生產(chǎn)作業(yè)管理講義實(shí)用教案

1、第一(dy)專(zhuān)題環(huán)境(hunjng)、產(chǎn)品與顧客滿意北京大學(xué)光華管理學(xué)院 王明(wng mng)(wng mng)艦 博士第1頁(yè)/共47頁(yè)第一頁(yè)，共47頁(yè)。形形色色(xng xng s s)的組織第2頁(yè)/共47頁(yè)第二頁(yè)，共47頁(yè)。為什么存在(cnzi)組織？組織為特定的顧客提供了令其滿意(mny)的產(chǎn)品或服務(wù)組織產(chǎn)品服務(wù)?第3頁(yè)/共47頁(yè)第三頁(yè)，共47頁(yè)。組織(zzh)的生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)原材料&顧客(gk)產(chǎn)品(chnpn)&服務(wù)產(chǎn)出投入加工、存儲(chǔ)、裝配、檢驗(yàn)、運(yùn)送轉(zhuǎn)換過(guò)程?第4頁(yè)/共47頁(yè)第四頁(yè)，共47頁(yè)。轉(zhuǎn)換由于生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中所謂的 5個(gè) 要素(yo s)而成為可能：投入(tu

2、r)產(chǎn)出生產(chǎn)作業(yè)(zuy)中的轉(zhuǎn)換Control) and (Planning)(Processes(Parts)(Plants)(People)計(jì)劃與控制制程部件工廠人員轉(zhuǎn)換過(guò)程(價(jià)值附加)第5頁(yè)/共47頁(yè)第五頁(yè)，共47頁(yè)。生產(chǎn)(shngchn)作業(yè)管理的定義對(duì)創(chuàng)造(形成)公司主要(zhyo)產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)作和改進(jìn)。第6頁(yè)/共47頁(yè)第六頁(yè)，共47頁(yè)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(hu dng)示意供應(yīng)商供應(yīng)商物流資金流信息流第7頁(yè)/共47頁(yè)第七頁(yè)，共47頁(yè)。生產(chǎn)(shngchn)作業(yè)的地位與作用市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)會(huì)計(jì)(kui j)財(cái)務(wù)(ciw)人力資源工程生產(chǎn)作業(yè)0%0%40%40%80%80%120

3、%120%投資人員材料設(shè)備支出第8頁(yè)/共47頁(yè)第八頁(yè)，共47頁(yè)。進(jìn)向物流生產(chǎn)(shngchn)作業(yè)出向物流市場(chǎng)(shchng)營(yíng)銷(xiāo)顧客(gk)服務(wù)利潤(rùn)利潤(rùn)公 司 行 政人 力 資 源 管 理技 術(shù) 開(kāi) 發(fā)采 購(gòu)主要活動(dòng)支持活動(dòng)生產(chǎn)作業(yè)的地位和作用第9頁(yè)/共47頁(yè)第九頁(yè)，共47頁(yè)。生產(chǎn)作業(yè)(zuy)對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)生產(chǎn)成本減少對(duì)利潤(rùn)生產(chǎn)成本減少對(duì)利潤(rùn)(lrn)的效果最為明顯的效果最為明顯生產(chǎn)成本消減比財(cái)務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)的改善具有更大的潛力生產(chǎn)成本消減比財(cái)務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)的改善具有更大的潛力第10頁(yè)/共47頁(yè)第十頁(yè)，共47頁(yè)。作為專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)管理出現(xiàn)歷史基礎(chǔ) 科學(xué)管理移動(dòng)裝配線霍桑試驗(yàn) 運(yùn)籌學(xué)TQM&質(zhì)量認(rèn)

4、證計(jì)算機(jī)(MRP)JIT/TQM &自動(dòng)化業(yè)務(wù)流程再造全球供應(yīng)鏈管理電子化企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)率制造戰(zhàn)略生產(chǎn)(shngchn)作業(yè)管理的作為專(zhuān)業(yè)的發(fā)展第11頁(yè)/共47頁(yè)第十一頁(yè)，共47頁(yè)。生產(chǎn)(shngchn)作業(yè)管理框架產(chǎn)品設(shè)計(jì)(shj)制程設(shè)計(jì)(shj)產(chǎn)能設(shè)計(jì)(shj)選址決策作業(yè)布局作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量方針生產(chǎn)計(jì)劃物料需求規(guī)劃采購(gòu)(cigu)管理存貨管理準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程再造供應(yīng)鏈再造設(shè)計(jì)運(yùn)作改進(jìn)生產(chǎn)作業(yè)策略市場(chǎng)需求狀況第12頁(yè)/共47頁(yè)第十二頁(yè)，共47頁(yè)。宏觀環(huán)境環(huán)境(hunjng)分析宏觀環(huán)境(hunjng)行業(yè)環(huán)境組織(zzh)經(jīng)濟(jì)(jngj)政策人口文化社會(huì)法律技術(shù)制度全球第13

5、頁(yè)/共47頁(yè)第十三頁(yè)，共47頁(yè)。環(huán)境(hunjng)分析行業(yè)環(huán)境(hunjng)新加入者產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者替代產(chǎn)品供應(yīng)商買(mǎi)方競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力買(mǎi)方討價(jià)還價(jià)能力難易 程度替代 彈性第14頁(yè)/共47頁(yè)第十四頁(yè)，共47頁(yè)。戰(zhàn)略決策框架(kun ji)環(huán)境(hunjng)狀況自身(zshn)基礎(chǔ)方法、手段決策目標(biāo)第15頁(yè)/共47頁(yè)第十五頁(yè)，共47頁(yè)。絕處逢生( ju ch fng shng)在太平洋深處，一艘貨輪發(fā)生了海難，船長(zhǎng)帶領(lǐng)30個(gè)船員上了一艘救生艇，經(jīng)過(guò)清點(diǎn)物品，發(fā)現(xiàn)擁有的所有物品清單如下：1.航海圖1套7.柴油1桶2.指南針1個(gè)8.剔須鏡1個(gè)3.威士忌2瓶9.收音機(jī)1個(gè)4.壓縮餅干2箱1

6、0.釣魚(yú)桿1付5.淡水2桶11.油布2張6.匕首(bshu)1把12.火柴1盒海難發(fā)生地點(diǎn)具最近的大陸或海島有3000多海里，救生艇劃行一天可以走60海里。現(xiàn)在船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)救生艇載重過(guò)多，需要扔掉一些東西，假設(shè)允許在上面的物品里保留3樣，請(qǐng)你替船長(zhǎng)決策留下什么物品。第16頁(yè)/共47頁(yè)第十六頁(yè)，共47頁(yè)。絕處逢生(ju ch fng shng)目標(biāo)：獲救可行途徑(tjng)：劃行自救？原地待救？各種途徑(tjng)需要什么條件？資源情況第17頁(yè)/共47頁(yè)第十七頁(yè)，共47頁(yè)。顧客(gk)需求公司(n s)戰(zhàn)略生產(chǎn)(shngchn)作業(yè)策略 核心能力 決策制程、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)能生產(chǎn)作業(yè)策略協(xié)調(diào)第18頁(yè)/共

7、47頁(yè)第十八頁(yè)，共47頁(yè)。作業(yè)(zuy)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)調(diào)查(1992)第19頁(yè)/共47頁(yè)第十九頁(yè)，共47頁(yè)。作業(yè)競(jìng)爭(zhēng)(jngzhng)重點(diǎn)的變化第20頁(yè)/共47頁(yè)第二十頁(yè)，共47頁(yè)。重點(diǎn)重點(diǎn)重點(diǎn)重點(diǎn)廠中廠 (PWP) 世界級(jí)制造 先進(jìn)方法Trade-offs對(duì)權(quán)衡(qunhng)(Trade-offs)的處理彈性交貨成本質(zhì)量傳統(tǒng)方法Trade-offs第21頁(yè)/共47頁(yè)第二十一頁(yè)，共47頁(yè)。制造業(yè)的環(huán)境(hunjng)變遷 產(chǎn)品多樣化 生產(chǎn)技術(shù)的快速發(fā)展 產(chǎn)品生命周期縮短 成本結(jié)構(gòu)改變 國(guó)際化、自由化 服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展 政府法令(flng)加強(qiáng)、社會(huì)價(jià)值觀改變第22頁(yè)/共47頁(yè)第二十二頁(yè)，共47頁(yè)。

8、訂單資格(z g)因素與訂單贏得因素成本(chngbn)質(zhì)量(zhling)生產(chǎn)技術(shù)成本生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量成本生產(chǎn)技術(shù)柔性質(zhì)量成本生產(chǎn)技術(shù)柔性時(shí)間時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)階段訂單資格因素訂單贏得因素第23頁(yè)/共47頁(yè)第二十三頁(yè)，共47頁(yè)。生產(chǎn)系統(tǒng)的演進(jìn)(ynjn)與生產(chǎn)效率提高手工(shugng)生產(chǎn)大批量生產(chǎn)豐田(fn tin)式生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)全面質(zhì)量管理大規(guī)模定制柔性生產(chǎn)系統(tǒng)世界級(jí)制造成本質(zhì)量柔性時(shí)間第24頁(yè)/共47頁(yè)第二十四頁(yè)，共47頁(yè)。競(jìng)爭(zhēng)階段(jidun)與市場(chǎng)的關(guān)系低成本開(kāi)拓市場(chǎng)高質(zhì)量鞏固(gngg)市場(chǎng)大柔性(ru xn)擴(kuò)展市場(chǎng)短時(shí)間創(chuàng)造市場(chǎng)第25頁(yè)/共47頁(yè)第二十五頁(yè)，共47頁(yè)。生產(chǎn)(shngch

9、n)作業(yè)管理的發(fā)展趨勢(shì)加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、投產(chǎn)(tuchn)的速度(以時(shí)間為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)）開(kāi)發(fā)富有彈性的生產(chǎn)系統(tǒng)以使產(chǎn)品和服務(wù)的大范圍顧客化成為可能（柔性制造系統(tǒng)，大規(guī)模定制）全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的管理將新生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)及時(shí)整合進(jìn)已有的生產(chǎn)系統(tǒng)，并在重構(gòu)中迅速達(dá)到和保持高質(zhì)量對(duì)多樣化的勞動(dòng)力的管理適應(yīng)環(huán)境限制、道德標(biāo)準(zhǔn)及政府管理第26頁(yè)/共47頁(yè)第二十六頁(yè)，共47頁(yè)。第三第三(d sn)專(zhuān)題專(zhuān)題第27頁(yè)/共47頁(yè)第二十七頁(yè)，共47頁(yè)。航空公司的備件(bijin)存貨2002年7月27日北京青年報(bào)報(bào)道：因?yàn)轱w機(jī)配件發(fā)生故障，原定昨天下午2點(diǎn)55分從北京飛往加拿大溫哥華的國(guó)航CA991航班起飛時(shí)間延誤。昨晚9時(shí)記

10、者在采訪時(shí)，飛機(jī)仍然滯留在機(jī)場(chǎng)。,工作人員說(shuō)，飛機(jī)的一個(gè)部件出了問(wèn)題，只有換完配件才能起飛，而這一配件只有成都才有，起飛時(shí)間推到了晚上7點(diǎn)半。,乘客們對(duì)國(guó)航總部沒(méi)有相關(guān)配件表示不理解。直到晚上7點(diǎn)左右，乘客終于透過(guò)候機(jī)廳的玻璃看到所需的飛機(jī)配件到達(dá)。此時(shí)的起飛時(shí)間被改成了晚上10點(diǎn)。記者從國(guó)航方面了解到，執(zhí)行此次飛行任務(wù)的CA991是A340空中客車(chē)，國(guó)航一共購(gòu)買(mǎi)了三架這樣的飛機(jī)，其中有兩架租給了西南航空公司，“所以飛機(jī)所有配件都在西南航空公司的總部成都”。國(guó)航方面對(duì)此解釋說(shuō)，“旅客(lk)安全是放在首位的，配件出現(xiàn)問(wèn)題，只能在換件后才能起飛”。記者了解到，該配件是由成都飛往北京的航班帶來(lái)的。

11、第28頁(yè)/共47頁(yè)第二十八頁(yè)，共47頁(yè)。對(duì)國(guó)航飛機(jī)配件(pijin)存貨的幾個(gè)問(wèn)題 如果飛機(jī)是波音，是否還會(huì)出現(xiàn)北京機(jī)場(chǎng)沒(méi)有配件的情況？為什么？ 如果購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)數(shù)量不是3架，而是30架，是否還會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題？為什么只買(mǎi)了3架這種類(lèi)型的飛機(jī)？ 為什么只把兩架飛機(jī)租出去而剩下一架自己運(yùn)營(yíng)？這樣做有什么后果？ 如果同樣的問(wèn)題發(fā)生在一個(gè)小機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有適當(dāng)?shù)娘w機(jī)捎帶配件，國(guó)航會(huì)怎么處理這個(gè)問(wèn)題？ 對(duì)航空公司而言，“安全第一”絕對(duì)是至高無(wú)上的，但能否以此作為出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題的借口？顧客對(duì)航空公司的不滿更多來(lái)自(li z)于安全還是其他問(wèn)題？ 中國(guó)航空業(yè)如何面對(duì)加入WTO后的挑戰(zhàn)？ 中國(guó)民航業(yè)，加油吧！第29頁(yè)/

12、共47頁(yè)第二十九頁(yè)，共47頁(yè)。存貨(cn hu)的功過(guò)存貨(cn hu)大海連續(xù)(lin x )改進(jìn)緩沖存貨存貨是萬(wàn)惡之源存貨是我們離不開(kāi)的魔鬼第30頁(yè)/共47頁(yè)第三十頁(yè)，共47頁(yè)。航空公司的發(fā)動(dòng)機(jī)存貨(cn hu)飛機(jī)(fij)(fij)架數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量(shling)(shling)按比例增加情況1 16 66 62 2111112123 3151518184 4202024245 5242430306 6292936367 7333342428 8373748489 94242545410104646606011115151666612125555727213135959787814146

13、464848415156868909016167272969617177777102102181881811081081919858511411420209090120120假設(shè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的概率是0.05，每架飛機(jī)使用4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，為了保證飛機(jī)飛行安全，在飛機(jī)起飛前，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，確保4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)全部完好才能起飛。現(xiàn)在要計(jì)算在給定飛機(jī)架數(shù)時(shí)，為了以99%的可能保證所有飛機(jī)都能起飛，需要準(zhǔn)備的發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量為什么航空公司都喜歡購(gòu)買(mǎi)同一型號(hào)的飛機(jī)？第31頁(yè)/共47頁(yè)第三十一頁(yè)，共47頁(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化與物種(wzhng)壓縮 物種壓縮(y su)的效益 庫(kù)存減少 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度加快 效率提高 更符合

14、敏捷生產(chǎn)的要求 物種壓縮(y su)的方法 標(biāo)準(zhǔn)化 零件、工具和工藝的通用化物種多樣化是利潤(rùn)(lrn)的殺手！1993年尼桑公司生產(chǎn)汽車(chē) 110種散熱器 300種煙灰缸 437種儀表盤(pán) 1200種車(chē)內(nèi)地毯 6000種不同的緊固件第32頁(yè)/共47頁(yè)第三十二頁(yè)，共47頁(yè)。物種壓縮(y su)的效益產(chǎn)品(chnpn)部件(bjin)零件-39%-74%-78%7648330854500990第33頁(yè)/共47頁(yè)第三十三頁(yè)，共47頁(yè)。物種壓縮(y su)的實(shí)踐 Tektronix公司(n s)把使用的零件數(shù)目消減了32000種 Intel公司(n s)針對(duì)20000種印制電路板和計(jì)算機(jī)零件，通過(guò)通用化方

15、法構(gòu)造了一張含500種零件的“優(yōu)選”零件表，把2000種“軸類(lèi)”零件（電阻、電容和二極管）減少到35種。 新大洲摩托車(chē) 標(biāo)準(zhǔn)緊固件從79種降為23種，規(guī)格從408種減少到263種 非標(biāo)準(zhǔn)緊固件由3大類(lèi)360種壓縮到8種 每年直接檢測(cè)費(fèi)用降低213.4萬(wàn)元，設(shè)計(jì)圖紙可以減少300多張 力邦漆的啟示第34頁(yè)/共47頁(yè)第三十四頁(yè)，共47頁(yè)。供應(yīng)商的普遍存在外部(wib)供應(yīng)商外部(wib)供應(yīng)商外部(wib)供應(yīng)商內(nèi)部供應(yīng)商批發(fā)商批發(fā)商零售商零售商零售商顧 客信息轉(zhuǎn)換過(guò)程內(nèi)部供應(yīng)商原材料及部件存貨在制品存貨制成品存貨第35頁(yè)/共47頁(yè)第三十五頁(yè)，共47頁(yè)。供應(yīng)鏈管理(gunl)第36頁(yè)/共47頁(yè)第三

16、十六頁(yè)，共47頁(yè)。供應(yīng)商：競(jìng)爭(zhēng)( jngzhng)還是合作？競(jìng)爭(zhēng)：零和博弈關(guān)系緊張（敵對(duì)(ddu)）信息交流少質(zhì)量無(wú)保證高庫(kù)存供應(yīng)商數(shù)目多合作：非零和博弈關(guān)系融洽（伙伴(hubn)）供應(yīng)商層次及數(shù)目少信息共享共同進(jìn)行質(zhì)量保證JIT交貨共同改進(jìn)、共享利潤(rùn)以交易為基礎(chǔ)的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系超越交易基礎(chǔ)的伙伴關(guān)系第37頁(yè)/共47頁(yè)第三十七頁(yè)，共47頁(yè)。供應(yīng)商數(shù)目(shm)變化 福特公司: 從5.2萬(wàn)家=0.5萬(wàn)家 公共電力(dinl)與煤氣服務(wù)公司:與1500家供應(yīng)商解約 Scott航空公司:800加=500家以下第38頁(yè)/共47頁(yè)第三十八頁(yè)，共47頁(yè)。供應(yīng)商選擇(xunz)標(biāo)準(zhǔn)選擇(xunz)供應(yīng)商的因素(%

17、)第39頁(yè)/共47頁(yè)第三十九頁(yè)，共47頁(yè)?；锇?hubn)的價(jià)值我你他我00.20.5你0.20.50.7他0.50.71我們他我們000.5000.5他0.50.51損失(snsh)減少：0.2+0.2+0.5+0.2+0.2=1.3第40頁(yè)/共47頁(yè)第四十頁(yè)，共47頁(yè)?；锇殛P(guān)系的重要(zhngyo)要素遠(yuǎn)景(yunjng)對(duì)可能性的描述貢獻(xiàn)增加(zngji)實(shí)際的生產(chǎn)力及價(jià)值親密親近、分享與互信第41頁(yè)/共47頁(yè)第四十一頁(yè)，共47頁(yè)。批量(p lin)在生產(chǎn)管理中的作用 小批量規(guī)模 混線生產(chǎn) 縮短換模時(shí)間 將換模作業(yè)分成外部與內(nèi)部(nib)換模作業(yè) 盡可能將內(nèi)部(nib)換模作業(yè)改變?yōu)橥獠繐Q模作業(yè) 調(diào)整換模作業(yè)方法 消除換模作業(yè) 運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化 并行作業(yè) 各種輔助與快速方法（螺拴與卡子）第42頁(yè)/共47頁(yè)第四十二頁(yè)，共47頁(yè)?；炀€生產(chǎn)(shngchn)批量生產(chǎn)混線生產(chǎn)(shngchn)AB第43頁(yè)/共47頁(yè)第四十三頁(yè)，共47頁(yè)。批量(p lin)與成本生產(chǎn)(shngchn)批量成本(chngbn)第44頁(yè)/共47頁(yè)第四十四頁(yè)，共47頁(yè)。準(zhǔn)時(shí)(zhn sh)制（JIT)生產(chǎn) 在必要的時(shí)間生產(chǎn)必要的產(chǎn)品，不要過(guò)