航道整治試卷A

1、 長沙理工大學(xué)考試試卷一名詞解釋（每題2分，共10分）1、深泓線 2、交錯(cuò)淺灘 3、整治水位超高值 4、跌水 5、泡水二填空（每題1.5分，共15分）1、潮汐河口流域來沙堆積在口門附近，常形成 攔門沙 或 沙坎 。2、水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)量大 、 運(yùn)費(fèi)少 、 流域分布廣泛 水資源可以綜合利用 。3、根據(jù)新河相對與老河的的平面位置，裁彎可分為 內(nèi)裁 外裁 兩種方式。4、山區(qū)河流灘險(xiǎn)按礙航特征可分為 淺灘 、急流灘 、 險(xiǎn)灘 。5、上游河段對淺灘演變的影響主要表現(xiàn)為 進(jìn)口段水利動(dòng)力軸線位置的變化 。6、過渡段淺灘的主要類型有 、 、 、 。7、航行阻力主要包括 、 。8、航道寬度應(yīng)包括 、 、 。

2、9、基本水文站最低通航水位的確定方法有 、 兩種。10、按礙航原因山區(qū)河流礙航灘險(xiǎn)可分為： 、 、 。三選擇題（在每個(gè)小題四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案，填在題末的括號中）（本大題共20小題，每小題1.5分，總計(jì)30分）1、彎道礙航流態(tài)主要是 D 。A、跌水 B、泡水 C、環(huán)流 D、掃彎水2、內(nèi)河航標(biāo)岸色一般是 。A、左白右紅 B、左黃右紅 C、左紅右白 D、左白右黃3、過渡段較短，一般會(huì)形成 D 。A、正常淺灘 B、散亂淺灘 C、復(fù)雜淺灘 D、交錯(cuò)淺灘4、一般情況下，挖槽寬度最大不宜超過原河寬的 B 。A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4 5、潮汐河口流域來沙運(yùn)至河口后，當(dāng)泥沙堆積

3、在口門附近時(shí)稱為 C A、鹽水界 B、淺灘 C、攔門沙 D、沙坎6、主導(dǎo)河岸一般是指以下哪一岸 D 。A、緊靠上深槽的一岸 B、邊灘較高的一岸 C、洪水主流通過的一岸 D、具有穩(wěn)定深槽的一岸7、深槽演變的一般規(guī)律為 A 。A、洪沖枯淤 B、漲沖落淤 C、洪淤枯沖 D、全年淤積8、與勾頭丁壩相比，丁壩壩頭的沖刷范圍、沖刷深度相對較 B 。A、小 B、大 C、基本一樣 D、不可比9、“趕沙水”一般出現(xiàn)在 C 。A、常年庫區(qū)段 B、淺灘上游 C、回水變動(dòng)段 D、急流灘下游10、為達(dá)到“塞支強(qiáng)干”的作用，最常有的整治建筑物為 C 。A、順壩 B、短丁壩 C、鎖壩 D、潛壩11、如果左汊與右汊分流量之比

4、為1:3，則其總阻抗模數(shù)之比為 D 。A、1:3 B、3:1 C、9:1 D、1:912、某灘第1年第5年歷年枯水期水位與水深關(guān)系見右圖，該圖反映該灘近年來 D 。A、淺灘不斷惡化 B、淺灘不斷改善 C、相對比較穩(wěn)定 D、呈現(xiàn)多年周期性演變規(guī)律13、通航水利樞紐的上游設(shè)計(jì)水位一般取 A 。A、水庫正常蓄水位 B、水庫設(shè)計(jì)正常高水位C、水庫多年平均高水位 D、水庫多年平均消落低水位14、內(nèi)河航道的富裕水深主要考慮 C 。A、觸底安全富裕量H1船舶航行下沉量H3 B、觸底安全富裕量H1波浪影響富裕量H2 C、觸底安全富裕量H1波浪影響富裕量H2 +船舶航行下沉量H3 D、觸底安全富裕量H115、下

5、列內(nèi)河航標(biāo)中，哪項(xiàng)不屬于航行標(biāo)志 A 。A、過河標(biāo) B、沿岸標(biāo) C、側(cè)面標(biāo) D、界限標(biāo)16、一般情況下，挖槽寬度最大不宜超過原河寬的 A 。A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/417、 裁彎取直新開航槽時(shí)，老河道軸線長度與引河軸線長度的比值一般為 D 。 A、59 B、610 C、37 D、41018、 對攔門沙整治宜采用 山潮水比值的整治措施，對口門以內(nèi)深遠(yuǎn)的沙坎宜采用 山潮水比值的整治方法。AA、 減小、減小 B、減小、增大 C、增大、減小 D、增大、增大19、 基巖急流灘改造灘口形態(tài)的整治方法，其整治原理為 C 。A、 增大過水面積 B、減小航行阻力 C、利用錯(cuò)口灘 “搭跳” 上

6、灘 D、增加航道尺度20、 選擇 D 對減少口外航道回淤強(qiáng)度至關(guān)重要。A、合理航道軸線方向 B、挖槽深度 C、挖槽寬度 D、挖槽的彎曲半徑四簡述題（每題4分，共20分）1、航道尺度包括哪些方面的尺度？2、請用示意圖說明淺灘的組成及其名稱。3、水流動(dòng)力軸線的擺動(dòng)對淺灘的影響如何？4、淺灘整治應(yīng)進(jìn)行哪些水力計(jì)算？修筑丁壩后水面線計(jì)算分哪幾種情況考慮？5、淺灘按河床質(zhì)可分為哪些類型？五分析題（10分） 六計(jì)算題（15分）用水力學(xué)方法推導(dǎo)整治線寬度的計(jì)算式。有一天然梯形河道(見圖)，已知：設(shè)計(jì)流量575m3/s，整治流量1870m3/s；設(shè)計(jì)航深2.0m；床沙粒徑20mm。請?jiān)O(shè)計(jì)該航道的整治線寬度。長

7、沙理工大學(xué)考試試卷一名詞解釋（每題2分，共10分）1、航道 2、交錯(cuò)淺灘 3、優(yōu)良河段 4、變吃水 5、下挑丁壩二填空（每題1.5分，共15分）1、航道工程的三大主要工程措施 、 、 。2、水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)： 、 、 。3、根據(jù)新河相對與老河的的平面位置，裁彎可分為 、 兩種方式。4、山區(qū)河流主要礙航流態(tài)有 、 、 、 等。5、航道疏浚按工程性質(zhì)可分為 、 、 。6、船舶航行阻力主要包括 、 。7、航道寬度應(yīng)包括 、 、 。8、常用內(nèi)河航標(biāo)可分為以下三類： 、 、 。9、山區(qū)河流主要礙航流態(tài)有 、 、 、 等。10、枯水急流灘的整治水位一般取 。三選擇題（在每個(gè)小題四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案

8、，填在題末的括號中）（本大題共20小題，每小題1.5分，總計(jì)30分）1、一般來說，淺灘的局部比降于流速水頭、灘頂水深及河底倒坡有關(guān)， 。A、倒坡越大、水深越小時(shí)，比降越大 B、倒坡越小、水深越小時(shí)，比降越大 C、倒坡越大、水深越大時(shí)，比降越大 D、倒坡越小、水深越大時(shí)，比降越大2、如果兩年的來水、來沙量接近，洪峰與沙峰出現(xiàn)的時(shí)間不同，則沙峰出現(xiàn)在洪峰之前的年份，對淺灘沖淤變化趨勢的分析較為合理的描述為 。A、淺灘可能沖刷 B、淺灘可能少淤或不淤，甚至沖刷 C、淺灘可能淤積 D、不能判斷3、實(shí)測水深換算成設(shè)計(jì)水位以下的相對水深，如下圖所示，對該淺灘沖淤變化的描述正確的是 。A、1#曲線表示退水時(shí)

9、淺灘沖刷B、2#曲線表示退水時(shí)淺灘沖刷C、3#曲線表示退水時(shí)淺灘沖刷D、3#曲線表示退水時(shí)淺灘淤積4、下面哪種拋泥方法可大幅度提高挖槽效率 。A、遠(yuǎn)拋法 B、陸上拋泥 C、近拋法 D、邊拋法5、“翹尾巴”一般出現(xiàn)在 。A、常年庫區(qū)段 B、淺灘上游 C、回水變動(dòng)段 D、急流灘下游6、為達(dá)到“塞支強(qiáng)干”的作用，最常用的整治建筑物為 。A、潛壩 B、短丁壩 C、鎖壩 D、轉(zhuǎn)流屏7、上挑丁壩壩田淤積效果一般比下挑丁壩 。A、不好比 B、好 C、基本一樣 D、差8、修筑島尾順壩的主要目的是 。A、調(diào)整分流比 B、防止關(guān)門洲 C、增強(qiáng)雙向環(huán)流 D、調(diào)整交匯角9、分汊河道的節(jié)點(diǎn)河段，一般是 。A、水深良好

10、B、平面分汊 C、河面較寬 D、水深較淺10、平原河流整治水位是指 。A、多年平均流量時(shí)的水位 B、第一造床流量時(shí)水位C、與整治建筑物壩頭齊平的水位 D、與整治建筑物壩根齊平的水位11、上挑丁壩壩田淤積效果一般比下挑丁壩 。A、不好比 B、好 C、基本一樣 D、差12、修筑島尾順壩的主要目的是 。A、調(diào)整分流比 B、防止關(guān)門洲 C、增強(qiáng)雙向環(huán)流 D、調(diào)整交匯角13、分汊河道的節(jié)點(diǎn)河段，一般是 。A、水深良好 B、平面分汊 C、河面較寬 D、水深較淺14、平原河流整治水位是指 。A、多年平均流量時(shí)的水位 B、第一造床流量時(shí)水位C、與整治建筑物壩頭齊平的水位 D、與整治建筑物壩根齊平的水位15、某

11、灘第1年第5年歷年枯水期水位與水深關(guān)系見下圖，該圖反映該灘近年來 。A、 淺灘不斷惡化 B、淺灘不斷改善 C、相對比較穩(wěn)定 D、呈現(xiàn)多年周期性演變規(guī)律16、如果左汊與右汊分流量之比為9:1，則其總阻抗模數(shù)之比為 。A、1:3 B、3:1 C、9:1 D、1:917、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于沖積河流中洪水綜合航道整治的措施 。A、穩(wěn)定河勢 B、固定岸線 C、束水工程 D、徑流調(diào)節(jié)18、通航水利樞紐的上游設(shè)計(jì)水位一般取 。A、水庫正常蓄水位 B、水庫設(shè)計(jì)正常高水位C、水庫多年平均高水位 D、水庫多年平均消落低水位19、山區(qū)河流中洪水急流灘的整治水位一般選取 。A、成灘水位 B、最兇水位C、設(shè)計(jì)最低通航水

12、位 D、設(shè)計(jì)最高通航水位20、下列內(nèi)河航標(biāo)中，哪項(xiàng)不屬于航行標(biāo)志 。A、過河標(biāo) B、沿岸標(biāo) C、側(cè)面標(biāo) D、界限標(biāo)四簡述題（每題4分，共20分）1、河床形態(tài)對淺灘演變有何影響？2、中、洪水整治與枯水整治有何不同，它們的主要任務(wù)是什么？3、非淹沒丁壩和淹沒丁壩的水流各有何特點(diǎn)？4、整治線布置的基本原則是什么？5、急流灘的礙航特點(diǎn)。五分析題（10分）某河道要求通航水深1.0m，下面兩圖分別為該河道某灘整治前后的測圖，請根據(jù)測圖簡單分析其礙航特點(diǎn)、整治方法及整治效果。 整治前地形 整治后地形六公式推導(dǎo)（15分）某淺灘整治流量為525m3/s，整治前整治流量時(shí)對應(yīng)水面寬度為640m、平均水深為1.5m

13、，床沙平均粒徑為1.2mm。假設(shè)整治前后Q不變，要求整治后設(shè)計(jì)航深 為1.0m。（1）推導(dǎo)水力學(xué)法整治線寬度的計(jì)算式，求相應(yīng)的整治線寬度B2；（2）校核整治流量時(shí)的整治效果。航道整治模擬試卷1一名詞解釋（每題4分，共20分）1、深泓線 2、交錯(cuò)淺灘 3、剪刀水 4、下挑丁壩 5、富裕水深二填空（每空1分，共10分）1、平原河流航道整治宜采取 或 的措施，穩(wěn)定航槽，形成有利于沖深航槽的水流。2、航跡帶不僅決定于 ，還與 ， 及 等密切有關(guān)。3、在單向水流的內(nèi)河中，河流的左右岸是以 為準(zhǔn)，面向河流 ，左手一側(cè)為 ，右手一側(cè)為 。三判斷下列各命題是否正確（每題2分，共10分）1、在平原和河口地區(qū)，流

14、速是礙航的關(guān)鍵。 （ ）2、過水量較多的汊道是發(fā)展的汊道。 （ ）3、下水船的航行漂角比上水船的大。 （ ）4、航道整治后，只要河道能滿足通航要求，則說明工程是成功的。 （ ）5、挖槽斷面越大越好。 （ ）四敘述下列各題（每題7分，共35分）1、航道尺度包括哪些方面的尺度？2、 請用示意圖說明淺灘的組成及其名稱。3、 水流動(dòng)力軸線的擺動(dòng)對淺灘的影響如何？4、 整治線布置的基本原則是什么？5、急流灘的礙航特點(diǎn)。五分析題（10分）某河段淺灘、深槽的水位比降關(guān)系曲線見下圖，分析說明該河段從漲水到退水整個(gè)過程中灘、槽沖淤情況。六計(jì)算題（15分）某少沙河流的某淺灘整需要進(jìn)行整治，整治水位時(shí)河寬B1650

15、m，平均水深H11.6m。假設(shè)整治水位時(shí)，整治前后流量、糙率、比降不變，要求整治后整治水位時(shí)航深t=2m，求相應(yīng)的整治線寬度B2。航道整治模擬試卷1參考答案一、名詞解釋（每題4分，共20分）1、沿河道各斷面水深最大點(diǎn)的連線。2、交錯(cuò)淺灘：上下深槽在平面上交錯(cuò)的淺灘（水深不夠）的河段。3、剪刀水：被兩岸相對突出物挑引的兩股水流，逐漸向下游收縮成一束，在平面上呈“V”形狀的水流流態(tài)。4、下挑丁壩：壩軸線與水流交角>900，壩頭指向下游的丁壩。5、富裕水深：船舶在標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)，處于靜浮狀態(tài)船底龍骨下至河底的最小距離。二、填空（每空1分，共10分）1、筑壩、疏浚與筑壩2、船隊(duì)寬度，船隊(duì)長度，船隊(duì)操

16、縱性能，航行條件3、水流方向 河流下游 左岸 右岸 三判斷（每題2分，共10分）1、× 2、× 3、 4、× 5、×四、敘述題（每題7分，共35分）1、在設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)保證通航的最小尺度，包括航道水深，航道寬度，航道彎曲半徑，以及在設(shè)計(jì)最高通航水位時(shí)跨河建筑物的凈空等。2、典型的淺灘形態(tài)構(gòu)成見圖。上邊灘、下邊灘、上深槽、下深槽、沙埂、尖潭、倒套、上沙咀、下沙咀3、水流動(dòng)力軸線是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表著水流主流流路。水流動(dòng)力軸線的擺動(dòng)強(qiáng)度和幅度對淺灘位置的穩(wěn)定和沖淤起著重大的作用。水流動(dòng)力軸線長期比較穩(wěn)定、擺動(dòng)幅度小則淺灘脊、鞍凹和邊灘

17、的位置較穩(wěn)定，有利于淺灘水深的增加和邊灘的淤高。要穩(wěn)定進(jìn)入淺灘河段的水流動(dòng)力軸線，就要控制住上游的河床邊界條件(包括主導(dǎo)河岸、邊灘、心灘和深槽等)。4、1）依托于穩(wěn)定深槽原則：即要從上游穩(wěn)定深槽到下游穩(wěn)定深槽。2）主導(dǎo)河岸原則：依托主導(dǎo)河岸，充分利用穩(wěn)定的基點(diǎn)進(jìn)行布置，方向盡可能與枯水流向一致。3）整治線應(yīng)具有彎曲光滑的線型。4）充分利用枯水河槽，減小工程量。5、由于急灘的坡陡、流急，給上行船舶產(chǎn)生很大的比降阻力與流速阻力，如船舶的推力小于上述阻力之和，則需借助施絞設(shè)施上灘（習(xí)稱絞灘）。故急灘主要是限制上行船舶的載量與延長航行周期，造成船舶運(yùn)力的很大損失。有些較洶險(xiǎn)的洪水急灘船舶無法施絞，則需

18、扎水停航，等洪峰過后，灘勢稍為平緩才能繼續(xù)上行。有些急、險(xiǎn)灘對上、下行船舶的安全航行均有很大危害，有的由于灘下產(chǎn)生強(qiáng)烈的回流泡漩，上行船舶易發(fā)生“倒頭打張”，下行船舶易發(fā)生“打槍沖岸”等海損事故五分析題（10分）由圖可見，漲水期水位上升，淺灘上比降減小，而深槽比降增加，深槽比降大于淺灘比降；落水期到中水位以下，淺灘比降增加，淺灘比降大于深槽比降。圖中有幾個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其轉(zhuǎn)折點(diǎn)水位高程與邊灘、心灘、沙洲的高程接近，可以了解洲灘壅水對比降的影響。六計(jì)算題（15分）根據(jù)題意，該河流為少沙河流，因此，可不考慮泥沙的影響，用水力學(xué)方法計(jì)算整治線寬度。又根據(jù)題意，B1650m，H11.6m，t=2m，取0.8

19、5所以 587.4（m）航道整治模擬試卷2一名詞解釋(每題4分，共20分)1、整治水位超高值 2、跌水 3、尖潭 4、變吃水 5、航道二填空（每空1分，共10分） 1、流經(jīng)山區(qū)及流經(jīng)丘陵地區(qū)的河流稱為山區(qū)河流，前者稱為 ，后者稱為 。 2、保護(hù)汊道的常見方法有：保護(hù) 附近河床，穩(wěn)定汊道 邊界，控制江心洲的 ，保護(hù) 。 3、淺灘的形成是由于河段輸沙不平衡而產(chǎn)生的局部淤積。按照淺灘形態(tài)可將淺灘分為： ； ； 以及 等四種類型。三判斷下列各題是否正確（每題2分，共10分）1、上挑丁壩的淤積效果較好，下挑丁壩的壩頭水流較平順。 （ ）2、護(hù)岸的經(jīng)驗(yàn)是：護(hù)岸先護(hù)坎，護(hù)坎先護(hù)灘。 （ ）3、我國是以標(biāo)準(zhǔn)駁

20、船的噸位及船型作為航道分級標(biāo)準(zhǔn)的。 （ ）4、交錯(cuò)淺灘的弊病主要是上下邊灘在平面上交錯(cuò)而造成的。 （ ）5、河流越靠下游，流量變幅越大。 （ ）四敘述下列各題（每題7分，共35分）1、河床形態(tài)對淺灘演變有何影響？2、 中、洪水整治與枯水整治有何不同，它們的主要任務(wù)是什么？3、 非淹沒丁壩和淹沒丁壩的水流各有何特點(diǎn)？4、 淺灘整治應(yīng)進(jìn)行哪些水力計(jì)算？修筑丁壩后水面線計(jì)算分哪幾種情況考慮？5、淺灘按河床質(zhì)可分為哪些類型？五分析題（10分）某河道要求通航水深1.0m，下面兩圖分別為該河道某灘整治前后的測圖，請根據(jù)測圖簡單分析其礙航特點(diǎn)、整治方法及整治效果。整治前地形整治后地形六公式推導(dǎo)（15分）分析

21、影響天然河道糙率的因素，用能量方程推導(dǎo)天然河道糙率計(jì)算公式（不計(jì)局部水頭損失）。航道整治模擬試卷2參考答案一、名詞解釋（每題4分，共20分）1、整治水位超高值：整治水位超過設(shè)計(jì)水位的高程數(shù)值。2、跌水：縱向水面比降特別陡峻的水流流態(tài)。3、尖潭：交錯(cuò)淺灘上深槽的頭部。4、變吃水：一種減小航道工程費(fèi)用而獲得較大的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的航運(yùn)措施，船舶結(jié)構(gòu)吃水大于標(biāo)準(zhǔn)吃水，高水多運(yùn)，在航道標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定同一級航道的標(biāo)準(zhǔn)水深有一個(gè)幅度，根據(jù)河流的情況確定工程標(biāo)準(zhǔn)。5、航道：為了組織水上運(yùn)輸所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行（包括船拖木排）通道稱為航道。二、填空（每空1分，共10分）1、山區(qū)河段、丘陵河段2、節(jié)點(diǎn)，進(jìn)口段，洲頸與

22、洲尾，河彎3、正常淺灘；交錯(cuò)淺灘；復(fù)式淺灘；散亂淺灘三判斷（每題2分，共10分）1、 2、× 3、 4、× 5、×四、敘述題（每題7分，共35分）1、1）河床平面形態(tài)的影響：河道順直、放寬、束窄、分汊、彎道過渡段長短等河床平面形態(tài)，直接影響到河道的水流流速分布、環(huán)流結(jié)構(gòu)等，也影響到淺灘的演變。2）豎向形態(tài)的影響：位于淺灘上、下游的邊灘對淺灘沖淤有很大的影響，一般情況下，邊灘高大，水流歸槽早，沖刷歷時(shí)長，淺灘沖刷多。相反，邊灘較低，水流歸槽晚，沖刷歷時(shí)短，淺灘沖刷少。如果邊灘特別低，河床灘槽不明顯，則水流無控制，其結(jié)果不但淺灘的水深小，而且變動(dòng)大，航槽不穩(wěn)定。3）上

23、、下游河勢的影響：淺灘除受本河段河床形態(tài)影響外，還受上下游河勢的影響。上游河段的影響主要表現(xiàn)在進(jìn)入淺灘段的水流動(dòng)力軸線。水流動(dòng)力軸線是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表著水流主流流路。水流動(dòng)力軸線的擺動(dòng)和變化對河床的沖淤部位起著很大作用，它直接影響著邊灘和淺灘位置的變化。2、1）中洪水整治：穩(wěn)定河勢，固定岸線，主要是治河，解決防洪問題。2）枯水整治：束水導(dǎo)流，刷深枯水河槽，主要是治灘，解決航運(yùn)問題。3、1）非淹沒丁壩的水流：水流流向丁壩時(shí)受丁壩壅阻，比降逐漸減小，流速降低，接近丁壩時(shí)出現(xiàn)反比降，迫使水流流向河心，繞過壩頭下泄。當(dāng)水流接近丁壩斷面時(shí)，流速加大，比降也加大。水流繞過丁壩后在慣性

24、力的作用下，發(fā)生流線分離和水流進(jìn)一步收縮現(xiàn)象，形成一個(gè)收縮斷面，此時(shí)流線彼此平行，動(dòng)能最大，流速最大。在收縮斷面下游，水流又逐漸擴(kuò)散，動(dòng)能減小而位能增大。2）淹沒丁壩的水流：水位淹沒丁壩后，丁壩束水作用大大降低，壩下回流區(qū)逐步消失，丁壩相當(dāng)于堰流，水流漫過壩頂，形成跌水，在壩后產(chǎn)生橫軸螺旋流。4、河道水面線計(jì)算、流速平面分布計(jì)算、丁壩水力計(jì)算、河道沖淤計(jì)算等。修筑丁壩后水面線計(jì)算應(yīng)分單丁壩和丁壩群計(jì)算，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行淹沒丁壩和非淹沒情況計(jì)算。5、淺灘按河床質(zhì)可分為沙（泥）質(zhì)淺灘、卵石淺灘、石質(zhì)淺灘等，但也不能絕對分開，因?yàn)槁咽瘻\灘中會(huì)含有粗、細(xì)沙，沙質(zhì)淺灘中可能含有小卵石，石質(zhì)淺灘上也可能有沙卵石

25、運(yùn)動(dòng)。五分析題（10分）由于灘段河流寬闊，為彎道出口寬度的兩倍，水流分散，中洪水時(shí)期，由于彎道的阻水作用，灘段水面比降減緩，流速降低，大量泥沙在此淤積，因而枯水出淺，最小航深僅0.6m，嚴(yán)重阻礙航行。整治時(shí)在凹岸筑了七條丁壩，縮窄河床，加大沖刷力，同時(shí)用挖泥船疏浚航槽，經(jīng)整治后航道平順，水深增至1.0m以上，滿足航行要求。六公式推導(dǎo)（15分）影響糙率的因素比較復(fù)雜，它取決于：1）河床邊壁的組成物質(zhì)；2）河床的形態(tài)，如平原河流中的沙丘、江心洲，山區(qū)河流中礁石、石梁等。當(dāng)水位改變時(shí)，邊壁河床形態(tài)也隨之變化，從而影響糙率值的變化；3）建筑物的附加阻力等。公式推導(dǎo)結(jié)果：航道整治模擬試卷3一名詞解釋（每

26、題4分，共20分）1、航道 2、交錯(cuò)淺灘 3、優(yōu)良河段 4、急流灘 5、泡水1. 填空（每空1分，共10分）1、 航道應(yīng)有以下基本要求：（1） 應(yīng)有足夠的 、 和 。（2）適宜船舶航行的水流條件，包括適宜的流速、良好的流態(tài)等。2、在淺灘水位與相對水深關(guān)系圖中（如下圖所示），b為圖線與橫軸的夾角，b>90°表明退水時(shí)淺灘 ，b<90°表明退水時(shí)淺灘 ，b=90°表明退水時(shí)淺灘 。3、丁壩是 與河岸相接， 伸向河心，在平面上與河岸構(gòu)成 ， 阻水的整治建筑物。三判斷下列各命題是否正確（正確的打“Ö”，錯(cuò)誤的打“´”，每題1分，共16 1、

27、在平原和河口地區(qū)，流速是礙航的關(guān)鍵。 （ ）2、航道整治后，河道能滿足通航要求，工程便是成功的。 （ ）3、上挑丁壩的淤積效果較好，下挑丁壩的壩頭水流較平順。 （ ）4、我國是以標(biāo)準(zhǔn)駁船的噸位及船型作為航道分級標(biāo)準(zhǔn)的。 （ ）5、河流越彎曲，環(huán)流越強(qiáng)，對航道越有利。 （ ）6、交錯(cuò)淺灘挖槽連接倒套時(shí)，上水船只航行較方便。 （ ）7、平原河流水深不夠的問題總是可以通過挖槽解決。 （ ）8、整治線寬度和整治水位的不同組合，可能達(dá)到同樣的整治效果。 （ ）9、在入海河口地區(qū)，背向?？诜趾拥雷笥野?。 （ ）10、復(fù)式淺灘的上淺灘洪沖枯淤，下淺灘洪淤枯沖。 （ ）11、整治線最好設(shè)計(jì)成直線。 （ ）12

28、、彎曲航道的航跡帶寬度與直線航道的相同。 （ ）13、水上跨河建筑物的凈空是設(shè)計(jì)最高通航水位至建筑物頂部的垂直距離。（ ）14、汊道口門的分流分沙條件決定了汊道的興衰。 （ ）15、洪水期河床演變對枯水期航道條件影響不大。 （ ）16、航道斷面系數(shù)越大越好。 （ ）四敘述下列題（每題6分，共24分）1、河床演變分析在航道整治工程中的作用。2、淺灘常出現(xiàn)的河段及對應(yīng)的出淺原因。3、彎道整治的主要手段。4、通航汊道的選擇原則五計(jì)算（每題15分，共30分）1、某淺灘斷面如圖所示，流量為常數(shù)Q300m3/s，假定垂線平均流速僅與垂線水深有關(guān)，挖槽內(nèi)外糙率、比降相等，上深槽流速若為0.5m/s，挖槽內(nèi)水

29、深2m，寬90m，挖泥后挖槽是否穩(wěn)定？若不穩(wěn)定，河寬要減少多少，才能使其穩(wěn)定？2、某淺灘下段水位流量關(guān)系為Q100（ZZ0）2（Z022m，河底高程），設(shè)計(jì)水位時(shí)水深1.2m，整治水位超高值1.8m，原河寬350m，整治線寬度300m，要求整治水位時(shí)壅高值小于2cm，若上游水位壅高值可用寬頂堰公式計(jì)算（），取0.9，取0.95，B2為整治后河寬，h取整治前水深，V0為整治前平均流速），問上游水位是否滿足要求？若要減小水位壅高，有哪些方法。航道整治模擬試卷3參考答案一名詞解釋（每題4分，共20分）1、航道：為了組織水上運(yùn)輸所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行（包括船拖木排）通道稱為航道。2、交錯(cuò)淺灘：主要特征

30、是上下深槽在平面上交錯(cuò)，有較強(qiáng)的扇形水流漫過灘脊上的沙埂，航行條件較差的過渡段上淺灘。3、優(yōu)良河段：滿足通航要求且常年穩(wěn)定的河段。4、急流灘：因流急坡陡，航船上行困難的局部河段稱為急流灘。5、山區(qū)河流中，較急速的底流，由河底向上涌升，沖破水面，四散奔騰，尤如開水沸騰，這種現(xiàn)象稱為泡水。二填空（每空1分，共10分）1、水深、寬度、彎曲半徑 2、沖刷，淤積，穩(wěn)定 3、壩根、壩頭、丁字形、橫向三判斷（每題1分，共16分）1、´ 2、´ 3、Ö 4、Ö 5、´ 6、Ö 7、´ 8、Ö9、´ 10、´ 1

31、1、´ 12、´ 13、´ 14、Ö 15、´ 16、´四、敘述題（每題6分，共24分）1、河床演變分析在航道整治工程中的作用：河床演變分析作用在于找出出淺原因，淺灘河段的變化情況以及演變的規(guī)律，區(qū)別影響淺灘演變的主要因素及次要因素，預(yù)測今后的變化趨勢，是整治工程設(shè)計(jì)的依據(jù)和前提。2、淺灘常出現(xiàn)的河段及對應(yīng)的出淺原因：淺灘常出現(xiàn)在（1）、比降突然減小的地區(qū)；（2）、單寬流量明顯減小的地方；（3）、局部壅水區(qū)；（4）、有環(huán)流的地方；（5）、動(dòng)力軸線擺動(dòng)較大的地方；（6）、來沙增多加粗的地區(qū)。原因是流速比降減小，泥沙淤積，泥沙橫向淤積，環(huán)

32、流減弱等。3、彎道整治的主要手段：主要是在凹岸進(jìn)行平順護(hù)岸或短丁壩護(hù)岸，防止彎道惡化，筑壩導(dǎo)流，調(diào)整岸線，裁彎取直，新開航槽。4、通航汊道的選擇原則：(1)、根據(jù)最近幾年的地形，水文資料分析汊道的沖淤情況，從而決定汊道是發(fā)展的還是衰退的。(2)、來沙量小于輸沙能力的汊道為發(fā)展的汊道。(3)、底沙進(jìn)入較少的汊道為發(fā)展汊道。(4)、汊道進(jìn)口分流比大于分沙比，為發(fā)展汊道。(5)、新生的汊道為發(fā)展的汊道。(6)、通航汊道其水流應(yīng)順暢的，特別是進(jìn)口段水流更應(yīng)順暢。（7）、選擇中洪水主流通過的汊道。五計(jì)算（每題15分，共30分）1、由于 則挖槽后： 則：挖泥后，挖槽內(nèi)流速為Vn=0.218×2.

33、02/3=0.346m/s設(shè)上深槽流速為V0，由于Vn<V0，故挖槽不穩(wěn)定要使挖槽穩(wěn)定，要縮小河寬，設(shè)河寬縮小B=410B2 要使挖槽穩(wěn)定要Vn0.5則 得 B2250米2、整治流量 Q100（2522）2900m3/s設(shè)整治線寬度B2，則行近流速V0QB0H90035030.857m/s僅考慮上游壅高不大于2cm，則Z0.02 取1，Q不變（m）整治線寬大于330.5米，壅高值才可能小于2厘米。1、 單選題（10題，每題1分，共10分）  1、彎道水流面流流向(   a )，底流流向(   

34、60;)。l、A         A、凹岸，凸岸     B、凸岸，凹岸    C、凹岸，凹岸     D、凸岸，凸岸 2、 吹填工程質(zhì)量等級應(yīng)根據(jù)（   d  ）三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評定。2、D         A、平均超

35、填高度、吹填高程偏差和壓實(shí)度 B、吹填高程偏差、吹填土質(zhì)和壓實(shí)度  C、平均超填高度、壓實(shí)度和吹填土質(zhì)  D、平均超填高度、吹填高程偏差和吹填土質(zhì)  3、船閘主要由(   d )三個(gè)基本部分及相應(yīng)的設(shè)備組成。3、D A、 閘室、輸水廊道、引航道        B、閘室、閘首、輸水廊道 C、閘室、輸水廊道、導(dǎo)航墻      

36、60; D、閘室、閘首、引航道 4、 汊道航道設(shè)計(jì)時(shí)，通航汊應(yīng)選擇在(    a)的一汊。A發(fā)展沖刷      B、發(fā)生淤積     C、不沖不淤     D、沖淤交替 5、耙吸挖泥船挖泥作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)等選擇合理的航速，對淤泥、淤泥質(zhì)土和松散的砂，對地航速宜采用(  b  )。5、B   

37、60;     A、12kn        B、23kn       C、34kn       D、45kn 6、 船閘施工時(shí)，混凝土潮濕養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不應(yīng)少于(    )。6、B        

38、0;A、7d            B、14d          C、21d          D、28d 7、調(diào)整兩汊分流比可采用除(     )之外的建筑物。7、B    &#

39、160;    A、丁壩        B、平順護(hù)岸        C、順壩         D、鎖壩 8、疏浚施工時(shí)，應(yīng)定期對挖泥船的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測。一般情況下，斗式挖泥船、絞吸挖泥船每前進(jìn)(    )左右應(yīng)檢測一次。8、C  

40、0;      A、30m          B、50m          C、100m        D、150m     9、我國船閘按其設(shè)計(jì)最大船舶噸級分為(    

41、;)級。9、C         A、五            B、六           C、七           D、八    

42、; 10、挖槽的拋泥區(qū)應(yīng)選擇在(    )。10、D         A、航道邊緣   B、挖槽進(jìn)口附近  C、挖槽出口附近  D、下深槽沱口二、多選題 1、航道尺度是指(    )等的總稱。1、A、B、C         A、航道水深 &

43、#160;   B、航道寬度    C、航道彎曲半徑    D、航道斷面系數(shù) 2、船閘主體的主要分部工程是(    )。2、B、C、D         A、基槽開挖     B、上閘首      C、下閘首   

44、;       D、閘室 3、(    )對淺灘的沖淤演變有著直接的影響3、B、D         A、河道的寬度            B、上游的來水量及其過程         

45、C、河床的深度            D、上游的來沙量及其過程 4、航道炸礁常用方法有(    )。4、A、B         A、裸露爆破      B、鉆孔爆破      C、峒室爆破  

46、0;  D、水中爆破 5、船閘集中輸水系統(tǒng)可分為(    )等類型。5、A、B、D         A、短廊道輸水    B、組合式輸水    C、等慣性輸水   D、閘門輸水 6、整治斷面設(shè)計(jì)，其基本參數(shù)是(    )。6、A、B、D   

47、0;     A、設(shè)計(jì)水位      B、整治水位      C、施工水位     D、整治線寬度 7、船閘的基本尺度是指(    )。7、A、B、D         A、閘室有效長度  B、閘室有效寬度 &#

48、160;C、閘室有效高度 D、門檻最小水深 8、疏浚工程竣工測量的測深檢查線布置要求有(    )。8、A、C、D     A、垂直于主測深線              B、在航道內(nèi)至少應(yīng)布設(shè)3條檢查線     C、布置在挖槽邊坡坡頂以外     &

49、#160;D、長度不小于主測深線總長的5 9、絞吸挖泥船通過試挖可獲得挖泥船最佳生產(chǎn)率的絞刀轉(zhuǎn)速、(    )等操作參數(shù)。9、A、B、C         A、前移量      B、切泥厚度        C、橫移速度     D、擺動(dòng)角度 10、巖基上的閘室墻

50、一般采用(     )結(jié)構(gòu)。10、A、C、D         A、重力式      B、板樁式          C、襯砌式       D、混合式 11、整治彎道的主要方法有(   

51、60;)。11、B、C、D         A、保護(hù)凸岸，防止彎道發(fā)展        B、筑壩導(dǎo)航，調(diào)整岸線         C、裁彎取直，新開航槽            D、保護(hù)凹岸防止彎道惡化 12、當(dāng)船閘

52、地基為軟土地基時(shí)，需對地基進(jìn)行處理，常用的處理方法有(    )。12、A、B、D         A、砂墊層     B、換填水泥土      C、打樁          D、強(qiáng)夯 13、疏浚施工時(shí)，河床質(zhì)為中等底質(zhì)是指（  &

53、#160; ）。13、B、D         A、5N10的砂性土           B、10N30的砂性土 C、3N6的粘性土            D、6N15的粘性土     14、船閘滲流會(huì)造成(&#

54、160;   )。14、A、B、C         A、對建筑物產(chǎn)生向上的滲透壓力         B、土壤滲流變形         C、水量的損失            

55、0;            D、增加對閘墻的壓力 15、閘室結(jié)構(gòu)的計(jì)算情況，主要有(    )。15、B、C、D         A、準(zhǔn)備情況     B、施工情況     C、檢修情況    

56、60;   D、運(yùn)用情況 16、位于河道過渡段內(nèi)的淺灘，可分為(    )。16、A、B、C         A、正常淺灘     B、交錯(cuò)淺灘     C、復(fù)式淺灘        D、散亂淺灘 17、疏浚施工導(dǎo)標(biāo)放樣精度應(yīng)校核( 

57、;   )。17、A、B         A、相對設(shè)計(jì)軸線的橫向偏差           B、方向誤差   C、高程誤差                  &#

58、160;      D、點(diǎn)位中誤差 18、升船機(jī)是(    )使船舶升降。18、B、C         A、直接借閘室的水面升降          B、利用斜面升降機(jī)械設(shè)備         C、利用垂直升降機(jī)械

59、設(shè)備          D、和船閘原理相同 19、 在拋石壩施工過程中，應(yīng)隨時(shí)對(   )進(jìn)行檢查。19、A、B、D         A、壩位         B、壩身         C、

60、水深           D、邊坡 20、當(dāng)船閘工程混凝土出現(xiàn)蜂窩后，應(yīng)鑿去薄弱部分，然后用水沖洗，再用高一級強(qiáng)度的(    )修補(bǔ)。20、B、C A、 水泥漿      B、水泥砂漿     C、細(xì)石混凝土      D、原骨料混凝土三、判斷題（10題，每題

61、1分，共10分） 1、監(jiān)理工程師對航道工程施工質(zhì)量的基本原則應(yīng)該是：事前指導(dǎo)，事中監(jiān)督，事后檢查驗(yàn)收。(  1、    ) 2、航道整治施工樣樁點(diǎn)在水域的放樣精度為：點(diǎn)位中誤差±0.50m，高程中誤差±0.10m。() 3、浚前測量時(shí)，疏浚區(qū)的測量范圍應(yīng)包括設(shè)計(jì)疏浚區(qū)及其邊坡線外圖上40mm范圍內(nèi)的水深和地形。(3、  ×   )4、引航道是船閘的一部分，其作用是引導(dǎo)船舶迅速安全地進(jìn)出閘室。(   

62、;4、  )  5、工程質(zhì)量控制作為監(jiān)理工程師對工程建設(shè)項(xiàng)目管理的一大目標(biāo)，監(jiān)理工程師只要嚴(yán)把工程驗(yàn)收的質(zhì)量關(guān)，不讓不符合合同要求的工程交付使用即可。(   5、  × ) 6、 整治淺灘，就是消除淺灘，從而滿足該河段設(shè)計(jì)的航深要求。(6、  ×   )     7、吹填區(qū)土圍埝施工時(shí)，應(yīng)一次修筑到設(shè)計(jì)埝頂高程并夯實(shí)。(  7、 

63、0;×  )8、影響船閘通過能力的決定因素是過閘時(shí)間。(8、     ) 9、船閘的通過能力是指年單向通過船閘的船舶總載重噸位、過閘貨運(yùn)量兩項(xiàng)指標(biāo) (  9、    )。 10、在混凝土和鋼筋混凝土船閘中，沿閘室長度方向應(yīng)設(shè)置伸縮沉降縫，伸縮沉降縫一般做成垂直貫通的永久縫。(  10、    )     四、簡答題（5

64、題，每題4分，共20分） 1、航道應(yīng)滿足哪些基本要求？可采取哪些航道工程措施？ 1、答：對航道的基本要求是：     應(yīng)有足夠的水深，寬度和彎曲半徑。（1分）     適合船舶航行的水流條件，包括適宜的流速、良好的流態(tài)。（1分）     水上跨河建筑物應(yīng)滿足船舶的凈空要求。（1分） 航道工程措施：整治工程  疏浚工程  渠化工程  徑流調(diào)節(jié)（1分） 

65、;2、簡述疏浚工程的主要任務(wù)。 2、答：疏浚工程的主要任務(wù)是：     水下開挖新的航道、港池和運(yùn)河。（1分）     浚深、加寬現(xiàn)有的航道和港池。（1分）     水下開挖碼頭、船塢、船閘及其他水工建筑物的基槽。（1分）     與水下開挖相結(jié)合的陸域吹填等。（1分） 3、簡述閘室水位為下游水位時(shí)，船舶通過船閘從上游駛向下游的程序。 3、答：船舶通過船閘由上游駛向下游的程序如下：關(guān)閉下閘門及下游輸水閥門（1分），打開上游輸水閥門向閘室內(nèi)灌水，待閘室內(nèi)水位與上游水位一致后打開上閘門，船舶從上游引航道內(nèi)駛?cè)腴l室（1分），關(guān)閉上閘門及上游輸水閥門，再打開下游輸水閥門，由閘室向下游排水（1分），待閘室內(nèi)水位與下游水位齊平后，打開下閘門，船舶駛出閘室而進(jìn)入下游引航道（1分）。 4、在斜坡式護(hù)岸工程施工時(shí)，岸坡開挖及削坡應(yīng)達(dá)到哪些要求？ 4、答：岸坡開挖及削坡前，應(yīng)進(jìn)行斷面測量并布設(shè)斷面控制標(biāo)志（1分）。岸坡開挖及削坡應(yīng)從上到下、分層分段依次進(jìn)行（1分）。邊坡坡度