運(yùn)輸公司第一季度安全總結(jié)范文2篇（精編版）

1、運(yùn)輸公司第一季度安全總結(jié)正值全國(guó)上下貫徹“兩會(huì)”精神之際，我司在上級(jí)行管部門和集團(tuán)公司的總體部署下，牢固樹立“運(yùn)輸生產(chǎn)第一重點(diǎn)是抓安全、第二還是抓安全”的指導(dǎo)思想，重點(diǎn)做好“一備、二訓(xùn)、三抓、四落實(shí)”十大安全管理工作，出色完成了第一季度的運(yùn)輸工作。第一季度，我司投入營(yíng)運(yùn)車輛28 臺(tái)，與去年同期相比減少18% ，開行 5735 班次（其中加班包車876 班次），與去年同期相比減少17.1%,運(yùn)送旅客 13.2 萬人次 , 與去年同期相比減少18.2%,完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 17.9 億人公里 , 與去年同期相比減少17.9%,客運(yùn)收入 506萬元。責(zé)任事故率、受傷率、死亡率、經(jīng)損率等四項(xiàng)安全指標(biāo)都為0

2、，與去年同比相等。第一季度主要以圍繞“春運(yùn)”工作來進(jìn)行，作了以下幾點(diǎn)工作：一、加強(qiáng)春運(yùn)工作組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真抓好春運(yùn)工作準(zhǔn)備我司嚴(yán)格按照集團(tuán)公司關(guān)于做好xx年春運(yùn)工作的通知的要求，結(jié)合北海市公路運(yùn)輸管理處春運(yùn)工作方案以實(shí)現(xiàn)“安全、有序、優(yōu)質(zhì)”為目標(biāo)，切實(shí)加強(qiáng)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了以公司總經(jīng)理聞?wù)妆鵀榻M長(zhǎng)的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了春運(yùn)工作方案，重點(diǎn)抓好運(yùn)輸安全和運(yùn)輸。服務(wù)質(zhì)量，做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，一級(jí)抓一級(jí)，層層落實(shí)。1 月 5 日召開了車輛經(jīng)營(yíng)責(zé)任人和司乘人員春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)，在會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)了要落實(shí)安全生產(chǎn)防范工作。二、掌握客流動(dòng)態(tài)，合理安排運(yùn)力，加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作根據(jù)預(yù)測(cè)， xx年春運(yùn)客量與

3、 xx年春運(yùn)同期持平。由于xx年春運(yùn)比xx年推遲，節(jié)前客流高峰相對(duì)錯(cuò)開，節(jié)后客流高峰較前明顯。我司認(rèn)真調(diào)查分析，及時(shí)掌握客源流時(shí)、流向、流量以及運(yùn)力動(dòng)態(tài)變化，提早制定出了運(yùn)輸計(jì)劃和方案。三、認(rèn)真落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”，嚴(yán)把參加春運(yùn)資質(zhì)關(guān)（一）強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)車輛的源頭管理，嚴(yán)把技術(shù)狀況關(guān)。參加春運(yùn)的車輛必須證照、裝備齊全，車容整潔，其技術(shù)都達(dá)到二級(jí)以上，全部安排一級(jí)車況車輛參加跨省春運(yùn)。且對(duì)所有參加春運(yùn)的車輛安排進(jìn)行了一次二級(jí)維護(hù)，并對(duì)維護(hù)后的車輛上檢測(cè)線進(jìn)行安全性能測(cè)試，對(duì)檢測(cè)合格的車輛才準(zhǔn)參加春運(yùn)，并粘貼全區(qū)統(tǒng)一的春運(yùn)車輛技術(shù)合格標(biāo)志。（二）全面落實(shí)營(yíng)運(yùn)客車和駕駛員新報(bào)班管理制度。始發(fā)運(yùn)行的車輛和駕駛

4、員都先要通過我司的安全檢查，憑我司簽發(fā)且有效的營(yíng)運(yùn)客車及駕駛員安全檢查合格證，方可到車站檢驗(yàn)報(bào)班運(yùn)行。（三）我司按照文件要求于1 月 15 日前，將擬參加跨省春運(yùn)的車輛及駕駛員資料報(bào)北海市運(yùn)管處備案。資料包括車輛的道路運(yùn)輸證號(hào)、車號(hào)、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)及拓印，駕駛員從業(yè)資格證號(hào)、駕駛證號(hào)及檔案號(hào)。四、落實(shí)措施抓防范，確保春運(yùn)安全我司堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國(guó)家、自治區(qū)、市政府有關(guān)安全生產(chǎn)和運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)指示規(guī)定，認(rèn)真履行各自的職責(zé)，研究制定切實(shí)有效的措施，重點(diǎn)是搞好營(yíng)運(yùn)車輛、營(yíng)運(yùn)駕駛員的源頭管理，確保組織到位，責(zé)任到位，保障運(yùn)輸安全。（一），組織人員開展運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查

5、，根據(jù)交通部關(guān)于開展道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作的通知精神要求。在春運(yùn)開始前，我司對(duì)參加春運(yùn)的車輛進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立急進(jìn)行整改，防止加座、加鋪以及增加車輛鋼板彈簧行為的發(fā)生。（二）春運(yùn)前對(duì)駕駛員進(jìn)行了資格審核，對(duì)多次違章、違法和沒有按規(guī)定進(jìn)行年審的駕駛員不準(zhǔn)參加春運(yùn)。春運(yùn)期間我司認(rèn)真落實(shí)駕駛員休息制度，防止駕駛員疲勞駕駛，嚴(yán)格按照國(guó)家和自治區(qū)運(yùn)管局有關(guān)規(guī)定，配備駕駛員和安排中途休息及輪休。對(duì)單程在400 公里以上（高速公路600 公里以上）的客車配備 2 名以上駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛客車3 小時(shí)內(nèi)停車或停車休息不少于 20 分鐘； 24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛客車達(dá)8 小時(shí)或夜間累

6、計(jì)駕駛客車達(dá)6 小時(shí)的駕駛員必須落地休息輪換。長(zhǎng)途客車駕駛員回程后必須落地休息滿8 小時(shí)方可再次出車。對(duì)未落實(shí)長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)客車駕駛員中途落地休息簽章制度的車輛，不準(zhǔn)繼續(xù)參加春運(yùn)。建立了春運(yùn)安全值班記錄，對(duì)當(dāng)天不能返程的車輛實(shí)行電話監(jiān)控，并隨時(shí)注意天氣變化情況，及時(shí)提醒駕駛員安全駕駛，防止連續(xù)的低溫陰雨天氣發(fā)生安全事故。（五）做好防控傳染性非典型肺炎和高致病性禽流感等傳染性疾病疫情的防控準(zhǔn)備工作，一旦發(fā)生疫情，按照有關(guān)規(guī)定立即采取緊急應(yīng)對(duì)措施。五、優(yōu)質(zhì)服務(wù)展風(fēng)采為唱響春運(yùn)“溫馨服務(wù)”這一主題，我司想旅客之所想，急旅客之所急，為旅客提供更加人性化的服務(wù)。推出了“5s”服務(wù)：微笑服務(wù)smile 、安全服

7、務(wù) safe 、滿意服務(wù) satisfy、快速服務(wù) speed、真城服務(wù) sincere ，給旅客留下了深刻的印象，充分體現(xiàn)了“以人為本”的理念。六、做好宣傳工作（一）我司設(shè)立了春運(yùn)辦公室并安排好值班人員，在車輛上公布春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量投訴電話，執(zhí)行24 小時(shí)電話值班，做好春運(yùn)期間聯(lián)絡(luò)、宣傳、信息收集、受理投訴和反饋工作。（二）向司乘人員發(fā)放春運(yùn)指南40 份，宣傳畫冊(cè) 40 份。還利用廣播、電視、報(bào)紙等形式，宣傳運(yùn)輸法規(guī)，向旅客介紹春運(yùn)情況和乘車常識(shí)，編發(fā)春運(yùn)消息和動(dòng)態(tài)。為了加大春運(yùn)知識(shí)的宣傳力度，在春運(yùn)之前，根據(jù)北海市運(yùn)管處編寫的春運(yùn)知識(shí)考試題，組織管理人員、司乘人員共60 多人進(jìn)行一次春運(yùn)知識(shí)考

8、試，使參加春運(yùn)的人員都能了解今年春運(yùn)的有關(guān)知識(shí)，遵守有關(guān)春運(yùn)的有關(guān)規(guī)定。七、做好越南旅游專線駕駛員的培訓(xùn)工作我司將于 4 月底正式開通北海至越南下龍市的公路跨國(guó)客運(yùn)班車，為保證駕駛?cè)藛T進(jìn)一步了解、掌握國(guó)際道路運(yùn)輸有關(guān)知識(shí)，切實(shí)做好運(yùn)輸過程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作，確保此線路順利開通，根據(jù)中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例的有關(guān)規(guī)定，于 28 日、29 日、30 日、31日對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容為：?jiǎn)T工手冊(cè)、公司安全生產(chǎn)制度、安全生產(chǎn)法、事故處理有關(guān)法律、道路運(yùn)輸條例、國(guó)際道路運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)?？偟膩碚f，第一季度我司各項(xiàng)工作還比較穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高，但安全生產(chǎn)事關(guān)全局，我們絕不能掉以輕心，麻痹大意

9、，必須從思想上、行動(dòng)上繼續(xù)抓好落實(shí)，牢固樹立“以人為本”的思想，增強(qiáng)“安全第一、預(yù)防為主”的意識(shí)。xx集團(tuán)（北海）運(yùn)輸有限公司二 oo 五年四月一日油品運(yùn)輸公司安全工作匯報(bào)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：首先我代表分公司，對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠(chéng)的接受檢查和指導(dǎo)。我們油品運(yùn)輸分公司，現(xiàn)有各種罐車65 臺(tái)，其中：成品油罐車10 臺(tái)，原油罐車 55 臺(tái)。有員工 167 名，其中司機(jī) 87 名，兼職押運(yùn)員 74 人，專職押運(yùn)員 27人。主要擔(dān)負(fù)著油田63 個(gè)原油站點(diǎn)的原油拉運(yùn)和8 個(gè)成品油站點(diǎn)的配送，以及油田洗井收污的任務(wù)，是一個(gè)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹卫碚D

10、工作，狠抓危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，收到了十分顯著的成效，從xx年成立油品運(yùn)輸分公司至今，沒有發(fā)生過一起重大責(zé)任事故，沒有發(fā)生過一次原油卸漏事件。根據(jù)集團(tuán)公司關(guān)于開展hse 大檢查的通知和管理局江安委201020 、21、22 號(hào)文件精神，為做好各項(xiàng)迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產(chǎn)大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環(huán)保、衛(wèi)生的情況匯報(bào)如下：一、高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，把危貨運(yùn)輸安全工作做深做實(shí)今年工作一上手，我們根據(jù)危貨運(yùn)輸?shù)奶匦?，從高?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求做起，著手抓了三件事：一是制定出了高標(biāo)準(zhǔn)的安全工作目標(biāo)。具體來講就是“五個(gè)100% 、三個(gè)杜絕”即：職工受教育面達(dá)到100%

11、、各種證件年審率達(dá)到100% 、持證上崗率達(dá)到100% 、車輛各種警示標(biāo)志齊全率達(dá)到100% 、隱患整改率達(dá)到100% ；杜絕違章違法事件發(fā)生、杜絕重大安全責(zé)任事故的發(fā)生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發(fā)生。二是成立了危貨運(yùn)輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經(jīng)理張劍書、總支書記徐遠(yuǎn)東為組長(zhǎng)，副經(jīng)理鄭勤、葉衛(wèi)兵為副組長(zhǎng)，以機(jī)關(guān)生產(chǎn)、安全、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)等負(fù)責(zé)人，車隊(duì)干部為成員的危貨運(yùn)輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運(yùn)治理整頓、五十公里監(jiān)控、“兩表一卡”運(yùn)用、違章違紀(jì)懲處等工作職責(zé)和任務(wù)。三是制定了危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。我們針對(duì)井場(chǎng)道路條件差可能發(fā)生車輛側(cè)翻造成環(huán)境污染、原油裝罐時(shí)冒罐造成

12、道路污染易翻車撞車、油罐長(zhǎng)期腐蝕出現(xiàn)原油卸漏問題、拉油車輛發(fā)生交通事故、拉油車輛發(fā)生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對(duì)制定了應(yīng)急預(yù)案，從得到第一信號(hào)，到組織領(lǐng)導(dǎo)，從施救工具的準(zhǔn)備，到現(xiàn)場(chǎng)如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現(xiàn)場(chǎng)的清理，我們都詳細(xì)作了安排和部署，確保應(yīng)急預(yù)案的完整性和可靠性。二、突出重點(diǎn)，全員行動(dòng)，從根本上消除危貨運(yùn)輸安全隱患我們把始終危貨運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化管理、精細(xì)化管理、準(zhǔn)確到位的管理，當(dāng)作頭等大事來抓，力爭(zhēng)從源頭消除一切危貨運(yùn)輸?shù)碾[患。具體來講，我們重點(diǎn)在四個(gè)方面下了功夫：1、強(qiáng)制開展達(dá)標(biāo)治理整頓工作。我們根據(jù)省交通廳道路運(yùn)輸管理局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)我省道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理工作的通知、潛

13、江市道路運(yùn)輸管理處關(guān)于印發(fā) 的通知、以及湖北省公安廳關(guān)于印發(fā)的通知精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運(yùn)輸專項(xiàng)隱患整治”工作。我們還對(duì)分公司的資質(zhì)條件、從業(yè)人員資格管理、運(yùn)輸車輛技術(shù)管理、安全生產(chǎn)隱患排查、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、安全管理基礎(chǔ)資料等6 個(gè)方面的情況，進(jìn)行了全面的自查，共查出問題50 多個(gè)。針對(duì)這些問題，我們采取分組包干的形式，一個(gè)問題一個(gè)問題的落實(shí)到人頭，全員投入到專項(xiàng)治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運(yùn)管所的檢查驗(yàn)收。2、嚴(yán)格抓好危貨運(yùn)輸車輛的隱患整改工作。我們所擔(dān)負(fù)的油田原油拉運(yùn)和洗井收污的任務(wù)重，工作范圍點(diǎn)多、面廣、道路條件復(fù)雜，對(duì)車輛的技術(shù)性要求高

14、、安全系數(shù)要求大。為此，我們提出了“不讓一臺(tái)車帶病運(yùn)行”的工作目標(biāo)，堅(jiān)持每周對(duì)車輛進(jìn)行兩次回場(chǎng)檢查，每月進(jìn)行一次一級(jí)維護(hù)，每公里進(jìn)行一次二級(jí)保養(yǎng)，每個(gè)季度要對(duì)所有進(jìn)行一次“拉網(wǎng)式”檢查。與此同時(shí)，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊(duì)安全員都要對(duì)每一臺(tái)車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標(biāo)志、車輛尾號(hào)是否清楚進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻盯住司機(jī)整改。特別是在霧氣天氣，都要對(duì)每一臺(tái)車的防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈進(jìn)行檢查，決不讓一臺(tái)有任何安全隱患出車。3、加強(qiáng)夏時(shí)制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點(diǎn)按規(guī)定實(shí)行夏時(shí)制，在裝卸時(shí)間限制、車輛緊張、機(jī)動(dòng)司機(jī)不足的情況下，分公司為確保安

15、全生產(chǎn)，避免事故、站點(diǎn)冒罐、油井停抽、環(huán)境污染等現(xiàn)象發(fā)生，車隊(duì)制訂、實(shí)施了“夏季安全生產(chǎn)方案”。針對(duì)夏季原油拉運(yùn)的特點(diǎn)，制定出了 7 條安全生產(chǎn)方面的要求， 5 條人員和設(shè)備的基本要求，6 條運(yùn)輸途中要求，5 條防暑降溫措施，及7 條生產(chǎn)保障措施。制訂夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定，并復(fù)印成卡片，發(fā)到每名司機(jī)的手里。與此同時(shí)，我們還根據(jù)夏時(shí)制期間，司機(jī)不好集中，安全例會(huì)人員到不齊的實(shí)際，編制了夏時(shí)制車輛安全運(yùn)行注意事項(xiàng)和安全提示語(yǔ)，隨同路單發(fā)到每個(gè)車上。這些規(guī)定和措施的實(shí)施，對(duì)于夏季原油拉運(yùn)工作起到了很大的安全保障作用。4、從實(shí)際出發(fā)定期開展應(yīng)急演練活動(dòng)。一方面我們堅(jiān)持一年開展兩次消防演練活動(dòng)。自油品運(yùn)

16、輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業(yè)人員進(jìn)行春季、秋季兩次消防演練活動(dòng)。每次演練活動(dòng)，我們都要對(duì)緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對(duì)象、消防原理、現(xiàn)場(chǎng)配合、緊急處置、后勤保障等環(huán)節(jié)，進(jìn)行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數(shù)，不斷更新演練形式，盡量增強(qiáng)演練的真實(shí)感和實(shí)效性。一方面我們每年要組織一次應(yīng)急預(yù)案的演練，主要就是針對(duì)不同情況下發(fā)生的原油卸漏事件開展演練。從事發(fā)原因，到報(bào)告案情；從下達(dá)施救命令，到人員安排；從施救材料準(zhǔn)備，到車輛人員行動(dòng)部署；從施救程序，到施救人員的具體任務(wù)；從施救過程的相關(guān)問題的掌控，到施救過程中突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)；從施救完成，到現(xiàn)場(chǎng)清理等，全方位進(jìn)行

17、演練。極大提高了員工的應(yīng)急能力和水平。三、細(xì)微著手，強(qiáng)化教育，普遍提高全員危貨運(yùn)輸?shù)陌踩庾R(shí)危貨運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)無時(shí)不有，無時(shí)不在，要防止危險(xiǎn)的發(fā)生，首先就必須使從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)娜藛T，在思想上真正把安全放在第一位。為了時(shí)刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們?cè)鷮?shí)有效的抓了三個(gè)方面的工作：1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動(dòng)。從“要我安全”到“我要安全”，是一個(gè)質(zhì)的飛躍，是一個(gè)由被動(dòng)執(zhí)行到主動(dòng)預(yù)防的根本性轉(zhuǎn)變。為了使“我要安全”變?yōu)槿w員工的共同意識(shí)和自己行動(dòng)，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質(zhì)區(qū)別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能

18、做到“我會(huì)安全”；第二是，組織司機(jī)和押運(yùn)員開展“我要安全”演講活動(dòng)，引導(dǎo)大家從身邊的小事看安全，在細(xì)小環(huán)節(jié)中保安全，車輛運(yùn)行中會(huì)安全；第三是，組織司機(jī)對(duì)照“我要安全”查“我不安全現(xiàn)象”，幫助大家尋找自身安全的習(xí)慣性違章、日常性盲點(diǎn)、隱藏性薄弱環(huán)節(jié)等問題；第四是，發(fā)動(dòng)干部和生產(chǎn)骨干開展“我要安全”專題研究活動(dòng)，帶領(lǐng)大家站在理論高度，從深層次探討危貨運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}，活動(dòng)中大家提出的“安全是生產(chǎn)的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進(jìn)度的航標(biāo)燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產(chǎn)是全員的共同責(zé)任”等觀點(diǎn)，對(duì)我們的實(shí)際工作都有很好的指導(dǎo)作用；第五是，全面營(yíng)造“我要安全”的良好氛圍，我們?cè)?/p>

19、車場(chǎng)和公共場(chǎng)所利用墻報(bào)、黑板報(bào)、宣傳標(biāo)語(yǔ)、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。2、用“四個(gè)堅(jiān)持”不間斷，強(qiáng)化全員的安全意識(shí)。安全學(xué)習(xí)教育是安全工作的立本之舉，安全預(yù)防是安全生產(chǎn)的根。為了讓每個(gè)司機(jī)時(shí)時(shí)刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個(gè)堅(jiān)持。一是堅(jiān)持開展每周一的“安全日”活動(dòng)。“安全日”活動(dòng)是我們運(yùn)輸單位長(zhǎng)期以來法定的活動(dòng)日，它一方面要及時(shí)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，傳達(dá)上級(jí)組織的指示精神，一方面要定期總結(jié)安全生產(chǎn)的實(shí)際情況，提出對(duì)下周安全工作的要求，同時(shí)，還要經(jīng)常對(duì)一些安全案例進(jìn)行分析，是司機(jī)和押運(yùn)員接受安全教

20、育的最好形式。為此，每周一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動(dòng)的人人參加“安全日”活動(dòng)，對(duì)無故不參加“安全日”活動(dòng)的都給以了罰款處理。二是堅(jiān)持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據(jù)當(dāng)天的路單、執(zhí)行任務(wù)的情況、以及天氣、道路的情況進(jìn)行安全講話，交代注意事項(xiàng)。我們還打破了過去“一人講、眾人聽”的陳規(guī)，讓駕駛員唱主角，大家通過談經(jīng)驗(yàn)、說體會(huì)、找教訓(xùn)，達(dá)到經(jīng)驗(yàn)大家學(xué)，教訓(xùn)共同吸取，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互提高的目的。三是堅(jiān)持對(duì)每一名司機(jī)出車給以“安全提示”。為了讓司機(jī)每天出車都能牢記安全，警鐘長(zhǎng)鳴，我們把安全提示語(yǔ)言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左

21、盼右顧”，“狹窄路面、車速放慢”，“鄉(xiāng)間小道、低速慢跑”，“通過集鎮(zhèn)、細(xì)心謹(jǐn)慎”，“霧天上路、全神貫注”，“冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務(wù)、切忌超速”，“ 打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據(jù)每臺(tái)當(dāng)天出車實(shí)際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個(gè)司機(jī)隨時(shí)都能看到組織上的提醒，時(shí)刻把安全放在心中。四是堅(jiān)持每年召開一次“司機(jī)家屬座談會(huì)”。我們每年都要把司機(jī)的家屬召集在一起開一次座談會(huì)，一方面是向司機(jī)家屬對(duì)司機(jī)工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應(yīng)司機(jī)的苦惱與困惑，并提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產(chǎn)的“枕頭風(fēng)”。3、定期用危貨運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)，引導(dǎo)全員

22、防范危險(xiǎn)災(zāi)害的發(fā)生。危貨運(yùn)輸與普通貨運(yùn)相比具有很強(qiáng)的專業(yè)性，要確保危貨運(yùn)輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)和訓(xùn)練。近兩年來，我們先后通過各種渠道購(gòu)置了石油天然氣儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)、危險(xiǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸基本知識(shí)、押運(yùn)工作基本知識(shí)等專業(yè)書籍，并采取集中辦班、專題輔導(dǎo)、每周一課的形式，組織所有從業(yè)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。特別是對(duì)新招收的危貨運(yùn)輸司機(jī)和押運(yùn)員，我們除了他們進(jìn)行廠規(guī)廠紀(jì)教育外，還要對(duì)他們進(jìn)行嚴(yán)格的危貨運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，凡新招的司機(jī)要有兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期，經(jīng)考核合格后才能上車頂崗，凡新招來的押運(yùn)員，要有四個(gè)月的實(shí)習(xí)期，并經(jīng)過理論測(cè)試，達(dá)到90 分以上者方能上車押運(yùn)。正是由于，們

23、始終把危貨從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作作為一項(xiàng)十分重要的工作來抓，從而保證了單位危貨從業(yè)人員的基本素質(zhì)，到目前為止，沒有發(fā)生過一起比較危險(xiǎn)的事故。四、重規(guī)章，強(qiáng)執(zhí)行，逐步養(yǎng)成司機(jī)危貨運(yùn)輸?shù)牧己昧?xí)慣在危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸中，從真正意義上做到了“紅燈停、綠燈行”，就為危貨運(yùn)輸?shù)陌踩珦纹鹆恕氨Ｗo(hù)傘”。因此，我們?cè)谧ノＸ涍\(yùn)輸?shù)陌踩芾磉^程中，始終把貫徹落實(shí)行業(yè)規(guī)章，作為一個(gè)綱性任務(wù)來抓。重點(diǎn)采取了三項(xiàng)措施抓行業(yè)規(guī)章的貫徹落實(shí)：1、加大宣教力度，讓法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章扎根在全體員工的腦海里。中華人民共和國(guó)道路交通安全法和中石化安全生產(chǎn)十大禁令頒發(fā)以后，我們?cè)诮M織全體員工逐條逐句學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)的基礎(chǔ)上，將這些法、令匯編成冊(cè)，

24、發(fā)到員工人手一冊(cè)，讓大家熟記熟背，全面掌握。為了提高全員學(xué)法、知法、懂法、執(zhí)法的意識(shí)，我們還以車隊(duì)為單位，舉行交通法規(guī)安全知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，讓員工在競(jìng)賽中去學(xué)，在競(jìng)賽中加深理解，在競(jìng)賽中提高知法執(zhí)法的自覺性。與此同時(shí)，我們還在車場(chǎng)、汽車駕駛室、辦公區(qū)域，樹起了宣傳牌，插上了宣傳標(biāo)簽，布置了宣傳標(biāo)示，讓安全法律法規(guī)，行業(yè)規(guī)章制度隨處可見，隨時(shí)可學(xué)，隨機(jī)可用。2、緊貼單位實(shí)際，健全完善內(nèi)部安全管理制度。近年來，我們根據(jù)國(guó)家和上級(jí)組織對(duì)安全工作的要求，結(jié)合行業(yè)工作的特點(diǎn)，逐步健全和完善了一些內(nèi)部安全管理制度。如：油品運(yùn)輸安全管理規(guī)定、交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)禁令、危貨運(yùn)輸五十公里監(jiān)控辦法、油品運(yùn)輸特殊時(shí)期的特殊治安防范措施、托車事故應(yīng)急措施、危貨運(yùn)輸押運(yùn)員工作職責(zé)、危貨車輛車場(chǎng)管理規(guī)定、危貨運(yùn)輸安全要點(diǎn)、押運(yùn)員與司機(jī)安全同責(zé)同罰等。這些安全管理制度的制定和完善，既規(guī)范了單位危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚忠?guī)范了危貨從業(yè)人員的行為，對(duì)單位抓好危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，提供了較好的制度保障。3、用強(qiáng)有力的行政手段，確保行業(yè)規(guī)章制度的落實(shí)。危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，一刻也不能放松，一點(diǎn)也馬虎不得，一點(diǎn)小失誤，就有可能帶重大的災(zāi)害。為此，我們?cè)趯?duì)落實(shí)