中國(guó)旅游地理——第5章-中國(guó)旅游交通與旅游路線相關(guān)習(xí)題(含答案)

1、2015屆高三旅游班中國(guó)旅游地理學(xué)案主備：李軍生輔備:謝成芳 編號(hào)：13中國(guó)旅游地理第5章-中國(guó)第9頁(yè)共9頁(yè)旅游交通與旅游路線相關(guān)習(xí)題 （含答案）第五章中國(guó)旅游交通與旅游路線學(xué)案一、名詞解釋 L旅游交通:2.旅游路線:二、填空題1 .、旅游交通服務(wù)的對(duì)象是，旅游交通除了 實(shí)現(xiàn)的基本功能外，在不同程度上還要具備能滿足旅游者的、 以及炫耀、的精神需要。2 .旅游交通的不均衡性表現(xiàn)為 的不均衡性、的不均衡性和的不均衡性。3 . 是溝通客源地與目的地空間聯(lián)系的基礎(chǔ)，是旅游行為得以實(shí) 現(xiàn)的基本條件。4 .旅游行為的基本構(gòu)成就是 o 一次完整的旅游行為，其空間移動(dòng)分三個(gè)階段：;5 .旅游交通按其路線第運(yùn)載

2、工具的不同，可以分片、 、以及其他傳統(tǒng)和特殊運(yùn)輸方式。6 .水路旅游交通是以、等作為交通工具，在海洋、江河、湖 泊等水域沿航線載運(yùn)游客的一種運(yùn)輸方式，包括、和 o7 .我國(guó)主要是由“縱 橫”鐵路干線作為全國(guó)鐵路旅游運(yùn)輸?shù)墓羌?，配以通往四面八方的支線，在東、中部地區(qū)形成了密布的鐵路網(wǎng)。 是我國(guó)鐵路網(wǎng)的總樞紐，華中有 和；華東有、;東北有 和;西北有 和；西南有、和；華南有 和 O8 .除北京外，、 、是我國(guó)鐵路的十大口岸。9 .我國(guó)目前已經(jīng)形成“縱橫”國(guó)道主干線，這些路線初步構(gòu)筑了 我國(guó)區(qū)域和省際、的國(guó)家公路骨架網(wǎng)絡(luò)，形成了國(guó)家高速公路網(wǎng)的雛形。10 .我國(guó)沿海航線可分為一航線和 航線。從至之間

3、為北方航線，以和為中心； 至為南方航線，以為中心。11 .旅游路線，在時(shí)間上，是從 開(kāi)始直至為止；在內(nèi)容上，包括旅游過(guò)程中旅游者 和 的一切因素，涉及 食、住、行、游、購(gòu)、娛等各種旅游要素。12 .一般情況下，旅游路線由、 、和 等因素組成，而以 為線索將其他各種有關(guān)因素串聯(lián)起來(lái)。13 .旅游路線按旅游者的活動(dòng)行為可分為 旅游路線、旅游路線；按旅游路線的結(jié)構(gòu)可分為 旅游路線、狀旅游路線；按旅游活動(dòng)的內(nèi)容可分為 旅游路線、旅游路線；按旅游形式可分為 旅游線和旅游線：按旅游路線跨越的空間尺度，可分為 旅游線、旅游線、旅游線；按旅游活動(dòng)的時(shí)間，可分 為、;按旅游者的旅游目的，可分 旅游線、線、旅游線

4、等。 三、選擇題1 . 旅游交通是最普遍、最重要的短途運(yùn)輸方式。A.公路B.鐵路 C.水路 D.航空2 .我國(guó)南北方向的鐵路干線有A.哈大線B.京廣線 C.京滬線 D.京九線E.集二一同蒲太焦焦枝枝柳線F.寶成成昆南昆線3 .我國(guó)東西方向的鐵路干線有A.京沈京包一包蘭一蘭青線B.隴海一蘭新線C.滬杭一浙贛一湘黔一貴昆線D.漢丹襄渝一成渝線4 .我國(guó)縱向的國(guó)道主干線有A.同江一三亞B.北京一福州C.北京一珠海D.二連浩特一河口E.重慶湛江。5 .我國(guó)橫向的國(guó)道主干線有A.綏芬河一滿洲里B.丹東一拉薩C.青島一銀川D.上海一成都E.連云港一霍爾果斯F.上海一瑞麗G.衡陽(yáng)一昆明。6 .我國(guó)沿海主要港

5、口有A.大連港B.天津港C-青島港D.上海港 E.廈門港F.香港港G.黃埔港H.湛江港7 .我國(guó)主要的內(nèi)河航運(yùn)河道有A.長(zhǎng)江B.珠江C.黑龍江D.京杭大運(yùn)河。三、判斷題（正確的劃“錯(cuò)誤的劃“X”）1 .旅游交通是發(fā)展旅游業(yè)的先決條件之一，只有發(fā)達(dá)的旅游交通業(yè)才能使 旅游者順利、愉快地完成旅游活動(dòng)，它是聯(lián)系旅游者和旅游目的地的紐帶。（）2 .旅游交通計(jì)劃、安排與招待的準(zhǔn)時(shí)性是旅游服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要標(biāo)志， 也是旅游業(yè)發(fā)達(dá)與否的重要標(biāo)志。（）3 .旅游屬于高層次消費(fèi)，追求的是享受，要求旅游交通不僅要具有普遍交 通的快捷、安全、舒適性，還要具有方便、經(jīng)濟(jì)和娛樂(lè)性。（）4 .旅游交通只是一種以向旅游者提

6、供運(yùn)力和服務(wù)方式來(lái)體現(xiàn)的勞務(wù)性商品, 沒(méi)有固定的物質(zhì)形式。（）5 .旅游交通的生產(chǎn)過(guò)程同時(shí)也是消費(fèi)過(guò)程，它伴隨著旅行的開(kāi)始而開(kāi)始， 也將伴隨著旅行的結(jié)束而結(jié)束，不能貯存。（）6 .旅游交通是溝通客源地與目的地空間聯(lián)系的基礎(chǔ)，是旅游行為得以實(shí)現(xiàn) 的基本條件。（）7 .我國(guó)主要鐵 路樞紐，一般都是全國(guó)或省政治、經(jīng)濟(jì)中心，大工業(yè)基地 或水陸碼頭。（）8 .旅游路線的設(shè)計(jì)既要滿足旅游者的旅游愿望，又要便于旅游活動(dòng)的組織 與管理，要兼顧雙方的效益。（）四、簡(jiǎn)答題1 .旅游交通具有哪些特點(diǎn)？2 .旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中有什么樣的作用？3 .簡(jiǎn)述鐵路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)。4 .簡(jiǎn)述公路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)。5 .簡(jiǎn)

7、述水路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn).6 .簡(jiǎn)述航空旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)。7 .在進(jìn)行旅游線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循哪些原則?第五章中國(guó)旅游交通與旅游路線相關(guān)習(xí)題（與答案）一、名詞解釋L旅游交通：是指為旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各處進(jìn)行各種旅游活動(dòng)而提供的交通設(shè)施及服務(wù)。2 .旅游路線：在時(shí)間上，是從旅游者接受旅游經(jīng)營(yíng)者提供的服務(wù)開(kāi)始直至 圓滿完成旅游活動(dòng)，脫離這種服務(wù)為止；在內(nèi)容上，包括旅游過(guò)程中旅游者利 用和享受的一切因素，涉及食、住、行、游、購(gòu)、娛等各種旅游要素。二、填空題L旅游交通服務(wù)的對(duì)象是邈繾，旅游交通除了運(yùn)載旅游者實(shí)現(xiàn)空間位移 的基本功能外，在不同程度上還要具備能滿足旅游者的遮覽、娛樂(lè)

8、、享受以及 炫耀身份、地位的精神需要。3 .旅游交通的不均衡性表現(xiàn)為李芭的不均衡性、方向的不均衡性和不同時(shí) 期的不均衡性。4 .旅潴交通是溝通客源地與目的地空間聯(lián)系的基礎(chǔ)，是旅游行為得以實(shí)現(xiàn) 的基本條件。5 .旅游行為的基本構(gòu)成就是旅游者的空間移動(dòng)。一次完整的旅游行為，其 空間移動(dòng)分三個(gè)階段：從常住地到旅游地;在旅游地各景區(qū)旅行游覽;從旅游 地返回常住地。6 .旅游交通按其路線和運(yùn)載工具的不同，可以分為鐵路、公路、航空、水 運(yùn)以及其他傳統(tǒng)和特殊運(yùn)輸方式o7 .水路旅游交通是以船舶、竹筏等作為交通工具，在海洋、江河、湖泊等 水域沿航線載運(yùn)游客的一種運(yùn)輸方式，包括內(nèi)河航運(yùn)、沿海航運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)。8

9、.我國(guó)主要是由“六縱四橫”鐵路干線作為全國(guó)鐵路旅游運(yùn)輸?shù)墓羌埽?以通往四面八方的支線，在東、中部地區(qū)形成了密布的鐵路網(wǎng)。北京是我國(guó)鐵 路網(wǎng)的總樞紐，華中有鄭州和武漢;華東有上海、南昌;東北有沈陽(yáng)和哈爾濱; 西北有西安和蘭州;西南有成都、重慶和昆明;華南有柳州和廣州。9 .除北京外，丹東、圖但、集安、滿洲里、綏芬河、二連浩特、憑祥、M 旦、逸圳、阿拉山口是我國(guó)鐵路的十大口岸。10 我國(guó)目前已經(jīng)形成“五縱七橫”國(guó)道主干線，這些路線初步構(gòu)筑了我國(guó) 區(qū)域和省際橫連東西、縱貫?zāi)媳?、連接首都的國(guó)家公路骨架網(wǎng)絡(luò),形成了國(guó)家 高速公路網(wǎng)的雛形。11 .我國(guó)沿海航線可分為北方航線和南方航線。從鴨綠江口至廈門之

10、間為北 方航線，以大連和上海港為中心:廈門以南至廣西北侖河口為南方航線,以匕 州港為中心。12 .旅游路線，在時(shí)間上，是從旅游者接受旅游經(jīng)營(yíng)者提供的服務(wù)開(kāi)始直至圓滿完成旅游活動(dòng)，脫離這種服務(wù)為止;在內(nèi)容上，包括旅游過(guò)程中旅游者利 用和享受的一切因素,涉及食、住、行、游、購(gòu)、娛等各種旅游要素。13 . 一般情況下，旅游路線由多個(gè)不同性質(zhì)的旅游點(diǎn)、多種旅游交通方式、 若干集散地、各種接待服務(wù)設(shè)施和多種勞務(wù)等因素組成,而以旅游交通運(yùn)輸為 線索將其他各種有關(guān)因素串聯(lián)起來(lái)。14 .旅游路線按旅游者的活動(dòng)行為可分為周潴觀光性旅游路線、度假逗留性 旅游路線；按旅游路線的結(jié)構(gòu)可分為坯狀旅游路線、節(jié)點(diǎn)狀旅游路線

11、;按旅游 活動(dòng)的內(nèi)容可分為綜合性旅游路線、專題性旅游路線;按旅游形式可分為傳統(tǒng) 旅游線和“靈便式”旅游線;按旅游路線跨越的空間尺度，可分為國(guó)際旅游線、 國(guó)內(nèi)旅游線、省內(nèi)旅游線;按旅游活動(dòng)的時(shí)間，可分為一日游線、多日游線; 按旅游者的旅游目的，可分觀光旅游線、探險(xiǎn)考察線、宗教旅游線等。三、選擇題1 .旅游交通是最普遍、最重要的短途運(yùn)輸方式。A.公路B.鐵路C水路D.航空2 .我國(guó)南北方向的鐵路干線有ABCDEFA.哈大線B.京廣線 C.京滬線D.京九線E.集二一同蒲一太焦焦枝一枝柳線F.寶成成昆南昆線3 .我國(guó)東西方向的鐵路干線有ABCDA.京沈京包包蘭蘭青線B.隴海蘭新線C.滬杭浙贛湘黔貴昆線

12、D.漢丹襄渝成渝線4 .我國(guó)縱向的國(guó)道主干線有ABCDEA.同江一三亞 B.北京一福州C.北京一珠海D.二連浩特一河口 E.重慶湛江。5 .我國(guó)橫向的國(guó)道主干線有ABCDEFGA.綏芬河一滿洲里B.丹東一拉薩C.青島一銀川D.上海一成都 E.連云港一霍爾果斯F.上海一瑞麗G.衡陽(yáng)一昆明。6 .我國(guó)沿海主要港口有ABCDEFGHA.大連港B.天津港C.青島港D.上海港E.廈門港F.香港港G.黃埔港H.湛江港7 .我國(guó)主要的內(nèi)河航運(yùn)河道有ABCDA.長(zhǎng)江B.珠江C.黑龍江D.京杭大運(yùn)河。三、判斷題（正確的劃“錯(cuò)誤的劃“X”）L旅游交通是發(fā)展旅游業(yè)的先決條件之一，只有發(fā)達(dá)的旅游交通業(yè)才能使 旅游者順

13、利、愉快地完成旅游活動(dòng)，它是聯(lián)系旅游者和旅游目的地的紐帶。（J） 2.旅游交通計(jì)劃、安排與招待的準(zhǔn)時(shí)性是旅游服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要標(biāo)志， 也是旅游業(yè)發(fā)達(dá)與否的重要標(biāo)志。（J）3 .旅游屬于高層次消費(fèi)，追求的是享受，要求旅游交通不僅要具有普遍交 通的快捷、安全、舒適性，還要具有方便、經(jīng)濟(jì)和娛樂(lè)性。（V）4 .旅游交通只是一種以向旅游者提供運(yùn)力和服務(wù)方式來(lái)體現(xiàn)的勞務(wù)性商品， 沒(méi)有固定的物質(zhì)形式。（V）5 .旅游交通的生產(chǎn)過(guò)程同時(shí)也是消費(fèi)過(guò)程，它伴隨著旅行的開(kāi)始而開(kāi)始， 也將伴隨著旅行的結(jié)束而結(jié)束，不能貯存。（J）6 .旅游交通是溝通客源地與目的地空間聯(lián)系的基礎(chǔ)，是旅游行為得以實(shí)現(xiàn) 的基本條件。（J）7

14、 .我國(guó)主要鐵 路樞紐，一般都是全國(guó)或省政治、經(jīng)濟(jì)中心，大工業(yè)基地 或水陸碼頭。（V）8 .旅游路線的設(shè)計(jì)既要滿足旅游者的旅游愿望，又要便于旅游活動(dòng)的組織 與管理，要兼顧雙方的效益。（V）四、簡(jiǎn)答題1 .旅游交通具有哪些特點(diǎn)？答：（D準(zhǔn)時(shí)性較高；（2）不均衡性較大；（3）觀覽、娛樂(lè)性較強(qiáng)；（4） “商 品”的無(wú)形性和不可貯存性2 .旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中有什么樣的作用？答：（1）旅游交通是區(qū)域旅游開(kāi)發(fā)的先決條件；（2）旅游交通可以構(gòu)成富有 吸引力的特殊旅游活動(dòng)；（3）旅游交通是旅游業(yè)收入的重要來(lái)源。3 .簡(jiǎn)述鐵路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)。答：鐵路旅游交通與其他交通方式比較，具有運(yùn)價(jià)低、運(yùn)載量大、受氣候

15、和 天氣變化影響小、安全、環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，符合旅游交通經(jīng)濟(jì)、舒適、安全 的要求和環(huán)境對(duì)交通的要求。鐵路交通同時(shí)具有造價(jià)高、建筑工期長(zhǎng)、受地區(qū)經(jīng)濟(jì)和地理?xiàng)l件限制等局限。4 .簡(jiǎn)述公路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)。答：公路旅游交通的優(yōu)點(diǎn)是：靈活、方便，能深入到旅游點(diǎn)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)從家 門直接到旅游點(diǎn)的“門到門”的運(yùn)送服務(wù)；短程旅行速度快；公路建設(shè)投資少、 工期短、見(jiàn)效快。公路旅游交通的不利方面是運(yùn)載量小、受氣候變化影響較大、排出的尾氣對(duì) 大氣有污染。其缺點(diǎn)集中在運(yùn)輸工具上。5 .簡(jiǎn)述水路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)°答：水路旅游交通的優(yōu)點(diǎn)：投資省、成本低、能耗少，對(duì)旅游者來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)、 舒適，而且沿河湖、沿海地區(qū)往往

16、是旅游資源豐富而集中的地區(qū)，人們可以邊 航行邊游覽，這種融旅與游于一體的特色是其他交通運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的。但是，由于水上航道的地理走向和水情難以人為控制，以及輪船速度的限制, 水路旅游交通在準(zhǔn)時(shí)性、連續(xù)性、靈活性和運(yùn)輸速度方面，有很大局限性，致 使它的發(fā)展受到很多制約。6 .簡(jiǎn)述航空旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)。答：航空旅游交通的優(yōu)勢(shì)在于快捷、舒適、靈活，旅途越長(zhǎng)，這種優(yōu)勢(shì)表現(xiàn) 得越突出。航空旅游交通也存在不足之處：空港占地面積大，用地條件高；飛機(jī)起落噪 聲污染嚴(yán)重；機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市中心，為此修筑高等級(jí)的機(jī)場(chǎng)專用公路、機(jī)場(chǎng)的投資 較大；存在著最小飛行距離的限制；空中交通易受天氣條件的制約。7 .在進(jìn)行旅游線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循哪些原則？答：（1）市場(chǎng)性原則：旅游路線設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是適應(yīng)旅游客源市場(chǎng)的需求， 最大限度地滿足旅游者的需要，路線設(shè)計(jì)必須符合旅游者的意愿和行為法則。 不同時(shí)期、不同背景的旅游者會(huì)有不同的旅游需求，旅游路線的設(shè)計(jì)要考慮到 市場(chǎng)需求的多樣性。（2）經(jīng)濟(jì)性原則：即設(shè)計(jì)的旅游路線在舒適、安全的前提下，盡可能做到 旅游者在途時(shí)間短、游覽時(shí)間長(zhǎng)、重復(fù)線路少、旅游費(fèi)用低，以及旅游經(jīng)營(yíng)效 益最大化。（3）特色性原則：由于旅游者動(dòng)機(jī)、旅游活動(dòng)形式及各地旅游資源的屬性 特征各不相同，旅游路線設(shè)計(jì)一定要突出特色，形成有別于其他路線的鮮明主 題，唯此才能具有較大旅游吸引力。（4）季節(jié)性原則：旅游活