汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式研究

1、    汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式研究    黃珣摘 要：在當前社會和經(jīng)濟都高度發(fā)展的環(huán)境中，汽車企業(yè)會對小型企業(yè)進行收購或是兼并，而企業(yè)規(guī)模的快速擴增，以及產(chǎn)品種類和經(jīng)營項目的日漸增多，使得內(nèi)部管理難度也在逐步增大。所以汽車企業(yè)事業(yè)部制度管理模式的出現(xiàn)可以對汽車工程做有效的整頓和發(fā)展，由此可見汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式的重要性，下文中對其構(gòu)建和應用做了一定的分析。關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)事業(yè)部；管理模型在國內(nèi)很多汽車企業(yè)中，汽車企業(yè)事業(yè)部是公司自身產(chǎn)生出來的，所以需要大量的時間和精力來進行培訓，而企業(yè)在對新業(yè)務不成熟的情況下就建立了汽車企業(yè)事業(yè)部，導致汽車企業(yè)事業(yè)部實

2、行集權(quán)式管理，但這種管理方式在發(fā)展到一定程度之后，與總部之間會出現(xiàn)非常多的矛盾。為了解決這些矛盾并根據(jù)實際的經(jīng)驗，對汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式做以一定的分析。一、汽車企業(yè)事業(yè)部管理概念汽車企業(yè)事業(yè)部管理是對汽車企業(yè)事業(yè)部組織機構(gòu)進行管理，所以汽車企業(yè)事業(yè)部管理的合理性是建立在汽車企業(yè)事業(yè)部結(jié)構(gòu)的正確性之上。而汽車企業(yè)事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)實際上就是對責權(quán)分配，在這個組織結(jié)構(gòu)中要求汽車企業(yè)事業(yè)部必須擁有經(jīng)營自主權(quán)，可以單獨的進行生產(chǎn)經(jīng)營活動等，所以汽車企業(yè)事業(yè)部是利益核心。汽車企事業(yè)部與總部之間不是分離的狀態(tài)，其中涉及到的經(jīng)營活動要在總部的監(jiān)管范圍中活動，除此之外，總部的定位是監(jiān)管、協(xié)商和服務的主要負責人。

3、汽車企業(yè)事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)則是把政策和其執(zhí)行來分開進行，還細致劃分了兩方面在整體中的位置。汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式是協(xié)調(diào)控制之下的分權(quán)運行模式，基本的原則有兩條，首先是每個作業(yè)單位主要經(jīng)理人員的權(quán)利沒有限制，一些中央組織職能對公司活動的合理發(fā)展做適當協(xié)調(diào)，就是集中決策分散經(jīng)營作為模式的核心。汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式在設計上要有三方面權(quán)力的保證，分別是決策權(quán)、監(jiān)控權(quán)和人事權(quán)。決策權(quán)主要體現(xiàn)在戰(zhàn)略決策方面，總部對事業(yè)部較為重要項目方面都經(jīng)營管理上具有的權(quán)利；監(jiān)控權(quán)則是總部對各個汽車企業(yè)事業(yè)部具有合理的監(jiān)控權(quán)力，表現(xiàn)為財務和業(yè)務方面，業(yè)務方面主要是包括了業(yè)務經(jīng)營狀況的知情權(quán)和營業(yè)考核權(quán)等；人事權(quán)則是指總部對

4、汽車企業(yè)事業(yè)部高層管理人員具有任免權(quán)等。在總部具有以上權(quán)力的基礎上對汽車企業(yè)事業(yè)部的管理就不會存在失控情況。二、組織結(jié)構(gòu)設計關(guān)于總部和汽車企事業(yè)部之間的關(guān)系要進行明確，事業(yè)部管理模式對這兩者之間的定位是根據(jù)基本原則來決定的。戰(zhàn)略管理、財務控制和人力資源管理這三者的中心是總部主要權(quán)利的體現(xiàn)，而經(jīng)營協(xié)調(diào)中心負責的是總部對事業(yè)部之間進行協(xié)調(diào)和服務等相關(guān)工作，在減少汽車企業(yè)事業(yè)部協(xié)調(diào)成本的同時，對企業(yè)資源的協(xié)調(diào)也能起到輔助作用。其次是根據(jù)定位來設計對應的部門，主要涉及到的部門如下圖所示：最后是要確定部門之間的工作職責，還有配有詳細的部門職責說明書，這樣可以確定每個部門之間的工作內(nèi)容，還要有在這個部門內(nèi)

5、做好定崗定編工作，利用崗位設計來實現(xiàn)部門工作職責。三、權(quán)限劃分設計設計總部和汽車企業(yè)事業(yè)部之間權(quán)限劃分為三部分，首先是明確核心管理內(nèi)容，就是由總部來負責管理的工作，其次就是對集權(quán)和分權(quán)之間的形式做了解，最后是對管理內(nèi)容和權(quán)限做好合理配置，制定權(quán)利分配表。從汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式來看，總部負責管理的內(nèi)容主要對戰(zhàn)略規(guī)劃、財務管理、人事管理和經(jīng)營協(xié)調(diào)方面做細致的劃分。而集權(quán)和分權(quán)方面，主要是集中在審批權(quán)、監(jiān)控權(quán)、獎懲權(quán)、提案權(quán)和執(zhí)行權(quán)上，而前三者的權(quán)力是總部的集權(quán)，后三者是汽車企業(yè)事業(yè)部具備的權(quán)力內(nèi)容。管理權(quán)和集體權(quán)限做分配，然后制定企業(yè)使用的管理權(quán)限表，而所需管理的內(nèi)容則由總部來做統(tǒng)一管理。而普通

6、的管理內(nèi)容，例如產(chǎn)品管理、定價等權(quán)力是屬于分權(quán)，所以在此基礎上來編制各項管理內(nèi)容權(quán)限表。完成各個管理內(nèi)容權(quán)限分配變之后才是徹底將汽車企業(yè)事業(yè)部管理權(quán)限做了完整的劃分。四、控制體系設計管理控制體系實際上是pdca循環(huán)系統(tǒng)，包含著計劃、執(zhí)行、監(jiān)管等內(nèi)容。而表現(xiàn)在汽車企業(yè)事業(yè)部管理控制體系中則是從四個方面來建立詳細的管理控制模式。這個模式中包含的方面主要是戰(zhàn)略決策、業(yè)務管理、財務控制和輔助支持，要從三個層面來理解管理思想，其中第一層是戰(zhàn)略策略上，由決策層來控制汽車企業(yè)事業(yè)部工作的內(nèi)容。第二層是業(yè)務管理和財務監(jiān)控中，是通過執(zhí)行層面來解決汽車企業(yè)事業(yè)部如何工作。第三層是總部對汽車企業(yè)事業(yè)部經(jīng)營情況中業(yè)績

7、的評價，還有高層管理人員的激勵內(nèi)容，主要是從支持層來解決汽車企業(yè)事業(yè)部的完善和提升工作。戰(zhàn)略決策管理中涉及到的主要內(nèi)容包含了戰(zhàn)略調(diào)研和戰(zhàn)略審查，而進行調(diào)研主要是為了可以在確保公司和每個汽車企業(yè)事業(yè)部制定較為完善的戰(zhàn)略目標。對業(yè)務管理和財務監(jiān)控管理過程中，包括了預先設計、過程監(jiān)控指導，還有結(jié)束后的詳細分析。而這之中財務管理是管理控制環(huán)節(jié)中十分重要的內(nèi)容，所以要利用設計財務管理系統(tǒng)來詳細的區(qū)別其中的內(nèi)容。通俗來說，財務管理中包含的是財務預算、資金管理、審計等工作內(nèi)容。而管理體系最大的動力是來自高效的考核和激勵制度，輔助支持層面是從考核和激勵兩個方面開始的。其中考核內(nèi)容包含總部對汽車企業(yè)事業(yè)部的業(yè)績

8、考核，和對汽車企業(yè)事業(yè)部高層的考核。對汽車企業(yè)事業(yè)部業(yè)績評價是考核計劃指標完成狀況，還有和每個指標權(quán)重相乘得出來的。五、關(guān)于汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式的優(yōu)點和缺點而提到的汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式的優(yōu)點，首先是汽車企業(yè)事業(yè)部管理能夠讓企業(yè)集團領導建設日常處理的工作量，能對全局進行一個很好的掌握，這樣就便于企業(yè)整體戰(zhàn)略的實施和制定。其次是汽車企業(yè)事業(yè)部可以輕易的適應企業(yè)的開拓和業(yè)務的多樣需求，汽車企業(yè)在發(fā)展的一定程度時會向著多元化方向發(fā)展，這樣業(yè)務范圍就進行了開拓，而汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式可以有效的防止管理混亂情況的出現(xiàn)。還有就是汽車企業(yè)事業(yè)部專業(yè)化管理模式可以讓每個人才的技術(shù)和能力都得到最好的發(fā)揮。而

9、汽車企業(yè)事業(yè)部內(nèi)部的職能活動能力會相對的簡單化，具有更多的彈性。最后就是汽車企業(yè)事業(yè)部可以直接的從市場中尋找問題，并有效的解決問題，提高工作的效率。這里所說的缺點，首先是汽車企業(yè)事業(yè)部需要大量的全面型管理人才，而這種人才往往是可遇不可求的。其次是汽車企業(yè)事業(yè)部自身的獨立權(quán)力較大，所以在時間和空間方面高層管理人員對其控制力度不夠。企業(yè)和汽車企業(yè)事業(yè)部職能機構(gòu)之間出現(xiàn)了重疊情況，這就形成了職員人才浪費。對企業(yè)中每個部門的職能，汽車企業(yè)事業(yè)部的利用效果不高，使得總部中的服務內(nèi)容內(nèi)白白浪費掉。企業(yè)和汽車企業(yè)事業(yè)部分權(quán)形式管理，就無法很好的做到維持集中經(jīng)濟服務的效率。集中經(jīng)濟服務能夠提升單一業(yè)務的執(zhí)行效果，分權(quán)形式管理提升了管理的層次性，提升了管理的效果，但是容易出現(xiàn)管理影響效率謬論。汽車企業(yè)事業(yè)部可以單獨進行核算，因此不可避免的將自身利益作為首要考慮內(nèi)容，而這樣做的后果導致一些業(yè)務聯(lián)系和交流就成立經(jīng)濟關(guān)系。六、總結(jié)汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式是汽車企業(yè)事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)下的掛歷方式，其中的主要原則要明確，所以在明確其主要權(quán)力之后在最大程度上增加汽車企業(yè)事業(yè)部經(jīng)營的獨立性和自主性。組織結(jié)構(gòu)是管理體制的基礎，權(quán)限劃分確保汽車企業(yè)事業(yè)部門管理體制的建立，同時這又是管理控制體系的中心內(nèi)容，這三個方面組成汽車企業(yè)事業(yè)部管理模式的基石，并且這