淺談中國船供油市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展展望

1、    淺談中國船供油市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展展望    趙若汐摘要全球的船供油市場具有單次加油量大、流動性強的特點，并且具有激烈的市場競爭。隨著經(jīng)濟全球化趨勢的發(fā)展，船供油的消費量在不斷的增加。近幾年來，中國船供油行業(yè)得到快速的發(fā)展，規(guī)模在不斷的擴大，市場化程度比較高。目前，中國船供油行業(yè)面臨著一系列的問題和挑戰(zhàn)，但同時中國的船供油市場具有很大的發(fā)展?jié)摿?。因此，應當對現(xiàn)狀和問題進行認識，并且采取有效的發(fā)展策略，促進中國船供油行業(yè)的發(fā)展。本文對中國船供油市場發(fā)展的現(xiàn)狀和問題進行分析，并且對其行業(yè)發(fā)展的前景進行展望。關鍵詞中國船供油市場 現(xiàn)狀 發(fā)展展望船供油行業(yè)

2、是水路運輸行業(yè)中的配套服務行業(yè)，發(fā)揮著重要的作用，對往來的船舶運營具有重要的保障和支持。船供油行業(yè)在國民經(jīng)濟中所占比例比較小，社會大眾對其關注度較小。隨著我國航運事業(yè)的不斷發(fā)展，信息技術的運用，中國船供油行業(yè)發(fā)展具有很大的前景。因此，對中國船供油行業(yè)的現(xiàn)狀進行認識，并且結合經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀對其進行展望，采取有效的發(fā)展策略，促進中國船供油行業(yè)的進一步發(fā)展。一、中國船供油市場現(xiàn)狀（一）航運市場出現(xiàn)持續(xù)的低迷，燃油的需求不旺近幾年來，受全球經(jīng)濟低迷的影響，港航業(yè)和石油石化也出現(xiàn)增幅減緩的現(xiàn)象，給船供油行業(yè)的發(fā)展帶來一定的影響。船東為了生存，采取停航以及減速航行的方式，借以降低燃油的支出，船加油的需求出

3、現(xiàn)停滯的情況，船供油行業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)相關的數(shù)據(jù)顯示，2012年我國船供油市場完成供油總量1892萬噸，同比減少了20萬噸，出現(xiàn)了1.15%的減幅，是持續(xù)增長的十年來第一次出現(xiàn)下降。同時對近幾年的中國沿海散貨貨運價指數(shù)和中國出口集裝箱運價指數(shù)進行分析也能夠看出，國內(nèi)的航運市場呈現(xiàn)不斷走低的形勢。盡管2017年航運市場整體將呈現(xiàn)階段復蘇的態(tài)勢，隨著國家一帶一路、長江經(jīng)濟帶等戰(zhàn)略實施，水路運輸將有所復蘇，但傳統(tǒng)以干散貨為主的內(nèi)貿(mào)船運需求未有實質性增長。因此，我國船供油市場缺乏增長的動力，未來可能會進入一個低速的滯漲期。（二）企業(yè)之間競爭激烈，在夾縫中求生存受到航運市場低迷情況的影響，船東客

4、戶的收入減少，為了能夠有效地彌補虧損，采取降低燃油成本的方式。不少的客戶采取招標采購的方式進行油品的采購，并且提出來一些“最低價中標”、“先加油后付款”以及“最晚時間付款”等比較嚴格的要求。行業(yè)內(nèi)競爭激烈，為了能夠占領市場，多得訂單，采取靈活的付款方式，降低油品銷售價格，采用多種營銷的方式，形成了以質量和數(shù)量作為代價的惡性競爭局面，對行業(yè)的健康發(fā)展帶來嚴重的影響，大多數(shù)的企業(yè)都是在夾縫中求生存。惡性競爭的結果是造成經(jīng)營者不得不虧損經(jīng)營，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時造成資源過剩，導致資源浪費。（三）質量問題較多，給船東帶來嚴重困擾由于惡性競爭的影響，一些商家為了降低生產(chǎn)的成本，采用的油品質量劣質

5、化的情況日益嚴重。船東在配件的清洗和更換方面投入了更多的時間和精力，否則問題輕的情況會造成發(fā)動機的臨時停機，嚴重的話會造成海損或者污染事件。同時在計量方面存在比較多的爭議，供油船和受油船都有國家規(guī)定的倉容表。同樣一批油，從供油船到受油船往往存在倉容表差異的情況，對其原因難以探究。同時在港口存在燃油售賣的情況。隨著船舶定位系統(tǒng)和船舶油艙液位儀的使用，廢油回收的業(yè)務逐漸減少，但是在一些加油的業(yè)務中存在利益轉換的方式進行供油。（四）港口的區(qū)域化供油規(guī)模在不斷的擴大隨著進出口貿(mào)易的不斷擴大，我國逐漸的形成了幾個具有規(guī)?；⒓s化和現(xiàn)代化的港口群，并且在港口群中形成相應的中心港口。例如環(huán)渤海的港口群有天

6、津和青島，長江口港口群有上海、寧波舟山港等等。在港口服務行業(yè)的發(fā)展中，船供油是重要的輔助產(chǎn)業(yè)，同時形成了相應的區(qū)域化供油中心，港口船舶的燃油供應量降低。（五）儲供油設施不斷完善，供油品種出現(xiàn)明顯分化伴隨著我國船供油行業(yè)十年的快速發(fā)展，我國的船供油市場逐漸成為東北亞地區(qū)最大的船供油中心。隨著船舶加油需求的增加，多個船供油公司建設了規(guī)?；挠蛶?、碼頭等基礎性設施，并且新的船供油投入使用，船舶呈現(xiàn)規(guī)?；痛笮突Ｄ壳笆袌錾陷^多的是輕質低硫油，低硫重質燃油非常少，并且具有很高的成本，同時還需要對鍋爐、燃油機、供油系統(tǒng)等相關的方面進行改造，并且改造的成本比較高，意味著船東需要支付出更多的燃油成本和改造費

7、用。（六）供油市場的價差收窄，船供油企業(yè)面臨倒閉，行業(yè)出現(xiàn)較大風險從傳統(tǒng)的意義上來講，在新加坡、鹿特丹以及美洲等地區(qū)是船供油市場價位較低的地區(qū)，在中國、日本、韓國以及非洲等地區(qū)都是油價較高的地區(qū)。隨著地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，船供油企業(yè)進入對方的市場進行訂單的搶奪，造成市場競爭的激烈性，并且航運出現(xiàn)了普遍下滑的情況，并且船東出現(xiàn)資金鏈問題，船供油企業(yè)面臨著很大的倒閉風險，行業(yè)的風險在不斷的加劇。目前一些全球企業(yè)逐漸退出行業(yè)的前沿，相關的船供油企業(yè)受到巨大的損失，相關的保險公司提高保險費用，或者降低了賠付的比例。二、中國船供油市場的未來展望和策略（一）市場潛力大，應當簡政放權，引入服務營銷理念隨著經(jīng)濟全球

8、化趨勢的發(fā)展，我國逐漸成為進出口貿(mào)易的大國，貿(mào)易往來的船舶較多，并且具有很大的吞吐量。船供油數(shù)量由于價格的劣勢難以持續(xù)的增長。2014年相關的調查數(shù)據(jù)顯示，在全球十大貨物吞吐量的港口排名中，中國就占有八個席位。舉個例子來說，新加坡港口貨物的吞吐量全球排名前三，低于上海港和寧波舟山港，但是中國全年的水上總加油量僅僅是新加坡的一半，船供油市場具有很大的潛力，因此，中國政府應當進一步的簡政放權，加強對行業(yè)的改革力度，吸收更多的加油訂單，促進國內(nèi)船供油總量的增加。同時隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，航運市場也在面臨著變化，市場化的發(fā)展，船供油企業(yè)之間的競爭在不斷的加劇，以往企業(yè)之間注重戰(zhàn)略、成本、技術以及人才等方

9、面的問題，造成資源出現(xiàn)過剩的情況，在這樣的局勢下，客戶服務是未來企業(yè)生存和發(fā)展的根本。船供油企業(yè)需要把船東客戶的利益放在更加重要的位置，提供更加科學合理的解決方案，促使傳統(tǒng)的銷售產(chǎn)品向提供服務進行轉變，幫助客戶實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，獲取客戶更多的訂單，實現(xiàn)企業(yè)自身不斷的發(fā)展。（二）打造高效資源配置商，營造良好的市場競爭環(huán)境船供油市場屬于全球化的市場，船供油企業(yè)對于接到的全部訂單難以獨自完成，需要將一部分或者大部分采取外包的方式，由合作伙伴進行協(xié)助完后才能，進而形成涉及到采購、運輸、存儲、調和以及駁船供應等多方面共贏的產(chǎn)業(yè)鏈。企業(yè)之間的競爭也在逐漸地發(fā)生變化，逐漸向供應鏈中的效能進行轉變，實現(xiàn)最快速、

10、最高效、低成本的加油，獲得競爭的優(yōu)勢。因此，我國的船供油企業(yè)應當改變以往大包大攬的經(jīng)營模式，對各種產(chǎn)業(yè)的資源進行合理的優(yōu)化和使用，和供應商、倉儲公司以及駁船公司等建立長期、穩(wěn)定的合作伙伴關系，促進各自優(yōu)勢的發(fā)揮，實現(xiàn)強強聯(lián)手，有效的降低各項成本，實現(xiàn)船供油行業(yè)的發(fā)展。目前，船供油企業(yè)之間的競爭依然激烈，大多數(shù)依然采取的是價格競爭的策略，造成船供油行業(yè)的銷售利潤降低，甚至出現(xiàn)較大的虧損情況。目前國內(nèi)船供油企業(yè)的競爭采取不正當?shù)氖侄芜M行訂單的搶奪，擾亂了正常的經(jīng)營秩序，企業(yè)難以得到發(fā)展，不利于船供油行業(yè)的發(fā)展。因此，應當促進企業(yè)之間的交流和溝通，建立良好的互動機制，對行業(yè)的規(guī)范進行公開化、透明化，

11、促使企業(yè)能夠在良好的競爭環(huán)境中生存，并且進一步的發(fā)展。（三）注重技術的研究，促進油品質量的升級，提高船舶行的效率船用的燃料油和汽油、柴油的生產(chǎn)渠道不同，單一煉廠出產(chǎn)的燃油由于其質量和指標的原因，不能夠直接的使用，在銷售前需要對多個煉廠不同指標的燃料油進行采購和調合，這就需要具有豐富經(jīng)驗并且專業(yè)技術水平高的人員支持，滿足客戶對燃油品質的差異化需求。目前，我國船用燃料油市場具有其特殊性，技術調合在燃油的銷售過程中具有重要的作用，能夠滿足客戶對不同油品品質的差異化需求，同時能夠有效地降低公司經(jīng)營成本，提高企業(yè)的競爭能力，給船供油企業(yè)增加經(jīng)濟效益。因此，在未來需要注重對技術調合的研究和開發(fā)，對油品指標

12、和船用發(fā)動機燃燒性能進行對比，制定符合國家技術標準的調合技術，保證船供油企業(yè)和船東客戶實現(xiàn)雙贏。另外，由于油品的質量問題造成事故頻繁的發(fā)生，船東和船供油企業(yè)對油品的質量要求也會更加嚴格。除此之外，加強環(huán)境保護，推動綠色發(fā)展，國家環(huán)保督查將實施全覆蓋，同時加上天然氣、乙烯焦油等替代能源的推廣使用，傳統(tǒng)鋼鐵、建材等行業(yè)爐用燃料油逐步退出市場。2017年9月國家發(fā)改委等八部委聯(lián)合下發(fā)關于全國全面供應硫含量不大于10ppm的普通柴油的公告，同時“2+26”城市10月1日起全部供應國標準成品油，禁售普柴。國家對流通環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度更加嚴厲，傳統(tǒng)輕燃將退出上述區(qū)域市場。因此，可以對替代能源進行引入，液化天然

13、氣動力船，主要是以液化天然氣作為燃料，可以完全替代燃油，有效減少對水體的污染，起到保護水資源的效果。目前，我國的液化天然氣動力船尚處在研發(fā)和起步階段，同時需要對相配套的船運加注站進行解決，促進液化天然氣動力船的推廣。（四）促使報價的公開，給客戶提供方便對于船東客戶來說，在國內(nèi)沒有建設公開的船供油交易報價窗口，造成報價信息不夠透明，需要使用電話、郵件以及網(wǎng)絡等方式進行價格的訊問，并且獲得的價格也存在較大的差別，給選擇帶來了很大的困難，難以快速制定加油計劃。對船供油企業(yè)來講，對競爭對手的報價信息進行掌握需要通過船東客戶和比價，缺少有效的途徑獲取準確的價格，如果船東客戶以對手的價格進行壓價，則難以有

14、討價還價的余地，定價管理的工作難以開展，會造成互相惡性的壓價，利潤空間也會被不斷壓縮。因此，船供油行業(yè)應當促進報價信息機構的建設，對船加油基本報價信息、練習方式、駁船資料以及天氣情況等信息進行公開，給船東客戶提供方便，同時能夠有利于行業(yè)的監(jiān)督和管理，促進船供油行業(yè)健康發(fā)展。（五）促進流量計的推廣，解決計量問題，促進船供油行業(yè)的規(guī)范化質量流量計能夠對油品的流量進行連續(xù)性的測量，并且測量的數(shù)據(jù)在儀表中進行顯示，具有檢測速度快、穩(wěn)定性好、可靠性強等特點，能夠完全替代人工檢測的方式。2017年1月1日，新加坡強制要求在該國港口提供燃料加注的公司給旗下的油船安裝新型的質量流量計。目前，在我國部分船舶企業(yè)

15、也安裝了相應的質量流量計，在不久的將來，會有更多的企業(yè)安裝和使用質量流量計，有效解決計量爭議的問題。船供油行業(yè)受到比較嚴格的行政管理，上級管理的單位和部門比較多，在管理的過程中常常無所適從，不利于企業(yè)的優(yōu)化整合和長期的規(guī)劃發(fā)展。因此，可以成立相應的船供油行業(yè)協(xié)會，對國外先進的管理經(jīng)驗進行引入和借鑒，制定科學合理的行業(yè)標準和管理規(guī)范，優(yōu)勝劣汰。同時要對目標進行合理的規(guī)劃，對船供油企業(yè)出現(xiàn)的問題和矛盾進行解決，促進船供油行業(yè)整體服務質量和水平的提升，為企業(yè)的發(fā)展營造良好的環(huán)境，促進船供油行業(yè)的進一步發(fā)展。（六）有效利用互聯(lián)網(wǎng)，增添企業(yè)活力，實現(xiàn)企業(yè)多樣化經(jīng)營隨著科學技術和信息技術的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)在人

16、們的生活和工作中得到了普遍的應用，對社會經(jīng)濟產(chǎn)生了很大的影響。因此，在船供油企業(yè)發(fā)展的過程中，可以促使互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)的合作，給企業(yè)的發(fā)展增添新的活力。如阿里巴巴和招商輪船進行合作打造“寶船網(wǎng)”，和中海集運進行合作打造“一海通”等。同時為了能夠促進船供油企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)應當樹立長遠的目光，不能夠僅僅注重船加油的主業(yè)，應當以船供油作為中心，同時對油品的運輸、存儲服務、船舶代理、船員生活物資等非油業(yè)務，以及設備的維修等各種輔助產(chǎn)業(yè)進行業(yè)務開展，促使產(chǎn)業(yè)鏈不斷的延伸和擴展，從單一的船用油銷售者逐漸向船舶綜合服務商轉型，促進企業(yè)經(jīng)營效益的增加。同時需要促進各個業(yè)務單元之間實現(xiàn)協(xié)調互補，促進單一盈利方式的轉變，借助行業(yè)的不同環(huán)節(jié)對風險進行分散，對市場化風險進行有效化解，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另外，船供油行業(yè)在發(fā)展的過程中需要國家的支持，首先，在稅收方面應當按照國際市場的通行做法對航運行業(yè)采取燃油減免稅收政策。其次，注重相關規(guī)定和法律的完善。2016年1月1日實行新修訂的中華人民共和國大氣污染防治