崗前培訓-從橡膠到汽車制動知識集錦3頁

1、由于我們中鼎公司現(xiàn)已成為世界非汽車輪胎橡膠行業(yè)前50強，所以有必要讓大家了解一下與橡膠有關的知識。其實，一種材料可以代表一個生產力水平，同時決定一種社會制度。比如石頭，原始人用它制作各種工具，如石刀、石斧等，代表的是原始社會；青銅，如司母戊大方鼎、越王劍據(jù)說鋒利無比，放根頭發(fā)在上面輕輕一吹即斷，代表的是奴隸制社會；鐵，冶鐵術的發(fā)明，以及鐵制農具在農業(yè)上的廣泛運用，標志著封建社會的誕生。那么，到了資本主義社會，標志性的材料之一就當屬橡膠了，雖然它很早就被人們發(fā)現(xiàn)，但人類真正廣泛運用它是在資本主義時代。橡膠的用途非常之廣，它也可以稱之為塑料的孿生兄弟，還有性質介于兩種物質之間的一類物質叫做橡塑或塑

2、膠，可見橡膠這種材料運用之廣泛非你我能夠想象。作為一種古老的材料，橡膠很早便被東方的先民所使用。它有著可塑性、防水、耐用等優(yōu)秀的特性，這讓越來越多的人開始喜歡這種神秘的物質。然而，溫度過高就會融化；溫度一低就會變脆變硬（也就是說原始橡膠在夏天很熱的時候就會軟的像一灘爛泥，冬天溫度很低時又會硬得像一塊石頭）。這個致命的缺點讓橡膠工業(yè)無一例外的陷入了危機。有一位叫做查爾斯.固特伊（又譯古德耶）的人，是一位喜歡動腦的發(fā)明家，不走運的五金商人。1834年9月，做五金生意剛剛破產的固特異，從費城來到紐約，在參觀一家橡膠公司時他被迷住了。各式各樣的生橡膠制品讓他覺得橡膠似乎具有無窮無盡的用途。雖然橡膠的缺

3、點讓它毫無市場，但他相信橡膠將成為運用最為廣泛的材料或許他將成為橡膠的拯救者。因為開發(fā)橡膠，固特異而債臺高筑，不幸成了費城監(jiān)獄里的一名囚犯，在這里固特異只能吃5美分的面包，只有兩床毯子，一個火爐。不過，這一切都無法阻止他對橡膠的試驗。貧困的生活激發(fā)了固特異的欲望，他不是化學家，也不是科學家，卻像工人一樣不停勞作。做著各種實驗，鹽、糖、胡椒、硝酸等等，他已經數(shù)不清往橡膠里加入多少東西。欠債被捕后，他把實驗室也搬進了牢房。1839年的冬天（這是硫化橡膠被發(fā)明的時間，這個時間很好記憶，我首先問大家一個問題，你們誰知道毛澤東出生于哪一年？不知道！把你們兜里的錢掏出來一張看看。不錯，是1893年，這個時

4、間很好記憶，告訴你們一個簡便方法，使用諧音法“一把舊傘”，一把用舊了的傘就是毛澤東的出生年份，把后面兩個數(shù)字倒過來就是硫化的發(fā)明時間），正當固特異還在為如何改良橡膠思索的時候，他手中的一塊與硫混合過的橡膠不小心掉進了爐子，高溫使這混合物發(fā)生劇烈反應，同時散發(fā)出大量臭氣。當橡膠團冷卻下來，固特異驚訝的發(fā)現(xiàn)它已不像平時那么堅硬，而具有了更好的彈性和韌性。這一天，他永久的改變了世界橡膠業(yè)。從家具到地毯，從紐扣到梳子。利用硫化橡膠技術，固特異開發(fā)了數(shù)百種橡膠產品，并于克里米亞戰(zhàn)爭爆發(fā)的契機，向戰(zhàn)爭雙方出售大量橡膠制雨衣，發(fā)了一筆不小的橫財。但有一樣他從未想到，日后卻又和他的名字緊緊相連，那就是汽車輪胎

5、。如今世界上百分之65的橡膠被運用于汽車工業(yè)。固特異不會料到，他的一個偶然的發(fā)現(xiàn)給車輪的進化帶來了如此重要的原料，他對橡膠的執(zhí)著，引發(fā)了后來交通行業(yè)的巨大變革。1886年德國人卡爾本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車，速度的提升（相對于馬車）讓顛簸變得更加突顯，也讓乘車的安全性和舒適度大打折扣，車輪面臨著一次迫在眉睫的進化，而這次進化正是得益于一種至關重要的材料硫化橡膠事實上，卡爾本茨發(fā)明的世界上第一輛汽車嘗試的就是這種橡膠制成的實心輪胎。它增強了車輪與地面的附著力降低了噪音，但是對緩沖汽車行駛時產生的震動和沖擊，實心橡膠輪胎并不比鐵輪出色多少。就在汽車誕生后的第二年，一位叫約翰鄧祿普的英國獸醫(yī)將汽車的

6、進化推向了一個革命性的階段。有一天他在花園里澆花，看到他兒子騎著三輪車，突然就靈光閃現(xiàn)，覺得要是把這個澆水的橡皮管子貼到車輪上，兒子騎起來應該會舒服很多吧？1888年約翰鄧祿普把這個不經意間蹦出來的“金點子”付諸實踐，他把橡膠做成管狀，包在木制車輪邊，然后沖入氣體。這種輪胎的彈性，不但能充分吸收震動，也讓車體的機械得到更好的保護。世界第一條充氣輪胎就這樣誕生了，只不過這項發(fā)明最早的受益者不是汽車而是自行車。1890年的時候安德魯.米其林試著騎一輛裝了輪胎的自行車，那個年代充氣輪胎是很新鮮的事物。這個輪胎壞掉了以后，想把它從輪輞上也就是車輪上卸下來，非常非常艱難，當時的膠皮外胎是和車輪黏在一起的

7、，所以要修理它就特別麻煩，特別耗時間，光是補爆胎的輪胎就得三個小時。經過了修補，再把它粘上以后，膠的晾干就需要一個通宵。1891年為了讓輪胎的維修不再那么麻煩。安德魯米其林研制出了可拆換的自行車輪胎，這種輪胎不再粘合在車輪上而是由螺絲固定，它讓輪胎的拆換縮短到15分鐘。那個年代汽車產業(yè)開始發(fā)展起來，米其林兄弟覺得，如果可拆卸輪胎在自行車上好使的話在汽車上也應該行的通，可是當時這個“金點子”沒有一個人相信，人們覺得汽車太重了。注意：我為什么要反復的把點子稱之為金點子？這是有原因的，你們不要總是把發(fā)明創(chuàng)造想象的很難，其實世上無難事只要肯登攀！任何一件事情只要你把它想的很難，哪怕再容易你也不可能辦得

8、好。我再舉幾個例子讓大家了解一下：1.美國有一瓶子廠小伙子，在與女友的一次約會中，因女友穿著的帶有向內彎曲的曲線的裙子，從而產生了靈感。制作了底部向內凹曲的漂亮瓶子，并申請了專利。最后被可口可樂公司花了550萬美元的高價買了去，因為這瓶子不僅美觀，而且給人一種容量被放大的感覺，拿在手上又有握感，不易滑落。2.有一小孩在用鉛筆寫字的過程中發(fā)現(xiàn)：寫錯一個字，就要找來擦子擦一遍。很不方便！于是，他找來塊鐵皮把橡皮擦包在鉛筆的另一頭。寫錯字，只要調轉筆頭一擦就搞定了，很方便！結果這專利也賣了好幾十萬美元。3.更厲害的是日本有個人，只是用一個想法、一個點子也能賺錢：他給床單廠提供了一條在床單上印千元大鈔

9、的金點子，結果獲得了高額獎勵。退一步說，發(fā)明創(chuàng)造、搞專利也許很難，但提幾條合理化建議應該很簡單吧。我們公司在這方面有專門的叫做“合理化建議”的制度，不論是生產方面的，還是管理方面的，或是節(jié)約公司資源方面的建議，以后大家走上工作崗位都可以大膽的提，我們公司的車間里設有很多的“總經理信箱”，寫好建議后可直接投遞到信箱里，隨便哪一個都可以。一旦你的建議被評審為合理的，并采納實施，你將獲得豐厚的獎勵。所以，希望大家踴躍投稿，開動腦筋，用你的智慧為你的前途打開捷徑之門。1895年6月10日，一場爭論持續(xù)到深夜，米其林兄弟還在為是否參加第二天的比賽發(fā)愁，因為沒有人愿意駕駛裝有新式充氣輪胎的汽車。經過一夜的

10、思考，最終他們做出了決定。1895年6月11日一次檢驗汽車性能的盛會正在巴黎進行，米其林兄弟親自駕駛汽車參加比賽，參加選手有46名，米其林兄弟的汽車是唯一配備了充氣輪胎的汽車，因為其他人都不相信，但最后只有10輛汽車堅持到了終點，大部分選手不得不放棄比賽，因為他們的汽車都在中途散架了。米其林兄弟的出色表現(xiàn)在賽后引起了很大轟動，很多好奇的車手甚至想要切開輪胎尋找其中的奧秘。他們用比賽驗證了充氣輪胎在汽車上的試用性，也將輪胎汽車正式推上了歷史舞臺，汽車終于找到了現(xiàn)代化的靴子。輪胎在許多人眼里，現(xiàn)在依然是一個比較傳統(tǒng)的、比較簡單的工業(yè)制品，但實際上正是輪胎這個黑糊糊的一個簡單的橡膠制品支撐了汽車工業(yè)

11、近一百年來迅猛的發(fā)展。從此以后充氣輪胎技術不斷進步，使汽車變的越來越安全，速度越來越快。每小時18公里，一百多年前當人們將它形容為令人窒息的速度時，他們無論如何也無法想象，今天一部超級跑車僅用2.5秒就能從靜止達到每小時100公里的時速，發(fā)動機積蓄的力量終于得到了自由的釋放，車輪的進化讓汽車漸漸成為馬路的主宰。但就在汽車即將越來越快的時候，人們不得不開始思考另外一個問題，如何讓汽車停下來？人們需要的是一部能走也能停的機器，早期的汽車沿用的是馬車的停車方式，但這種方法顯然控制不住汽車巨大的慣性，那時的制動器不僅非常容易磨損失控，斜坡停車也極不方便，汽車需要依靠三角墊木才能停穩(wěn)，駐車性能！已然是汽

12、車戰(zhàn)勝馬車的又一障礙。任何一個東西只要移動起來就帶有一定的危險性，如果我們的汽車制動性能不好，那么這個車子你肯定不敢開快。那顯然，我們說一部好的車子，既要守如淑女，又要動如脫兔。汽車制動系統(tǒng)離不開橡膠制品，而我們中鼎泰克公司就是專業(yè)生產汽車制動系統(tǒng)各類橡膠制品的公司。制動器主要分為兩類，一類是氣壓制動；一類是液壓制動。氣制動主要運用在大卡車上，留心觀察過卡車的人一定聽到過卡車剎車時的聲音，那是氣體摩擦的聲音；液壓制動主要運用在小轎車上面，看過警匪片的人，可能看到過這樣一個鏡頭，有一個壞人想要害一個好人，他會采取一種辦法，就是弄破好人小轎車下面的一根管子，讓里面的制動液流出來。這樣，制動器就失靈

13、了，好人會因為剎不住車而出車禍。這些制動原理都是基于橡膠這種物質有很好的密封性，當卡車啟動時，柴油開始燃燒，產生大量高溫高壓的氣體，當卡車司機踩下剎車時，這些本來會由排氣管排出的廢氣被改變方向，沖進了制動器里，從而產生高壓力，帶動制動鉗夾住車輪，從而剎車。這也就是剎車系統(tǒng)名稱的由來，為什么叫制動器？正是以動制動；而液壓制動的原理可能是運用汽車行駛過程中的慣性力，抽動制動液，使制動液不斷灌輸進制動器里，從而產生一種不斷累積的壓力，帶動制動鉗夾住車輪制動。大家走進車間上班后，可以留意一下我們的硫化壓機，它也是運用液壓原理將力量不斷累積直至使我們的壓機達到幾百噸的超強壓力，起重機可能也是運用的這個原理，這與生物力截然不同，海里的巨獸大鯨魚嘴的咬合力還不到2噸，這是因為生物力不能積蓄的結果。1898年，美國汽車首次采用了前輪盤式制動器；1911年法國的標致公司