油機(jī)知識答案

1、一、 填空題：1、柴油發(fā)電機(jī)組平時維護(hù)時要求不出現(xiàn)“四漏”，“四漏”指的是這 水， 漏氣 ， 漏電， 漏油。2、發(fā)電機(jī)組為了防止 觸電（漏電），不論在什么季節(jié)絕緣電阻值應(yīng)為大于等于2MQ 。3、同步發(fā)電機(jī)獲得勵磁電流的方法稱勵磁方式,主要有（他勵）直流發(fā)電機(jī)勵磁和（自勵）硅整流自勵恒壓二種。4、自動化機(jī)組一般設(shè)有 超速， 低油壓 ， 高水溫 自動告警停機(jī)裝置和 自發(fā)電異常（斷相）自動告警分閘裝置。5、油機(jī)發(fā)電機(jī)組的輸出電壓與勵磁電流和轉(zhuǎn)速有關(guān)，而轉(zhuǎn)速又決定了輸出交流電的頻率，所以只有在通過調(diào)整 _轉(zhuǎn)速決定了頻率的情況下，再通過調(diào)整一勵磁電流決定輸出電壓。6、影響柴油機(jī)有效功率的因素有 有效壓力

2、, 氣缸工作容積,轉(zhuǎn)速 、缸數(shù)。7、柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)兩部分組成。8、柴油發(fā)電機(jī)四個沖程是進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。9、發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的裝置。10、柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型.是一種中、小型獨立的發(fā)電設(shè)備。11、油機(jī)供電時，負(fù)載功率與系統(tǒng)容量比較接近，必須考慮負(fù)載的瞬 此功率。12、當(dāng)運行中的柴油機(jī)發(fā)生 超速_、高水溫、 高機(jī)溫 時 應(yīng)將機(jī)組緊急停機(jī)。13、柴油機(jī)按冷卻介質(zhì)可分為、柴油機(jī)（水冷式、風(fēng)冷卻式）14、內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要是由水箱、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水溫表 五部分組成。15、進(jìn)氣沖程：活塞由上止點向下止點運動，進(jìn)氣門 打開，n關(guān)閉，新鮮空氣進(jìn)入

3、氣缸，活塞到 下止點 止。16、油機(jī)發(fā)電機(jī)組在正常工作時，機(jī)油壓力約為_400 700kpa,剛啟動時，由于機(jī)溫較低，粘度 高 ，機(jī)油壓力量。17、柴油的牌號是根據(jù)凝點 命名的。0號柴油的意思是凝點為0OC。18、當(dāng)運行中的油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高（飛車）或其它發(fā)生人身事故或設(shè)備危險情況時，應(yīng)立即切斷 油路 和風(fēng)路,緊急停機(jī)。19、凸輪軸傳動方式有齒輪 傳動、鏈條傳動兩種。20、油機(jī)發(fā)電機(jī)組的輸出電壓是通過調(diào)節(jié)勵磁電流 大小來控制穩(wěn)定的。21、一般柴油機(jī)由機(jī)體、曲柄連桿 機(jī)構(gòu)、 配氣 機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、起動系、燃料系組成。22、活塞組由活塞 、 活活環(huán) 、活塞銷等組成。23、維護(hù)人員應(yīng)保證機(jī)組不出

4、現(xiàn)“四漏”.即漏水. 漏氣、漏jl,漏油。其中漏電 只有通過絕緣電阻的檢測才能發(fā)現(xiàn)。不論在什么季節(jié)及冷態(tài)和熱態(tài)情況下，絕緣電阻值應(yīng)大于等于 2M。24、自動化柴油發(fā)電機(jī)組在運行中，機(jī)組一般設(shè)置有故障告警自動停、機(jī)功能，主要包括低油壓 ， 高水溫, 超速。和故障告警自動分閘功能，主要包括過載, 短欠壓。25、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與頻率的關(guān)系式為N=60f/p。26、根據(jù)中國移動維護(hù)規(guī)程，油機(jī)發(fā)電機(jī)每個月應(yīng)進(jìn)行空載試機(jī) 、并對啟動電池檢查電解液 。每半年進(jìn)行加載試機(jī)。30、柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作時，機(jī)油壓力約為 1.55kg/cm2,剛啟動時，由于機(jī)溫較低，粘度,機(jī)油壓力大 。31、欠壓保護(hù)的原理是：當(dāng)

5、輸出電壓下降到欠壓保護(hù)整定值時，其 輸出電壓 小于 額定電壓,自動開關(guān)自動跳開分閘。32、當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)超速且自動停機(jī)失效時，維護(hù)人員必須手動停機(jī)或切斷油路二、是非題：1、當(dāng)柴油機(jī)飛輪處在零刻度時，第一缸肯定處在作功上死點。（X ）2、噴油泵的作用是將柴油噴入氣缸。（x ）3、節(jié)溫器能根據(jù)溫度高低自動改變冷卻水循環(huán)路線。（V ）4、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重將導(dǎo)致排氣冒黑煙。（X ）5、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵磁電流的目的是為了改變輸出頻率。（X ）6、進(jìn)氣門間隔越大，進(jìn)氣量越多。（X ）7、噴油壓力的大小影響噴油量的多少。（X ）8、機(jī)油壓力與機(jī)組轉(zhuǎn)速有關(guān)。（X ）9、根據(jù)維護(hù)規(guī)程油機(jī)應(yīng)每半年空載試機(jī)一次，15-30分

6、鐘。（X ）10、節(jié)溫器的作用是當(dāng)循環(huán)水溫度低時，對其進(jìn)行小循環(huán)，使冷卻水迅速上升，當(dāng)水溫高于 70度時，打開大循環(huán)通道，使水溫下降。（V ）11、四沖程柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周，每個缸都完成一個工作循環(huán)。（x ）12、柴油機(jī)兩次啟動之間的間隔時間要求不小于 3秒。（， ）13、柴油機(jī)中，熱機(jī)時的氣門間隙較冷機(jī)時大。（X ）14、柴油機(jī)冷卻水要經(jīng)常更換。（X ）15、噴油提前角是指噴油器向氣缸內(nèi)開始噴油至壓縮至壓縮下止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角。（x ）16、測量柴油發(fā)電機(jī)組絕緣電阻時，應(yīng)將控制板脫開。（V ）17 、對柴油發(fā)電機(jī)的額定電壓進(jìn)行整定后，無須進(jìn)行頻率整定。（x ）18、柴油機(jī)點火方式為壓燃。（V

7、 ）19、柴油機(jī)的噴油壓力越高，其噴油量越大。（x ）20、當(dāng)三相電路中有一相出現(xiàn)過流時，過流繼電器就會動作（V ）21、根據(jù)通信電源技術(shù)指標(biāo)要求，發(fā)電機(jī)輸出的穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率應(yīng) <±10%。（ x ）22、安裝排氣管時，可以用波紋管來糾正管道之間的對中偏差。（V ）23、在靜音油機(jī)房里，油機(jī)發(fā)電機(jī)組正常運行時，滿載功率應(yīng)達(dá)到額定功率的90%以上。（V ）24、節(jié)溫器的作用是能根據(jù)溫度高低自動改變冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線。（V）25、機(jī)油壓力與機(jī)組轉(zhuǎn)速有關(guān)。 （ X ）26、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重將導(dǎo)致排氣冒黑煙。 （ X ）三、選擇題：1、油機(jī)排氣冒黑煙的原因可能是（C ） 。A、低壓油路有空

8、氣B、油路堵塞 C、氣門間隙過大2、油機(jī)發(fā)電機(jī)組的交流輸出整定電壓是在什么運行情況下調(diào)整的A、空載 B 、加一定負(fù)載 C 、加滿負(fù)載3、柴油的牌號是根據(jù)（B ）命名的。A粘度B、凝點C、十六烷值4、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵磁電流的目的是為了（ A ）A.改變輸出電壓 B 改變輸出電流 C改變輸出頻率5、啟動油機(jī)時，打開鑰匙按下按鈕，若無聲音，應(yīng)判斷故障在（ A ）A.電路故障B油路故障C氣路故障6、柴油機(jī)正常運行時，機(jī)油壓力大約為（C ）A、 100 200kpa B 、 200 400kpa C 、 400 700kpa7、油機(jī)發(fā)電機(jī)組，在2 次啟動間需有間隔時間，目的是（ B ） 。A供油需要恢復(fù)時間

9、B、啟動電池需要恢復(fù)時間C 、防止金屬間的磨損8、當(dāng)油機(jī)在運行中，機(jī)油壓力逐漸降低時，應(yīng)（A ） 。A立即停機(jī)中查B、立即加注機(jī)油C調(diào)整調(diào)壓閥9、影響柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)的電頻率因素是（A ）A、 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速B 、 柴油機(jī)的機(jī)油壓力 C 、 發(fā)電機(jī)的激磁 （勵磁）電流的大小10、 正常運行的柴油發(fā)電機(jī)組是通過調(diào)節(jié) （ C ） 來實現(xiàn)對發(fā)電機(jī)自發(fā)電的電壓調(diào)節(jié) （）A、 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速B 、 柴油機(jī)的機(jī)油壓力 C 、 發(fā)電機(jī)的激磁 （勵（ B）磁）電流的大小11、 四沖程柴油機(jī)一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動（A 一周 B 、二周 C 、三周強(qiáng)制水冷式柴油機(jī)在正常工作時可以通過調(diào)節(jié)（B、C）來調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻效果保

10、證機(jī)組工作在合適的溫度范圍內(nèi)。 A 、調(diào)節(jié)機(jī)體內(nèi)的冷卻水量B 、 調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速C 、 調(diào)節(jié)節(jié)溫器的開度改變冷卻水大小循環(huán)的比例12、 柴油機(jī)的輸出功率受使用環(huán)境的影響，如海拔高度。當(dāng)海拔升高時，柴油機(jī)的輸出功率將（ B ）A增大 B 、減小 C 、不變13、 對水冷式柴油機(jī)內(nèi)的冷卻水要求是（ A ）A干凈的軟水 B、干凈的硬水 C 、A或B14、 柴油機(jī)潤滑系的作用是（ A 、 B、 C、 D、 E ）A、 減小摩擦表面的摩擦阻力，提高工作效率與延長機(jī)件使用壽命B、 通過機(jī)油的循環(huán)來走摩擦表面的熱量而冷卻摩擦表面C、 循環(huán)潤滑油沖洗摩擦表面，達(dá)到了清潔效果D、 在活塞與氣缸間形成油膜，提高

11、氣缸的密封性E、 防止機(jī)器零件生銹15、 潤滑系中的機(jī)油隨使用時間增長，機(jī)油會（ B ） （）A變稠 B 、變稀 C 、不變16、 通信企業(yè)所采用的自備發(fā)電機(jī)為（ B ）同步發(fā)電機(jī) （）A、二對極旋轉(zhuǎn)電樞式 B、二對極旋轉(zhuǎn)磁極式C、一對極旋轉(zhuǎn)電樞式D 一對極旋轉(zhuǎn)磁極式17、 柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)組的電樞繞組接成 （ C ） 方式 （）A 形接法子B 、Y形接法 C 、Y0接法18、 影響柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)電頻率因素是（ A ）A、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 B 、柴油機(jī)的機(jī)油壓力C、發(fā)電機(jī)的激20、油機(jī)房的噪聲，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB12348-1990工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的田類晝夜標(biāo)準(zhǔn)，即小于（ A ） d

12、B。A、 65B、 75 C 、 8521、輸油泵的作用是供給高壓泵足夠的（ B ）并保持一定的壓力。A機(jī)油 B 、柴油22、內(nèi)燃機(jī)中，拉動噴油泵（柱塞泵）齒條，就會改變（C ） 。A噴油壓力 B、噴油時間C噴油量23、柴油機(jī)調(diào)速實質(zhì)是調(diào)節(jié)（A ） 。A供油量B、供油時刻C供油壓力D供油提前角24、四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出機(jī)械功時是哪一個沖程（C ） 。A進(jìn)氣B、壓縮C膨脹D排氣25、為保護(hù)油機(jī)，停機(jī)前通常應(yīng)空載運行（A ）分鐘。A、 5B 、 1C 、 20 D 、 3026、發(fā)動機(jī)起動時發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表無指示，應(yīng)該（A ） 。A立即停機(jī)B 、加注機(jī)油 C、低速運轉(zhuǎn)27、調(diào)整供油提前角是調(diào)整A 正

13、時齒輪 B 柱塞行程C 傳動高壓油泵的按盤28、當(dāng)4極同步油機(jī)發(fā)電機(jī)輸出交流頻率從51HZ降至50HZ時，則表示油機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低了 （ A ）A 30 轉(zhuǎn)/分 B 50 轉(zhuǎn)/分 C100 轉(zhuǎn)/分29、 油機(jī)發(fā)電機(jī)的絕緣電阻值應(yīng)大于 （ B ）A 1MQ B 2M Q C 5M Q30、油機(jī)發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在市電停電后（ A ）分鐘內(nèi)正常啟動并供電。 （）A 15 B 20 C 3031、氣門間隙過大，將導(dǎo)致氣門（ B ）A、早開遲關(guān)B、遲開早關(guān)C、氣門漏氣32、增壓柴油機(jī)的中冷器的作用是（ A ）A、提高進(jìn)氣密度 B、冷卻機(jī)油C、冷卻排氣管33、潤滑系旁通閥的作用是（ C ）A、提高機(jī)油壓力B

14、、降低機(jī)油壓力C、提供安全通道34、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵磁電流的目的是為了（ A ）A、改變輸出電壓B、改變輸出電流C、改變輸出頻率35、四沖程柴油機(jī)飛輪刻度為0°時（C ）A、第一缸為作功上死點B、第一缸為換氣上死點C、第一缸為上死點四、問答題:1、某油機(jī)發(fā)電機(jī)組，其額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，當(dāng)轉(zhuǎn)速從1450轉(zhuǎn)/分突然增加到1495轉(zhuǎn)/分時，問該機(jī)組的頻率變化了多少？答：F=pn/60 F=2*1500/60-2*1450/60=1.67HZ2、某油機(jī)發(fā)電機(jī)組，其額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，當(dāng)輸出點頻率從49.5Hz突然增加到51Hz,問該機(jī)組的轉(zhuǎn)速變化為多少？答：F=pn/60*pP=f*

15、60/n=49.5*60/1500=2（ 極對）當(dāng) f1=49.5HZ 時，n1=f1*60/p=49.5*60/2=1485 轉(zhuǎn)/分當(dāng) f2=51HZ 時，n2=f2*60/p=51*60/2=1530 轉(zhuǎn)/分 n=n1-n2=1530-1485=45 轉(zhuǎn)/分3、潤滑油道上的旁通閥，調(diào)壓閥的功能是什么？當(dāng)機(jī)油粗濾器堵塞時，機(jī)油粗濾器進(jìn)油口壓力上升，出油口壓力下降， 二者壓力差達(dá)到一定時，旁通閥開啟，防止主油道缺油。4、柴油機(jī)在運行中，機(jī)油溫度為何不能太低太高？答：高溫的壞處：1、要破壞正常間隙2、潤滑的粘度下降則性能就下降了（承載能力下降）3、機(jī)械件磨損增加壽命減少 4、金屬料隨 著工作溫度

16、升高，機(jī)械性能出要下降。溫度低的壞處：1、熱的損失會增大，效率就降低 2、燃油與空氣混 合，溫度越高，越容易混合，燃燒質(zhì)量變量。5、簡述在通信企業(yè)中對柴油發(fā)電機(jī)組的要求。答案：對機(jī)組的要求是：隨時能起動，及時供電，運行安全可靠，供電電壓和頻率滿足通信設(shè)備和其他設(shè)備的要求。6、 柴油機(jī)的空氣濾清器的作用是什么？答：空氣濾清器的作用是濾除空氣中的灰塵與雜質(zhì)，使進(jìn)入氣缸中的空氣清潔，以減少磨損。7、 柴油發(fā)電機(jī)組為何要求空載停機(jī)？答：因為發(fā)電機(jī)的頻率與柴油的轉(zhuǎn)速成正比，如果柴油機(jī)帶載停機(jī)，隨柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速降低， 自發(fā)電的頻率逐漸減小， 嚴(yán)重影響受電設(shè)備的正常工作，因此柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)空載停機(jī)。8、 電起

17、動柴油發(fā)電機(jī)組的每次起動操作時為什么限制機(jī)組的連續(xù)起動次數(shù)？答： 電起動柴油發(fā)電機(jī)組通過起動蓄電池驅(qū)動起動馬達(dá)來實現(xiàn)起動過程。由于起動蓄電池儲存電量有限，必須限制連續(xù)起動次數(shù)，保證在起動故障排除后， 起動蓄電池還有一定的剩余電量， 提高起動成功率，同時也防止蓄電池過放電而損壞起動蓄電池9、 電起動柴油發(fā)電機(jī)組的每兩次起動操作間隔有一定的時間要求？ 答： 因為每次電起動操作起動蓄電池為大電流放電過程， 蓄電池極板內(nèi)與極板表面消耗大量的電解液中的硫酸， 在兩次起動操作間隔時間內(nèi)保證電解液中的硫酸擴(kuò)散至電極表面或內(nèi)部， 為下一次充分放電創(chuàng)造條件。10、分析產(chǎn)生柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因，并說明排除方法。

18、答： 原因有： （ 1） 空氣濾清器阻塞， 進(jìn)氣不暢或其機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油過多；（ 2）活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足；安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反， 使機(jī)油進(jìn)入燃燒室； （ 3 ） 長期低負(fù)荷運轉(zhuǎn)，活塞與氣缸套之間間隙較大，使機(jī)油易竄入燃燒室； （ 4）油底殼內(nèi)機(jī)油加入過多。排除方法：拆檢和清理空氣濾清器，減少機(jī)油至規(guī)定平面；拆檢活塞環(huán)，必要時應(yīng)更換；適時提高負(fù)荷，配套時選用功率要適當(dāng)；按機(jī)油標(biāo)尺刻線加注機(jī)油。11、油機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成 ?答：油機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)構(gòu)成。12、說出 3 點油機(jī)工作時排氣冒黑煙的原因。答：配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)、排氣系統(tǒng)

19、故障、空氣濾清器阻塞、燃燒不完全。13、 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行高溫緊急停機(jī)時， 空載后為何將機(jī)組怠速運行一段時間后再停機(jī)，而不能將機(jī)組立即停機(jī)？答： 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組高溫時， 機(jī)體內(nèi)的溫度已比較高， 如果立即停機(jī)，將引起機(jī)體內(nèi)局部過熱（如氣缸套） ，結(jié)果會損壞機(jī)體內(nèi)某些部件。因此空載后，機(jī)體怠速，冷卻系仍在工作，等待機(jī)體溫度下降到一定值后再停機(jī)進(jìn)行高溫故障排除。14、 敘述柴油發(fā)電機(jī)組投入運行的整個操作過程 （手動、 電起動機(jī)組）答：手動、電起動機(jī)組投入運行的整個操作過程為：步驟一、起動前的檢查：檢查機(jī)組的油、水、電等狀況，檢查機(jī)體周圍是否有雜物、機(jī)體上是否有工器具步驟二、 起動條件的改善： 根據(jù)

20、機(jī)組的實際情況進(jìn)行機(jī)組起動條件的改善，如機(jī)體預(yù)熱、減壓等操作，提高起動的成功率 （此步驟視機(jī)組情況而定，可不作答）步驟三、起動操作：在起動操作時每次起動持續(xù)時間進(jìn)行限制 （ 一般為 3-5 秒） ， 第一次起動不成功， 等待一定時間后再進(jìn)行起動操作 （一般為 15 秒至 30 秒） ， 亦即兩次起動有一定間隔時間，同時對整個起動的次數(shù)進(jìn)行限制 （一般為 3 至 5 次） （關(guān)鍵點為起動時間、間隔時間與總次數(shù)）步驟四、 起動成功后進(jìn)行怠速暖機(jī) （因現(xiàn)在油機(jī)此過程黨風(fēng)好轉(zhuǎn)有特別要求可不作答）步驟五、調(diào)整： 對機(jī)組進(jìn)行頻率與電壓的調(diào)整，對自動化程度高的機(jī)組將機(jī)組的轉(zhuǎn)速調(diào)至額定轉(zhuǎn)速后，機(jī)組自動實現(xiàn)了電

21、壓的調(diào)整步驟六、加載操作：供電時要求注意進(jìn)行分級加載，要求所有的隔離開關(guān)必須空載操作步驟七：供電過程監(jiān)測：在機(jī)組供電過程中，對機(jī)組的供電電壓、頻率、柴油機(jī)的機(jī)溫、油機(jī)等運行情況實時監(jiān)，發(fā)現(xiàn)問題即時處理，保證機(jī)組安全可靠運行步驟八：機(jī)組卸載：將負(fù)載分級切換至市電直至機(jī)組空載步驟九：怠速停機(jī)：機(jī)組空載后，將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)至怠速，運行5 分鐘左右時間，再進(jìn)行正常停機(jī)操作 （怠速冷機(jī)過程必須說明）步驟十：后期維護(hù)：檢查油箱內(nèi)燃油量多少，不足時要不得加油，同時做好運行記錄、起動蓄電池的補(bǔ)充電。15、下圖為主發(fā)電機(jī)是旋轉(zhuǎn)磁極式無刷激磁（勵磁）同步發(fā)電機(jī)的簡易圖。 請根據(jù)電路圖說明該發(fā)電機(jī)無刷實現(xiàn)方法與主發(fā)

22、電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)基本原理。（電壓調(diào)節(jié)通過調(diào)節(jié)RW1的可變電阻來實現(xiàn)，電壓調(diào)節(jié)時設(shè)定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不變）發(fā)電機(jī)輸出k 發(fā)電機(jī)主繞組111OL2OL1轉(zhuǎn)子部分旋轉(zhuǎn)整流器TF?K1=2 A A.十RW1靜止整流器電壓調(diào)節(jié)答：無刷激磁（勵磁）的實現(xiàn)：與發(fā)電機(jī)輸出并聯(lián)的靜止整流器整流，將整流后的直流供給中間發(fā)電機(jī)（激磁發(fā)電機(jī)）的激磁繞組OLZ 中間發(fā)電機(jī)的輸出又通過旋轉(zhuǎn)整流器給主發(fā)電機(jī)的激磁繞組OL1供電，從而實現(xiàn)了主發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁極激磁的需要。 由于中間發(fā)電為旋 轉(zhuǎn)電樞式（中間發(fā)電機(jī)磁極為靜止），這樣整個激磁過程沒有出現(xiàn)電 刷，所以這種結(jié)構(gòu)的同步發(fā)電機(jī)為無刷發(fā)電機(jī)。主發(fā)電機(jī)電壓的調(diào)節(jié)：因設(shè)定發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不變

23、，則不考慮發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)速對輸出電壓的影響。同時電壓調(diào)節(jié)又是通過調(diào)節(jié)可變電阻來實 現(xiàn)，分析過程如下：A、當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓升高時，靜止整流器的直流輸出電壓上升，改 變可變電阻器RW的電阻使之增大，中間發(fā)電機(jī)激磁繞組 OL2的激磁 電流減小，中間發(fā)電機(jī)的磁場減弱，中間發(fā)電機(jī)的輸出電壓降低，隨 之主發(fā)電機(jī)的激磁繞組 OL1的激磁電流減小，主發(fā)電機(jī)的磁場減弱，主發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降，可以發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)定一所需的電壓值B、當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降時，調(diào)節(jié)過程與上面完全相反，同樣可 以穩(wěn)定發(fā)電的輸出電壓。16、電起動柴油發(fā)電機(jī)組起動失敗原因分析：答：柴油機(jī)起動失敗分析過程如下：情況一：柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速未達(dá)到柴油機(jī)的起

24、動轉(zhuǎn)速時 起動用蓄電池電量不足 起動系故障：起動馬達(dá)（起動電動機(jī)）故障、起動控制線路故障 機(jī)械故障：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或柴油機(jī)曲軸卡死情況二：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)到起動轉(zhuǎn)速，但起動仍然失敗 氣缸內(nèi)未形成可燃混合氣：油路進(jìn)入過量空氣、燃油油路缺油或 油箱無油 壓縮末期未達(dá)到可燃混合氣的燃燒條件：機(jī)溫過低、減壓閥未 關(guān)閉、氣門關(guān)閉不嚴(yán)或配氣相位完成全錯誤情況三：相關(guān)保護(hù)電路未解除或誤動作低油壓保護(hù)電路未解除或誤動作高溫或超速保護(hù)電路誤動作17、說明油機(jī)燃油箱上出油口、加油口、排污口的設(shè)計位置，并說明 設(shè)計在該位置的原因？（可使用輔助圖加以說明）答：由上到下分加為加油口，出油口，排污口。1、加油口：因為加油時加油

25、時把阻力減到最小。減少駁油泵的功耗。并可利用油箱結(jié)構(gòu)阻止柴油回流。2出油口：利用柴油自身的壓力將柴油送到油泵路口。 3、排污口：因為雜質(zhì)都比較重，容量在油箱的 底部集聚。18、 下圖為市電與油機(jī)電切換隔離開關(guān)，請問開關(guān)一與開關(guān)二兩組切換隔離開關(guān)是否等效？如果現(xiàn)場的市電、油機(jī)電切換開關(guān)形式為第二種形式， 請問在操作時各應(yīng)注意哪些？將左圖中的市電端與負(fù)載端對調(diào)，會引起什么后果？答：上面兩組開關(guān)不等效。開關(guān)一的操作：由于該開關(guān)為隔離開關(guān)，在市電與油機(jī)電切換時,必須保證開關(guān)操作為空載操作即可 開關(guān)二的操作： 除了開關(guān)操作時保證為空載操作外， 還應(yīng)做到以下幾點：八、A合油機(jī)電開關(guān)K2時，市電開關(guān)K1應(yīng)處在分閘位置B、合市電開關(guān)K1時，油機(jī)電開關(guān)K2應(yīng)處在分閘位置C K1與K2嚴(yán)禁同時合閘位置當(dāng)左圖的開關(guān)將市電端與負(fù)載端對調(diào)時， 油機(jī)供電時將開關(guān)又切至油機(jī)端，會引起油機(jī)電向電網(wǎng)倒送電