儲運(yùn)裝置裝卸棧臺?；放嘤?xùn)資料實用教案

1、 一、裝卸棧臺基礎(chǔ)知識 （一）、鐵路裝卸設(shè)施 鐵路裝卸設(shè)施包括(boku)鐵路裝卸作業(yè)線、裝卸棧橋和棧臺、裝卸鶴管、緩沖罐和零位罐、工藝管道、升壓設(shè)備、計量設(shè)備。 （二）、鐵路油罐車的裝卸方法 鐵路油罐車的裝卸方法一般分為上部裝卸和下部裝卸兩種方法。 卸車分為上部卸車和下部卸車； 裝車分為自流裝車和泵送裝車。第1頁/共35頁第一頁，共36頁。 （三）、液化氣體罐車的裝卸方式 采用鐵路罐車運(yùn)輸(ynsh)液化氣體時，裝卸方式有以下幾種：用壓縮機(jī)裝卸、用泵裝卸、用氣化升壓器裝卸、用壓縮氣體裝卸、利用靜壓差卸車等。 擴(kuò)展知識 (一)鐵路油罐車 鐵路油罐車是散裝油品鐵路運(yùn)輸(ynsh)的專用車輛。 第

2、2頁/共35頁第二頁，共36頁。 1油罐車的分類按其裝載油品的性質(zhì)，可分為輕油、粘油罐車兩類。其中有載重量為30t、50t、60t、80t等多種類型。國內(nèi)使用的大多是50t的。 2油罐車的結(jié)構(gòu)( jigu)鐵路油罐車是由罐體、油罐附件和底架三部分組成。第3頁/共35頁第三頁，共36頁。 （二）、液化氣體鐵路罐車 液化氣體鐵路罐車是液化氣體(包括液氨、液氯、液態(tài)二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯及液化石油氣等)鐵路運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v。 1液化氣體鐵路罐車的構(gòu)造 它由罐體和車底架兩大部分組成(z chn)。罐體由人孔蓋(內(nèi)有緊急切斷裝置、裝卸閥件)、安全閥、操作臺、拉緊帶及中間托板等附件組成(z ch

3、n)。車底架分為有底架和無底架兩種。 第4頁/共35頁第四頁，共36頁。 2液化氣體鐵路罐車的安全附件液化氣體鐵路罐車的安全附件主要有：安全閥、緊急切斷閥、泄油閥等。 3液化氣體鐵路罐車標(biāo)志 4液化氣體鐵路罐車充裝前的檢查 由于液化氣體鐵路罐車是移動式儲運(yùn)(chyn)容器，具有流動性大、容積大、安全要求高、管理難度大等特點 5液化氣鐵路罐車事故的預(yù)防 從設(shè)計、制造、管理、使用、操作進(jìn)行防范。遵守規(guī)章制度，安全附件的檢查。第5頁/共35頁第五頁，共36頁。 6、密閉裝車和油氣回收裝置(zhungzh) 密閉裝車和油氣回收裝置(zhungzh)由什么組成？ 主要有三部分組成：帶密封裝置(zhung

4、zh)的裝油鶴管；油氣回收系統(tǒng)；液面自動控制系統(tǒng)。其中，輕油密閉裝車的大小鶴管均為裝油、密封、輸氣的聯(lián)合裝置(zhungzh)。它包括裝油管、集氣管、密封車蓋、連接套、升降機(jī)構(gòu)、對位傳動機(jī)構(gòu)和運(yùn)行軌道等零部件。第6頁/共35頁第六頁，共36頁。 7、浸沒式裝車的優(yōu)點 浸沒式大鶴管的驅(qū)動系統(tǒng)（包括水平對位及升降系統(tǒng)）均采用液壓驅(qū)動，動作平衡，安全可靠，速度可調(diào)，便于控制，密封性好，無泄露。裝車時鶴管可伸到車底，并裝有分配頭，使油流不直接沖擊罐車底，絕大部分油從液面下流出，液面平穩(wěn)上升，油流和罐車壁、空氣的摩擦少，液面沒有劇烈的翻騰，從而(cng r)大大減少了油品蒸發(fā)損耗和靜電積聚。 第7頁/共

5、35頁第七頁，共36頁。 二、裝車棧橋(zhnqio)圖例 1、單立柱汽車棧臺使用場合：汽車槽車側(cè)面裝卸作業(yè)最多安裝4臺鶴管和3臺活動梯第8頁/共35頁第八頁，共36頁。 2、雙立柱汽車棧臺使用場合：汽車槽車(coch)側(cè)面裝卸作業(yè)最多安裝4臺鶴管和2臺活動梯第9頁/共35頁第九頁，共36頁。 3、通過式汽車棧臺使用(shyng)場合：汽車槽車通過式裝卸作業(yè)第10頁/共35頁第十頁，共36頁。 4、單側(cè)火車棧橋(zhnqio)使用場合：火車槽車單側(cè)裝卸作業(yè)第11頁/共35頁第十一頁，共36頁。 5、雙側(cè)火車棧橋使用(shyng)場合：火車槽車側(cè)面裝卸作業(yè)第12頁/共35頁第十二頁，共36頁。

6、6、簡裝式火車棧橋使用場合：火車槽車側(cè)面裝卸(zhungxi)作業(yè)第13頁/共35頁第十三頁，共36頁。 三、槽車知識 （一）、液化氣鐵路(til)槽車 液化氣鐵路(til)槽車由底架、罐體、裝卸閥件、緊急切斷裝置、安全閥、壓力表、溫度計、液位計以及遮陽罩、操作臺、外梯、支座等附件組成。 （二）、液化氣汽車槽車 液化氣汽車槽車由罐體、裝卸管路、安全閥、壓力表、溫度計、液位計、緊急切斷閥、消除靜電裝置以及汽車底盤等組成。 第14頁/共35頁第十四頁，共36頁。 （三）、設(shè)備附件 1、安全閥 安全閥是防止壓力容器超壓而設(shè)置的一種泄壓裝置。能夠起到排氣降壓、自動報警(bo jng)以及自動回座的作用

7、。 2、液位計 （1）種類 目前所應(yīng)用的液位計種類繁多；有伺服液位計、鋼帶液位計、浮筒液位計、磁翻板液位計、超聲波液位計、雷達(dá)液位計、玻璃板液位計、拔管與旋管式液位計等等。第15頁/共35頁第十五頁，共36頁。 （2）、拔管與旋管式液位計 工作原理(yunl) 此類液位計是利用一端開有管孔，處于罐內(nèi)，另一端裝有閥門，處于罐外的管道，通過由管孔進(jìn)入管道從另一端噴出的介質(zhì)狀態(tài)的不同，來判定管孔處介質(zhì)是液體還是氣體。通過查找液體和氣體的分界處，確定液面，再通過標(biāo)尺或表盤，最終確定液位的高度。如果噴出的是無色有味氣體，則表明管口處于氣相；如果噴出的是白色霧狀物（有時帶有液滴并迅速氣化），則表明管口處于

8、液相。管口在罐內(nèi)的高度位置可以通過操作來改變和確定。第16頁/共35頁第十六頁，共36頁。第17頁/共35頁第十七頁，共36頁。 四、神華包頭煤化工裝卸棧臺概述 神華包頭煤化工建設(shè)甲醇火車裝車棧臺、混合C4、C5火車裝車棧臺、可燃液體(yt)汽車裝卸棧臺、液化烴汽車裝卸棧臺等。 通過裝卸棧臺將各裝置生產(chǎn)出的產(chǎn)品、副產(chǎn)品裝車外賣，將外購的原料、燃料卸車送到各裝置中。 甲醇火車裝車棧臺可將甲醇裝置生產(chǎn)出的精甲醇進(jìn)行火車裝車?；旌螩4、C5火車裝車棧臺可將MTO裝置生產(chǎn)出的副產(chǎn)品混合C4、C5進(jìn)行火車裝車。第18頁/共35頁第十八頁，共36頁。 可燃液體汽車裝卸棧臺可將甲醇裝置生產(chǎn)出的精甲醇、甲醇油

9、進(jìn)行汽車裝車，同時將PE裝置需要外購的小品種原料(yunlio)己烯-1、異戊烷卸車，送到甲醇罐區(qū)中的己烯-1儲罐何烯烴罐區(qū)異戊烷罐中；氣化裝置首次開車需要的甲醇也在本棧臺卸車后送到甲醇罐區(qū)。 液化烴汽車裝卸棧臺可將MTO裝置生產(chǎn)出的混合C4、C5進(jìn)行汽車裝車，同時將PE裝置需要外購的小品種原料(yunlio)丁烯-1卸車，送到烯烴罐區(qū)中的丁烯-1儲罐中，全廠首次開車用的燃料外購商品級抽余C4也由本棧臺卸車，送到烯烴罐區(qū)中的混合C4儲罐中，MTO裝置首次開車用的丙烯可利用丁烯-1卸車設(shè)施送到烯烴罐區(qū)中的丙烯儲罐中，完成卸車后對系統(tǒng)進(jìn)行吹掃后，再進(jìn)行丁烯-1卸車。第19頁/共35頁第十九頁，共3

10、6頁。 五、裝卸棧臺工藝技術(shù)方案 裝卸棧臺主要的工藝技術(shù)方案是通過火車和汽車裝卸臂，將各生產(chǎn)裝置生產(chǎn)出的產(chǎn)品、副產(chǎn)品裝車，將各裝置需要原料(yunlio)、燃料等卸車，分別送到各自裝置的罐區(qū)儲罐中。 火車和汽車裝車采用自動裝車，易燃易爆介質(zhì)的裝卸車采用密閉式裝卸。 每次裝車完畢后，要用氮?dú)鈱ρb臂進(jìn)行吹掃，吹掃的氣體送火炬燃燒。第20頁/共35頁第二十頁，共36頁。 六、各物料特性 1、甲醇 從木焦油中獲得的粗甲醇有難聞、刺鼻氣味。純甲醇為無色透明略帶乙醇?xì)馕兜囊讚]發(fā)液體，沸點64.8，熔點-97.8，和水相對密度0.7915(20/4)，甲醇能和水以任意比相溶，但不形成共沸物，能和多數(shù)常用的有

11、機(jī)溶劑(乙醇、乙醚、丙酮、苯等)混溶，并形成恒沸點混合物甲醇蒸氣能和空氣形成爆炸性混合物，爆炸極限(jxin)5.544.0（體積）。甲醇燃燒時無煙，火焰呈藍(lán)色。試劑甲醇常密封保存在棕色瓶中置于較冷處。 第21頁/共35頁第二十一頁，共36頁。 2、丙烯 丙烯分子式為C3H6，為無色有烴類氣味的氣體，熔點為-191.2 ，沸點為-47.7 ，閃點為108 ，相對密度（水=1）是0.5。能夠溶于水、乙醇，爆炸極限(jxin)（V% ）1.0-15.0，燃燒分解產(chǎn)物為一氧化碳和二氧化碳。 3、丁烯-1 分子式：C4H8，為無色氣體。沸點-6.26（-6.1），凝固點-185.35，相對密度0.67

12、（水=1）。閃點-80。能溶于大多數(shù)有機(jī)溶劑，不溶于水。爆炸極限(jxin)（V% ）1.6-10.0。第22頁/共35頁第二十二頁，共36頁。 4、己烯-1 分子式：C6H12，為無色(ws)易揮發(fā)液體。凝固點-139.9，沸點63.5，相對密度0.6731（水=1），閃點-20。溶于醇、醚、苯、石油醚、氯仿，不溶于水。 5、異戊烷 分子式：C5H12，為無色(ws)透明液體。熔點為-159.4，沸點27.85，相對密度0.6201（水=1），閃點-56。能與乙醇、乙醚混溶，不溶于水。第23頁/共35頁第二十三頁，共36頁。 6、正戊烷 （碳五） 無色液體，有微弱的薄荷香味。分子量72.15

13、；熔點-129.8，沸點36.1；相對密度0.63（相對水），微溶于水，易溶于乙醇(y chn)、乙醚、丙酮、苯、氯仿等多數(shù)有機(jī)溶劑。第24頁/共35頁第二十四頁，共36頁。7、危險介質(zhì)(jizh)特性一覽表第25頁/共35頁第二十五頁，共36頁。 七、工藝流程敘述 1、甲醇火車裝車棧臺 在甲醇火車裝車棧臺中設(shè)置了20臺精甲醇裝車臂，甲醇裝置(zhungzh)生產(chǎn)出的精甲醇通過甲醇罐區(qū)中精甲醇火車裝車泵將其送到本棧臺裝車臂進(jìn)行火車裝車，甲醇火車采用自動裝車系統(tǒng)，運(yùn)輸量為45萬噸/年。 由于甲醇易燃、易爆、有毒，要求密閉裝車，因此選擇雙管裝車臂進(jìn)行裝車，氣相管送甲醇廢氣洗滌罐用洗滌水進(jìn)行洗滌，洗

14、滌水定期送污水處理場進(jìn)行處理。 第26頁/共35頁第二十六頁，共36頁。 2、混合C4、C5火車裝車棧臺 在混合C4、C5火車裝車棧臺中設(shè)置了3臺混合C4裝車臂和3臺C5裝車臂，MTO裝置烯烴分離單元生產(chǎn)出的副產(chǎn)品混合C4、C5通過烯烴罐區(qū)中混合C4、C5火車裝車泵將其送到本棧臺裝車臂進(jìn)行火車裝車，混合C4、C5火車采用自動(zdng)裝車系統(tǒng)，混合C4運(yùn)輸量為4萬噸/年，C5運(yùn)輸量為1.5萬噸/年。 混合C4要求密閉裝車，選擇雙管裝車臂，氣相平衡線送烯烴罐區(qū)，每次裝車完畢后，要用氮?dú)鈱ρb車臂液相進(jìn)行吹掃，吹掃的氣體送火炬燃燒。 C5要求密閉裝車，選擇雙管裝車臂，C5氣相平衡線送火炬燃燒，每次

15、裝車完畢后，要用氮?dú)鈱ρb車臂液相進(jìn)行吹掃，吹掃的氣體送火炬燃燒。第27頁/共35頁第二十七頁，共36頁。 3、可燃液體汽車裝卸棧臺 在可燃液體汽車裝卸棧臺中設(shè)置了3臺精甲醇裝車臂、1臺甲醇卸車臂和1臺甲醇卸車泵、1臺甲醇油裝車臂、1臺己烯-1卸車臂和1臺己烯-1卸車泵、1臺異戊烷卸車臂和1臺異戊烷卸車泵。 甲醇裝置生產(chǎn)出的精甲醇、甲醇油通過甲醇罐區(qū)中精甲醇、甲醇油汽車裝車泵將其送到本棧臺裝車臂進(jìn)行裝汽車，精甲醇運(yùn)輸量為15萬噸/年，甲醇油運(yùn)輸量為9000噸/年，由于甲醇、甲醇油的易燃、易爆、有毒，要求密閉裝車，因此選擇(xunz)雙管裝車臂進(jìn)行裝車，氣相管送甲醇廢氣洗滌罐用洗滌水進(jìn)行洗滌。甲醇

16、、甲醇油汽車裝車采用自動裝車系統(tǒng)。第28頁/共35頁第二十八頁，共36頁。 氣化裝置低溫甲醇洗工段首次開車需要1390噸甲醇，通過汽車槽車將甲醇運(yùn)至本棧臺，并通過甲醇卸車臂、卸車泵將甲醇送到甲醇罐區(qū)。為節(jié)省投資，汽車裝車和卸車的甲醇外管可共用同1根管線，通過閥門切換，達(dá)到雙向輸送的目的。 PE裝置需要的小品種原料己烯-1由汽車運(yùn)至棧臺，通過卸車臂和卸車泵將己烯-1送到甲醇罐區(qū)己烯-1貯罐中，運(yùn)輸量為3150噸/年。 由于己烯-1易燃、易爆，并且有防止氧化的要求，因此要求密閉卸車（卸車時通過氣相線對槽車進(jìn)行補(bǔ)氮?dú)獠僮鳎?，每次卸車完畢后，要用氮?dú)鈱π盾嚤圻M(jìn)行吹掃，吹掃的氣體(qt)送火炬燃燒。第2

17、9頁/共35頁第二十九頁，共36頁。 PE裝置需要的小品種原料異戊烷由汽車運(yùn)至棧臺，通過卸車臂和卸車泵將異戊烷烯烴罐區(qū)異戊烷貯罐中送到，運(yùn)輸量為730噸/年。 由于(yuy)異戊烷飽和蒸汽壓為0.091MPa，要求密閉卸車，選擇雙管卸車臂，氣相平衡線送火炬燃燒，每次卸車完畢后，要用氮?dú)鈱π盾嚤圻M(jìn)行吹掃，吹掃的氣體送火炬燃燒。第30頁/共35頁第三十頁，共36頁。 4、液化烴汽車裝卸棧臺 在液化烴汽車裝卸棧臺中設(shè)置了2臺混合C4裝車臂、1臺C5裝車臂、2臺丙烯/丁烯-1卸車臂和1臺丙烯/丁烯-1壓縮機(jī)、1臺燃料C4卸車臂和1臺燃料C4壓縮機(jī)。 烯烴罐區(qū)中的副產(chǎn)品混合C4、C5通過(tnggu)汽

18、車裝車泵將其送到本棧臺裝車臂進(jìn)行裝汽車，混合C4、C5汽車采用自動裝車系統(tǒng)，混合C4除作燃料外，每年約有4萬噸通過(tnggu)汽車外運(yùn)，每年約有1.5萬噸的C5通過(tnggu)汽車外運(yùn)。MTO烯烴分離裝置首次開車用的丙烯2700噸，PE裝置需要的小品種原料丁烯-1 14330噸/年、氣化裝置首次開車烘爐用的燃料C4 1400噸都在本棧臺卸車。第31頁/共35頁第三十一頁，共36頁。 為節(jié)省投資考慮裝卸設(shè)施的利用率，對流程進(jìn)行了優(yōu)化，由于丙烯和燃料C4首次開車時同時需要卸車，故將丙烯/丁烯-1卸車設(shè)施按1套考慮、燃料C4按1套考慮。 采用壓縮機(jī)對貯罐或槽車中的氣體進(jìn)行壓縮，壓差控制在0.4MPa左右，壓縮后的氣體送槽車后將液體壓到烯烴罐區(qū)各自貯罐中。 由于1套卸車設(shè)施中需要卸2種物料，因此在操作中，無論先卸那種物料都要對系統(tǒng)進(jìn)行吹掃，不允許兩種物料混合(hnh)。 丙烯、丁烯-1、燃