汽車(chē)維修工中級(jí)工理論模擬試題

1、汽車(chē)維修工中級(jí)工理論模擬試題一、選擇題1.>關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵.制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污.水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大是其中原因?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)2.>起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過(guò)()min。 A、0.5 B、1 C、1.5 D、23.>根據(jù)汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的()。 A、55 B、60 C、70 D、754.>離車(chē)式硬支承電測(cè)

2、式平衡機(jī)是把車(chē)輪不平衡作用在平衡機(jī)軸承支承裝置上的()轉(zhuǎn)變成電信號(hào)檢測(cè)出來(lái)。 A、離心力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng) B、動(dòng)反力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng) C、向心力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng) D、軸向力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)5.>電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)使用的空氣相對(duì)濕度不超過(guò)()。 A、80 B、60 C、90 D、406.>某些柴油機(jī)連桿大頭分開(kāi)面為斜切口式，其作用是()。 A、承受彎矩大 B、承受扭矩大 C、便于拆裝 D、抗壓性強(qiáng)7.>發(fā)動(dòng)機(jī)某缸壓力過(guò)低，其余各缸壓力正常，其故障原因?yàn)?)。 A、活塞環(huán)磨損 B、該缸氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) C、壓縮比低 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低8.>下列空燃比R值中，哪一組為功率混合氣

3、()。 A、R<15 B、R=1.5817.3 C、R6 D、R=12.814.29.>根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座厚度減少不大于()mm。 A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.510.>啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過(guò)()mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.2511.>關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確12.>下列對(duì)乙基汽油有關(guān)說(shuō)法不正確的

4、是()。 A、有毒 B、無(wú)毒 C、在修理車(chē)間須通風(fēng) D、避免人體接觸13.>進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()°。 A、3 B、5 C、7 D、914.>以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是： ()。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)15.>進(jìn)行銼削作業(yè)時(shí)，正確的做法是()。 A、可用嘴輕吹銼削屑 B、不能用嘴吹銼削屑 C、可用手試模表面的光滑程度 D、可用嘴輕吹銼削屑.不能用嘴吹銼削屑.可用手試模表面的光滑程度都正確16.>當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時(shí),機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。 A

5、、分開(kāi) 不亮 B、分開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮17.>如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車(chē)18.>訂立勞動(dòng)合同要經(jīng)過(guò)要約和()兩個(gè)階段。 A、執(zhí)行 B、放棄 C、討論 D、承諾19.>汽車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起()。 A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底 C、離合器異響 D、離合器結(jié)合不柔合20.>變速器通過(guò)不同的傳動(dòng)比嚙合副改變（換檔）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的()，保證汽車(chē)克服不同的道路阻力。 A、扭矩 B、力矩 C、轉(zhuǎn)速 D、傳動(dòng)比21.>汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是用來(lái)控制()之

6、間的動(dòng)力傳遞。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離合器 B、發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī) C、壓縮機(jī)與電磁離合器 D、壓縮機(jī)與啟動(dòng)機(jī)22.>膜片彈簧離合器通過(guò)()將離合器蓋與壓盤(pán)連接起來(lái)。 A、傳動(dòng)銷(xiāo) B、傳動(dòng)片 C、傳動(dòng)螺栓 D、傳動(dòng)塊23.>合同是一種()行為。 A、民事法律 B、刑事法律 C、個(gè)人 D、社會(huì)24.>小型客車(chē)的座位數(shù)不超過(guò)()座。 A、9 B、5 C、16 D、2025.>關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分；乙說(shuō)原因主要在主回路接觸盤(pán)的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確26.>職業(yè)道德是人的事業(yè)

7、成功的()。 A、重要保證 B、最終結(jié)果 C、決定條件 D、顯著標(biāo)志27.>正確的主減速器主.從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于()。 A、齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向頂端 B、齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向頂端 C、齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向底端 D、齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向底端28.>對(duì)于具有6個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，()缸磨損最大。 A、1 B、2 C、3 D、529.>關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過(guò)弱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確30.

8、>將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電信號(hào)的電子器件是()。 A、放大器 B、整流器 C、繼電器 D、傳感器31.>汽車(chē)的裝配基體是()。 A、車(chē)架 B、車(chē)身 C、車(chē)輪 D、車(chē)梁32.>液壓傳動(dòng)靠()來(lái)傳遞動(dòng)力。 A、油液的容積 B、油液的黏度 C、油液的壓力 D、油液的壓縮性33.>()對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為1,溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)3左右。 A、CFC10 B、CFC11 C、CFC12 D、CFC1334.>桑塔納2000型轎車(chē)離合器踏板自由行程為()mm。 A、515 B、1520 C、3040 D、404535.>關(guān)于氣壓正常，但

9、氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管.制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)36.>電荷有規(guī)律的定向移動(dòng)形成()。 A、電壓 B、電流 C、導(dǎo)體 D、半導(dǎo)體37.>()是指金屬材料在外力作用下抵抗變形不致破壞的能力。 A、硬度 B、強(qiáng)度 C、塑性 D、韌性38.>汽車(chē)傳動(dòng)系的傳動(dòng)形式中()是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大.中型載貨汽車(chē)上。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置.后輪驅(qū)動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)前置.前輪驅(qū)動(dòng) C、發(fā)動(dòng)機(jī)后置.后輪驅(qū)動(dòng) D、四

10、輪驅(qū)動(dòng)39.>職業(yè)道德的特征是()。 A、多樣性和具體性 B、專(zhuān)業(yè)性和實(shí)用性 C、穩(wěn)定性和連續(xù)性 D、多樣性和具體性.專(zhuān)業(yè)性和實(shí)用性.穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確40.>蓄電池的正極板為()。 A、海綿狀鉛 B、二氧化鉛 C、青灰色 D、紅色41.>以下屬于曲軸變形的主要原因的是()。 A、機(jī)油壓力過(guò)高 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、曲軸軸承磨損42.>關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過(guò)?。灰艺f(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確43.>在

11、職業(yè)交往活動(dòng)中，符合儀表端莊具體要求的是()。 A、著裝華貴 B、鞋襪等搭配合理 C、飾品俏麗 D、發(fā)型要突出個(gè)性44.>發(fā)光二極管的英文縮寫(xiě)是()。 A、LBD B、LCD C、LDD D、LED45.>一般每行駛()km或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。 A、200 B、500 C、1000 D、150046.>發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為()。 A、過(guò)渡配合 B、過(guò)盈配合 C、間隙配合 D、過(guò)渡配合.過(guò)盈配合.間隙配合均可47.>對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于()KPa。

12、A、5 B、10 C、15 D、2048.>以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是()。 A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用49.>進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)檢查時(shí)，每年制冷劑的同時(shí)應(yīng)補(bǔ)加() g同類(lèi)冷凍機(jī)油。 A、1020 B、2030 C、3040 D、405050.>對(duì)儲(chǔ)存期超過(guò)2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在()小時(shí)。 A、23 B、35 C、510 D、1051.>充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)()MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。 A、0.15 B、025 C、0.35 D、0.4552.>下列因

13、素中導(dǎo)致汽車(chē)液壓制動(dòng)不良的是()。 A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良 B、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過(guò)軟 C、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞 D、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小53.>()的作用用于檢測(cè)自動(dòng)變速器油溫度。 A、自動(dòng)變速器油溫傳感器 B、空檔開(kāi)關(guān) C、車(chē)速傳感器 D、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器54.>關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)55.>繪圖時(shí)，下列線型中不能用作輪廓線的是()。 A、細(xì)實(shí)線 B、粗實(shí)線 C、雙點(diǎn)畫(huà)

14、線 D、虛線56.>汽車(chē)一級(jí)維護(hù)的行駛里程為 ()Km。 A、5001000 B、10002000 C、20003000 D、3000400057.>當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量多時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(),電阻值()。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小58.>進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為()kV。 A、24 B、46 C、68 D、81059.>關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C

15、、甲乙都正確 D、甲乙都不正確60.>勞動(dòng)保護(hù)制度不包括()制度。 A、勞動(dòng)報(bào)酬 B、安全衛(wèi)生 C、對(duì)女職工保護(hù) D、未成年工人保護(hù)61.>一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。 A、5 B、12 C、24 D、4262.>小功率啟動(dòng)機(jī)廣泛使用的是()式離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式63.>()是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、油液臟 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞 D、流量控制閥被卡住64.>()導(dǎo)致所有電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。 A、主開(kāi)關(guān)故障 B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、右后乘客

16、側(cè)開(kāi)關(guān)故障65.>符號(hào)代表()。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度66.>關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示時(shí)充時(shí)放，指針擺動(dòng)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確67.>前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的半軸上均安裝()萬(wàn)向節(jié)。 A、普通 B、十字軸 C、準(zhǔn)等速 D、等速68.>對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)()圈。 A、1/2 B、1 C、2 D、469.>檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸

17、承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿()向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)松曠感。 A、軸 B、徑 C、前后 D、水平70.>()用于減小燃油壓力波動(dòng)。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器71.>根據(jù)汽車(chē)前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件（GB882388）的技術(shù)要求，前軸主銷(xiāo)孔端面修理后，厚度減少量不得大于()mm。 A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.572.>當(dāng)作用力很容易地由方向盤(pán)經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到方向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器被稱(chēng)為()轉(zhuǎn)向器。 A、可逆式

18、 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式73.>關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是分電器蓋漏電；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確74.>為保證車(chē)輛順利起動(dòng),起動(dòng)前蓄電池電壓不小于 ()V。 A、6 B、8 C、10 D、1275.>GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB水分含量大于()%。 A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.476.>發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇?)。 A、冷卻水溫度過(guò)高 B、燒機(jī)油 C、活塞頂有積炭 D、

19、混合氣過(guò)濃77.>發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目是()。 A、彎曲變形 B、圓度誤差 C、圓柱度誤差 D、圓度和圓柱度誤差78.>驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取()試驗(yàn)。 A、負(fù)載 B、啟動(dòng) C、空轉(zhuǎn) D、手動(dòng)79.>()不是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 B、分配閥的滑閥偏離中間位置 C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯80.>變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)()。 A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減扭81.>全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國(guó)質(zhì)

20、量管理專(zhuān)家提出。 A、19世紀(jì)50年代 B、20世紀(jì)30年代 C、20世紀(jì)40年代 D、20世紀(jì)50年代82.>座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車(chē)稱(chēng)為()。 A、小型乘用車(chē) B、普通乘用車(chē) C、高級(jí)乘用車(chē) D、客車(chē)83.>東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)采用的是()駐車(chē)制動(dòng)器。 A、盤(pán)式 B、鼓式 C、帶式 D、自動(dòng)增力式84.>以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是()。 A、車(chē)輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車(chē)后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水 B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水 C、汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不足 D、汽缸體螺栓擰緊力矩過(guò)大85.>

21、充氟試漏是向系統(tǒng)充注()蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。 A、水 B、冷卻液 C、氟利昂 D、壓縮機(jī)油86.>汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)將啟動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠()線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。 A、吸拉 B、保持 C、吸拉和保持 D、吸拉.保持.吸拉和保持都不是87.>蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是()。 A、35 B、65 C、85 D、10588.>()是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。 A、空氣壓縮機(jī)損壞 B、制動(dòng)軟管破裂 C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)89.>如節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效會(huì)引起()。 A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、

22、進(jìn)氣量過(guò)大 D、進(jìn)氣量過(guò)小90.>()類(lèi)制冷劑包括R23.R32.R41.Rl25.R134.R143.R152等。 A、HFA B、HFB C、HFC D、HFD91.>關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開(kāi)關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確92.>自動(dòng)變速器的組成中不包括()。 A、液力變矩器 B、液壓泵 C、控制系統(tǒng) D、撥叉93.>發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋易發(fā)生在軸頸與曲柄的連接處及()周?chē)?A、曲拐 B、配重 C、潤(rùn)滑油眼 D、主油道9

23、4.>()為自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)提供具有一定壓力的自動(dòng)變速器油。 A、油泵 B、變矩器 C、油底殼 D、行星齒輪機(jī)構(gòu)95.>訂立勞動(dòng)合同的要約是由()提出的。 A、提出合同建議的一方 B、承諾的一方 C、旁觀者 D、參與者96.>2.5t以下的各種小轎車(chē).面包車(chē)適宜選用()進(jìn)行舉升。 A、氣動(dòng)式舉升器 B、電動(dòng)式舉升器 C、液壓式舉升器 D、移動(dòng)式舉升器97.>制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小，應(yīng)調(diào)整()。 A、制動(dòng)踏板高度 B、制動(dòng)氣室壓力 C、儲(chǔ)氣筒壓力 D、制動(dòng)底板上的偏心支承98.>當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為()V。 A、2 B、4 C、6

24、D、899.>()的作用是建立足夠的機(jī)油壓力。 A、機(jī)油泵 B、機(jī)油濾清器 C、限壓閥 D、機(jī)油壓力感應(yīng)塞100.>當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。 A、分開(kāi) 不亮 B、分開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮101.>()用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門(mén)的密封狀況。 A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀 B、真空表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 D、尾氣分析儀102.>職業(yè)道德是一種()。 A、處事方法 B、行為規(guī)范 C、思維習(xí)慣 D、辦事態(tài)度103.>十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為()。 A、10°15° B、15°20°

25、 C、20°25° D、25°30°104.>以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是()。 A、混合氣過(guò)稀 B、汽油濾清器濾網(wǎng)過(guò)臟 C、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) D、節(jié)氣門(mén)清洗次數(shù)過(guò)多105.>盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)盤(pán)固定在()。 A、輪轂上 B、轉(zhuǎn)向節(jié)上 C、制動(dòng)鼓上 D、活塞上106.>根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)()值的95。 A、最小尺寸 B、最小極限 C、最大尺寸 D、最大極限107.>()屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、汽油機(jī) B、煤氣機(jī) C、柴油機(jī) D、汽油機(jī).煤氣機(jī).柴油機(jī)均不對(duì)108

26、.>()是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、前橋變形 B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一 C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦 D、前輪前束過(guò)大或過(guò)小109.>東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的前束值為()mm。 A、35 B、15 C、56 D、46110.>()是制動(dòng)甩尾的原因。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致 C、車(chē)架變形，前軸位移 D、后橋懸架彈簧彈力不一致111.>當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)的端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，由()向用電設(shè)備供電。 A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、起動(dòng)機(jī) D、蓄電池112.>以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。 A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正

27、B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用113.>()是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、連接銷(xiāo)松動(dòng) C、減振器損壞 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足114.>正確的主減速器主.從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向()端，齒高方向偏向頂端。 A、小 B、大 C、中 D、小.大.中都不正確115.>()或服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的結(jié)果。 A、勞動(dòng) B、工作 C、產(chǎn)品 D、商品116.>汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()。 A、打滑 B、分離不徹底 C、動(dòng)平衡破壞 D、踏板自由行程過(guò)大117.>對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖?)。 A、是一

28、種物質(zhì)幫助制度 B、是一種精神幫助制度 C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度 D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度118.>常溫下被控制閥片擋住，硅油不能進(jìn)入工作室，風(fēng)扇離合器處于()狀態(tài)。 A、分離 B、結(jié)合 C、嚙合 D、聯(lián)接119.>發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于()mm。 A、0.0005 B、0.005 C、0.05 D、0.5120.>關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，充電指示燈忽明忽暗。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、

29、甲乙都不正確121.>無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的()。 A、斷電觸點(diǎn) B、配電器 C、分電器 D、點(diǎn)火線圈122.>翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是()。 A、脈沖信號(hào) B、數(shù)字信號(hào) C、模擬信號(hào) D、固定信號(hào)123.>()由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔.緊固.潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)124.>真空熒光管的英文縮寫(xiě)是()。 A、VCD B、VDD C、VED D、VFD125.>東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電流不大于()A。 A、120 B、240 C、360 D、650126.>啟

30、動(dòng)機(jī)換向器圓周上徑向跳動(dòng)量超過(guò)0.05mm，應(yīng)在()上修復(fù)。 A、車(chē)床 B、壓力機(jī) C、磨床 D、銑床127.>()的作用是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力。 A、配氣機(jī)構(gòu) B、曲柄連桿機(jī)構(gòu) C、起動(dòng)系 D、點(diǎn)火系128.>()的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水強(qiáng)制循環(huán)。 A、水泵 B、風(fēng)扇 C、節(jié)溫器 D、水溫感應(yīng)塞129.>標(biāo)題欄應(yīng)畫(huà)在圖框的()。 A、左上角 B、左下角 C、右上角 D、右下角130.>對(duì)于四沖程汽油機(jī)，曲軸帶動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)的工作循環(huán)是()。 A、進(jìn)氣行程 B、壓縮行程 C、做功行程 D、排氣行程131.>()在汽車(chē)制冷系統(tǒng)

31、中冷卻吸熱.冷凝放熱起著極其重要的作用。 A、制冷劑 B、冷凝劑 C、化學(xué)試劑 D、冷卻液132.>根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB380283）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為()mm。 A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.08133.>有關(guān)車(chē)底安全操作不正確的是()。 A、不要直接躺在地上 B、不準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)檢查 C、不準(zhǔn)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器 D、不準(zhǔn)用手試探螺孔134.>關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都

32、不正確135.>由電阻器R1.R2組成的串聯(lián)電路具有()的特點(diǎn)。 A、U1=U2 B、1/R11/R2=1/R C、I=I1I2 D、I1=I2136.>在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成()，與導(dǎo)體的截面積成()。 A、反比 正比 B、無(wú)關(guān) 反比 C、正比 反比 D、正比 無(wú)關(guān)137.>對(duì)于非獨(dú)立懸架，()是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車(chē)輪 D、輪胎138.>()是制動(dòng)拖滯的原因。 A、制動(dòng)踏板軸卡滯 B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致 C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣 D、后橋懸架彈簧彈力不一致139.>高阻抗噴油器的電阻值為()

33、。 A、23 B、510 C、1215 D、50100140.>對(duì)于油壓千斤頂重物應(yīng)置于()。 A、大液壓缸上 B、小液壓缸上 C、單向閥的一側(cè) D、大液壓缸上.小液壓缸上.單向閥的一側(cè)均不對(duì)141.>電工登高操作時(shí)，最好使用()的梯子。 A、鐵架 B、鋼架 C、楊木 D、竹木142.>()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞143.>發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(mén)()略偏向排氣門(mén)一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面144.>合同法規(guī)定。合同

34、當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有()。 A、平等原則 B、自愿原則 C、公平原則 D、平等原則.自愿原則.公平原則都正確145.>下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是()。 A、體育鍛煉 B、整合功能 C、歌舞娛樂(lè) D、社會(huì)交際146.>關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈斷路；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確147.>對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于()時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速148.>()具有擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和

35、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)汽車(chē)經(jīng)常變化的行駛條件。 A、離合器 B、變速器 C、差速器 D、主減速器149.>按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部()mm。 A、510 B、1015 C、1520 D、2025150.>冷狀態(tài)檢查硅油風(fēng)扇離合器時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)() min，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。 A、l2 B、23 C、34 D、45151.>關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車(chē)身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車(chē)行駛跑

36、偏是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)152.>單級(jí)主減速器有()齒輪組成。 A、一對(duì)圓錐 B、二對(duì)圓錐 C、一對(duì)圓柱 D、一組行星153.>關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是繼電器觸點(diǎn)燒蝕；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確154.>翼板式空氣流量傳感器一般安裝在()上，位于空氣濾淸器和節(jié)氣門(mén)之間。 A、電動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、起動(dòng)機(jī) D、汽油機(jī)155.>發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于()mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0

37、.30156.>關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭支架松動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確157.>關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過(guò)松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確158.>職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到()的作用。 A、增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí) B、抹和企業(yè)上級(jí)與員工關(guān)系 C、使員工規(guī)規(guī)矩做事情 D、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力159.>

38、;當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。 A、分開(kāi) 不亮 B、分開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮160.>發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用()修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正161.>對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，真空度應(yīng)為5070 KPa。 A、300400 B、400500 C、500600 D、600700162.>下列()是制動(dòng)跑偏的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足163.>YC610

39、5QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為()。 A、±0.5° B、0.5° C、±0.6° D、0.6°164.>關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火順序不對(duì)；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確165.>關(guān)于膨脹閥檢修，甲說(shuō)膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，一般高.低壓側(cè)壓力均高，外表有結(jié)霜.結(jié)冰現(xiàn)象。乙說(shuō)膨脹閥開(kāi)度過(guò)小，一般高.低壓側(cè)壓力均低氣制冷不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確166.>CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為(),溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)3左右。 A、1 B、2 C、3 D、4167.>當(dāng)排量一定時(shí)，短行程發(fā)動(dòng)機(jī)具有()的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 A、缸徑較大 B、缸徑較小 C、活塞較小 D、缸徑