安全管理論文淺談汽車火災(zāi)的防范措施及處置對策

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。安全管理論文淺談汽車火災(zāi)的防范措施及處置對策    隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，綜合國力不斷增強(qiáng)，國民收入與生活水平的不斷提高，擁有汽車的人群，每年以成倍數(shù)遞增，同時(shí)汽車火災(zāi)現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，且呈上升趨勢。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在幾十起以上，而在高速公路等火災(zāi)消防困難地段發(fā)生火災(zāi)次數(shù)則更多，并且汽車火災(zāi)80%以上都造成車輛報(bào)廢，甚至是車毀人亡。    針對這種形勢我們理應(yīng)對汽車火災(zāi)事故進(jìn)行必要地、認(rèn)真地研究，并對預(yù)防措施進(jìn)行探討，以便適應(yīng)快速發(fā)展的

2、局面。    一、汽車火災(zāi)的現(xiàn)狀     汽車火災(zāi)的原因一方面是由于汽車自身技術(shù)水平參差不齊，另一方面汽車本身所使用材料中有一部分為易燃材料，更主要的是所有車輛所用燃料均為易燃品，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等處既有油路，又有電路，且發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，油路老化或漏油等極易引發(fā)火災(zāi)。但是，由于汽車等運(yùn)輸工具是以發(fā)生位移工作的，大多在路途中工作，消防困難，除在城市等路段行駛有可用消防設(shè)施外，在路途中大多只能靠車上自備滅火器來滿足消防。    目前車上所配消防器材一般為手提式滅火器，主要有鹵代烷、干粉或二氧化碳等，這些滅火裝置一般置

3、于車輛內(nèi)某一部位，發(fā)生火災(zāi)后再由人員手持起動(dòng)后實(shí)施滅火。對車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，且發(fā)生較小火災(zāi)，這些滅火裝置較為有效，但對于發(fā)動(dòng)機(jī)等處所易發(fā)生較大火災(zāi)時(shí)這些車內(nèi)所配滅火裝置作用不大，尤其是在發(fā)生車輛碰撞事故后，造成車內(nèi)人員無法再使用滅火器對發(fā)動(dòng)機(jī)等部位實(shí)施滅火。對于發(fā)動(dòng)機(jī)等處發(fā)生的較大火災(zāi)，車內(nèi)現(xiàn)配備滅火器也不能保證有效滅火。2003年12月3日下午在山西省昔陽縣城內(nèi)一桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)，在未打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩之前車上人員用車內(nèi)所配滅火器對準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩所有縫隙噴滅火劑，而對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)火勢根本沒起多大作用，沒幾下滅火劑用完，后又打開機(jī)蓋滅火，但火勢更猛，立即用周圍車輛上的滅火器滅火但火災(zāi)已不能控制，嚇得周圍

4、人員四處躲避，后消防車趕到車輛已被燒毀。因此說，目前車輛上所配滅火裝置不能有效地控制汽車火災(zāi)。    二、汽車火災(zāi)的預(yù)防措施     撇開汽車縱火的情況不談，汽車發(fā)生火災(zāi)一般有以下幾種情形：    （一）電氣系統(tǒng)火災(zāi)：汽車上各種電氣，線路較多，尤其自動(dòng)化，智能化的汽車更多，由此而引起的火災(zāi)也較多。    （二）排氣系統(tǒng)火災(zāi)：車輛的高溫排氣管是汽車火災(zāi)中主要著火源，占整個(gè)汽車火災(zāi)中很高比例，造成的火災(zāi)很多，但往往不被人們重視。    （三）燃料油系

5、統(tǒng)火災(zāi)：由燃料油而引起的火災(zāi)案例也較多，但汽車司機(jī)對此很了解也十分重視，同時(shí)也采取了很多措施，盡管如此，由此而引起的火災(zāi)比例仍然很大。針對這幾種汽車火災(zāi)原因，筆者分別總結(jié)出其預(yù)防措施。    （四）防止電器線路火災(zāi)的預(yù)防措施：    1、使用過電流保護(hù)裝置與漏電顯示，及時(shí)檢查線路故障；    2、電纜外皮盡量采用耐熱性、耐酸堿性、耐候性、耐磨性、及阻燃性好的特制塑料或其它材料；    3、將電纜套上一層護(hù)套并固定位置，以防止相互磨擦與碰撞；   

6、 4、要注意電纜線電容量選擇要正確適中；    5、電纜要具有較好地防水性；    6、要注意電纜線尤其pvc材質(zhì)要遠(yuǎn)離高溫排氣管及溫度較高的部件。     （五）防止排氣系統(tǒng)火災(zāi)的預(yù)防措施：    1、將點(diǎn)火裝置由機(jī)械按點(diǎn)式改為電子式；    2、采用自動(dòng)報(bào)警裝置監(jiān)測排氣管過熱溫度，或采用隔熱板將排氣管與周圍可燃物分隔開來；    3、采用不銹鋼作排氣管，可解決因腐蝕、生銹形成排氣管的漏孔；  

7、  4、用電子控制的燃料噴射裝置代替過去化油器，這樣可以較好地控制進(jìn)入氣缸中的燃料油量，防止形成第二次燃燒；    5、停車時(shí)避開地面堆放可燃物或干草等易燃物質(zhì)；    6、油箱加油時(shí)，不可將汽油、柴油混合加入油箱中，防止點(diǎn)不著火在排氣管內(nèi)造成第二次燃燒，引燃排氣管附近可燃物；    7、在車輛檢修時(shí)，注意千萬不要將油棉紗，布類等可燃物棄忘在發(fā)動(dòng)機(jī)附件上，以免開車振動(dòng)時(shí)油棉紗，布類可燃物落在高溫排氣管上，引起火災(zāi)事故。    （六）防止燃料油系統(tǒng)火災(zāi)的預(yù)防措施：&#

8、160;   1、采用雙層耐候性、耐壓性、耐腐蝕性，耐折斷性好的膠管，并用金屬夾子卡緊管與金屬管連接口處，要認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。    2、車輛出廠時(shí)，加強(qiáng)耐撞擊試驗(yàn)與保護(hù)措施，減少或防止撞擊時(shí)發(fā)生燃料油泄漏或其它油品泄漏事故。為此美、英、日等國家均提出規(guī)范要求。    3、采用自控滅火系統(tǒng)，一旦燃料油泄漏噴出或其它原因引起火災(zāi)發(fā)生時(shí)，為防止火災(zāi)蔓延會(huì)自動(dòng)起動(dòng)滅火系統(tǒng)。    三、車載滅火裝置的研究和發(fā)展     通過對一些汽車火災(zāi)事故分析，可以看出

9、汽車火災(zāi)的主要部位是發(fā)動(dòng)機(jī)部位。因此首先考慮的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)增加相應(yīng)消防裝置，這些裝置可以是自動(dòng)或半自動(dòng)的。它能在發(fā)動(dòng)機(jī)部位出現(xiàn)火災(zāi)后能立即啟動(dòng)實(shí)施滅火。鑒于汽車火災(zāi)的特點(diǎn)，針對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)火災(zāi)可采用二氧化碳滅火設(shè)備或鹵代烷滅火設(shè)備和超細(xì)干粉滅火設(shè)備等。    （一）安裝二氧化碳滅火設(shè)備的分析。二氧化碳滅火適用于液體、氣體、固體和電氣火災(zāi)，從滅火能力上二氧化碳滅火設(shè)備完全能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)滅火。二氧化碳滅火設(shè)備是目前應(yīng)用較廣泛的一種氣體滅火設(shè)備，可將二氧化碳貯氣瓶置于發(fā)動(dòng)機(jī)箱或車上其他部位，并在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)四周安裝氣體噴出管道，在駕駛室等處安裝啟動(dòng)裝置。在出現(xiàn)火災(zāi)后

10、由駕駛室內(nèi)人員控制啟動(dòng)，使二氧化碳立即充滿發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)實(shí)施滅火。由于二氧化碳?xì)怏w比空氣較重，滅火噴口以平向?yàn)楹谩Ｓ捎诙趸細(xì)怏w在噴出時(shí)有一定的壓力，對其釋放速度應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)所在環(huán)境條件充分考慮各方面條件試驗(yàn)計(jì)算后確定。普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱容積約為4立方米，不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)所占容積，按局部滅火方式計(jì)算二氧化碳貯用量約為40公斤，按40升貯氣瓶計(jì)算為1.6個(gè)。為此，可采用2個(gè)40升的貯所瓶安置于車上相關(guān)部位。二氧化碳滅火在車上啟動(dòng)方便，但由于貯氣瓶是以壓力存貯氣體的，其對車上“運(yùn)動(dòng)、振動(dòng)”環(huán)境的適應(yīng)需要采取一定的措施，同時(shí)壓力貯存二氧化碳有一定的危險(xiǎn)。    （二）安裝鹵代烷滅

11、火設(shè)備的分析。鹵代烷滅火劑滅火以利于化學(xué)滅火，具有高效、迅速、低毒和對保護(hù)設(shè)備沒有損害、用量少等優(yōu)點(diǎn)，其從特性上很適合汽車滅火。目前有些車輛上如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、賽車、軍用車輛等已使用。鹵代烷滅火系統(tǒng)如在車上設(shè)置，其也應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)安裝噴射、輸送管道和控制裝置。根據(jù)目前發(fā)動(dòng)機(jī)箱容積，其儲(chǔ)存和二氧化碳一樣，但由于鹵代烷滅火劑在溫度較低時(shí)蒸汽壓較小，不足以將滅火劑自行噴出形成滅火能力，因此也需要用氮?dú)庠鰤?。另外鹵代烷滅火劑在高熱時(shí)可分解產(chǎn)生毒性較大的氣體，這在車內(nèi)設(shè)置時(shí)應(yīng)注意。鹵代烷滅火設(shè)備和氣溶膠滅火設(shè)備很適合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)滅火，只是目前在車上是以攜帶方式配置，沒能在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)采取專用方式固定配置，這樣

12、沒能充分發(fā)揮其滅火效能，起到應(yīng)有的滅火作用。為此建議相關(guān)滅火設(shè)備生產(chǎn)廠家與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)手，使當(dāng)代先進(jìn)的滅火消防技術(shù)能在汽車上做些嘗試，以改變目前車用滅火器“有”但滅火效果不好的被動(dòng)局面。     （三）安裝干粉滅火裝置的分析。干粉滅火劑是一種干燥的、易于流動(dòng)的微細(xì)固體粉狀混合物，其借助于氮?dú)饣蚨趸細(xì)怏w的驅(qū)動(dòng)，以噴霧的形式噴出，附于火災(zāi)物品上形成滅火能力。目前干粉滅火劑品種很多，有普通干粉滅火劑（主要為碳酸氫鈉）、多用干粉滅火劑（主要是磷銨鹽）和金屬干粉滅火劑等。目前車上攜帶的主要是磷銨鹽類多用干粉滅火劑。干粉滅火劑通過化學(xué)擬制作用中斷鏈反應(yīng)、遮斷燃燒表面的輻

13、射，減少可燃物的蒸發(fā)和降低反應(yīng)區(qū)氧濃度的惰化作用來撲滅火災(zāi)。2003年國內(nèi)就研發(fā)了車用滅火裝置（脈沖超細(xì)干粉車用自動(dòng)滅火裝置），該裝置內(nèi)填充（abc）超細(xì)干粉（平均粒徑10-20微米）。這種形如圓喇叭狀的金屬滅火器被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，只要機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)明火，滅火裝置就會(huì)因明火而自動(dòng)啟動(dòng)，噴射出干粉將火撲滅，這種滅火器成功的將人和火災(zāi)分離開來，遇火自動(dòng)噴射釋放滅火劑，能有效的保護(hù)人的生命安全，但是該裝置在噴射出滅火劑的瞬間伴隨又巨大的爆破聲，不僅容易使人的神經(jīng)受到一定程度的刺激，同時(shí)，在滅火過程中，由于沖擊力巨大，也容易對車身造成一定程度的損壞，使車輛的引擎蓋凹凸不平，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。武漢綠色

14、研制成功的車用自動(dòng)滅火裝置是目前比較成功的車用自動(dòng)滅火裝置。該車用自動(dòng)滅火裝置采用氮?dú)鉄o聲啟動(dòng)，將滅火裝置固定在車輛易起火的上方即可。當(dāng)遇明火時(shí)，其超導(dǎo)感應(yīng)線將信號自動(dòng)傳遞給裝置，裝置迅速作出反應(yīng)，釋放出超細(xì)干粉高效滅火劑，將火災(zāi)迅速撲滅，其啟動(dòng)方式為無聲啟動(dòng)，不會(huì)伴有爆炸聲，安全、高效、環(huán)保，能把火災(zāi)的損失控制到最低限度。目前在武漢公交集團(tuán)等多家后置式發(fā)動(dòng)機(jī)客車用戶應(yīng)用。客戶反映也十分良好。    四、談?wù)劯咚俟菲嚮馂?zāi)的撲救對策     近幾年來，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，尤其是一批連接大、中城市的高速、高等級公路的相繼通車更是進(jìn)一

15、步推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。而不可避免的是高速公路汽車火災(zāi)，極易造成交通事故、人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失，而且撲救難度較大，筆者在這里主要談?wù)劯咚俟飞习l(fā)生火災(zāi)的撲救對策。    （一）本著就近原則出動(dòng)消防車、縮短到達(dá)火場的時(shí)間。“就近利用水源，爭取早出水”是我們滅火的一條原則。對全封閉的高速公路而言，沒有室外消火栓，沒有天然水池。最早出水就是我們第一出動(dòng)消防車上出的水。高速公路都分了不同的地段，但各地段的長度不一，不能死板地拘泥于哪個(gè)地段汽車火災(zāi)就由管轄該地段消防隊(duì)去滅火，而應(yīng)從整體上予以考慮，加強(qiáng)各消防部隊(duì)聯(lián)系、協(xié)作、配合。確定距火場最近的消防隊(duì)作為第一出動(dòng)以縮短

16、到達(dá)火場的時(shí)間，爭取早出水，盡快撲滅火災(zāi)。    （二）正確選擇行車路線，占領(lǐng)有利位置。高速公路是全封閉單向行駛，消防車趕赴火場時(shí)應(yīng)選擇火災(zāi)發(fā)生路段的另一側(cè)進(jìn)行，這樣可以避免因發(fā)生火災(zāi)、撞車、道路受阻、消防車無法到達(dá)中心火場等因素。同時(shí)，在未發(fā)生事故一側(cè)因道路相對開闊，便于戰(zhàn)斗展開。    （三）迅速疏散、搶救被困人員。當(dāng)多輛車相撞發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車身變形、車門損壞常造成座艙內(nèi)人員無法脫身（或被卡住壓?。?，消防隊(duì)員要根據(jù)現(xiàn)場具體情況，可在噴霧水流保護(hù)下利用吊車、切割機(jī)等設(shè)備盡快救出被困人員。    （四）控制火勢擴(kuò)大，盡快撲滅火災(zāi)。對高速公路汽車火災(zāi)，同樣應(yīng)本著“先控制后消滅”的原則，考慮到受水源限制要爭取速戰(zhàn)速?zèng)Q。對較大的火場要注意控制火勢，保護(hù)未燃車輛。主要是對車輛的油箱、輪胎利用水流冷卻。因?yàn)楦咚傩旭偟钠囃ｑ偤?，隨著通風(fēng)條件的下降、輪胎因摩擦所蓄積的熱量導(dǎo)致輪胎溫度的不斷升高，往往引起輪胎自燃（雙輪輪胎的內(nèi)側(cè)胎更加容易自燃）。滅火中，在水槍的使用上，擔(dān)