隧道組段劃分(共12頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上北京地鐵6號(hào)線二期十三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部新華大街站玉帶河大街站區(qū)間盾構(gòu)隧道組段劃分報(bào)告編 制： 復(fù) 核： 審批： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司北京地鐵6號(hào)線二期十三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2012年10月專心-專注-專業(yè)目錄1 緒論組段劃分是進(jìn)行盾構(gòu)法隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重要工作和首要內(nèi)容，其主要目的是根據(jù)盾構(gòu)施工過(guò)程中的工程、水文地質(zhì)條件、地面和地下環(huán)境條件以及隧道埋深等因素建立適宜的盾構(gòu)施工參數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)和/或控制范圍，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)施工管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，最大限度的規(guī)避盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)。依據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理公司于2008年9月下發(fā)試行的北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系附件6中盾

2、構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的相關(guān)規(guī)定，通過(guò)研讀六號(hào)線二期新華大街站玉帶河大街站的基礎(chǔ)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，完成了新玉區(qū)間施工準(zhǔn)備期的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組段劃分。2工程概況新華大街站玉帶河大街站區(qū)間線路北起新華大街北側(cè)、濱河北路以西200m的規(guī)劃路環(huán)島路口下的新華大街站，線路出站后下穿新華東街，沿濱河北路西側(cè)的規(guī)劃道路向東南敷設(shè)，到達(dá)玉帶河?xùn)|街北側(cè)、濱河北路西側(cè)的玉帶河大街站。盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)里程范圍為：右K36+519.650右K37+690.499，右線隧道長(zhǎng)度1170.849m；左K36+519.650左K37+685.207，左線隧道長(zhǎng)度1165.557m。覆土厚度約為7.1m14.5m，區(qū)間于右K3

3、7+110.000設(shè)置1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道。2.1工程地質(zhì)條件2.1.1場(chǎng)地巖土特征本次勘探最大孔深42m深度范圍內(nèi)所揭露地層，按成因年代分為人工堆積層（Qml）、第四紀(jì)新近沉積層(Q42+3al+pl)、第四紀(jì)全新世沖洪積層（Q41al+pl）、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（Q3al+pl）等四大層，按地層巖性進(jìn)一步分為8個(gè)小層。新玉區(qū)間穿過(guò)粉細(xì)砂3層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層、粉質(zhì)粘土層，局部為粉細(xì)砂3層。各層土的地層巖性及其特點(diǎn)自上而下依次為：人工堆積層（Qml）： 房渣土層：雜色，松散稍密，稍濕，含磚塊、灰渣、石子等建筑垃圾和植物根等； 粉質(zhì)粘土填土1層：褐黃色，稍密，稍濕，含磚塊、灰渣等，局部有粉土夾

4、層，土質(zhì)不均；粉土填土2層：黃褐色，稍密，稍濕，含云母、氧化鐵、磚塊、灰渣和植物根等；第四紀(jì)新近沉積層(Q42+3al+pl)：粉土層：褐黃色， 稍密中密，稍濕濕，壓縮模量平均值 =10.6MPa， =12.04MPa，屬中低壓縮性土，含云母和氧化鐵等，呈透鏡體分布；粉質(zhì)粘土1層：褐黃色，濕很濕，軟塑硬塑，壓縮模量平均值 =6.43MPa， =7.53MPa，屬中高壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石，偶含有機(jī)質(zhì)，局部夾粉土薄層，呈透鏡體分布；粘土2層：黃灰色，很濕，軟塑硬塑，屬中壓縮性土，含云母、有機(jī)質(zhì)等，呈透鏡體分布。細(xì)粉砂3層：褐黃色，稍密中密，濕飽和，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為15，屬中低壓縮性土，含

5、云母、石英、長(zhǎng)石，偶見螺殼。局部夾粘質(zhì)粉土薄層。第四紀(jì)全新世沖洪積層（Q41al+pl）：粉質(zhì)粘土層：褐黃灰色，濕很濕，軟塑硬塑，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵，偶見姜石，該層僅個(gè)別孔有見；粉土2層：褐黃灰色，中密密實(shí)，濕很濕，屬中低壓縮性土，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)等，該層僅個(gè)別孔有見；粉細(xì)砂3層：褐黃灰色，中密密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含云母、石英、長(zhǎng)石等，局部含中粗砂夾層，偶見圓礫。第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（Q3al+pl ）：細(xì)中砂層：灰黃灰色，中密密實(shí)，飽和，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為39，屬低壓縮性土，局部含粉細(xì)砂層、粉土夾層，偶見圓礫；圓礫4層：雜色，中密密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含中砂約30%

6、，最大粒徑約40mm；粉質(zhì)粘土層：褐黃灰色，很濕，軟塑硬塑，壓縮模量平均值 =9.87MPa， =10.96MPa，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵，局部有粉細(xì)砂夾層；粘土1層：灰黃灰色，濕很濕，軟塑硬塑，壓縮模量平均值 =8.64MPa， =9.58MPa，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵等，偶含有機(jī)質(zhì)；粉土2層：灰黃灰色，密實(shí)，濕，壓縮模量平均值 =17.74MPa， =19.94MPa，屬低壓縮性土，含云母和氧化鐵等；細(xì)中砂層：灰黃灰色，密實(shí)，飽和，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為57，屬低壓縮性土，局部含粉細(xì)砂夾層；粉質(zhì)粘土2層：灰黃灰色，濕很濕，軟塑硬塑，壓縮模量平均值 =12.53MPa， =13.74M

7、Pa，屬中低壓縮性土，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)等。粉土3層：灰黃灰色，中密密實(shí)，濕很濕，屬低壓縮性土，含云母和氧化鐵等。粉質(zhì)粘土層：灰黃灰色，濕，軟塑硬塑，壓縮模量平均值 =13.25MPa， =14.62MPa，屬中低壓縮性土，含云母和氧化鐵等。粉土2層：灰黃灰色，密實(shí)，濕很濕，屬低壓縮性土，含云母和氧化鐵等；細(xì)中砂3層：灰色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含云母、石英、長(zhǎng)石、少許圓礫。2.1.2 不良地質(zhì)作用與特殊巖土本工程地處北京平原區(qū)，擬建工程沿線不存在崩塌、滑坡、泥石流、巖溶等造成的地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題。可能造成地質(zhì)災(zāi)害的主要有：斷裂、砂土液化，地面沉降等。本區(qū)間工程場(chǎng)地沒有斷裂構(gòu)造通過(guò)，距離最近

8、的斷裂構(gòu)造為南苑通縣斷裂，該斷裂自物資學(xué)院站北關(guān)站區(qū)間中段一帶近似垂直穿越線路。該斷裂大體沿著大興隆起的西緣展布，是北京迭凹陷與大興迭隆起的邊界斷裂。斷層面傾向北西，傾角為50°75°。第四紀(jì)以前的地層埋深沿?cái)嗔褍蓚?cè)變化較大，前第四紀(jì)的基巖厚度變化呈規(guī)律的帶狀展布。該斷裂局部為第四紀(jì)晚期活動(dòng)斷層，大部分段落在第四紀(jì)早、中期有微弱活動(dòng)。根據(jù)地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告，該斷裂帶不會(huì)對(duì)工程線路造成地震地表錯(cuò)動(dòng)危害。2.2水文地質(zhì)概況2.2.1地表水力聯(lián)系北運(yùn)河與本段線路呈平行走向，現(xiàn)狀水面距離本段線路最近距離約200m；該段河寬約400m，河底標(biāo)高約15.43m，現(xiàn)狀水面標(biāo)高約18.43

9、m，水深約3.0m，河底未襯砌。根據(jù)玉帶河大街站郝家府站區(qū)間勘察鉆孔所揭示地層情況，河底基本為粉細(xì)砂3層；本區(qū)間段粉細(xì)砂3層屬于潛水（二）含水層，鉆孔揭示水位標(biāo)高12.2417.49m低于北運(yùn)河水面標(biāo)高。綜合判斷北運(yùn)河與地下水之間存在水力聯(lián)系，河水對(duì)潛水（二）層具有一定的補(bǔ)給作用。2.2.2地下水類型及特征本次詳細(xì)勘察鉆孔最大深度為42m，在勘察深度范圍內(nèi)，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，本工程場(chǎng)區(qū)地層主要賦存兩層地下水，地下水類型分別為潛水（二）和承壓水（四），地下水詳細(xì)情況如下：潛水（二）：含水層巖性主要為粉細(xì)砂3層、粉細(xì)砂3層、細(xì)中砂層及圓礫4層，水位標(biāo)高為12.2417.49m，水位埋深為5.0

10、9.1m，觀測(cè)時(shí)間為：2011年23月。該層水屬于中等透水層，連續(xù)分布，主要接受降水入滲及側(cè)向徑流及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流或越流方式排泄。承壓水（四）：含水層巖性為細(xì)中砂層，水頭標(biāo)高為5.179.49m，水頭埋深為12.317.3m，觀測(cè)時(shí)間為：2011年23月。該層水屬于強(qiáng)透水層，連續(xù)分布。含水層主要接受側(cè)向徑流及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流和人工開采的方式排泄。3盾構(gòu)區(qū)間隧道組段劃分根據(jù)北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系所述盾構(gòu)區(qū)間隧道的組段劃分主要包括盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越土層的劃分和隧道沿線地下與地面環(huán)境條件的劃分。即在盾構(gòu)穿越土層組段劃分的基礎(chǔ)上按照盾構(gòu)施工環(huán)境的組合安全風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別對(duì)各個(gè)組段進(jìn)

11、行詳細(xì)的劃分，將A、B、C等六個(gè)土層組段劃分為AI、AII、AIII、BI、BII、BIII、CI、CII、CIII、FI、FII、FIII等18個(gè)組段，即將每個(gè)土層組段按照盾構(gòu)施工環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分為I、II、III三個(gè)組段。盾構(gòu)施工區(qū)間隧道組段的綜合劃分見圖3.1所示。對(duì)任何一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道而言，都是由以上18種組段中的一種或幾種組段組合而成。圖3.1盾構(gòu)區(qū)間隧道組段綜合劃分示意圖根據(jù)盾構(gòu)穿越地層及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，新玉區(qū)間盾構(gòu)隧道組段劃分如表3.1所示。各組段掘進(jìn)參數(shù)控制如表3.2所示。表3.1 新玉區(qū)間盾構(gòu)隧道組段劃分環(huán)號(hào)長(zhǎng)度（m）穿越土層組段地上與地下風(fēng)險(xiǎn)條件風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合等級(jí)06577.7

12、粉細(xì)砂3層、細(xì)中砂層B無(wú)B66349341.5粉質(zhì)粘土1層、粉土2層、粉細(xì)砂3層D下穿600污水管；平行穿新建500-600污水管；平行下穿新建14001600雨水管D35040465.8粉細(xì)砂3層、細(xì)中砂層B平行穿新建500-600污水管；平行下穿新建14001600雨水管；側(cè)穿中上園小區(qū)B405808484.7粉質(zhì)粘土1層、粉細(xì)砂3層、細(xì)中砂層D下穿600污水管；平行穿新建500-600污水管；平行下穿新建14001600雨水管; 側(cè)穿北京教育學(xué)院通州分院A、B座樓房D80986771.1粉細(xì)砂3層、圓礫4層、粉質(zhì)粘土層E無(wú)E86892670.3粉質(zhì)粘土層、細(xì)中砂層、粉質(zhì)粘土層D 下穿80

13、0上水管；下穿700上水管D92797558.9粉質(zhì)粘土層、圓礫4層、細(xì)中砂層、粉質(zhì)粘土層E下穿1100污水管E表3.2 新玉區(qū)間盾構(gòu)隧道各組段掘進(jìn)參數(shù)控制組段覆土厚度(m)從上到下覆土層地下水情況掘進(jìn)參數(shù)控制潛水（二）埋深（m）承壓水（四）埋深（m）刀盤轉(zhuǎn)速(rpm)土壓(bar)推力(kN)扭矩（kN·m）推進(jìn)速度(mm/min)注漿量(m3)注漿壓力(bar)B10.511.6房渣土層、細(xì)粉砂3層、粉質(zhì)粘土1層、粉土層、粉細(xì)砂3層5.09.112.317.31.01.30.67000180002500400030505.022.5D9.110.5房渣土層、粉土填土2層、粉土層、

14、粉質(zhì)粘土1層、細(xì)粉砂3層5.09.112.317.31.01.30.611000160002500350040605.522.5B8.49.1房渣土層、粉土填土2層、粉質(zhì)粘土1層、粉土層、細(xì)粉砂3層5.09.112.317.31.01.30.613000180002500400030505.522.5D7.113.9房渣土層、粉土填土2層、粉土層、細(xì)粉砂3層、粉細(xì)砂3層5.09.112.317.31.01.30.50.713000160002500350040605.522.5E13.914.3房渣土層、粉土填土2層、粉土層、細(xì)粉砂3層、粉細(xì)砂3層5.09.112.317.31.01.30.71