實驗七直列柱塞泵電控柴油機結構認識

1、實驗七直列柱塞泵電控柴油機結構認識實驗七：直列柱塞泵電控柴油機結構認識一、實驗目的和要求掌握直列柱塞泵電控柴油機的結果及工作原理。二、實驗設備及器材直列柱塞泵式柴油機一臺三、實驗內容及步驟直列柱塞泵電控系統(tǒng)是在傳統(tǒng)直列柱塞泵系統(tǒng)基礎上對供油量實施7 “位置控制”方式。實現方法是在對直列柱塞泵的供油量和供油正時的 控制方法上，利用電了控制系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的機械控制裝置。（一）直列柱塞泵的結構直列柱塞泵主要由柱塞分泵、油量調節(jié)機構、驅動機構、泵體四部分 組成。1）柱塞分泵柱塞分泵安裝在一次輸油泵和發(fā)動機之間，其作用是將來白輸油泵的 柴油加壓之后，送入噴油器，方便燃燒。每個缸對應與一個柱塞分泵，柴 油

2、在柱塞分泵內完成吸油、壓油和回油三個過程。其結構如圖1所示。圖1直列柱塞分泵的構造2）油量調節(jié)機構其功用是執(zhí)行駕駛員或調速器的指令，改變柱塞與柱塞套筒的相對位置，從而改變噴油泵的供油量，以適應發(fā)動機不同工況的要求。油量調節(jié)原理如圖2所示。圖2油量調節(jié)原理3）分泵驅動機構分泵驅動機構的功用是驅動柱塞套筒內往復運動，使噴油泵完成供油 過程。分泵驅動機構主耍包括噴油泵凸輪軸和滾輪體等。4）泵體是噴油泵的基體。（二）直列柱塞泵的工作原理柱塞分泵的泵油過程分為吸油、壓油和回油三個過程。發(fā)動機工作時，噴油泵凸輪軸上的凸輪轉過最高位置時，柱塞在柱塞彈簧作用下向下移動，當柱塞上端面低于柱塞套筒上的孔時，噴油泵

3、低壓油腔內的柴油被吸入柱塞上端的泵腔;當柱塞運動到最下端位:時，柱塞上端的泵腔內充滿柴油，分泵完成吸油過程。隨噴油泵凸輪軸的繼續(xù)轉動，凸輪驅動柱塞上移，開始冇部分柴油從 泵腔擠回低壓油腔，直到柱塞上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個油 孔為止，分泵壓油過程開始；此后柱塞繼續(xù)上移，泵腔內油壓升高，升高 到一定值時，便克服出油閥彈簧的彈力，頂開出油閥，高壓柴油經出油閥 和高壓油管輸送給噴油器。在壓油過程中柱塞上移，當柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的油孔接通時,泵腔內地高壓油經柱塞套筒上的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低壓 油腔，泵腔內的油壓迅速下降，出油閥在其彈簧作用下立即關閉；在此回 油過程中，柱塞

4、仍向上移 動，直到上止點為止，但不再向噴油器供油。（三）供油量和供油正時的調整在傳統(tǒng)直列柱塞泵柴油機上，供油量調整靠機械裝置油量調節(jié)機構中 的齒輪和齒條完成的（即當發(fā)動機負荷發(fā)生變化時，駕駛員通過踩加速踏 板，使調速器帶動齒條移動，齒條帶動齒輪轉動，改變柱塞和柱塞套筒的 相對位置，從而改變柱塞的有效行程，實現供油量的調整）。分泵驅動機構中的凸輪軸和滾輪體，通過調整滾輪體，可以使供油時 刻提前或推遲，當然這屬于手動調節(jié)中的機械調整裝置。（四）電控直列柱塞泵供油量和供油止時調整方法在電控直列柱塞泵柴油機屮，由電子調速器取代了傳統(tǒng)的機械式調速 器，以實現對噴油量的控制；用正時控制器取代原有的機構離心式供油量 提前角自動調節(jié)器，來對噴油正時進行控制；并設有油量調節(jié)拉桿（或齒 條）位置傳感器和正時傳感