淺議公路橋梁高墩臺施工方法和技術(shù)要點

1、淺議公路橋梁高墩臺施工方法和技術(shù)要點【摘要】高墩臺的施工技術(shù)具有較高技術(shù)含量、 高難度等基本特征，在我國公路橋梁工程高墩臺施工過程中 經(jīng)常使用的施工方法有滑模施工以及翻模施工等兩種。這兩 種方法均對施工人員的操作能力有一定的要求，本文就滑模 施工以及翻模施工的工藝進行了探討，促進公路橋梁工程高 墩臺施工技術(shù)得到有效提高。本文根據(jù)作者多年實踐經(jīng)驗就 公路橋梁高墩臺的施工方法及技術(shù)要點進行了簡單的闡述。【關(guān)鍵詞】公路橋梁；高墩臺；施工方法；技術(shù)要點abstract】the basic characteristics of high technical content， high pier cons

2、truetion technology of high difficulty, a sliding mode construction and formwork construction and other two kinds of construetion methods are often used in the high pier construction of chi na road and bridge eng in eeri ng. the two methods of construetion personnels operation ability has certain re

3、quirements, the sliding mode construction and process over form construction were discussed, promote high pier construe tion t ech no logy of highway bridge engineering has been effectively improved. based on the author，s years of experience on the const rue tion method of high pier bridge and techn

4、ical key points are described.【keywords 】 highway bridge ； high pier ； construction method； key technology1、高墩臺滑模施工技術(shù)高墩臺滑模施工技術(shù)的工作原理是通過采取爬升式機 械將模板提升到施工現(xiàn)場，隨著不斷的澆筑混凝土，持續(xù)的 往上移動。高墩臺施工過程中采用滑模技術(shù)，有著成本較低、 節(jié)省材料、施工快速、消耗較小的勞動力、占地面積小等優(yōu) 點。同時，該施工技術(shù)在具體操作過程中存在著較強的技術(shù) 含量，因此一定要通過專業(yè)的技術(shù)人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。1.1高墩臺滑模技術(shù)施工順序公路橋梁高墩臺建設(shè)過程中

5、采用滑模施工技術(shù)要按照 以下順序進行：（1）根據(jù)施工圖紙設(shè)計滑模，主要包括合理 的放置操作柜、千斤頂、內(nèi)膜、平臺、吊架、外膜以及支撐 的位置。（2）在高墩臺上根據(jù)軸線進行平臺以及模板的組裝, 將設(shè)備安裝完成后全面檢查是否合格。（3）澆筑混凝土要在 鋼筋安裝安全后方能進行，將混凝土實行分層處理，每層的 厚度在3035cm之間。（4）等待混凝土模板的壓力達到 0. 4mpa時，每次向上遵循5cm進行滑動。參照鋼筋綁扎以及 混凝土澆筑滑動的方式持續(xù)的進行循環(huán)作業(yè)。（5）混凝土結(jié) 構(gòu)在進行養(yǎng)護時可以將水袋適當(dāng)?shù)脑谧鳂I(yè)平臺上，在混凝土 周圍采用較為細(xì)的pvc管圍住且當(dāng)成滴管，采取水包內(nèi)的水 對混凝土結(jié)構(gòu)

6、進行養(yǎng)護。（6）滑升的速度要隨著溫度的變化 而變化，倘若溫度正常時，那么保持每小時30cm的速度滑 升。（7）倘若情況相對特殊導(dǎo)致無法正常進行澆筑混凝土的 工作時，應(yīng)該每間隔1小時把千斤頂提升一次，防止模板與 混凝土出現(xiàn)粘結(jié)的情況1。停止一段時間再繼續(xù)進行混凝 土澆筑之前，一定要先處理施工縫。1. 2高墩臺滑模施工過程需要重視的環(huán)節(jié)高墩臺的滑模施工過程要參照相關(guān)部門頒發(fā)的文件具 體操作。公路橋梁高墩臺豎直出現(xiàn)的偏差不允許高于高墩臺 整體高度的0. 3%o所以，在施工的過程中，每進行一次滑升 便要校正一次。倘若發(fā)現(xiàn)在滑升過程中有偏扭的情況，要馬 上找到相關(guān)性且處理。處理的措施通常是把千斤頂偏扭的

7、方 向提高35cm后慢慢的調(diào)整，盡量小距離的調(diào)整，避免千 斤頂出現(xiàn)彎曲的情況。2、高墩臺翻模施工技術(shù)高墩臺翻模施工技術(shù)是指將面積較大的鋼模通過塔吊 提升的方法施工。采取鋼模板的橫豎肋背帶或者牛腿支架支 撐著作業(yè)平臺，通過塔吊將作業(yè)模板以及平臺進行提升，翻 模施工技術(shù)人員則在操作作業(yè)平臺的上層以及下層進行測、 拆、澆、裝、搗、扎筋模板等工作。工程所使用的模板均采 取專業(yè)定制的大塊鋼模，確保每套鋼模的節(jié)高能夠在3. 2m 以上，另外，除了墩底要每隔10米進行澆筑一次之外，其 他位置均參照6m+6m的距離進行翻升交替的循環(huán)操作?；炷?土完成灌注操作后，將作業(yè)平臺向上提升，把前面澆筑混凝 土的平臺拆除

8、并且向上提升，完成校正安裝后，繼續(xù)進行混 凝土澆筑，直到整個施工過程完成。高墩臺翻模施工技術(shù)在圓端形、圓形以及矩形的大跨徑 橋梁實心或者空心的高墩施工中廣泛的使用，同時還在高塔 柱等方面的混凝土超髙結(jié)構(gòu)的施工過程中適合使用，尤其適 合用于運輸有難度、施工現(xiàn)場較為狹窄等施工現(xiàn)場2。3、鋼筋安裝技術(shù)高墩臺在進行施工時安裝的受力主筋通常是4)30mm的 熱軋帶肋鋼筋，通過采取直螺紋套筒將鋼筋進行連接，這種 施工技術(shù)有著較快的速度，但所花的費用過高3。施工時 可以通過電渣壓力焊的施工技術(shù)，該技術(shù)的工作原理是對接 兩根鋼筋并且保持豎向的狀態(tài)，在鋼筋截面通過焊接電纜， 促進焊接層變成電弧的狀態(tài)，出現(xiàn)電阻以

9、及電弧后鋼筋便會 融化，接著增加一些壓力使鋼筋焊接能夠完成。焊接選擇的 焊接要參照質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系的標(biāo)準(zhǔn)，保存焊劑時要確保處 于干燥的狀態(tài)，其具有相對容易控制質(zhì)量、成本較低、焊接 速度較快的優(yōu)點。實際操作方法為：(1)首先要檢查電渣壓 力焊的外觀，然后通過力學(xué)性能的相關(guān)只是進行實驗，實驗 的方法應(yīng)該是從不同的焊接頭里隨機抽選4個焊接頭。(2) 焊接悍包的位置應(yīng)該高于鋼筋表面的5mmo (3)焊接的電極 與鋼筋接觸的地方，要確保沒有燒傷的痕跡。(4)鋼筋接頭 位置的角度應(yīng)該在5°的范圍內(nèi)。(5)鋼筋焊接位置的偏移 軸線要小于鋼筋的直徑，同時不能超過2mm。在檢查外觀使 發(fā)現(xiàn)接頭存在不合

10、格的情況時要立刻進行重新焊接，或者通 過焊接其他的處理方法。(6)鋼筋固定的抗拉能力要高于焊 接頭的抗拉能力。4、高墩臺混凝土配合比例的設(shè)計公路橋梁工程中高墩臺的施工普遍以薄壁空心的方式 居多，一般墩壁的設(shè)計厚度為65cm85cm左右，因此對于 混凝土結(jié)構(gòu)有著一定的要求。首先，石子要選擇使用0. 6cm 3.1cm厚度的碎石，并且將混凝土的可泵性能以及塑化性能 在6cm8cm之間控制，為了使混凝土表面變得比較順滑， 通常情況下不使用減水劑。當(dāng)混凝土的強度在滑模施工過程 中達到0. 3mpa0. 6mpa時，可以把模板網(wǎng)上方提升，如果 混凝土的強度太高，那么會導(dǎo)致混凝土與模板間出現(xiàn)粘結(jié)的 情況，

11、造成模板在上升時較為困難，很容易出現(xiàn)掉角以及拉 裂的情況4。高墩臺在進行翻模施工技術(shù)過程中，在混凝 土凝固后方能將模板拆除，為了能夠使施工進度加快，可以 適當(dāng)?shù)奶砑釉鐝妱??；炷僚浜媳鹊脑O(shè)計中出模的強度對設(shè) 計存在著一定的影響，倘若施工過程中混凝土凝結(jié)的速度發(fā) 生變化時，應(yīng)該合理的添加一些速凝劑以及早強劑，加快混 凝土凝結(jié)的時間，實際添加的含量要分析水泥標(biāo)號、水泥品 種以及施工現(xiàn)場的氣溫后方能確定?？偠灾?，公路橋梁高墩臺的實際施工要根據(jù)公路橋梁 工程的實際情況，確保工程總體的布局能夠合理并且高效， 在工程正式施工之前建立高墩臺詳細(xì)的項目計劃，同時全面 提高控制高墩臺施工的力度，確保能夠全方位的達到環(huán)保、 安全、質(zhì)量、效益以及進度的目的。參考文獻：1 羅志洋.高速公路橋梁高墩臺施工技術(shù)研究j科 技風(fēng)，2009, 22 (13)： 152-153.2 黃荻，李中公路橋梁高墩臺施工方法及控制措施 j.山西建筑,2009, 18 (4)： 147-148.3 胡啟