汽車與構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告書

1、序號(hào)（學(xué)號(hào)）：學(xué)生車輛拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告書實(shí)習(xí)類別車輛拆裝實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)地址汽車實(shí)驗(yàn)室教學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院專 業(yè)車輛工程班 級(jí)姓 名指導(dǎo)教師2011年12月12日概 況實(shí)習(xí)單位： 汽車實(shí)驗(yàn)室 實(shí)習(xí)開始時(shí)間：2011 年 11月 28 日，實(shí)習(xí)時(shí)間共 10 天。 完成實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)間：201 1年 12 月 12 日。實(shí)習(xí)內(nèi)容及時(shí)間安排:1) 發(fā)動(dòng)機(jī)二大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)的拆裝 5天2) 離合器及操縱系統(tǒng)拆裝 1天3) 變速器拆裝 1天4) 驅(qū)動(dòng)橋拆裝 1天5) 轉(zhuǎn)向系拆裝 1天6) 制動(dòng)系拆裝 0.5天7) 繪制汽車關(guān)鍵零部件的零件圖 0.5天 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 2011 年 12 月 12 日 一、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝 本次拆

2、裝實(shí)習(xí)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6升排量的4沖程水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成，是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在做功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。 配氣機(jī)構(gòu)由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組件等組成。它定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸

3、內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。本發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：（1）進(jìn)氣行程 在這個(gè)行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，氣缸與化油器相通，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方容積增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度?？扇蓟旌蠚獗晃藲飧變?nèi)?；钊兄料轮裹c(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)半周，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。（2）壓縮行程 進(jìn)氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門、排氣門同時(shí)關(guān)閉。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的容積縮小，進(jìn)入到氣缸中的混合氣逐漸被壓縮，使其溫度、壓力升高?；钊缴现裹c(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。（3）做功行程 當(dāng)壓縮沖程臨近終了時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。由于混合氣迅速燃燒膨脹，高溫、高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞迅速下行，并通過(guò)連

4、桿使曲軸旋轉(zhuǎn)而對(duì)外做功。（4）排氣行程 在做功行程終了時(shí)，排氣門開啟，活塞向上移動(dòng)，廢氣便排到大氣中。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉、曲軸轉(zhuǎn)至兩周，完成一個(gè)工作循環(huán)。 拆的時(shí)候先拆外圍部件：汽缸蓋、汽缸墊、油底殼、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)，再依次拆汽缸體、曲軸箱。裝的時(shí)候由中間往外進(jìn)行。 裝活塞的時(shí)候要注意其方向。有記號(hào)的一側(cè)面向外面。拆裝過(guò)程: 1氣缸體曲軸箱組拆卸(1) 先從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系等系統(tǒng)有關(guān)部件。(2) 拆卸前、后氣缸蓋罩總成；拆除搖臂機(jī)構(gòu)，取出推桿。(3) 拆卸氣缸蓋及襯墊（拆缸蓋螺栓、螺母應(yīng)從周圍向中間交叉均勻拆卸，可用木錘輕敲缸蓋四周使其松動(dòng)，不允

5、許用起子或其它硬物撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀察燃燒室結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。(4) 放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下油底殼（若油底殼內(nèi)貯有機(jī)油，應(yīng)擰開放油螺塞將油放盡后再拆）。拆除油底殼后，注意觀察機(jī)油泵安裝位置再拆去，觀察曲軸支承型式。2活塞連桿組拆卸(1) 分別將所有活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)。(2) 拆下連桿螺母，取下連桿蓋、襯墊與軸承，按順序放好。(3) 用手錘木柄推出活塞連桿組，將取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復(fù)，不可錯(cuò)亂。(4) 用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)(5) 將活塞銷鎖環(huán)拆下，再用活塞銷銃將活塞銷銃出。注意觀察活塞結(jié)構(gòu)及與連桿連接、安裝方向等；活塞環(huán)結(jié)構(gòu)形式及安裝方

6、向；連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法。3曲軸飛輪組拆卸(1) 放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋、襯墊且按順序放好。(2) 拆下曲軸，將軸承蓋等裝回原位。(3) 拆除飛輪固定螺栓，拆下飛輪。(4) 拆下起動(dòng)爪、曲軸皮帶輪總成、曲軸正時(shí)齒輪等。注意觀察曲軸軸向定位裝置；曲軸前（后）端軸防漏結(jié)構(gòu)；扭轉(zhuǎn)減振器等。4清洗各零部件，注意觀察其具體結(jié)構(gòu)；按三個(gè)組拆卸的順序?qū)⒘悴考逊耪R以備安裝，安裝順序與拆卸順序相反。二、變速器拆裝 本次拆裝實(shí)習(xí)所用的變速器為三軸五檔、有級(jí)、強(qiáng)制操縱式變速器。本變速器有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等

7、幾部分組成。 a、第一軸 第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個(gè)整體，是變速器的動(dòng)力輸入軸。第一軸前部花鍵插于離合器從動(dòng)盤轂中。 b、中間軸 在中間軸上制有（或固裝）有六個(gè)齒輪，作為一個(gè)整體而轉(zhuǎn)動(dòng)。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪，從離合器輸入一軸的動(dòng)力經(jīng)這一對(duì)常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。向后依次稱各齒輪為中間軸三檔、二檔、一檔、倒檔和五檔齒輪。 c、第二軸 在第二軸上，通過(guò)花鍵固裝有三個(gè)花鍵轂，通過(guò)軸承安裝有二軸各檔齒輪。其中從前向后，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和倒檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應(yīng)檔齒輪相嚙合。在三個(gè)花鍵轂上分別

8、套有帶有內(nèi)花鍵的接合套，并設(shè)有同步機(jī)構(gòu)。通過(guò)接合套的前后移動(dòng)，可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動(dòng)力傳給二軸。其中在第二個(gè)接合套上還制有倒檔齒輪。第二軸前端插入一軸齒輪的中心孔內(nèi)，兩者之間設(shè)有滾針軸承。第二軸后端通過(guò)凸緣與萬(wàn)向傳動(dòng)裝置相連。 d、倒檔軸 倒檔軸采用過(guò)盈配合壓裝在殼體相應(yīng)的軸孔中。倒檔齒輪通過(guò)軸承活套在倒檔軸上。 本變速器各檔的傳動(dòng)比為： 1檔 4.5：1 2檔 2.75：1 3檔 1.5：1 4檔 1：1 5檔 0.8：1 倒檔 4.5：1 本變速器的傳動(dòng)路線如下各圖所示。1檔傳動(dòng)路線 1檔傳動(dòng)路線為：輸入軸第一軸常嚙齒輪中間軸中間軸第一檔齒輪第二軸一檔齒

9、輪一檔同步器接合齒圈接合套第二軸輸出軸2檔傳動(dòng)路線2檔傳動(dòng)路線為：輸入軸第一軸常嚙齒輪中間軸中間軸第二檔齒輪第二軸二檔齒輪二檔同步器接合齒圈接合套第二軸輸出軸3檔傳動(dòng)路線3檔傳動(dòng)路線為：輸入軸第一軸常嚙齒輪中間軸中間軸第三檔齒輪第二軸三檔齒輪三檔同步器接合齒圈接合套第二軸輸出軸4檔傳動(dòng)路線4檔傳動(dòng)路線為：輸入軸一第一軸常嚙齒輪第一軸上四檔齒輪接合齒圈三、四檔同步器接合套第二軸輸出軸5檔傳動(dòng)路線5檔傳動(dòng)路線為：輸入軸第一軸常嚙齒輪中間軸中間軸第五檔齒輪第二軸五檔齒輪五檔同步器接合齒圈接合套第二軸輸出軸倒檔傳動(dòng)路線倒檔傳動(dòng)路線為：輸入軸第一軸常嚙齒輪中間軸中間軸倒檔齒輪倒檔軸上的倒檔齒輪第二軸上倒

10、檔齒輪第二軸倒檔齒輪接合齒圈倒檔同步器接合套第二軸輸出軸拆裝過(guò)程: (1)將變速桿置于空檔位置，拆下變速器蓋總成。先拆下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉(zhuǎn)銷，取出錐形彈簧，將頂蓋總成解體；將上蓋置夾在虎鉗上，拆除變速叉和導(dǎo)塊上的鋼絲鎖線，擰下變速叉止動(dòng)螺釘，依次從后向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉及導(dǎo)塊；當(dāng)快要取出叉軸時(shí)，注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。(2)拆下變速器第二軸后軸承蓋。(3)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線，取下軸承蓋。(4)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，再?gòu)牡谝惠S中取出第二軸前軸承。(5)用手托起第二軸前端上下晃動(dòng)，并

11、用銅棒左右敲擊第二軸的后端，可將第二軸向后推出；再用拉器從第二軸上取下后軸承，然后，第二軸可從變速器殼體內(nèi)部取出。(6)從第二軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的零件可依次從軸上取下。從第二軸后端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環(huán)鎖銷壓住，轉(zhuǎn)動(dòng)止推環(huán)并將其取下。退出止推環(huán)時(shí)，應(yīng)注意防止止推環(huán)鎖銷被彈簧彈出。(7)從殼體上拆掉中間軸承前后軸承蓋，撬開后軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，于是中問軸

12、總成帶后軸承可以從殼體向后脫出。用拉力器從軸上拉下后軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內(nèi)取出。再用銅棒在殼體內(nèi)頂住中間軸前軸承外圈，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。(8)從中間軸上取下彈性擋圈，用壓力機(jī)將常嚙合齒輪壓出，再取下彈性擋圈，用壓力機(jī)將四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。(9)變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去彈簧，頂蓋總成即可解體。變速器的裝配 變速器在裝配前應(yīng)清洗變速器殼體及蓋內(nèi)的鐵屑、油污及臟物等，并將變速器各軸、齒輪、軸承清洗干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時(shí)，宜使用壓力機(jī)壓入軸承及齒輪等，無(wú)壓力機(jī)時(shí)，最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪。其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，再裝二軸、

13、一軸，最后裝上變速器蓋總成。各密封墊處應(yīng)涂上專用密封膠，防止漏油。 1)將變速器殼體固定在工作臺(tái)上，將分裝好的中間軸總成放入殼體內(nèi)中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內(nèi)孔中，從變速器后端裝入倒檔齒輪軸。 2)用銅棒將中間軸前后軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺(tái)階后，套上鎖片，并把螺母以147N·m力矩?cái)Q緊，然后用鎖片把螺母鎖止。在中間軸后軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前后端的變速器殼體上分別裝上中間軸前后軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側(cè)裝上倒檔窗口蓋板，并用涂膠的螺栓對(duì)稱緊固。 3)裝中間軸總成時(shí)，齒輪應(yīng)依次壓

14、入，注意齒輪的鍵槽必須對(duì)準(zhǔn)軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。 4)中間軸、倒檔軸裝后的檢查 倒檔軸裝配后齒輪軸向間隙為0.100.30mm，過(guò)大時(shí)，應(yīng)在齒輪兩端加以合適墊片予以調(diào)整。 倒檔軸齒輪與中間軸倒檔齒輪應(yīng)嚙合良好，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無(wú)單邊、發(fā)卡及偏擺現(xiàn)象。 中間軸裝配后軸向間隙不大于0.30mm，過(guò)大時(shí)，可在后軸承處加以合適厚度的墊片或減少殼體平面處墊片的厚度予以調(diào)整。 中間軸各齒輪應(yīng)無(wú)軸向竄動(dòng)感覺和明顯的徑向晃動(dòng)及偏擺現(xiàn)象。 轉(zhuǎn)動(dòng)中間軸時(shí)，應(yīng)靈活自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象。 5)將裝好的第二軸總成放入殼體內(nèi)，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時(shí)，要將滑動(dòng)齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。

15、6)從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺(tái)階上，套入里程表主動(dòng)齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。 7)在變速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內(nèi)孔中裝上軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對(duì)準(zhǔn)第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對(duì)稱緊固，并用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應(yīng)裝有離合器分離軸承的復(fù)位已。9)在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加上新紙墊，用螺栓對(duì)稱緊固。裝上甩油環(huán)，把已裝好的駐車制動(dòng)器總成固定在軸

16、承蓋上。把駐車制動(dòng)器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196245N·m)。 10)裝復(fù)變速器蓋。 將變速叉軸裝在變速器蓋上相應(yīng)的孔中。安裝變速叉軸時(shí)，先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中，再將一導(dǎo)向軸的斜面插入，使鋼球不被彈出。然后敲擊叉軸，使叉軸抵住導(dǎo)向軸，快速通過(guò)后，取出導(dǎo)向軸(如圖3-6所示)，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導(dǎo)塊等。 擰入變速叉止動(dòng)螺釘，擰緊后用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。 在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上涂有密封膠的塞片。三、離合器拆裝 (1)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下離合器總成 1)先從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下變速器總成，再

17、拆下離合器外殼(連同分離叉和分離軸承一同拆下)。 2)在拆卸離合器外殼時(shí)，首先應(yīng)檢查有無(wú)拆裝標(biāo)志。如無(wú)拆裝標(biāo)志，應(yīng)在離合器蓋和飛輪上做好裝配對(duì)合標(biāo)志。這樣在組裝后能盡量保持離合器與曲軸組件的動(dòng)平衡。 3)拆下離合器蓋緊固螺栓，此時(shí)應(yīng)在對(duì)角線方向上，以交叉順序把各螺栓均勻擰松。 4)拆下離合器蓋后，即可拆下從動(dòng)盤及離合器總成。 (2)離合器從動(dòng)盤總成的裝配 裝配從動(dòng)盤總成時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 應(yīng)注意從動(dòng)盤總成花鍵套的安裝方向。從動(dòng)盤轂短頭應(yīng)朝向飛輪。 為保證曲軸與從動(dòng)盤的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個(gè)與第一軸前端一樣的工具(或舊的變速器第一軸)作導(dǎo)向桿，插入從動(dòng)盤轂與曲軸后端中心

18、孔內(nèi)，對(duì)正中心，然后分兩三次均勻地?cái)Q緊緊固螺栓，以免從動(dòng)盤偏斜，待離合器裝調(diào)好后，再抽出工具。 (3)離合器總成與飛輪的裝配裝配前，應(yīng)對(duì)飛輪、壓盤、摩擦片的工作表面進(jìn)行清潔，工作表面不得有油污?？捎蒙凹垖?duì)表面打毛，并吹去磨下的灰塵，再清潔潤(rùn)滑變速器前導(dǎo)向軸承。將從動(dòng)盤放置在飛輪上，裝有減振盤的一面朝外，將離合器蓋上定位孔對(duì)準(zhǔn)飛輪上的兩個(gè)定位銷，同時(shí)在離合器中央插入變速器輸入軸，使從動(dòng)盤處于中央位置，旋上兩個(gè)離合器蓋與飛輪的連接螺栓，撬動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，將一周的8個(gè)螺栓全部旋上后，再撬動(dòng)飛輪，將一周的螺栓按規(guī)定轉(zhuǎn)矩旋緊，取下變速器輸入軸(第一軸)。四、驅(qū)動(dòng)橋拆裝(1)主減速器總成的拆卸擰下橋殼底部的放

19、油螺塞7，用事先準(zhǔn)備好的接油盆盛裝主減速器內(nèi)放出的潤(rùn)滑油。 拆下主減速器凸緣與傳動(dòng)軸之間的連接螺栓。拆下后制動(dòng)氣室的連接軟管。擰下主減速器殼與橋殼后蓋之間的連接螺栓，取下后蓋，將主減速器和差速器總成從后橋殼內(nèi)取出，然后再拆下橋殼頂上的通氣螺塞12。(2)差速器的解體因?yàn)樽笥逸S承蓋及調(diào)整螺母不得互換，所以在拆卸前先要仔細(xì)檢查差速器軸承蓋上的裝配記號(hào)，若記號(hào)不清或者不全，應(yīng)重新打上記號(hào)。撬開主減速器從動(dòng)錐齒輪殼上的支承螺栓鎖片，旋下鎖緊螺母，擰出支承螺柱及支承套總成。旋松差速器軸承蓋上的緊固螺栓鎖片，擰出緊固螺栓，拆下差速器軸承蓋，取下調(diào)整螺母，從主減速器殼中將差速器總成及從動(dòng)錐齒輪拿出，用拉出器

20、將差速器軸承的內(nèi)圈拉出。撬開差速器殼上的固定鎖片和，擰下螺母，卸下螺栓，拆下從動(dòng)錐齒輪。撬開鎖片，旋下螺母，卸下螺栓，即可分開左右差速器殼與，拿下行星齒輪、十字軸和半軸齒輪 (注意：在分開左右差速器殼之前，應(yīng)做好裝配記號(hào))。(4)主減速器的解體將主減速器前端的油封座的緊固螺栓拆除，脫開油封座后，將其向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)15°，使上面的兩個(gè)對(duì)稱孔對(duì)準(zhǔn)軸承座上的螺紋孔，重新擰入螺栓，頂出主動(dòng)錐齒輪與軸承座，取下軸承座上的調(diào)整墊片妥善保管，防止墊片破損、折疊和丟失，以備裝復(fù)時(shí)使用。拆下主動(dòng)錐齒輪上的開口銷，擰下槽型螺母，取下墊圈，取出凸緣和油封座。從主動(dòng)錐齒輪上取下軸承座和前端軸承、調(diào)整墊片、

21、隔套等，要將調(diào)整墊片妥善保管，防止墊片破損、折疊和丟失，以備裝復(fù)時(shí)使用，然后再將前軸承取下。 做好裝配記號(hào)后，將主動(dòng)錐齒輪的后軸承取下(注意：前后軸承的內(nèi)圈和外圈要各自配對(duì)，切忌混裝)。驅(qū)動(dòng)橋的裝配 (1)差速器的裝配 用壓力機(jī)將差速器的軸承28的內(nèi)圈分別壓入左右差速器殼與的軸頸上。 將左差速器殼裝軸承的軸頸向下放在工作臺(tái)上后，把半軸齒輪止推墊片連同半軸齒輪一同裝入差速器殼中，然后將已裝好行星齒輪及其支承墊圈的十字軸裝入差速器殼的十字切槽中，并使行星齒輪與半軸齒輪嚙合。 在行星齒輪上裝上右邊的半軸齒輪及其支承墊圈，根據(jù)裝配標(biāo)記將差速器右殼合到左殼上，從右向左插入螺栓，在螺栓端套上鎖片，以118

22、137 N·m的力矩?cái)Q緊緊固螺母后，用鎖片鎖緊螺母。將從動(dòng)錐齒輪裝到差速器左殼上，插入螺栓，套上鎖片后以137157 N·m的力矩?cái)Q緊螺母，然后用鎖片鎖緊螺母。（2）主減速器主動(dòng)錐齒輪的裝配 將主減速器主動(dòng)錐齒輪前端軸承的內(nèi)圈壓靠到主動(dòng)錐齒輪的軸頸上，使其緊靠著齒輪大端部，然后再將后端軸承的內(nèi)圈壓靠在主動(dòng)錐齒輪后面的臺(tái)肩上。 在主動(dòng)錐齒輪前軸承內(nèi)圈的前端套上，隔套，再依次裝上原有的調(diào)整墊片、軸承座、前外軸承及止推墊圈。 將襯墊、叉形凸緣和墊圈依次裝好，以196294N·m的力矩?cái)Q緊槽形螺母(油封及油封座不裝)，用彈簧秤拉住凸緣的螺栓孔，使主動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，秤上讀數(shù)應(yīng)

23、在16.729.4N之間。調(diào)整完成后，松開槽形螺母，取出主動(dòng)齒輪軸，將內(nèi)油封、導(dǎo)向環(huán)、外油封裝入油封座內(nèi)，然后再將油封總成、襯墊、叉形凸緣、墊圈和槽形螺母依次裝在主動(dòng)齒輪軸上，以196294N·m的力矩?cái)Q緊槽形螺母，再插入開口銷將其鎖好。將主動(dòng)錐齒輪后軸承的外圈裝人主減速器殼體上的座孔中。（3）主減速器從動(dòng)齒輪及差速器總成的裝配與調(diào)整將從動(dòng)錐齒輪及差速器總成裝入主減速器殼中，套上差速器軸承的外圈，再將調(diào)整螺母裝在差速器殼的螺紋部分(注意對(duì)好螺紋)，然后再按照原來(lái)的安裝記號(hào)裝上左右差速器軸承蓋(注意一定不可裝錯(cuò))，以196235 N·m的力矩?cái)Q緊緊固螺栓。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母調(diào)整軸承

24、預(yù)緊度，同時(shí)還應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)差速器殼，以使軸承滾子始終處于正確位置。調(diào)整軸承預(yù)緊度后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，應(yīng)靈活無(wú)阻滯；用撬棒左右撬動(dòng)從動(dòng)錐齒，不應(yīng)感覺到明顯的軸向移動(dòng)。 (5)總裝調(diào)整完成后，將差速器軸承調(diào)整螺母的止動(dòng)片、止動(dòng)片緊固螺栓鎖片及緊固螺栓裝好并鎖止。擰入從動(dòng)齒輪背后的支承螺柱，當(dāng)支承螺柱頂住從動(dòng)齒輪背面后，再將螺柱退回約l/4圈，使支承螺柱與從動(dòng)齒輪背面的間隙在0.30.5mm之間，調(diào)好后用扳手夾住支承螺柱以防其轉(zhuǎn)動(dòng)，再用鎖緊螺母將螺柱鎖住，最后用鎖片將螺母鎖緊(進(jìn)行此項(xiàng)操作時(shí)應(yīng)注意：考慮到從動(dòng)齒輪的擺差，調(diào)整應(yīng)在從動(dòng)齒輪與支承螺柱距離最小處進(jìn)行)。將密封墊片和主減速器總成裝入橋殼(一定

25、要把主減速器總成擺正，否則不易裝入)以7898 N·m的力矩?cái)Q緊主減速器殼的連接螺栓。裝上后橋殼蓋及其密封墊片，后橋殼蓋螺栓的擰緊力矩仍是7898 N·m。將左右半軸插入半軸套管，半軸的花鍵部分應(yīng)與半軸齒輪的內(nèi)花鍵孔嚙合，裝上錐形套和彈簧墊圈，擰緊半軸凸緣與輪轂之間的連接螺母。五、轉(zhuǎn)向系拆裝轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆裝 (1)首先按操作規(guī)程拆下轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的拆卸 拆下轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)與車身的連接以及與轉(zhuǎn)向器相接的萬(wàn)向十字節(jié)。 2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆卸 拆下轉(zhuǎn)向球頭，把橫直拉桿拆下。 3)轉(zhuǎn)向器的拆卸拆下轉(zhuǎn)向器與車架的固定螺栓，取下轉(zhuǎn)向器。 (2)轉(zhuǎn)向器的裝

26、配 裝復(fù)下蓋 把軸承外圈壓入殼體下部軸承內(nèi)，距離殼體端面12.513mm。把0形圈套入軸承墊塊槽中，把軸承墊塊放入轉(zhuǎn)向器殼體下蓋軸承孔中，注意凸臺(tái)應(yīng)朝殼體外。在下蓋端面放上襯墊，再把下蓋總成裝在軸承孔中，擰緊下蓋固定螺栓，擰緊力矩為2959N·m。把軸承保持架總成即下蓋調(diào)整螺釘、鎖緊螺母裝在殼體下蓋端的軸承外圈滾道上。將殼體夾在虎鉗上，把兩端壓入軸承內(nèi)圈的蝸桿放入殼體內(nèi)。 裝上蓋總成 把平面軸承外圈壓入殼體，外圈端面到殼體上端面的距離12.513mm。裝上0形密封圈、油封(裝時(shí)要注意，不要損壞)。在上蓋和殼體之問裝上厚度不大于1.2mm的調(diào)墊墊片，是用來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向器蝸桿對(duì)中位置的。將上

27、蓋涂上密封膠裝入殼體，擰緊固定螺栓，擰緊力矩為2959N·m。六、制動(dòng)系拆裝后輪制動(dòng)器的拆卸見圖8-2 零件圖實(shí)習(xí)小結(jié) 為期兩周的拆裝實(shí)習(xí)結(jié)束了，說(shuō)是兩個(gè)星期，其實(shí)只有幾天，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短不短，但是在這幾天中學(xué)到的東西遠(yuǎn)遠(yuǎn)比在課本上學(xué)到的多。在這拆裝實(shí)習(xí)期間，有辛苦，有汗水，但給我們更多的是喜悅，是笑聲與歡樂。作為一個(gè)學(xué)汽車的，我學(xué)的專業(yè)是車輛工程，對(duì)于車輛工程這個(gè)專業(yè)來(lái)說(shuō)，動(dòng)手能力無(wú)疑是至關(guān)重要的，而學(xué)校安排的這次拆裝實(shí)習(xí)，給了我們一個(gè)很好的機(jī)會(huì)去提升自己在各方面的動(dòng)手能力。星期一，大家一起來(lái)到教室聽老師講有關(guān)汽車拆裝實(shí)習(xí)的知識(shí)和應(yīng)該注意的地方，并分好了小組。之后幾天，我們按照老師

28、所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體，拆開油底殼；拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，我們還重點(diǎn)地對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。這和我們現(xiàn)階段所學(xué)的知識(shí)正好是相輔相成的。我對(duì)汽車傳動(dòng)系有了更多的認(rèn)識(shí)。汽車傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸

29、等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車制動(dòng)系是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。汽車行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總