青銀高速養(yǎng)護(hù)崗位技術(shù)練兵模擬試題

1、青銀高速養(yǎng)護(hù)崗位技術(shù)練兵模擬試題路面部分（一）一、填空題1、 青銀高速全長(zhǎng)（ ）公里，起點(diǎn)樁號(hào)（ ）、終點(diǎn)樁號(hào)（ ）、路面寬度為 （ ）米2、青銀高速路面結(jié)構(gòu)面層采用 ( )上面層、( )中面層 、（ ）下面層。上基層采用（ ）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 ，下基層采用（ ）石灰、粉煤灰級(jí)配碎石 ，底基層采用（ ）石灰土 。3、公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中,路面使用性能PQI評(píng)價(jià)包括（ ） PCI, （ ） RQI, （ ）RDI, （ ）SRI, （ ） PSSI。4、瀝青路面小修的內(nèi)容包括修補(bǔ)（ ） 、（ ） 、（ ） 、（ ） 、（ ）等病害。5、國(guó)檢要求高速公路瀝青路面損壞PCI、路面平整度RQI不低于 （

2、 ） 。6、定期對(duì)路面的技術(shù)狀況進(jìn)行調(diào)查和評(píng)定，應(yīng)以（ ）分析結(jié)果為依據(jù)。7、對(duì)于瀝青路面應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性的養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)路況巡查，掌握路面的使用狀況，根據(jù)實(shí)際情況制定日常小修保養(yǎng)和（ 、 、 ）養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。8、高速公路及一級(jí)公路的路面損壞狀況指數(shù)和行駛質(zhì)量指數(shù)應(yīng)在（ ）及（ ）以上。9、根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，集料規(guī)格以（ ）為準(zhǔn)。10、乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇，陽(yáng)離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于（ ）。11、瀝青混凝土與瀝青碎石的區(qū)別僅在于是否加（ ）及級(jí)配比例是否嚴(yán)格，其實(shí)質(zhì)是混合料的（ ）不同。12、路面抗滑性能檢測(cè)是按車道連續(xù)采

3、集（ ）。13、根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)將瀝青路面的損壞分為11類21種類型，對(duì)于每種損壞類型，采用統(tǒng)一的量測(cè)和計(jì)量方法。橫向裂縫和車轍按（ ）計(jì)算，其余損壞類型按照（ ）計(jì)算。14、封層是為封閉表面空隙，防止水分侵入（ ），在其上面鋪筑的瀝青混合料薄層。15、瀝青路面裂縫修補(bǔ)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，修補(bǔ)裂縫的時(shí)機(jī)很重要，對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)，瀝青路面裂縫在每年（ ）是修補(bǔ)裂縫的最佳時(shí)機(jī)。16、冬季修補(bǔ)路面坑槽宜采用（ ）。17、瀝青層一層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大直徑的( )倍。18、高速公路和一級(jí)公路瀝青混合料拌制宜采用（ ）。19、公路基本數(shù)據(jù)采集以（ ）為主要依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)

4、狀調(diào)查。20、公路數(shù)據(jù)信息包括：（ ）、（ ）和（ ）。二、選擇題1、為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，需在基層上噴灑透層瀝青材料，下列不適合噴灑的瀝青是（ ） A、液體石油瀝青 B、乳化瀝青 C、煤瀝青 D、改性瀝青2、下列瀝青混合料不屬于密級(jí)配瀝青混合料的是（ ） A、AC-13瀝青混合料 B、AC-25瀝青混合料 C、密實(shí)式瀝青穩(wěn)定碎石混合料 D、瀝青瑪蹄脂碎石混合料。 3、下列集料不屬于細(xì)集料的是（ ） A、S14碎石 B、天然砂 C、機(jī)制砂 D、石屑4、高速公路及一級(jí)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及填補(bǔ)輕度車轍不能采用（ ）A、 薄層罩面 B、4公分罩面 C、稀漿封層 D、微表處5、瀝青路面

5、粘層油不能采用的是（ ）A、乳化瀝青 B、改性乳化瀝青 C、煤瀝青 D、液體石油瀝青6、規(guī)范中瀝青混合料按空隙率分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配，其中密級(jí)配的空隙率在（ ）%。A、25 B、36 C、612 D、18%7、瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA是（ ）。A、密級(jí)配瀝青混合料 B、開(kāi)級(jí)配瀝青混合料 C、間斷級(jí)配瀝青混合料 D、連續(xù)級(jí)配瀝青混合料8、鋪筑試驗(yàn)段的長(zhǎng)度通常宜為（ ）A、50-100m B、100-200m C、200-500m D、500-1000m9、粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的（ ）。A、25% B、40% C、50% D、65%10、路面結(jié)構(gòu)層一般不包括（ ）。

6、A、面層B、基層C、墊層D、路床三、 判斷題1、灌縫施工中可以使用普通瀝青( )2、青銀高速全部采用了柔性基層。( ) 3、夏天可以采用路面灑水降溫的方法減少路面車轍發(fā)生。( )4、冬天除雪時(shí)可以使用工業(yè)鹽。( )5、路面灑落柴油后，可以采用水沖的方法處理。( )6、公路大修和改建工程項(xiàng)目，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。（ ）。7、公路因遭受洪水、臺(tái)風(fēng)、積雪等自然災(zāi)害或人為破壞，造成交通中斷時(shí)，沿線養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)調(diào)查了解情況，上報(bào)交警部門。( ）8、微表處施工可以采用普通90號(hào)瀝青。（ ）9、瀝青路面施工時(shí)應(yīng)首先鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段不能鋪筑在正線上，應(yīng)選在互通區(qū)匝道或連接線上。（ ）10、

7、瀝青路面施工發(fā)生嚴(yán)重離析，經(jīng)鉆孔檢測(cè)壓實(shí)度達(dá)不到要求，應(yīng)返工處理。（ ）四、名詞解釋1、微表處2、拱起3、車轍4、罩面5、柔性基層五、 簡(jiǎn)答題1、 簡(jiǎn)述瀝青路面縱向裂縫、橫向裂縫及網(wǎng)裂的產(chǎn)生原因。2、小修保養(yǎng)中瀝青路面小修的內(nèi)容？3、路面調(diào)查的目的和內(nèi)容是什么？4、公路養(yǎng)護(hù)的目的和基本任務(wù)是什么？六、應(yīng)用題簡(jiǎn)述基層完好情況下修補(bǔ)面層坑槽的過(guò)程？青銀高速養(yǎng)護(hù)崗位技術(shù)練兵模擬試題路面部分（一）一、填空題1、 青銀高速全長(zhǎng)（ 180.912 ）公里，起點(diǎn)樁號(hào)（ K459+461 ）、終點(diǎn)樁號(hào)（k640+373）、路面寬度為 （12.25 ）米2、青銀高速路面結(jié)構(gòu)面層采用 (4公分)上面層、( 5公分

8、 )中面層 、（6公分）下面層。上基層采用（18公分）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 ，下基層采用（18公分）石灰、粉煤灰級(jí)配碎石 ，底基層采用（18公分）石灰土 。3、公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中,路面使用性能PQI評(píng)價(jià)包括（路面破損） PCI, （路面平整度） RQI, （路面車轍）RDI, （路面抗滑）SRI, （路面強(qiáng)度） PSSI。4、瀝青路面小修的內(nèi)容包括修補(bǔ)（坑槽） 、（沉陷） 、（處理波浪） 、（局部龜裂） 、（啃邊）等病害。5、國(guó)檢要求高速公路瀝青路面損壞PCI、路面平整度RQI不低于 （90 ） 。6、定期對(duì)路面的技術(shù)狀況進(jìn)行調(diào)查和評(píng)定，應(yīng)以（路面管理系統(tǒng)）分析結(jié)果為依據(jù)。7、對(duì)于瀝青路面應(yīng)進(jìn)行預(yù)

9、防性、經(jīng)常性和周期性的養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)路況巡查，掌握路面的使用狀況，根據(jù)實(shí)際情況制定日常小修保養(yǎng)和（經(jīng)常性、預(yù)防性、周期性）養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。8、高速公路及一級(jí)公路的路面損壞狀況指數(shù)和行駛質(zhì)量指數(shù)應(yīng)在（良）及（良）以上。9、根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，集料規(guī)格以（方孔篩）為準(zhǔn)。10、乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇，陽(yáng)離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于（堿性石料）。11、瀝青混凝土與瀝青碎石的區(qū)別僅在于是否加（礦粉填料）及級(jí)配比例是否嚴(yán)格，其實(shí)質(zhì)是混合料的（空隙率）不同。12、路面抗滑性能檢測(cè)是按車道連續(xù)采集（橫向力系數(shù)）。13、根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)將瀝青路面的損壞分

10、為11類21種類型，對(duì)于每種損壞類型，采用統(tǒng)一的量測(cè)和計(jì)量方法。從橫向裂縫和車轍按（長(zhǎng)度）計(jì)算，其余損壞類型按照（損壞面積）計(jì)算。14、封層是為封閉表面空隙，防止水分侵入（面層或基層），在其上面鋪筑的瀝青混合料薄層。15、瀝青路面裂縫修補(bǔ)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，修補(bǔ)裂縫的時(shí)機(jī)很重要，對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)，瀝青路面裂縫在每年（3月初至3月中旬）是修補(bǔ)裂縫的最佳時(shí)機(jī)。16、冬季修補(bǔ)路面坑槽宜采用（冷補(bǔ)瀝青混合料）。17、瀝青層一層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大直徑的(2.53)倍。18、高速公路和一級(jí)公路瀝青混合料拌制宜采用（間歇式拌和機(jī)）。19、公路基本數(shù)據(jù)采集以（公路竣工文件）為主要依

11、據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)查。20、公路數(shù)據(jù)信息包括：（文字信息）、（數(shù)字信息）和（圖片信息）。二、選擇題1、為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，需在基層上噴灑透層瀝青材料，下列不適合噴灑的瀝青是（D）A、液體石油瀝青 B、乳化瀝青 C、煤瀝青 D、改性瀝青2、下列瀝青混合料不屬于密級(jí)配瀝青混合料的是（D） A、AC-13瀝青混合料 B、AC-25瀝青混合料 C、密實(shí)式瀝青穩(wěn)定碎石混合料 D、瀝青瑪蹄脂碎石混合料。 3、下列集料不屬于細(xì)集料的是（A） A、S14碎石 B、天然砂 C、機(jī)制砂 D、石屑4、高速公路及一級(jí)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及填補(bǔ)輕度車轍不能采用（c）B、 薄層罩面 B、4公分罩面 C、稀漿

12、封層 D、微表處5、瀝青路面粘層油不能采用的是（ c ）A、乳化瀝青 B、改性乳化瀝青 C、煤瀝青 D、液體石油瀝青6、規(guī)范中瀝青混合料按空隙率分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配，其中密級(jí)配的空隙率在（B）%。A、25 B、36 C、612 D、18%7、瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是（C）。A、密級(jí)配瀝青混合料 B、開(kāi)級(jí)配瀝青混合料 C、間斷級(jí)配瀝青混合料 D、連續(xù)級(jí)配瀝青混合料8、鋪筑試驗(yàn)段的長(zhǎng)度通常宜為（B）A、50-100m B、100-200m C、200-500m D、500-1000m9、粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的（C）。A、25% B、40% C、50% D、65

13、%10、路面結(jié)構(gòu)層一般不包括（D）。A、面層B、基層C、墊層D、路床四、 判斷題1、灌縫施工中可以使用普通瀝青(×)2、青銀高速全部采用了柔性基層。(×) 3、夏天可以采用路面灑水降溫的方法減少路面車轍發(fā)生。()4、冬天除雪時(shí)可以使用工業(yè)鹽。(×)5、路面灑落柴油后，可以采用水沖的方法處理。()6、公路大修和改建工程項(xiàng)目，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。（）。7、公路因遭受洪水、臺(tái)風(fēng)、積雪等自然災(zāi)害或人為破壞，造成交通中斷時(shí)，沿線養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)調(diào)查了解情況，上報(bào)交警部門。（×）8、微表處施工可以采用普通90號(hào)瀝青。（×）9、瀝青路面施工時(shí)應(yīng)

14、首先鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段不能鋪筑在正線上，應(yīng)選在互通區(qū)匝道或連接線上。（×）10、瀝青路面施工發(fā)生嚴(yán)重離析，經(jīng)鉆孔檢測(cè)壓實(shí)度達(dá)不到要求，應(yīng)返工處理。（）四、名詞解釋1、微表處答：以級(jí)配的砂石材料為骨料，用改性乳化瀝青為結(jié)合料，加入適量的水、填料、外加劑，在專用的攪拌機(jī)具內(nèi)攪拌，并在行駛中按設(shè)計(jì)比例配制、連續(xù)攤鋪到路面上，達(dá)到改善路面功能要求的封層。2、拱起答; 水泥混凝土路面在氣溫升高時(shí)，因漲縫不能充分發(fā)揮作用，造成板體向上隆起的現(xiàn)象3、車轍答：車轍變形車轍是在行車載荷重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累積永久性的帶狀凹槽，表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要是由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理、穩(wěn)定性差或由

15、于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起；另外，重載或超載車輛過(guò)多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。4、罩面答：在原有瀝青路面上加鋪一層水泥混凝土或?yàn)r青混凝土面層，以恢復(fù)路面磨耗及表層輕度破損的措施。5、柔性基層答：柔性基層是指路面基層不采用水泥穩(wěn)定碎石或者二灰穩(wěn)定碎石，而是采用瀝青碎石作為基層，它能有效減少路面反射裂縫。六、 簡(jiǎn)答題2、 簡(jiǎn)述瀝青路面縱向裂縫、橫向裂縫及網(wǎng)裂的產(chǎn)生原因。答：縱向裂縫成因：路基下沉或不均勻沉降 橫向裂縫：下承層反射裂縫或溫度收縮裂縫 網(wǎng)裂： 配合比不合適、施工時(shí)產(chǎn)生離析、路面瀝青老化、水損壞等原因 。2、小修保養(yǎng)中瀝青路面小修的內(nèi)容？答：修補(bǔ)路面的坑槽、沉陷、處理波浪、局部鬼裂、啃邊等病害。3、路面調(diào)查的目的和內(nèi)容是什么？答、路面調(diào)查的目的是運(yùn)用各種儀器設(shè)備對(duì)反映路面狀況的各種指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，以了解當(dāng)時(shí)路面的狀況，作為制定養(yǎng)護(hù)處治方案的依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行科學(xué)管理，主要內(nèi)容為路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面平整度及路面抗滑指標(biāo)。4、公路養(yǎng)護(hù)的目的和基本任務(wù)是什么？