錦界煤礦31109機頭硐室冒頂事故

1、錦 界 煤 礦 3 1 1 0 9 機 頭 硐 室 冒 頂 事 故 一、工程概況31109機頭硐室位于 31 煤一盤區(qū)，該機頭硐室采用炮掘施工，硐室設計寬度5.4m,高度5.5m,實際高度6.2m。頂板采用“錨桿+鋼筋 網(wǎng)片+錨索”支護，錨桿采用 ®16*2100mma鋼錨桿，間排距為1000*1000mm錨索規(guī)格為 ® 17.8*8000mm 錨索間排距為3000*3000mm噴漿厚度為50mm二、事故經(jīng)過及造成的損失20 1 4年8月29日1 4點50分左右，運轉隊工人王某向礦調度室匯報： 31109 機頭硐室靠近 31 煤集中輔運側頂板離層有響動。調度室接到 通知后及

2、時聯(lián)系生產(chǎn)辦和安全辦派人到現(xiàn)場查看。 15 點 55 分左右， 運轉隊工人劉某向調度室匯報： 31109 機頭硐室靠近 31 煤集中輔運 側冒頂，冒頂范圍1500mm*3500mm*2000mnh6點10分左右，值班礦 領導、生產(chǎn)辦、安全辦相關人員陸續(xù)抵達現(xiàn)場并設置警戒。查看現(xiàn) 場后,立即組織錨索隊在冒頂區(qū)域前后進行補強支護,由勝利公司 處理冒落區(qū)域矸石并掛網(wǎng)支護， 8月 30日22點55分冒落區(qū)域全部 處理完畢。該事故共計影響一盤區(qū)正常生產(chǎn) 32h。三、事故原因分析通過分析，造成本次事故原因如下：（一）直接原因巷道頂板支護強度不足。根據(jù)鉆孔 jbs7 、J203、 JB202-1 等資料分

3、析知，該區(qū)域上覆基巖厚度為 45m左右，松散層厚度55m左右。從 31煤煤層往上頂板巖性首先是約23m粉砂巖，其次是0.3 1.0m 的泥巖與砂質泥巖，再往上是 4 10m的粉砂巖與細砂巖。硐室支護 時錨桿錨固端處于0.31.0m泥巖與砂質泥巖中，巖石長時間風化 后，導致巷道支護強度降低，是出現(xiàn)冒頂?shù)闹苯釉?。巷道隱患排查不到位。機頭硐室屬于大斷面超高巷道，巷道頂板變 形狀況無有效監(jiān)控手段，并且日常排查不到位，導致頂板下沉超過 規(guī)定未及時發(fā)現(xiàn)，是出現(xiàn)冒頂直接原因。二）間接原因巷道多次受采動影響。冒頂區(qū)域多次受連采掘進挑頂和機頭硐室挑 頂擴幫等采動影響，是出現(xiàn)冒頂?shù)牧硪辉颉９こ淌┕て陂g監(jiān)管不到

4、位。31109機頭硐室設計高度5.5m，實際掘 進高度6.2m,施工期間監(jiān)管不到位；施工期間錨索、錨桿支護質量 檢查不到位，是發(fā)生冒頂?shù)挠忠辉?。三、采取的防治措施為杜絕類似事故再次發(fā)生,采取如下措施：（一）對全礦井下在用機頭硐室進行全面排查,對存在的安全隱患及 時處理；同時,對機頭硐室進行補強支護,確保巷道頂板安全。（二）在工程設計時，進一步優(yōu)化巷道支護設計參數(shù)，保證巷道支護 強度滿足使用要求。四、事故經(jīng)驗教訓（一）加強圖紙設計管理。生產(chǎn)辦進一步優(yōu)化圖紙設計，機頭硐室、 風橋等大斷面巷道錨索支護時應加 w 鋼帶，掌握頂板巖性變化情況， 確保設計巷道支護參數(shù)合理。機頭硐室設計根據(jù)設備參數(shù)，合理降 低硐室高度，杜絕巷道超高施工。（二）加強隱患排查管理。對機頭硐室、風橋、切眼等大斷面、超高 巷道，尤其是多次受采動影響的巷道，加強隱患排查管理，定期對 頂板完好情況進行全面排查，發(fā)現(xiàn)隱患，按照“五定”跟蹤督辦。（三）做好巷道頂板離層觀測管理。