19x年3月26日出生，住XXX復核請求： 請求依法撤銷 XX 市交通警察支隊 X 縣大隊 作出的公交認XX第XX號交通事故認定書事實與理由：XX年

9、年10月18日18時在220國道X縣XX園飯店門口發(fā)生的交通事故責任全在莊景雷，莊景雷存在以下違法之 處：1 、XX 無證駕駛 。 道路交通安全法 第十九條 駕 駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。2、XX 無牌駕駛 。道路交通安全法第八條 國家對機 動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記 后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路 行駛的，應當取得臨時通行牌證。3、XXX 侵犯 XX 的路權(quán)。中華人民共和國道路交通安全 法第四十四條 機動車通過交叉路口，應當按照交通信號 燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒 有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指

10、揮的交 叉路口時， 應當減速慢行， 并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。道路交通安全法實施條例 第五十二條 機動車通 過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除 應當遵守第五十一條第 （二）項、第 （三）項的規(guī)定外，還應當 遵守下列規(guī)定：（ 二）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；4、xx 事逃逸應承擔全部責任。 中華人民共和國道路 交通安全法實施條例第九十二條 發(fā)生交通事故后當事人 逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。xx 按照規(guī)定路線行使， 沒有違反交通安全法的規(guī)定， 不 應承擔任何責任。公安部出臺服務群眾十六項措施 第十四 條規(guī)定：交通事故當事人接到交

11、通事故認定書 3 日內(nèi)， 可以向上一級公安機關(guān)交通管理部門申請復核。上一級公安 機關(guān)交通管理部門復核結(jié)束后，召集事故各方當事人，當場 宣布復核結(jié)果總之， xx 市交通警察支隊 xx 大隊作出的公交認 XX 第 00256 號交通事故認定書認定責任錯誤，特申請復核，維 護申請人的合法權(quán)益。此致xx 交通警察支隊 申請人： xxx交通事故復核申請書復核申請書（ 4） | 返回目錄 申請人：林 xx 男 46 歲 浙江 xx 人 家庭地址： xx 縣 xx 鎮(zhèn)平西路 xx 號 身份證編號： xxxxxxxxxxxxx 聯(lián)系手機： xxxxxxxxxxx 被申請人：陳 男21歲 浙江 xx 人、 家庭

12、住址： xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 村 154 號 身份證編號： xxxxxxxxxxxx 復核請求：請求依法撤消 xx 縣公安局交通警察大隊 xx 公交認 第 00xx 號道路交通事故認定書。事實與理由：1月 17 日1時許，申請人駕駛浙 xxxxxx 號大型臥鋪車， 從福建省石獅開往 xxx 方向，途徑 104 國道線 xx 縣 xx 鎮(zhèn) xxxxx 路段，在車輛臨近被申請人大約 2 米距離時遇被申請 人突然自左向右橫穿公路，造成采取無法避及無法預見事故 的緊急措施后，仍以致被申請人受傷送往醫(yī)院搶救無效而死 亡的道路交通事故。申請人認為： 1 月 17 日 1 時許， 該起發(fā)生的交通事故全

13、部責任在于被申請人突然加速橫穿公路的行為，被申請人它 的違法之處是：(1) 根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法實施條例第四 節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定第七十五條： “行人橫過機動車道， 應當從行人過街設施通過；沒有行人過街設施的，應當從人 行橫道上通過，沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛情況， 確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者 中途倒退、折返。 ”很顯然，本次事故是被申請人在有意識 地在橫穿公路時，是在車輛臨近行人距離約 2 米時突然加速 橫穿公路而導致申請人采取措施來不及，車頭碰撞到被申請 人而發(fā)生的事故。而被申請人的行為嚴重地違反了道路交 通安全法和中華人民共和國道路交通安全法

14、實施條例 是嚴重的違法行為，是發(fā)生本起事故的主要引起的原因。(2) . 申請人在本起事故中沒有過錯，并沒有違反中華 人民共和國道路交通安全法第 47 條第二款“機動車行經(jīng) 沒有交通信號的道路時，遇行人橫過應當避讓” 。的規(guī)定，因為這條規(guī)定是在車輛車輛可控制的安全區(qū)行駛的情況下 適用，而并不適用行人在車輛臨近時突然橫穿的行為。被申 請人在車輛臨近時突然橫穿這是任何人是無法預見的，也是 無法避讓和無法克服的，并不是申請人思想麻痹而導致的， 所以 xxx 公安局交通警察大隊給申請人套上這一條法律是錯 誤的。（3）. 申請人沒有超速行駛，是在規(guī)定的正常的行駛速 度，當時發(fā)生事故準確時間是 1 月 17

15、 日 1：05：07，這是當 時車輛上 gps 衛(wèi)星定位系統(tǒng)測出的，當時行駛速度是公里 / 小時。 （ 附：提供原始當時在 xxxx 集團信息中心測試的衛(wèi)星 定位數(shù)據(jù)庫資料作為證據(jù) ） 。申請人并沒有違反交通法律法 規(guī)，而事實上車輛正常行駛即速度在公里/ 小時，車輛可控制非安全區(qū)內(nèi)應大于 2 米，根據(jù)中華人民共和國公共安全 行業(yè)標準 - 典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定的標 準推算：車輛以 80 公里 / 小時的速度行駛時，停車距離（包 括反應距離和制動距離）約為 56 米，車輛以 60 公里/ 小時 的速度行駛時，停車距離（包括反應距離和制動距離）約為 42 米，而被申請人在車輛臨近時 2 米突然橫穿公路， 根據(jù)計 算行駛速度公里 / 小時，（包括反應距離和制動距離） 應是 45 米，顯然是無法躲避和采取任何措施能避免的綜上所述，中華人民共和國道路交通安全法實施條例 第九十一條規(guī)定的交通事故責任認定原則是“公安機關(guān)交通 管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通