五、道路工程施工組織設計

1、道路建設工程施工組織設計編制單位：編制人：審核人：批準人：日期：2015年10月08日目錄第一章工程概況3第一節(jié)編制依據(jù)及原則3第二節(jié)工程概況4第三節(jié)工程質(zhì)量標準要求4第四節(jié)工期要求4第二章施 工 現(xiàn) 場 平 面 布 置4第一節(jié)布置原則4第二節(jié)臨時用水用電布置5第三節(jié)施工道路5第四節(jié)施工搭臨設施5第五節(jié)施工平面管理5第三章施工方案及技術(shù)措施6第一節(jié)施工準備6第二節(jié)測量工程7第三節(jié)土方工程7第四節(jié)道路工程7第五節(jié)市政管網(wǎng)工程20第六節(jié)交通工程23第七節(jié)綠化工程24第四章質(zhì)量管理體系與措施27第一節(jié)質(zhì)量管理27第二節(jié)質(zhì)量保證措施28第三節(jié)質(zhì)量管理制度28第五章安全管理體系與措施29第一節(jié)安全保證體

2、系29第二節(jié)安全生產(chǎn)部署29第三節(jié)安全保證的技術(shù)措施30第六章工程進度計劃與措施30第一節(jié)工程進度計劃30第二節(jié)施工組織保證措施31第三節(jié)施工技術(shù)保證措施31第四節(jié)施工進度計劃管理及管理措施32第七章資源配備計劃32第一節(jié)主要材料需用量計劃32第二節(jié)勞動力配備計劃32第八章確保文明施工的技術(shù)組織措施33第一節(jié)文明施工目標33第二節(jié)文明施工保證體系33第三節(jié)文明施工管理制度33第四節(jié)文明施工總體規(guī)劃33第五節(jié)交通組織34第六節(jié)施工期間大氣污染防治措施34第七節(jié)施工垃圾和生活垃圾的處理措施34第八節(jié)文明施工及環(huán)境保護措施35第九章確保工期的技術(shù)組織措施37第十章季節(jié)性施工措施38第一節(jié)雨期施工技術(shù)

3、組織措施38第二節(jié)高溫階段施工技術(shù)組織措施38第三節(jié)冬季施工技術(shù)組織措施39第十一章地下管線及其他地上地下設施保護加固措施39附表一：擬投入本標段的主要施工設備表40附表二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表41附表三：勞動力計劃表43附表四：計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖44附表五：施工總平面圖45附表六：臨時用地表47第一章工程概況第一節(jié)編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)1、道路建設工程施工招標文件。2、道路建設工程招標圖紙及答疑。3、王道路建設工程招標工程量清單。4、現(xiàn)行國家、省、市規(guī)范標準通知等。5、本公司現(xiàn)行施工組織、施工技術(shù)等管理辦法、制度。二、編制原則1 、制定切實可行的技術(shù)措施和質(zhì)量

4、保證措施，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)標準、施工驗收規(guī)范和作規(guī)程，積極推行全面質(zhì)量管理，堅持質(zhì)量第一，確保工程質(zhì)量。2 、合理地編制施工項目程序，并進行工序交叉配合程序設計，綜合平衡人力、物力、財力，用平行流水施工方法和網(wǎng)絡計劃技術(shù)，組織有節(jié)奏均衡連續(xù)性的施工。施工方案科學合理化， 施工方法與工藝規(guī)范重點突出。3 、施工管理嚴格，確保安全、質(zhì)量、工期、控制造價、環(huán)境保護、文明施工、施工工藝等的技術(shù)組織措施有力。4 、我們的目標是精心組織、精心施工、保安全、保質(zhì)量、保工期地向業(yè)主提交合格工程。第二節(jié)工程概況工程名稱：道路建設工程建設單位：施工地點：工程概況：第三節(jié)工程質(zhì)量標準要求本工程建設單位要求達到合

5、格 質(zhì)量標準要求等級。第四節(jié)工期要求本工程工期：本工程計劃工期：60 日歷天，計劃開工日期：2015 年 9 月 27 日 （實際開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準）。計劃竣工日期：2015 年 11 月 25 日。若我公司中標后將按照招標文件及建設單位要求在第一時間內(nèi)調(diào)遣大型機械及主要施工設備和施工配備班子人員進場，充分做好開工準備工作確保在要求的工期內(nèi)圓滿竣工。第二章施工現(xiàn)場平面布置第一節(jié)布置原則1、若施工平面布置緊湊合理，盡量減少施工用地。2、保證現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩ǎ瑴p少場內(nèi)運輸費。3、施工設施布置滿足方便生產(chǎn)、有利于生活、安全防火、環(huán)境保護和勞動保護要求。第二節(jié)臨時用水用電布置1、施工

6、用水從業(yè)主指定的水源接進，根據(jù)現(xiàn)場臨建及機械的布置，分別接到各用水點。2、施工生產(chǎn)用電由業(yè)主指定的電源接進。第三節(jié)施工道路施工現(xiàn)場鋪設臨時道路，運輸?shù)缆费厣a(chǎn)和生活設施布置，并暢通無阻。第四節(jié)施工搭臨設施施工現(xiàn)場設置加工車間、倉庫、堆放材料場地、攪拌場地、項目部現(xiàn)場辦公室、臨時宿舍、食堂、廁所等。第五節(jié)施工平面管理1、建立現(xiàn)場施工總平面管理班子，建立健全管理規(guī)章制度，施工平面管理由項目經(jīng)理直接負責，由各專業(yè)施工隊長及材料部門組織實施，按計劃分片包干管理。2、現(xiàn)場道路設有排水溝，保持道路、排水溝的暢通。3、施工設備、材料按施工進度計劃分批進場，凡進入現(xiàn)場的設備、材料按平面布置圖指定的位置堆放整齊

7、，做好標識工作，不得任意卸置。4、各施工隊伍要遵守統(tǒng)一的平面管理，施工忙而不亂。5、現(xiàn)場配置門衛(wèi)，加強現(xiàn)場材料、物資等的保衛(wèi)工作和維護正常的施工秩序。6、現(xiàn)場切實做到工完場清，減少材料浪費，并定期檢查。7、現(xiàn)場的施工垃圾要及時清理、集中堆放、專人管理、統(tǒng)一搬運，保持現(xiàn)場干凈整潔。8、材料堆放場地1）施工及周轉(zhuǎn)材料按施工進度計劃分批進場，并依據(jù)材料性能分類堆放，標識清楚。做到分規(guī)格碼放整齊，穩(wěn)固，做到一頭齊、一條線。2）施工現(xiàn)場材料保管，將依據(jù)材料的性質(zhì)采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防爆、防損壞等措施。3）施工現(xiàn)場臨時存放的施工材料，須經(jīng)有關(guān)部門批準，材料碼放整齊。堆放散料時進行圍擋，圍擋高

8、度不得低于0.5m 。第三章施工方案及技術(shù)措施第一節(jié)施工準備一、施工調(diào)查如我公司中標后，我公司即派先遣隊進駐現(xiàn)場，認真組織各專業(yè)人員對施工現(xiàn)場情況進行深入細致的調(diào)查， 確定施工隊伍駐地， 機械設備進場方案， 臨時工程施工方案， 地材采購場， 主材采購點，以及施工用水、電等資源的配置。二、接樁復測配合設計等單位盡快交接現(xiàn)場控制坐標點和水準點，移交有關(guān)資料，我方將根據(jù)交接及移交情況組織人員進行復測， 核對資料， 對存在的問題及時報告監(jiān)理工程師等有關(guān)部門進行處理， 保證測量控制點的準確無誤。 在復核過程中， 對控制點樁位進行必要的加固和保護， 并在點位設置明顯的標志。三、技術(shù)準備1、測量、試驗儀器設

9、備準備。我公司檢測中心已經(jīng)具有對該工程進行測量、測試的檢測設備，根據(jù)工程需要， 由公司檢測中心統(tǒng)一調(diào)配， 在施工現(xiàn)場成立工地試驗室， 針對工程特點計劃新購部分設備，以滿足施工需要。2、迅速組建現(xiàn)場施工管理機構(gòu)，現(xiàn)場辦公、靠前指揮。施工技術(shù)和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進行業(yè)務分工，明確職責范圍，實行崗位責任制。3、制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗等施工現(xiàn)場規(guī)范化管理制度和實施細則，理順項目經(jīng)理部與各施工隊之間的業(yè)務關(guān)系，明確工作目標、具體作法和保障措施等。4、認真作好設計圖紙審核及現(xiàn)場核查工作。組織各施工隊參加技術(shù)交底會議，明確設計意圖和標準，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理。5、對工程所需的主材、地材進行

10、取樣鑒定，及時向監(jiān)理工程師提供試驗檢測報告，經(jīng)批準合格后，確定采購點。6、結(jié)合投入施工的實際力量和對施工現(xiàn)場的深入了解，盡快提交實施性施工組織設計方案，報業(yè)主和監(jiān)理審批。7、向各施工隊分別進行專業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容包括：施工組織設計方案、任務分工、設計內(nèi)容、質(zhì)量等級、施工標準、工期目標、安全文明施工措施等，讓全體施工人員明確任務、目標、標準和責任，全心全力投入施工。四、施工隊伍、機械設備準備如中標，我們按照先遣隊進場調(diào)查情況，組織施工隊伍和機械設備進場。由于投入本工程的人員、設備較多， 須提前制定詳細的調(diào)遣計劃，由專人負責組織實施。我單位投入本工程施工的施工隊伍和機械設備大部分都在馬鞍山市境內(nèi)，通

11、過汽車運到施工現(xiàn)場，可在 1 日內(nèi)調(diào)遣完畢， 確保在業(yè)主要求的時間內(nèi)準時開工。五、組織準備我公司對本工程十分重視，如果我公司能夠有幸中標，計劃選派經(jīng)驗豐富、有知識、有業(yè)務水平、會管理、善經(jīng)營的人任項目經(jīng)理，選派有技術(shù)、有經(jīng)驗、有能力、責任心強的工程管理人員組成道路工程項目經(jīng)理部， 項目經(jīng)理部對本工程的工期、 質(zhì)量、成本及安全生產(chǎn)等方面全面進行統(tǒng)籌、控制、對本工程從原材料控制開始到工程質(zhì)量檢驗完成以及工程保修為止的全過程控制。第二節(jié)測量工程測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。對本工程將成立專職測量小組，以確保測量工作的高效

12、、優(yōu)質(zhì)。一、測量工作程序：開工前對業(yè)主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽字后方能施工。 測點交接 測點復測 建立施工導線網(wǎng)， 布水準控制點 測定雨污管線樁 局部放樣。二、控制系統(tǒng)的建立：針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進行測量的控制。1.平面控制系統(tǒng)：采用導線測量方法建立一級導線平面系統(tǒng)，系統(tǒng)布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設環(huán)形閉合導線并聯(lián)測甲方提供的控制點。導線點的位置應通視條件良好，間距50-100mm ，不易受道路交通的影響，并保護好定位樁。2.高程控制系統(tǒng)：建立以導線

13、為基礎，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。三、按圖紙設計坐標測出道路等平面位置及溝槽開挖邊線和深度等，并加設保護樁， 注明對應樁號，在直線段訂出整樁。四、沿道路中線及邊線復測原地面標高，繪制土方橫斷面圖，計算土方量，為路基挖填土方量提供依據(jù)。五、提前作好在工程施工過程中的準備工作，測量員應與施工員緊密配合，切實保證施工進度的需要，每道工序在施工前都應認真進行測量放樣，并加強復核校對，各工序施工完畢后應檢測驗收，做好原始記錄， 并及時報送監(jiān)理工程師審查， 以確保各工序施工準確無誤， 防止因測量工作滯后而導致工程窩工或因測量失誤而導致質(zhì)量事故的現(xiàn)象發(fā)

14、生。第三節(jié)土方工程一、平整場地1、使用儀器（水準儀）采集原地表的高程，確定各區(qū)域內(nèi)的挖填土范圍，并根據(jù)土方計算法測算出挖填土方工程量。2、在平整場地范圍外側(cè)， 應根據(jù)地形定好出水方向， 挖好排水盲溝， 不讓現(xiàn)場在施工時產(chǎn)生積水現(xiàn)象。3、土方機械同時作業(yè)時，應注意各作業(yè)面之間的搭接，避免造成漏平整和漏壓實區(qū)域的出現(xiàn)。4、挖方與填土施工填方區(qū)的堆填順序應當先深后淺、先分層填實深處，后填淺處，每填一層后用振動壓路機碾壓一層。挖方過程中挖出的可用于填方用的土，可根據(jù)現(xiàn)場實際需要進行填方，暫時不需填方的挖方土，挖好后堆放在合理位置，待現(xiàn)場填方需要時就近運輸填方處理，從而節(jié)約土資源和運輸費用。二、路塹的開

15、挖施工一）土方開挖施工1、土方開挖時， 根據(jù)地形情況和設計要求，從深挖區(qū)到淺挖區(qū)，自上而下分層取土，施工中，要防止亂挖超挖，并嚴格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。2、土方開挖時，若遇土質(zhì)發(fā)生變化，要及時報告監(jiān)理工程師。3、土方開挖施工時，土料要隨挖隨運，以利于路堤填筑時及時隨鋪隨壓。4、土方開挖至路基設計標高時，30cm 范圍內(nèi)的壓實度要符合設計規(guī)定，達不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進行處理，并碾壓密實。5、深挖路段施工，按設計要求，當挖方深度在9 20m 時，在設計高以上每隔6m 設一道平臺溝，小于9m 不設。三、場地清理1、根據(jù)測量放線情況嚴格按照設計要求和監(jiān)理工程師的指示，對路

16、基用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有構(gòu)筑物、障礙物和設施的位置情況特別是路基用地范圍內(nèi)埋設的通訊光纜，一定要認真仔細檢查，同時進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，并協(xié)助當?shù)赜嘘P(guān)部門單位按要求進行挖掘、遷移、拆除和清理改造。2、路基用地及借土場范圍以內(nèi)的表土和草皮等非適用材料按要求清理，一般清理深度在3050cm，并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑或移運到適宜的地方，以便沿線綠化工程施工時利用。3、在路基用地范圍內(nèi)的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開挖臨時排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時排除，臨時排水溝的開挖應盡量與圖紙設計的排水系統(tǒng)一致，以免造成修筑正式排水溝時返工浪費

17、。4、場地清理和臨時排水溝開挖時，還要盡量避免破壞原有自然排水系統(tǒng)，如已破壞要及時修復和疏通。四、路基填筑1、施工準備、開工前在全面熟悉圖紙的基礎上，進行現(xiàn)場核對及施工調(diào)查，精確放樣。、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將根全部挖除，將坑穴填土夯實。、做好排水設施應當先做好截水溝、排水溝等排水防滲設施。2、試驗段施工選取路基中的一段作為試驗段，從中選出最佳方案，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)，確定最佳的壓實方法，選定合理的工藝流程和施工方法，填筑前按規(guī)范要求，對原地面進行掘除和清理壓實。然后按路基填筑試驗段取得的數(shù)據(jù)和方法進行施工。路堤填料運距在100m

18、以內(nèi)，以推土機作業(yè)為主，100m 以外用挖掘機、裝載機配合自卸車運輸。3、路基填方按照施工計劃有序、標準地進行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機械設備的效率，合理地利用空間和時間，采用環(huán)刀法、灌砂法、灌水法、落砂法進行壓實度監(jiān)控檢測，對路基施工的基底按設計施工圖的要求進行清表 換填 鋪土。在不同填料條件下，分層填筑的路基密實度進行全面的測試控制，保證路基密實度滿足設計要求。施工時先填低洼地段，后填一般路段，同時要求保持一定路拱，隨時防止雨水聚積，影響填筑質(zhì)量；路基攤鋪填筑擬采用推土機進行均勻攤鋪到預定寬度，并輔以人工進行邊角平整。用推土機和自卸汽車攤土料填筑路堤時，應平整每層填土，且自中線向兩邊設置2% 4

19、%的橫向坡度并及時碾壓， 雨季施工應更加注意；為了確保填筑路基密實度,必須嚴格控制土料填筑時的含水量,在攤鋪時發(fā)現(xiàn)土料太濕時應翻曬,較干時應灑水， 加水宜在前一天均勻澆灑于土面。用灑水車噴灑時，要求適當拌合均勻，防止加水不均，干濕不均情況。攤鋪時嚴格控制攤鋪厚度并保證攤鋪厚度不大于30cm。五、路堤的填筑施工路基填筑是整個路基土石方施工的關(guān)鍵，填筑質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路基使用的穩(wěn)定性和耐久性。由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段為土石混合填料路堤或填石路堤。為此，我們將針對工程的特殊性，制定相應切實可行的施工方法。一）填土路堤施工1、路堤填筑施工時，根據(jù)設計要求和有關(guān)規(guī)范，采取水平

20、逐層填筑，從路堤基底低處開始分層填筑，分層壓實，并在路基中間起拱，向兩邊設置2%4% 的橫坡，以利于防雨排水。2、路堤填筑寬度每側(cè)要大于設計寬度的50cm，以利于路堤邊坡的碾壓密實和邊坡修整。3、路堤填料分層填筑的最大松鋪厚度必須30cm。采用幾種不同性質(zhì)的土料填筑時，要將不同的填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不要小于50cm。對透水性較小的土料應填在下層，其含水量與最佳含水量之差應控制在不超過2%的范圍內(nèi)，透水性較好的優(yōu)質(zhì)土料應填在路基底部和頂部。二）土石混合填料路堤施工1、路塹開挖的石料， 除部分強度高的質(zhì)優(yōu)石料用于排水防護工程的砌筑使用外，其余均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工時

21、，每層填鋪厚度要根據(jù)投入現(xiàn)場的壓實機械試壓后來確定，當石塊含量多于75%的，每層填鋪厚度不超過50cm；當石塊含量小于75%時，每層填筑厚度不超過30cm。2、土石混合料填筑其粗細顆粒要均勻分布，最大粒徑小于層厚的2/3，如填筑材料過大應破碎或清除，并且在路基橫向外側(cè)1m 的范圍內(nèi)，要采用較細的材料填筑，禁止將大顆粒材料集中填筑在路坡側(cè)，在路床面以下100cm 范圍內(nèi)不采用土石混合料填筑路堤。三）填石路堤施工路堤填筑石料時， 按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，路床面 150cm 以內(nèi)的范圍不采用石料填筑，選擇質(zhì)量較優(yōu)的土料填筑。六、路基的碾壓與檢測路基土石

22、方施工，碾壓是核心，其碾壓密實度是否符合設計要求，直接影響到道路建成后能否達到設計標準。所以在施工中，我們要嚴格按照設計要求，技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程，根據(jù)施工工藝和試驗路段施工確定的施工方法，對不同的筑路材料，采取不同的開挖、填筑、碾壓方法和檢測試驗，以及對開挖、填筑、碾壓施工全過程的每一道工序?qū)嵭腥娴臋z查控制，確保碾壓密實度達到設計要求。一）按照設計要求路基壓實度的實測項目檢查標準如表。二）施工中碾壓采取先輕后重，先慢后快，碾壓時的工作路線，一般先兩側(cè)后中間，以便形成路拱， 在彎道部分設有超高時， 由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓， 以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡要重疊三分之一左右，

23、以便各點都得到壓實。三）保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的 ±2%左右。否則填料要進行晾曬或灑水后再碾壓。四）施工中按設計要求的試驗儀器和試驗方法，對每層填料進行檢查試驗，除沿路線長度每200m 取 4 處土樣進行干密度試驗外，并應符合下列要求：1、距路床面0 30cm 各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每1000m2 取樣一次；2、距路床面30 80cm 各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每1500m2取樣一次；3、距路床面80 150cm 各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每2000m2 取樣一次；4、距路床面150cm 以下至路堤基底各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每3

24、000m2 取樣一次；七、路基整修、檢查及驗收一）路基土石方施工基本完成，即開始對路基的中心線、標高、寬度和邊坡坡度進行測量檢查，并按設計圖紙組織施工人員進行路基整修。整修時挖松表面除去多余或增補填料，并重新壓實整平。二）整修完畢，組織成立路基檢查組，按設計要求對路基進行全面自檢，自檢項目包括路基的壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度及平順度。三）自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報請監(jiān)理工程師審核批準并驗收。第四節(jié)道路工程一、土工格柵施工：土工格柵采用TGSG50-50雙向拉伸高密度聚丙烯土工格柵，格柵鋪設及搭接方法：1. 土工格柵在施工前，應清理現(xiàn)場，清除滑動體

25、，平整場地，對場地進行初步碾壓。2. 將土工格柵主強度高的方向應垂直路堤軸線；墻后填土格柵強度高的方向應垂直于擋墻墻面。3. 橫向相鄰兩幅格柵應相互搭接，搭接寬度不宜小于15cm；不同層面的搭接位置應相互錯開。4. 土工格柵的鋪設應平整、 無褶皺。 可采用人工拉緊、 U 形釘或聯(lián)接件固定等措施將土工格柵固定于填土表面。5. 填料應分層攤鋪、分層碾壓，采用大型壓路機壓實時，壓實面與格柵之間應保證有不少于15cm 厚的填料。應避免運料車及其他施工機械直接在張緊定位的格柵上行進，不得從高處拋擲石塊。6. 臨近路堤邊坡坡面，以及臨近墻后等大型壓路機難以壓到部位，應采用輕型壓實機械分層壓實，壓實厚度不得

26、大于15cm。7. 對于軟弱地基，應采用后卸式卡車沿路堤軸線方向兩側(cè)邊緣卸料，填料不應集中推卸。第一層填料宜采用推土機或其他輕型壓實機具進行壓實，填筑厚度大于60cm 后方可采用重型壓實機具壓實。8. 對于軟弱地基，宜從路堤的中心位置開始，對稱向兩側(cè)攤鋪填土并碾壓。9. 坡面采用反包形式時，卷入路堤填料的格柵長度不得小于1.0m 。10. 避免土工格柵長時間暴露和雨水對邊坡的沖蝕。二、碎石墊層施工1. 工藝流程：檢驗碎石的質(zhì)量 分層鋪筑碎石 碾壓或夯實 找平 驗收。2. 碎石墊層只有 10cm 厚，所以不用分層鋪設，碾壓密實后人工攤平，并根據(jù)設計標高找平。3. 碾壓的遍數(shù)由現(xiàn)場實驗確定。用挖掘

27、機往復碾壓，一般碾壓不小于遍，其輪距搭接不小于50mm。邊緣和轉(zhuǎn)角處應用蛙式打夯機補夯密實。4. 施工時應分層找平，碾壓密實。并分層檢驗碎石的壓實系數(shù)，壓實系數(shù)達到設計要求后，方可進行上一層施工。5. 最后一層壓完后，表面應拉線找平，并且要符合設計規(guī)定的標高。三、穩(wěn)定土基層施工1、準備下承層石灰穩(wěn)定土下底基層的下承層應平整、堅實，是已經(jīng)檢查驗收過的下承層，并進行了工序交接。2、施工方樣恢復中線，直線段每20m 設一中樁，曲線段每10m 設一中樁，同時放出邊樁；重新閉合水準點，以防原水準點出現(xiàn)誤差。3、備土土源部分來自邊溝，部分需外運，備土虛鋪系數(shù)從試驗段中得出，人工配合平地機找平，用水準儀按設

28、計高程復核，預留虛鋪厚度。4、備白灰計算白灰用量，提前備料，石灰達到設計要求三級以上的標準。充分消解白灰，但水分不宜過多，以手抓有濕潤感但不成團為宜。5、白灰撒布將消解后的白灰均勻地撒布在穩(wěn)壓且整平的素土上，為保證邊緣地帶的白灰含量，應適當加大白灰的撒布量。6、石灰穩(wěn)定土拌和石灰穩(wěn)定土拌和前必須保證白灰的虛鋪厚度和含水量都達到設計的要求。拌和要均勻一致，不得有夾層（包括和下承層之間的夾層以及新老路基結(jié)合處的夾層，以確保工程質(zhì)量。7、混合料的含水量根據(jù)試驗段以及以前施工的經(jīng)驗，混合料的含水量應控制在比最佳含水量高 1%2% ，并及時取樣做含水量檢測及制作無側(cè)限抗壓試件。8、碾壓a、 石灰穩(wěn)定土拌

29、和后，用推土機進行穩(wěn)壓，然后用平地機初平，測量人員嚴格控制高程，并預留碾壓厚度。b、 用振動壓路機,首先穩(wěn)壓 ,然后震動碾壓 ,直線段由兩邊向中間;平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進退式進行。c、 振動壓路機進行碾壓時橫向應重疊三分之二輪寬，碾壓速度控制在1.51.7km/ 小時 ,對三鋼輪壓路機，一般重疊后輪寬的二分之一。相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m.達到無漏壓、無壓死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快由弱振至強振。后用1821t 三鋼輪壓路機碾壓。在碾壓過程中表面應保持濕潤。9、完成后及時進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7 天，并嚴禁開放交通。10、橫向接縫同時施工的

30、工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，應與前一段預留未壓部分一起進行拌和。11、拌和機械及其它機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土上調(diào)頭，如須調(diào)頭，應采取措施保護調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。四、水泥穩(wěn)定碎石基層1、工藝流程原材料檢測 試驗配合比 配料 檢查水泥劑量、含水量 拌和 運輸 測量放樣 攤鋪 穩(wěn)壓 碾壓成型 質(zhì)量檢測 養(yǎng)生。2、施工準備1）材料施工時要充分考慮水泥質(zhì)量，采用初凝及終凝時間滿足施工要求、標號適宜的水泥，為使水泥穩(wěn)定基層有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓，以及保證其具有足夠的強度，不使用過期、快凝、早強、受潮的水泥，施工時嚴

31、格按照規(guī)范要求進行抽樣檢測，分批進場；碎石顆粒級配嚴格符合規(guī)定，壓碎值不大于30%，最大粒徑不大于31.5mm；水應潔凈，不含雜質(zhì)，凡可飲用的天然潔凈水都可使用。2）水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段試驗段的目的是為大面積施工提供可靠數(shù)據(jù)，驗證施工方案是否合理、施工設備是否滿足拌和、攤鋪和壓實的施工要求，以及一次施工段長度的適應性，以保證工程質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌設備進行集中拌和，攤鋪機攤鋪。 在試驗段開始前14 天，向監(jiān)理工程師提交不同的試驗段方案請監(jiān)理工程師批準。通過試驗段確定水泥穩(wěn)定碎石施工的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、碾壓組合等數(shù)據(jù)。試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為正式施工的控制依據(jù)。3）準備下承

32、層在鋪筑基層前，將下承層表面清掃干凈，按照施工技術(shù)規(guī)范質(zhì)量要求進行驗收。驗收合格后才能進行下道工序施工。4）施工測量施工前恢復中線， 在路基兩側(cè)設高程指示樁，每 10m 設一樁。測定攤鋪松鋪高度并掛鋼絲線，作為攤鋪機行走基準線。3、混合料拌和拌和時按照監(jiān)理工程師批準的配合比進行，拌和過程中嚴格控制水泥、碎石的用量，保證配合比穩(wěn)定。拌和時注意混合料的含水量，一般應比最佳含水量高1-2 個百分點，以補償施工過程中的水分損失。在混合料拌和過程當中，安排專人全過程檢測混合料的拌和質(zhì)量，如花料、拌和不勻等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4、混合料的運輸混合料的運輸采用自卸車運輸，在運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸，

33、確保混合料不產(chǎn)生離析。根據(jù)現(xiàn)場的溫度，還要考慮混合料有無必要加蓋篷布，以防水分損失。5、混合料的攤鋪拌和好的混合料要盡快送到施工現(xiàn)場，并按經(jīng)試驗路段確定的松鋪厚度進行均勻攤鋪，攤鋪時攤鋪機要保持勻速行駛，不宜間斷，以避免出現(xiàn)波浪并減少施工縫的數(shù)量。試驗人員要隨時檢測成品料的配比和水泥的劑量，及時反饋到拌合廠，現(xiàn)場施工人員要隨時抽查攤鋪機的松鋪厚度及消除粗細集料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)粗集料成窩應及時鏟除，并補以合格的新拌混合料，然后進行整體碾壓，嚴禁用薄層貼補。攤鋪機通過走鋼絲的方法，控制標高。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距不應大于10m ，并用緊線器拉緊，同時防止現(xiàn)

34、場作業(yè)人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動。要求在攤鋪前后及時進行高程、縱坡、 橫坡的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對于攤鋪機不能到達的部位，采用人工攤鋪。6、接縫的處置：用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如果中斷的時間超過2 小時，應設置橫向接縫。在新鋪段鋪筑前，應將前施工段未壓實部分全部挖除，以虛鋪厚度為準進行新混合料的攤鋪。7、切縫：切縫分為粗切和精切，粗切宜早進行。精切應在基層強度達到設計強度后進行。切縫質(zhì)量滿足招標文件和精細化施工質(zhì)量要求。8、混合料的壓實混合料攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時，進行壓實。碾壓應遵循先輕后重，先慢后快的原則，并控制好各碾壓階段壓路機行進速度，直線段

35、由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時，輪跡應重疊1/2 輪，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭 ”和急剎車。壓實后的基層表面應平整、無輪跡、無隆起，橫、縱斷面正確。路肩土在相應基層施工前提前人工培筑，與相應基層同步碾壓。碾壓時，兩側(cè)邊緣部分多壓2-3 遍，碾壓過程中若混合料過干時應適當灑水。若有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，用人工挖除、換填新混合料并重新壓實。9、養(yǎng)生每一段碾壓完成，各項指標經(jīng)自檢合格并通過監(jiān)理驗收后，采用“雙層養(yǎng)護 ”（一層草簾子，一層養(yǎng)生毯），采用水車側(cè)噴養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7 天。養(yǎng)生期間要始終保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤，禁止施工車輛通行，特殊地段

36、應采取覆蓋石屑等保護措施。待強度達到要求后再進行上層結(jié)構(gòu)層的施工。在全封閉路段采用灑布乳化瀝青透層進行養(yǎng)生。10、水泥穩(wěn)定碎石施工注意事項水泥穩(wěn)定碎石從加水拌和到碾壓完畢必須在水泥初凝時間內(nèi)完成；禁止在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車；施工接縫在碾壓段末端壓成斜坡，接縫時將此工作縫切成垂直于路面及路中心線的橫向斷面，再進行下一施工段的攤鋪及碾壓；夏季施工時要避開光照強烈、氣溫高的時段；碾壓時，盡量縮短碾壓段落的的長度，縮短碾壓時間，安排專人跟機進行離析料處理，現(xiàn)場碾壓完畢，各項指標經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，及時對驗收合格的工作面進行覆蓋，切實保證基層五、水泥混凝土路面施工（一）、施工放樣1、在路

37、面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20 米一樁，曲線段每4 米一樁（與模板長度同）。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。2、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段， 必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。3、測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理1、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。2、當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。3、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。4、對部分地段的基層需要進行

38、大面積填補時，應以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。（三）、安裝模板1、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。2、模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。3、平曲線路段采用短模板。4、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。5、模板安裝完畢后，應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。（四）安設傳力桿當兩側(cè)模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設傳力桿。 混凝土板連續(xù)澆筑時設置脹縫傳力桿，一

39、般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U 形槽，使傳力桿由此通過。對于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時設置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。 即在端模板外側(cè)增設一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的模木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。（五）、混凝土的拌和和運輸1、拌和A 、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2 臺強制式攪拌機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確

40、調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s.G、水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。2、運輸A 、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混

41、凝土拌合物，不得漏漿， 出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5 米，如發(fā)生離析，鋪筑前應重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。D 、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。（六）、混凝土澆筑1、模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A 、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合

42、物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在20h 后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。2、混凝土拌合物的攤鋪A 、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25 之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。3、振搗A 、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形

43、、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。4、振動梁振實A 、每車道路面使用1 根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質(zhì)量，底部焊接4mm 左右的粗集料壓實齒，保證(4 ±1)mm 表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。5、整平飾面A 、每車道路面應配備1 根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m 刮尺，縱橫各 1 遍整平飾

44、面， 或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3 遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。6、抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深 4mm，間距為1525mm ，隨機排列。（七）、接縫施工1、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。2、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法 ”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土

45、面板厚的1/4-1/5。3、脹縫設置普通混凝土路面每400m 設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm 活動套筒并留 3cm 空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。（八）表面整修與防滑措施混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。行用小型電動抹面機進行粗光， 而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面層上用拉紋滾子橫向拖拉出深 5 6mm 的橫槽。（九）養(yǎng)生與填縫為了防止混凝土中水蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化

46、過程的順利進行， 混凝土應及時養(yǎng)生。采用草袋保養(yǎng)，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓，不出現(xiàn)痕跡時開始蓋上草袋，而后每天均勻灑水數(shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護14 天左右。 填縫工作宜在混凝土結(jié)硬后進行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈六、塊料面層施工（ 1）基層處理：將塵土、雜物徹底清掃干凈，不得有空鼓、開裂及起砂等缺陷。（ 2）彈線 :施工前在四周彈出標高控制線，在地面彈出十字線，以控制地磚分隔尺寸。（ 3）預鋪 :首先應在圖紙設計要求的基礎上，對地磚的色彩、紋理、表面平整等進行嚴格的挑選，然后按照圖紙要求預鋪。對于預鋪中可能出現(xiàn)的尺寸、色彩、紋理誤差等進行調(diào)整、交換，直至達到最佳效果，按

47、鋪貼順利堆放整齊備用。（ 4）鋪貼 :鋪設選用 1：3 水泥砂漿，砂漿厚度 25mm 左右。鋪貼前將地磚背面濕潤，需正面干燥為宜。把地磚按照要求放在水泥砂漿上，用橡皮錘輕敲地磚飾面直至密實平整達到要求。（ 5）勾縫 :地磚鋪完后24h 進行清理勾縫， 勾縫前應先將地磚縫隙內(nèi)雜質(zhì)擦凈，用專用填縫劑勾縫。（ 6）清理 :施工過程中隨干隨清，完工后 (一般宜在 24h 之后 )再用棉紗等物對地磚表面進行清理（ 7）人行道鋪裝到建筑物時，應在其中部行進方向連續(xù)設置導向塊材，路口緣石前鋪裝停步塊材。鋪裝寬度不得小于 0.60m。（ 8）、人行橫道處的觸感塊材距緣石0.30m 或隔一塊人行道磚鋪裝停步塊材

48、。導向塊材與停步塊材成垂直向鋪裝。鋪裝寬度不得于0.60m。（ 9）、公共汽車停靠站，距緣石0.30m 或隔一塊人行道磚鋪裝導向塊材。臨時站牌設停步塊材，停步塊材與導向塊材成垂直向鋪裝，鋪裝寬度不得小于0.60m。（ 10）、人行道里側(cè)的緣石， 在綠化帶處高出人行道至少 0.10m。綠化帶的斷口處用導向塊材連接。七、安砌側(cè)石1、側(cè)石施工，根據(jù)施工圖確定的平面位置和頂面標高所放出的樣線執(zhí)行，但對于人行道斜坡處的側(cè)石，一般放低至比平石高出約23cm，兩端接頭（與正常側(cè)石銜接處）則應做成斜坡連接，亦即俗稱 “牛腿式 ”。2、側(cè)石灌縫，必須用水泥砂漿（強度應大于10MPa）灌縫飽滿密實，勾縫可為平縫或

49、凹縫；側(cè)石的安砌必須穩(wěn)定，側(cè)石背后回填必須密實。八、樹池、花池施工本工程樹池、花池均為為磚砌。一）、人工挖土放線后人工小心用鎬挖土，避免擾動地基土。二）、基礎墊層基礎墊層采用碎石墊層與混凝土墊層。墊層表面平整， 墊層達到一定強度后，方可上人彈線施工磚砌筑。三）、砌筑砂漿要求1、水泥應經(jīng)復驗合格，并在有效期內(nèi)使用。2、采用中砂，并應過篩,不得含有草根等雜物,含泥量不大于5%.3、拌制的石灰應用網(wǎng)過濾，熟化時間不得少于7 天，嚴禁使用脫水、硬化的石膏。4、砂漿的配合比由新都區(qū)試驗室試配后確定。5、砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿應在3 小時內(nèi)，混合砂漿應在4 小時內(nèi)使用完畢，使用中出現(xiàn)泌水現(xiàn)象應再次拌合。四）、砌筑用磚1、磚應由試驗室進行取樣試驗，合格后才能使用。2、砌筑前澆水濕潤，含水率>10% 。五）、砌筑方法1、砌筑采取一丁一順法，在第一層均排丁磚，樹池、花池兩邊對稱一致。2、砌筑時控制灰縫厚度，不得超過皮數(shù)桿灰縫高度。3、砌筑前，應澆水濕潤，除大堆澆水濕潤外，還應在砌筑前對砌筑面再灑水濕潤，其含水率一般不超過15%。六）、花崗