奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)困境及對(duì)策研究開題報(bào)告

1、奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)困境及對(duì)策研究開題報(bào)告精選 題 目奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)困境及對(duì)策研究 學(xué)生姓名班級(jí)學(xué)號(hào)專業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 1、課題研究背景與目的 隨著改革開放的不斷深入我國(guó)對(duì)外貿(mào)易也在快速開展并成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)增長(zhǎng)的重要力量。在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮下汽車行業(yè)的開展尤為迅速，汽車工業(yè)更是目前全球化程度最高的部門之一。xx年中國(guó)汽車的最終產(chǎn)銷量為1350萬輛，經(jīng)過幾年的開展在xx年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量高達(dá)2459.8萬輛占全球汽車銷量的36.2%毫無懸念的成為了世界第一大汽車市場(chǎng)是名副其實(shí)的汽車大國(guó)。但作為“汽車大國(guó)”的中國(guó)還不是一個(gè)“汽車強(qiáng)國(guó)”。專家指出，要成為世界汽車強(qiáng)固需要具備三個(gè)條件，一要有國(guó)際競(jìng)

2、爭(zhēng)力的世界知名企業(yè)和品牌；二要在國(guó)際市場(chǎng)上占有一定份額；三要掌握汽車的核心技術(shù)和新技術(shù)的開展趨勢(shì)，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過程中培育出自己創(chuàng)新能力。但是目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)掌握核心技術(shù)的企業(yè)是少之又少，大局部汽車企業(yè)不得不與國(guó)外大型汽車公司合作共謀開展。相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間外資車尤其是合資車在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，具有自主品牌的汽車企業(yè)舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車企業(yè)也充分展現(xiàn)了中華民族特有的強(qiáng)大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國(guó)自主汽車品牌由小做大由弱走強(qiáng)，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟,吉利、北汽還紛紛開始收購(gòu)海外汽車資產(chǎn)，開始開擴(kuò)國(guó)外市場(chǎng)尤其是具有完全自主品牌的奇

3、瑞汽車公司更是走在了“開疆?dāng)U土”的前列。 成立于1997年1月8日的奇瑞汽車公司是中國(guó)汽車行業(yè)中的后起之秀但它卻走在中國(guó)汽車出口的前列，擔(dān)當(dāng)了中國(guó)自主汽車品牌走向世界的“先鋒”。xx年10月奇瑞第一批轎車出口中東拉開了奇瑞汽車爭(zhēng)奪海外市場(chǎng)的序幕，時(shí)至今日奇瑞汽車已經(jīng)銷往全球幾十個(gè)國(guó)際和地區(qū)，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國(guó)家建有多個(gè)海外工廠積極融入全球市場(chǎng)。一直以來奇瑞汽車的出口量在我國(guó)汽車出口總量上占據(jù)著相當(dāng)大的份額。 奇瑞汽車是走出去了，但并不代表奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)上就站穩(wěn)了腳跟，由于奇瑞汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，技術(shù)無法到達(dá)世界領(lǐng)先水平，產(chǎn)品質(zhì)量不高等原因，使得奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際化

4、經(jīng)營(yíng)與開展面臨著巨大的困難與挑戰(zhàn)。如何讓奇瑞汽車在國(guó)際化過程中走得有力走得扎實(shí)是很有研究?jī)r(jià)值的。本文將以企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)理論為根底，結(jié)合奇瑞汽車公司開戰(zhàn)海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署對(duì)奇瑞國(guó)際化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，重點(diǎn)分析其在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、時(shí)機(jī)、和風(fēng)險(xiǎn)，提出符合奇瑞汽車的國(guó)際化策略，并為其他國(guó)內(nèi)汽車公司的國(guó)際化戰(zhàn)略提供一定的參考作用。 2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 （1）國(guó)外研究現(xiàn)狀 國(guó)外學(xué)者主要是從需求、生產(chǎn)、技術(shù)、銷售市場(chǎng)四個(gè)角度對(duì)汽車企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)進(jìn)行考量和研究的。認(rèn)為不同的文化、地域的人對(duì)汽車的要求喜好是不一樣的，不同市場(chǎng)對(duì)汽車的要求也不一樣，汽車生產(chǎn)企業(yè)要主動(dòng)去適應(yīng)這些差異滿足不同的需求；汽車企業(yè)

5、在生產(chǎn)汽車的過程中如果能夠到達(dá)內(nèi)外部的規(guī)模效益就會(huì)大大降低本錢提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；掌握汽車核心技術(shù)和新技術(shù)的開展趨勢(shì)是一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中生存和克敵制勝的關(guān)鍵；不同的國(guó)家和地域由于文化、政府政策、和經(jīng)濟(jì)開展水平等的差異汽車的設(shè)計(jì)、實(shí)用性和銷售側(cè)重點(diǎn)也是不一樣的，針對(duì)不同的市場(chǎng)要制定與之相匹配的市場(chǎng)銷售規(guī)劃。 歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)駐華首席代表dominik declercq（20xx）表示或許只要5年左右的時(shí)間，奇瑞等中國(guó)汽車公司在汽車質(zhì)量、排放標(biāo)準(zhǔn)和平安性上都可以通過政府的投資支持得到解決，經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)需要解決的是制定正確的營(yíng)銷策略，在汽車供給、備件網(wǎng)絡(luò)和售后效勞上提升水平。 麥啟安、

6、彼德諾蘭(20xx)說中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)存在集約化水平較低、國(guó)際品牌影響力小、國(guó)際化人才缺失等情況。 john paul macduffe教授進(jìn)行imvp調(diào)查后說豐田汽車能在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中取得成功的重要原因就是其強(qiáng)大核心技術(shù)的研發(fā)能力，掌握了核心技術(shù)就掌握了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。 fredrikvon corswant(20xx)從汽車產(chǎn)品供給商的角度對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行研究提出對(duì)汽車產(chǎn)品高度細(xì)分可以形成高度的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化效應(yīng)在降低本錢的同時(shí)也有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。 （2）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)對(duì)奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術(shù)、品牌國(guó)際影響力不夠、缺乏系統(tǒng)的營(yíng)銷策略，規(guī)模過小導(dǎo)致規(guī)模效

7、益不強(qiáng)、企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新能力缺乏、管理體系 、汽車零部件制造體系相對(duì)薄弱、國(guó)際貿(mào)易壁壘、幾大汽車巨頭企業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的壟斷等導(dǎo)致了我國(guó)自主品牌汽車在國(guó)際市場(chǎng)上舉步維艱。 例如黃金蕊（20xx）在奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略研究中指出奇瑞汽車在其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)性能，尤其是在中高端汽車品牌的影響力上與國(guó)外品牌比擬存在明顯劣勢(shì)。 王琪（20xx）對(duì)中國(guó)奇瑞汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境進(jìn)行分析，指出奇瑞的營(yíng)銷和推廣要從消費(fèi)者偏好著手，從企業(yè)的營(yíng)銷管理到市場(chǎng)調(diào)研和預(yù)測(cè)這些工作都要做充分，同時(shí)要做好汽車的售后效勞，做好隱形營(yíng)銷。 李曉偉（20xx）在奇瑞汽車自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究中明確指出奇瑞汽車在品牌塑造，市場(chǎng)擴(kuò)展，技術(shù)研發(fā)，資金流動(dòng)

8、等方面存在明顯的缺乏，在一定程度上阻礙了其國(guó)際化進(jìn)程。 陳金波（20xx）對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)開展模式進(jìn)行了分析，認(rèn)為中國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)向依附性開展，依托國(guó)外技術(shù)來實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 衛(wèi)金橋（20xx）對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中外合資情況分析后說“中外合資模式缺乏頂層設(shè)計(jì)，外商對(duì)汽車生產(chǎn)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)密的控制，合資汽車企業(yè)沒有換來真正的技術(shù)積攢，核心技術(shù)缺乏仍然是制約我國(guó)汽車行業(yè)開展的重要因素。 陸海平在中國(guó)汽車企業(yè)如何實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)(20xx)中提出世界汽車企業(yè)是大魚吃小魚，寡頭競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈；汽車產(chǎn)業(yè)要求整合各類資源，產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置；要通過技術(shù)升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)開展增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。 （3）主要參考資料 1ec

9、khard siggel. international competitiveness and comparative advantage:a survey and a proposal for measurementj.journal of industry,competition and trade,20xx(02):1118. 2john e.kwoka.automabiles:the old economy collides with the newj.review of industrial organization,20xx(01):2327. 3nicholas g.rupp.t

10、he attributes of a costly recall:evidence from the automotive industryj.review of industrial organization,20xx(01):3135 4p.a.geroski.competition in markets and competition for marketsj.journal of industry,competition and trade,20xx(03):1927. 5黃金蕊.奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略研究d.濟(jì)南：山東大學(xué)，20xx 6宋波.奇瑞汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)品牌戰(zhàn)略研究j.戰(zhàn)略研究

11、，20xx(12):3537 7宋梅.swot分析法在企業(yè)戰(zhàn)略中的應(yīng)用以奇瑞汽車公司為例j.交通運(yùn)輸中國(guó)市場(chǎng)，20xx(10)：2527 8程靜.我國(guó)自主品牌汽車國(guó)際化開展策略研究j.中國(guó)商論,20xx（30）：2224 9 陸海平. 中國(guó)汽車企業(yè)如何實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)j.汽車工業(yè)研究，20xx（06）：3841 10 羅良忠，陳亞娟. 我國(guó)汽車企業(yè)“以技術(shù)換市場(chǎng)”的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)新模式.j.國(guó)際貿(mào)易探索，20xx,28（09）:7276 11陳鑫.中國(guó)汽車出口的策略問題探討.j.商情，20xx（07）：5859 12王福昌.中國(guó)汽車企業(yè)出口策略分析d.長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，20xx 13李欣宇.中國(guó)自主品牌

12、汽車出口貿(mào)易與面臨的技術(shù)壁壘d.長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，20xx 14趙澤文.中韓fta對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析d.長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，20xx 15王傳兵.中國(guó)汽車自主創(chuàng)新研究d.北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院，20xx 16孟僑.中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略研究d.北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，20xx 17于杰.xx年汽車市場(chǎng)盤點(diǎn)j.汽車縱橫，20xx(01):2627 18張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛j.蕪湖日?qǐng)?bào)，20xx(01):0203 3、研究思路及研究方案 （1）研究思路 本文以奇瑞汽車的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)困境及對(duì)策研究為重點(diǎn)，首先介紹國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷情況和國(guó)內(nèi)汽車公司對(duì)開擴(kuò)國(guó)外市場(chǎng)做出哪些努力，接著

13、介紹奇瑞汽車的歷史和開展情況。然后根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)資料分析目前奇瑞汽車公司在開拓海外市場(chǎng)過程中遇到了哪些困難和挑戰(zhàn)，然后從國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，宏觀微觀兩個(gè)方面分析其產(chǎn)生的原因和解決的方法，希望這些分析思考能夠?yàn)槠嫒鹌嚨膰?guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略安排有一點(diǎn)點(diǎn)幫助，并為其它想要走出去的汽車企業(yè)提供借鑒和參考。 本文將分為五大局部：第一局部，緒論；第二局部，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易汽車行業(yè)國(guó)內(nèi)外環(huán)境分析；第三局部，奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的困難和挑戰(zhàn)；第四局部，對(duì)奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)開展的建議；第五局部，結(jié)論。 （2）研究方案 本文以經(jīng)濟(jì)全球化為背景，理論聯(lián)系實(shí)際運(yùn)用產(chǎn)品周期理論，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)理論，國(guó)際貿(mào)易壁壘，地緣經(jīng)濟(jì)等國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專

14、業(yè)知識(shí)首先以大視野分析我國(guó)汽車企業(yè)對(duì)外貿(mào)易開展現(xiàn)狀結(jié)合奇瑞汽車公司的對(duì)外貿(mào)易方針分析造成奇瑞汽車國(guó)際經(jīng)營(yíng)困境的原因，然后提出解決這些問題的對(duì)策. （3）工作進(jìn)度及具體安排 xx年12月xx年1月，查找資料，閱讀有關(guān)該學(xué)科的書籍，確定課題的方向； xx年1月下旬2月中旬，確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文； xx年2月下旬3月下旬，進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，收集有關(guān)該課題內(nèi)容資料；資料并完成初稿； xx年4月初5月初 資料，寫出論文初稿； xx年5月初5月下旬，在導(dǎo)師指導(dǎo)下修改完善論文，成文，裝訂成冊(cè)； xx年6月初6月中旬，準(zhǔn)備并完成論文辯論。 指導(dǎo)教師批閱意見 指導(dǎo)教師(簽名)： 年 月 日 學(xué)院：

15、經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 專業(yè)：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 指導(dǎo)教師學(xué)生姓名 課題名稱奇瑞汽車國(guó)家化經(jīng)營(yíng)困境及對(duì)策研究 內(nèi)容及任務(wù) 主要內(nèi)容：論文以奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)為對(duì)象，主要研究奇瑞汽車在開拓市場(chǎng)過程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，最后針對(duì)這些問題研究應(yīng)對(duì)策略。 論文應(yīng)當(dāng)分為緒論、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易汽車行業(yè)國(guó)內(nèi)外環(huán)境分析、奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的困難和挑戰(zhàn)、對(duì)奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)開展的建議、結(jié)論五個(gè)局部。 主要任務(wù)：該論文必須從奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀入手，因此查找相關(guān)資料是最重要的。需要利用數(shù)字圖書館資源，通過對(duì)于中國(guó)知網(wǎng)的檢索，進(jìn)行相關(guān)資料的查找閱讀和，從而對(duì)國(guó)內(nèi)外已有研

16、究進(jìn)行梳理和分析，為本文提供充實(shí)的事實(shí)依據(jù)，保證論文各個(gè)局部的連貫性和相關(guān)性。 擬到達(dá)的要求或技術(shù)指標(biāo) 1、在論文的寫作過程中，積極與指導(dǎo)老師進(jìn)行溝通。同時(shí)，按照老師修改的意見完成畢業(yè)論文的撰寫。 2、采取如下的研究流程進(jìn)行研究：查找最近幾年有關(guān)奇瑞汽車在開拓國(guó)外市場(chǎng)的進(jìn)展和銷售情況方面的資料，認(rèn)真思考并做好相關(guān)筆記，分析奇瑞汽車在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中遇到的困難、困難產(chǎn)生的原因并提出相應(yīng)的解決策略，也就是沿著發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的主線來完成論文。 3、論文中所有數(shù)據(jù)必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實(shí)際調(diào)研中獲得的第一手資料，也必須標(biāo)明以及獲取方式，以保證論文的真實(shí)性、完整性。

17、 4、開題時(shí)參考文獻(xiàn)在10篇以上，并且隨著寫作過程的深入不斷增加。 5、按照論文進(jìn)度要求完成各階段任務(wù)，論文格式要求參見經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院畢業(yè)論文工作實(shí)施細(xì)那么（20xx），畢業(yè)論文的字?jǐn)?shù)應(yīng)當(dāng)在15000字以上。 進(jìn)度安排起止日期工作內(nèi)容備注 xx年12月-xx年1月中旬查找資料，閱讀有關(guān)該學(xué)科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向； xx年1月下旬2月中旬確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報(bào)告； xx年2月下旬3月下旬進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，收集有關(guān)該課題內(nèi)容資料； xx年4月初5月初資料，寫出論文初稿； xx年5月中旬5月下旬在導(dǎo)師指導(dǎo)下修改完善論文，成文，裝訂成冊(cè)； xx年6月初6月中旬準(zhǔn)備并完成論文辯論。 主要參考資料1王福昌.中國(guó)汽車企業(yè)出口策略分析d.長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，20xx 2李欣宇.中國(guó)自主品牌汽車出口貿(mào)易與面臨的技術(shù)壁壘d.長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，20xx 3趙澤文.中韓fta對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析d.長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，20xx 4王傳兵.中國(guó)汽車自主創(chuàng)新研究d.北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院，20xx 5孟僑.中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略研究d.北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2