綜采工作面回收提升運輸安全技術(shù)報告.doc

1、盤江精煤股份有限公司金佳礦111811綜采工作面回收運輸與提升的安 全 技 術(shù) 報 告 區(qū) 長: 分管區(qū)長: 機電區(qū)長： 技術(shù)區(qū)長: 編 制 人： 張 玉 海 編制時間：2012年11月14日 提報單位：金佳礦采一區(qū)會 審 意 見會審地點會審時間參 加 會 審 單 位 人 員 機 電 科采煤礦長 安 監(jiān) 科總工程師 技 術(shù) 科安全礦長機電礦長 礦 長一、工程概況 根據(jù)我采區(qū)目前的施工情況，111811綜采工作面即將回采結(jié)束，需進行111811運輸斜巷SGZ730/200KW、乳化泵、設(shè)備列車、順槽溜子、采面設(shè)備及支架等的回收，為滿足回收需求，需在沿途線路上安裝多臺絞車(111811綜采工作面回

2、收提升運輸設(shè)備布置示意圖）用于提升運輸。為確保提升及運輸?shù)陌踩?，特編制此報告呈礦審批。二、技術(shù)措施：（一）運輸線路及運輸方式： 1、SGZ-730/200KW型溜子、乳化泵、設(shè)備列車、順槽溜子、采面設(shè)備及支架的運輸路線為： 111811運輸巷111811順槽111811采面111811回風(fēng)巷111811回風(fēng)斜巷原11223回風(fēng)聯(lián)絡(luò)平巷1810行人聯(lián)巷金一軌道斜井金一地面廣場. 2、回收線路各段的運輸方式詳見111811綜采工作面回收提升運輸設(shè)備布置示意圖。（二）、絞車的布置（111811綜采工作面回收提升運輸設(shè)備布置示意圖）及其驗算 1、在111811采面下出口處安裝一臺JHC140絞車（系統(tǒng)

3、第1部絞車），用于回收111811運輸斜巷段SGZ730/200KW型刮板運輸機,該絞車使用單體液壓支柱作為戧、壓柱進行穩(wěn)固。選用21。5mm型纖維繩芯鋼絲繩, 鋼絲繩比重為165.8Kg/100m，破斷拉力為292.04KN,鋼絲繩安全系數(shù)驗算附后.（1）、已知條件：絞車型號JHC140絞車，牽引力140KN，鋼絲繩直徑21。5mm,鋼絲繩破斷拉力總和292.04KN,鋼絲繩比重165。8Kg/100m，拉運長度110米，巷道最大坡度20度.(2）、驗算 1)、絞車提升能力的驗算：根據(jù)F靜Fmax得：再由公式：Fmax=Q×（sina+f1cosa）+p×Lc（sina+

4、f2cosa）式中：F靜：絞車最大靜拉力140KNFmax：絞車提升最大負荷 Q：最大貨載重量8T P：鋼絲繩比重165。8Kg/100m Lc：鋼絲繩懸垂長度110米 f1 :刮板運輸機機頭架與巷道底板的摩擦系數(shù)取0。3f2:鋼絲繩與巷道地板的摩擦系數(shù)取0.2 N：鋼絲繩的安全系數(shù) a：提升巷道平均坡度14度Fmax= 8×（sin14º+0.3×cos14º）+0.001658×110×（sin14º+0。2×cos14º) =4。3T43KN140KN因此，所選絞車牽引力滿足要求。 2）、鋼絲繩安全

5、系數(shù)的驗算: N=F抗/Fmax=292。04/43=6。9726.5 因此，所選的21.5mm型纖維繩心鋼絲繩能夠滿足提升要求。 2、在采面回收支架的上方1530米處安裝JH-20絞車，即采面抽支架調(diào)向絞車(系統(tǒng)第2部絞車)1臺，用于回收時抽出支架和支架的調(diào)向工作；該絞車使用單體液壓支柱作為戧、壓柱進行穩(wěn)固，隨采面支架的逐臺回收相應(yīng)上移安裝。鋼絲繩使用26mm型纖維繩芯鋼絲繩，鋼絲繩比重為244Kg/100m，破斷拉力為430KN，鋼絲繩安全系數(shù)驗算附后.（1）、已知條件：絞車型號JH20，牽引力206KN，鋼絲繩直徑26mm，鋼絲繩抗拉強度為430KN,鋼絲繩比重244Kg/100m 提升

6、長度30米，巷道傾角20度.（2)、驗算 1)、絞車提升能力的驗算:根據(jù)F靜Fmax得：再由公式：Fmax=Q×（sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa）式中：F靜：絞車最大靜拉力206KNFmax：絞車提升最大負荷 Q：最大貨載重量12。5T P：鋼絲繩比重244Kg/100m Lc：鋼絲繩懸垂長度30米 f1 ：液壓支架與巷道底板的摩擦系數(shù)取0。3f2：鋼絲繩與巷道地板的摩擦系數(shù)取0.2 N：鋼絲繩的安全系數(shù) a:提升巷道平均坡度20度Fmax= 12。5×(sin20º+0。3×cos20º)+0。00244

7、×30×(sin20º+0.2×cos20º) =6。5T65KN206KN因此，所選絞車牽引力滿足要求。 2）、鋼絲繩安全系數(shù)的驗算： N=F抗/Fmax=430/65=6。626。5 因此，所選的26mm型纖維繩心鋼絲繩能夠滿足提升要求. 3、在采面上出口正對采面,施工一個絞車硐室，安裝JM28型慢速絞車（系統(tǒng)第3部絞車）一臺，作為采面提升支架和其它設(shè)備的主絞車。鋼絲繩選用28-6×19型纖維繩芯鋼絲繩，鋼絲繩比重為274Kg/100m,破斷拉力為482.65KN,鋼絲繩安全系數(shù)驗算附后。（1）、已知條件：絞車型號JM28慢速絞車

8、，牽引力275KN,鋼絲繩直徑28mm，鋼絲繩破斷拉力總和482。65KN，鋼絲繩比重274Kg/100m，采面長度110米，采面傾角22度。（2）、驗算 1）、絞車提升能力的驗算：根據(jù)F靜Fmax得：再由公式：Fmax=Q×（sina+f1cosa)+p×Lc（sina+f2cosa)式中：F靜：絞車最大靜拉力275KNFmax：絞車提升最大負荷 Q：最大貨載重量12.5T P:鋼絲繩比重274Kg/100m Lc：鋼絲繩懸垂長度110米 f1 ：液壓支架與巷道底板的摩擦系數(shù)取0。3f2:鋼絲繩與巷道地板的摩擦系數(shù)取0。2 N：鋼絲繩的安全系數(shù) a：提升巷道平均坡度22度

9、Fmax= 12。5×（sin22º+0。3×cos22º）+0。00274×110×（sin22º+0。2×cos22º） =6.9T69KN206KN因此，所選絞車牽引力滿足要求。 2）、鋼絲繩安全系數(shù)的驗算： N=F抗/Fmax=482.65/69=7。16。5 因此，所選的28mm型纖維繩心鋼絲繩能夠滿足提升要求。 4、在111811回風(fēng)斜巷上平臺處安裝一臺JH-20絞車（系統(tǒng)第4部絞車），用于采面上出口支架的調(diào)向、配合裝車站液壓支架的裝車等工作。選用26mm型纖維繩芯鋼絲繩， 鋼絲繩抗拉強度為4

10、30KN,鋼絲繩比重244Kg/100m 提升長度30米，巷道傾角5度，鋼絲繩安全系數(shù)驗算附后。（1）、已知條件：絞車型號JH-20，牽引力206KN，鋼絲繩直徑26mm，鋼絲繩抗拉強度為430KN,鋼絲繩比重244Kg/100m 提升長度30米，巷道傾角5度。（2）、驗算 1）、絞車提升能力的驗算：根據(jù)F靜Fmax得：再由公式：Fmax=（Q+Q）×（sina+f1cosa）+p×Lc(sina+f2cosa)式中：F靜：絞車最大靜拉力206KNFmax:絞車提升最大負荷 Q：平板車重量1.5T Q：最大貨載重量12.5T P：鋼絲繩比重244Kg/100m Lc:鋼絲繩

11、懸垂長度30米 f1 :液壓支架與巷道底板的摩擦系數(shù)取0.3f2：鋼絲繩與巷道地板的摩擦系數(shù)取0.2 N:鋼絲繩的安全系數(shù) a：提升巷道平均坡度5度 Fmax= 14×（sin5º+0。3×cos5º)+0。00244×30×(sin5º+0.2×cos5º) =5.404T54。04KN206KN因此，所選絞車牽引力滿足要求. 2)、鋼絲繩安全系數(shù)的驗算： N=F抗/Fmax=430/54。04=7.966。5 因此,所選的26mm型纖維繩心鋼絲繩能夠滿足提升要求。 5、在111811回風(fēng)斜巷上平臺往里

12、(采面方向）約15米位置處安裝JH-20絞車（系統(tǒng)第5部絞車）一臺，該絞車用于111811回風(fēng)斜巷設(shè)備的提放工作。選用26-6×19型纖維繩芯鋼絲繩, 鋼絲繩比重為244Kg/100m,破斷拉力為430KN,鋼絲繩安全系數(shù)驗算附后。（1）、已知條件：絞車型號JH-20，牽引力206KN，鋼絲繩直徑26mm,鋼絲繩抗拉強度為430KN，鋼絲繩比重244Kg/100m 提升長度100米,巷道傾角18度。（2）、驗算 1）、絞車提升能力的驗算：根據(jù)F靜Fmax得:再由公式：Fmax=（Q+Q)×(sina+f1cosa）+p×Lc（sina+f2cosa)式中:F靜：絞

13、車最大靜拉力206KNFmax：絞車提升最大負荷 Q：最大貨載重量12.5T Q：平板車自重1。5TP：鋼絲繩比重244Kg/100m Lc：鋼絲繩懸垂長度100米 f1 ：平板車與軌道的滾動摩擦系數(shù)取0.015f2:鋼絲繩與巷道地板的摩擦系數(shù)取0。2 N:鋼絲繩的安全系數(shù) a:提升巷道平均坡度18度Fmax=14×(sin18º+0。015×cos18º)+0.00244×100×（sin18º+0.2×cos18º）=4.526T45。26KN206KN因此，所選絞車牽引力滿足要求。 2)、鋼絲繩安全

14、系數(shù)的驗算： N=F抗/Fmax=430/45.26=9.506。5 因此，所選的26mm型纖維繩心鋼絲繩能夠滿足提升要求。 6、在111811回風(fēng)斜巷底彎道靠左幫處安裝一臺JD-11.4絞車（系統(tǒng)第6部絞車），用于原11223回風(fēng)聯(lián)絡(luò)平巷段平板車的拉運工作。鋼絲繩選用12.5mm，鋼絲繩抗拉強度為84。78KN，鋼絲繩比重59.7Kg/100m 巷道長度110米,巷道傾角2度。鋼絲繩安全系數(shù)驗算附后。（1）、已知條件：絞車型號JD11.4，牽引力9。8KN,鋼絲繩直徑12.5mm，鋼絲繩抗拉強度為84.78KN,鋼絲繩比重59。7Kg/100m 巷道長度110米，巷道傾角3度。(2）、驗算

15、（1）、絞車提升能力的驗算：根據(jù)F靜Fmax得：再由公式:Fmax=Q×（sina+f1cosa）+p×Lc（sina+f2cosa）式中：F靜：絞車最大靜拉力9.8KNFmax：絞車提升最大負荷 Q：最大貨載重量1。5T（平板車重量）P：鋼絲繩比重59。7Kg/100m Lc：鋼絲繩懸垂長度110米 f1 :礦車與軌道的滾動摩擦系數(shù)取0.015f2:鋼絲繩與巷道地板的摩擦系數(shù)取0.2 N:鋼絲繩的安全系數(shù) a:提升巷道平均坡度3度Fmax= 1。5×(sin3º+0。015×cos3º)+0。000597×110×

16、;(sin3º+0.2×cos3º)=0.095T0。95KN9。8KN因此，所選絞車牽引力滿足要求。 （2）、鋼絲繩安全系數(shù)的驗算: N=F抗/Fmax=84.78/0.95=89.246。5 因此，所選的12.5mm型纖維繩心鋼絲繩能夠滿足提升要求。 7、在原11223回風(fēng)聯(lián)巷風(fēng)門往里轉(zhuǎn)彎處安裝一臺JD11。4絞車（系統(tǒng)第7部絞車），用于原11223回風(fēng)聯(lián)絡(luò)平巷（集中運輸上山三岔口至11223回風(fēng)聯(lián)巷風(fēng)門往里轉(zhuǎn)彎）段平板車的拉運工作.鋼絲繩選用12。5mm，鋼絲繩抗拉強度為84.78KN,鋼絲繩比重59.7Kg/100m 巷道長度30米，巷道傾角3度.鋼絲繩安

17、全系數(shù)驗算附后。（1）、已知條件：絞車型號JD-11。4,牽引力9.8KN，鋼絲繩直徑12。5mm，鋼絲繩抗拉強度為84.78KN，鋼絲繩比重59.7Kg/100m 巷道長度30米，巷道傾角3度。（2)、驗算 (1）、絞車提升能力的驗算:根據(jù)F靜Fmax得：再由公式：Fmax=Q×(sina+f1cosa)+p×Lc（sina+f2cosa)式中：F靜：絞車最大靜拉力9.8KNFmax:絞車提升最大負荷 Q：最大貨載重量1.5T（平板車重量)P：鋼絲繩比重59。7Kg/100m Lc:鋼絲繩懸垂長度110米 f1 :礦車與軌道的滾動摩擦系數(shù)取0。015f2:鋼絲繩與巷道地板

18、的摩擦系數(shù)取0。2 N：鋼絲繩的安全系數(shù) a:提升巷道平均坡度3度Fmax= 1。5×(sin3º+0。015×cos3º）+0.000597×30×(sin3º+0.2×cos3º）=0.095T0.95KN9。8KN因此,所選絞車牽引力滿足要求。 （2）、鋼絲繩安全系數(shù)的驗算： N=F抗/Fmax=84。78/0.95=89。246。5 因此,所選的12.5mm型纖維繩心鋼絲繩能夠滿足提升要求. 8、在金一軌道斜井已安裝一臺JK-2。5A絞車（系統(tǒng)第8部絞車）,用于提升金一軌道斜井段的設(shè)備。選用31m

19、m型纖維繩芯鋼絲繩, 鋼絲繩比重為371。7Kg/100m,破斷拉力為720.8KN，鋼絲繩安全系數(shù)驗算附后。(1）、已知條件:絞車型號JK-2.5A，牽引力90KN，鋼絲繩直徑31mm，鋼絲繩抗拉強度為720.8KN，鋼絲繩比重371.7Kg/100m 提升長度380米，巷道傾角25度。（2）、驗算 1）、絞車提升能力的驗算：根據(jù)F靜Fmax得:再由公式：Fmax=（Q+Q）×（sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa）式中：F靜：絞車最大靜拉力90KNFmax：絞車提升最大負荷 Q：最大貨載重量12.5T Q:平板車自重1。5TP:鋼絲繩比重371。7

20、Kg/100m Lc：鋼絲繩懸垂長度380米 f1 :平板車與軌道的滾動摩擦系數(shù)取0.015f2:鋼絲繩與巷道地板的摩擦系數(shù)取0.2 N：鋼絲繩的安全系數(shù) a：提升巷道平均坡度25度Fmax=14×(sin25º+0。015×cos25º）+0.003717×380×(sin25º+0.2×cos25º) =6。9T69KN90KN因此，所選絞車牽引力滿足要求。 2)、鋼絲繩安全系數(shù)的驗算： N=F抗/Fmax=720.8/69=10.456。5 因此，所選的31mm型纖維繩心鋼絲繩能夠滿足提升要求。(三

21、）、絞車安裝及軌道鋪設(shè)技術(shù)要求：1、除采面調(diào)向絞車和下出口用于回收730大溜子的JHC140絞車外，所有絞車的安裝全部采用混泥土一次澆灌基礎(chǔ)，混泥土標號不得低于C20，且養(yǎng)護期不得低于7天。切眼上出口主絞車基礎(chǔ)架采用30mm圓鋼加工的地腳螺栓焊接，兩臺JH-20絞車基礎(chǔ)架均使用直徑24mm圓鋼加工，兩臺JD-11。4調(diào)度絞車基礎(chǔ)架使用錨桿加工.2、安裝絞車時力求滾筒中心與軌道中心一致，而主絞車滾筒中心要與采面中心一致。安裝時絞車擺放平穩(wěn)，落到基礎(chǔ)上不得有懸空現(xiàn)象，地腳螺栓必須緊固且齊全有效。3、采面抽支架調(diào)向絞車安裝時必須挖出絞車平臺，絞車不得安裝在浮煤浮矸上。4、絞車安裝位置必須確保崗位司機

22、操作時與軌道的安全距離不小于500mm，各絞車硐室尺寸必須按要求施工，以便于司機的操作，各臺絞車安裝完畢必須掛“崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、運行記錄本".5、絞車安裝完畢,采面調(diào)向絞車和下出口JHC140絞車使用單體支柱打好“兩戧、四壓柱”進行穩(wěn)固,戧壓柱必須打齊打牢，而其余絞車使用圓木打好戧壓柱進行穩(wěn)固。絞車前方必須用鋼筋網(wǎng)設(shè)置防護網(wǎng)，防護網(wǎng)安設(shè)下部高度必須高于滾筒100mm，并能夠?qū)⒔g車司機安全的保護在里面。提升或下放絞車道要設(shè)置靈活可靠的“一坡三擋”，擋車裝置必須要有足夠的強度以能夠擋住自動下滑的車輛。拉運段必須在停車換繩位置設(shè)置可靠的阻車器。6、安裝完畢,絞車鋼絲繩必須排列整齊，剎

23、車裝置必須調(diào)試完好可靠，部件齊全完整，地腳螺栓緊固、可靠.7、運輸路線上的所有絞車使用的已磨損、變形、銹蝕等不能滿足提升運輸要求的鋼絲繩要全部進行更換。8、軌道型號為22Kg/m鋼軌,軌距為600mm，軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。9、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。10、軌道必須鋪平、墊平、墊穩(wěn)，軌道扣件必須齊全、緊固有效，并與軌型相符，彎道曲率半徑不得小于6000mm。11、軌道鋪設(shè)至上出口拐彎位置，并在距上出口最近位置的軌道加工成特殊軌道，以便于拉運支架時能順利上道。12、枕木間距：平直段為100

24、0mm；地板松軟段、彎道處根據(jù)情況可以縮小到600mm。另外,在軌道的接頭處必須鋪設(shè)有道木，且道木應(yīng)均勻鋪設(shè)在軌道的兩側(cè)。13、軌道鋪設(shè)完畢道芯必須用矸石進行充填嚴實,嚴禁出現(xiàn)浮道、浮枕。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水.14、在風(fēng)門的兩端，軌道上應(yīng)設(shè)置防止車輛撞擊風(fēng)門的可靠阻車器。（四）、絞車提升技術(shù)措施1、絞車司機、信號把鉤工必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后持證上崗,并嚴格執(zhí)行操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，絞車速度必須均勻，不得快起急停(特殊情況除外）.嚴格按要求檢查絞車、車輛、防護設(shè)施、信號設(shè)施、鉤頭及鋼絲繩等的情況,并做好記錄。另外，鋼絲繩在絞車滾筒上的纏繞必須符合要求，滾筒上必須纏繞不少于3圈

25、余繩，鋼絲繩必須排列整齊。2、各臺絞車鋼絲繩在卷筒上的卡固必須使用絞車的專用卡繩裝置，卡固時鋼絲繩的扭曲不得成銳角，卡繩裝置必須將鋼絲繩卡變形為宜.3、各臺絞車提升設(shè)備大件和支架的車輛數(shù)規(guī)定為一輛，提升礦車或花欄車不得超過3輛，提升最大重量不得超過14噸.每次提放車輛必須正確使用保險繩。 4、各臺絞車的提升信號必須靈敏可靠，信號安裝必須進行分段,絞車的提升信號規(guī)定為：一響停，二響拉，三響放，四響慢拉，五響慢放。司機必須精力集中，聽清信號，及時開停絞車。信號若有其他異常問題時，應(yīng)停止提升運輸，處理好后方可工作。5、各臺運輸絞車鋼絲繩繩頭必須進行插接安裝雞心環(huán)，插接長度不得低于鋼絲繩直徑的30倍，

26、而且必須安設(shè)防止鋼絲繩反彈的保險繩，保險繩一端插接成繩頭,另一端使用5個繩卡卡在絞車鋼絲繩繩頭后，繩卡必須一正一反進行卡固，繩卡的間距為100mm,所使用的繩卡必須與鋼絲繩直徑相匹配，保險繩繩徑不小于本臺絞車主繩繩徑的70%。6、回收所使用的車輛必須完好,所有裝車的設(shè)備和部件必須擺放平穩(wěn)，加固捆綁牢靠；使用9.3mm油絲繩固定時，部件棱角處必須使用木料墊綁并用專用的鐵棒絞緊和固定；裝載時，嚴禁超寬、超高，以防傾覆，支架裝運扣件必須齊全緊固.7、提升運輸用的車輛連接裝置如封閉式插銷、螺絲、鴨嘴、鴨嘴連接板、三環(huán)鏈等必須使用經(jīng)安全檢驗合格的產(chǎn)品。8、采面抽支架調(diào)向的拉運操作：采面停采,下順槽加強支

27、護結(jié)束后，縮回2架前探梁、側(cè)護板，并縮回立柱油缸至最低位置，利用采面抽支架調(diào)向回柱絞車（系統(tǒng)2部絞車）配合導(dǎo)向滑輪把2支架抽出并調(diào)向，提升至5支架位置.然后拉出1支架,調(diào)向使之與煤壁平行，保證支架最前方部位不超過3支架支撐頂梁，把1支架作為回收其他支架的掩護架，隨采面回收逐漸上移。1#架調(diào)向支護好后，再進行換繩，采面主絞車鋼絲繩繩頭經(jīng)穿過雞心環(huán)的兩條630大鏈用630套包和螺絲鎖在支架底座的兩個插孔內(nèi)，可靠連接好，保險繩拴在立柱上,使支架平穩(wěn)后，方可進行待回支架的拉運工作。9、支架在上出口的調(diào)向拉運：使用主絞車將支架拉運到采面上出口處后，停止主絞車運行并剎緊主絞車閘把，將4部絞車(上出口調(diào)向絞

28、車）繩頭和支架連接好，并保證保險繩與立柱可靠連接，啟動3部（采面主絞車）、4部絞車，此時，4部絞車收繩同時3部絞車放繩，當(dāng)4部絞車鋼絲繩吃緊后，停止絞車運行并剎牢閘把，摘除3部主絞車鋼絲繩并將其連接到支架尾端,然后4部絞車啟動收繩,3部絞車配合將支架調(diào)正，最后采用4部絞車將其拉至裝車站。10、裝車站支架的起吊操作步驟：支架進入裝車站后，將支架調(diào)正、放穩(wěn)，并將支架的中心調(diào)整到軌道中心位置，然后用起吊油缸將支架起吊離軌面400mm.起吊時必須保證支架平穩(wěn)，如出現(xiàn)支架偏斜等異常時，單獨操作起吊油缸調(diào)整支架位置，待支架平穩(wěn)后，工作人員迅速將平板車推到支架下方,然后用木楔將平板車車輪剎穩(wěn)后,緩緩下放支架

29、，將支架平穩(wěn)的放在平板車上，再使用封車件將支架固定在平板車上，固定緊固齊全，經(jīng)現(xiàn)場負責(zé)人檢查無誤后，貼好支架準運證，方可發(fā)送信號,向外拉運；設(shè)備大件及溜槽拉至裝車站位置后，將15T滑輪固定在中間一組吊環(huán)上，將絞車鋼絲繩通過滑輪與大件連接進行提升裝車.吊環(huán)使用與裝車站吊掛提升油缸相同的裝置,與吊掛裝置同樣使用錨索錨固在巷道頂板中間位置。吊掛的鉤子直徑大于或等于25毫米.11、裝車站至111811回風(fēng)斜巷變坡點（上）段絞車的拉運操作:在回收拉運前，變坡點前要設(shè)置好可靠的阻車器，變坡點位置要設(shè)置好可靠的擋車欄.拉運車輛時，當(dāng)系統(tǒng)第4部絞車將車輛從裝車站拉運到過系統(tǒng)第5部絞車位置時,將系統(tǒng)5部絞車的繩

30、頭通過封閉式插銷連接到車輛尾端鴨嘴上，此時，系統(tǒng)第4部絞車收繩，第5部絞車放繩，當(dāng)把車輛拉運至有下滑趨勢處時，先后停止系統(tǒng)第4部絞車和第5部絞車,且司機必須剎牢閘把，確認絞車閘把剎牢后，將系統(tǒng)第4部絞車的鋼絲繩拆除,再進行車輛的下放工作。12、支架車輛每完成一段線路運輸,換下一臺設(shè)備拉運前，運輸人員必須要對車輛的封裝固定情況進行一次檢查,發(fā)現(xiàn)松動要及時緊固，無安全隱患后后方可繼續(xù)運輸.（五)、設(shè)備起吊裝車的技術(shù)措施1、設(shè)備、支架裝車時必須將設(shè)備擺放平穩(wěn)，捆綁固定牢靠,重心不在車子中心的必須進行配重調(diào)整.2、支架裝車時,必須將高度、寬度縮小到最小位置,推移機構(gòu)收回；吊裝支架時，必須按規(guī)定位置起吊

31、，起吊時必須平穩(wěn)可靠。3、采面裝車站起吊時:使用的起吊油缸必須完好，每只油缸的懸掛高度保持在一個水平上,當(dāng)?shù)跹b支架時出現(xiàn)油缸損壞卸壓，必須將支架放下后人員才能允許處理油缸，否則嚴禁進行處理;液壓操縱閥安裝固定在巷道的側(cè)幫,離起吊位置不低于2.5米，并保證操作時便于觀察起吊物件的起吊情況.起吊時起吊高度以距軌面400mm為宜。起吊前，必須將裝車站附近所有人員撤到支架以外3米的安全范圍外,才能進行起吊。支架起吊裝車后必須扣件齊全緊固良好，由現(xiàn)場責(zé)任人員檢查好后貼好準運證。4、地面卸車時：采用吊車起吊裝車，吊裝支架時,必須按規(guī)定位置起吊，起吊時必須平穩(wěn)可靠。起吊臂及起吊重物下方5米范圍內(nèi)嚴禁站人。5

32、、地面卸車時：起吊支架鋼絲繩直徑不得小于21.5mm,繩扣插接長度不低于繩徑的30倍，起吊用鉤子必須使用機車三環(huán)鏈制作。支架地面裝車必須明確一名副區(qū)長以上管理人員負責(zé)安全工作;裝車站裝車必須有專人負責(zé)指揮進行施工.（六)、機車運輸技術(shù)措施1、5噸機車配備1名司機和1名跟車工；司機必須經(jīng)過培訓(xùn),考試合格持證上崗，嚴禁無證駕駛和酒后及精神不振開車。嚴禁司機身體任何部分伸出車外. 2、使用的機車及拉運車輛必須完好，特別是機車的燈、鈴、閘、撒砂裝置要齊全、完好，電氣要完好無失爆，否則不得使用。3、機車與運送設(shè)備的平板車采用特制連桿進行連接,連接桿兩端必須使用合格的專用插銷進行穩(wěn)固,嚴禁使用不合格插銷進

33、行連接。4、軌道維護工必須按完好標準維護好軌道，確保車輛平穩(wěn)行駛。另外，機車運輸時，必須將軌道及其兩旁的雜物、設(shè)備和車輛清理干凈，保證運輸軌道暢通.5、機車司機在使用機車前，必須檢查機車的完好,嚴禁機車不完好入井。6、列車運行必須作正向牽引，嚴禁頂車運行；在甩車道等特殊地段機車調(diào)車或頂車時，車速不得大于0。5m/s；運輸設(shè)備大件或液壓支架時,車速不得大于0.5m/s；運送其他小型設(shè)備時，車速不得大于1m/s;運輸過程中，必須由專人護送跟車，且跟車人員在列車后端的軌道兩側(cè)跟隨,并嚴禁在列車的兩側(cè)跟隨，跟隨距離不得小于2米,跟車人員與機車司機進行摘掛勾操作時采用口哨進行聯(lián)系。7、機車牽引車輛數(shù)規(guī)定

34、為:運輸?shù)V車時一次不得超過3輛,運輸液壓支架和設(shè)備大件車輛時一次只準運送一輛.8、運行過程中機車的速度必須保持均勻，不得時快時慢，如遇到平板車掉道時跟車人員應(yīng)立即發(fā)出停車信號。處理掉道時不得使用機車強拉、硬抵，應(yīng)使用復(fù)軌工具進行處理。9、地面充電室必須保證有備用電瓶，機車在井下運行一段時間后，需更換電瓶時，采用將機車回至地面充電室進行更換電瓶。三、安全措施（一）絞車提升運輸安全措施1、站崗截人及絞車運行說明（詳見各部絞車站崗截人示意圖):（1）、系統(tǒng)第1部絞車運行前，必須做好站崗截人工作，第一個站崗截人點在下處口往上(采面)5米位置外，負責(zé)將下行人員攔截在距下出口往上5米位置外,第二個站崗點在

35、集中運輸上山730溜子機頭往上、往下5米位置處.（2）、系統(tǒng)第2部(采面調(diào)向絞車）絞車運行前,必須做好站崗截人工作，第一個站崗點在下出口往外5米位置，負責(zé)將上行人員攔截在距下出口往外10米，第二個站崗點在抽支架調(diào)向絞車往上5個安設(shè)防護網(wǎng)的支架架箱內(nèi)，負責(zé)將下行人員攔截并撤到距抽支架調(diào)向絞車往上至少10個安設(shè)防護網(wǎng)的支架架箱內(nèi)，并且3部絞車在此期間嚴禁運行。（3)、3部絞車運行前，必須做好站崗截人工作，第一個站崗點在下出口往外5米位置，負責(zé)將上行人員攔截在在距下出口往外10米，第二個站崗點在采面上出口往外10米位置處，運輸期間，采面人員必須全部躲在有防護網(wǎng)的支架內(nèi)，并且2部絞車在此期間嚴禁運行.

36、(4)、系統(tǒng)第3、4部絞車運行前(調(diào)向時）,必須做好站崗截人工作，在此期間，采面不能有任何人作業(yè)，人員必須躲在設(shè)有防護網(wǎng)的支架內(nèi)（立柱里面），第一個站崗位置在下出口往外5米位置處，第二個站崗點在111811回風(fēng)斜巷上變坡點往下5米位置處.并且系統(tǒng)第5部絞車在此期間嚴禁運行。（5）、系統(tǒng)第5部絞車運行前，必須做好站崗截人工作，第一個站崗位置在裝車站往里5米位置處，第二個站崗截人點在111811回風(fēng)斜巷底彎道往外10米位置處。并且系統(tǒng)第4部絞車在此期間嚴禁運行.（6）、系統(tǒng)第6部絞車運行前，必須做好站崗截人工作,第一站崗位置在111811回風(fēng)下巷下變坡點往上5米位置處，第二個站崗點在原11223回

37、風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門處。并且7部絞車在此期間嚴禁運行。(7)、系統(tǒng)第7部絞車運行前,必須做好站崗截人工作,第一站崗位置在原11223回風(fēng)聯(lián)絡(luò)平巷轉(zhuǎn)彎往里(去采面方向）10米位置處,第二站崗位置在集中運輸上三岔口處，站崗方式見站崗截人示意圖。2、各部絞車運行時必須嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度，做好站崗截人工作。3、各提升絞車道的擋車裝置必須完好靈敏可靠,擋車攔在車輛通過后應(yīng)及時關(guān)閉,不得長時開啟，操作擋車攔的開閉時必須在車輛停穩(wěn)后進行.4、絞車司機、信號把鉤工必須嚴格執(zhí)行交接班制度,嚴禁酒后上崗或帶病上崗。上崗后司機應(yīng)按照操作規(guī)程的要求對絞車的地腳螺栓、基礎(chǔ)、防護設(shè)施、閘皮、鋼絲繩、鋼絲繩繩頭

38、及提升絞車的戧、壓柱等進行詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報或處理,并檢查絞車油脂，進行及時補充。5、絞車司機每次使用絞車時必須檢查絞車是否完好、絞車鋼絲繩有無明顯的斷絲和嚴重變形等異常情況、絞車開關(guān)和按鈕是否靈敏可靠，絞車地腳螺栓是否齊全緊固，絞車鋼絲繩、裝運車輛及連接裝置之間的連接是否可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或更換，一切正常后方可進行拉運工作。6、信號把鉤工發(fā)送信號前必須檢查擋車裝置、信號裝置、車輛的完好情況,車輛的裝載情況，確認無誤后，方可發(fā)送信號.摘鉤時必須待車輛停穩(wěn)后方可進行，嚴禁絞車拖拉空鉤頭。7、信號把鉤工操作位置必須安設(shè)防護網(wǎng)，指揮人員必須站到安全地點內(nèi)發(fā)送信號和指揮。8、絞車提升、下放

39、車輛時，司機必須隨時觀察絞車及絞車鋼絲繩的受力變化情況，如有異常必須立即停車處理,不得硬拉。9、提升運輸過程中如遇脫軌，應(yīng)立即停止絞車運行，將絞車鋼絲繩拉緊，剎牢滾筒，采用復(fù)軌工具進行復(fù)軌上道，嚴禁使用絞車硬拉上道。車輛跳道的處理方法：1）、當(dāng)發(fā)生車輛脫軌時，絞車司機必須立即停車并將絞車制動閘閘好，待處理人員從上口下到脫軌位置進行處理,司機不得離開絞車和松開閘把；）、在絞車道的上下出口處，由信號把鉤工站崗截人，不得有任何閑散人員進入絞車道。3)、進行處理時，人員不得站在車輛傾斜一側(cè)及車輛的下方。采用液壓千斤頂、葫蘆或起道器進行復(fù)軌，先處理掉道較嚴重的一端，逐端處理上道，液壓千斤頂、葫蘆及起道器

40、必須完好,并正確使用.對于液壓千斤頂、起道器支設(shè)完畢吃勁后，必須迅速站到安全范圍內(nèi)去，液壓千斤頂、起道器必須通過操作手把進行操作.所使用工具必須與車輛的重量相匹配，不得超載使用。在處理支架車脫軌時，必須明確一名現(xiàn)場安全負責(zé)人.10、設(shè)備大件、液壓支架提放時,必須由絞車司機、信號把鉤工、現(xiàn)場的安全負責(zé)人檢查裝載車輛是否超高、超寬，捆綁加固是否牢固可靠,有無碰撞管路、電纜電線等情況，一切正常后，方可運輸。11、工作面拉運設(shè)備、架子時，拉運段除信號把鉤工和指揮人員外不得有人，信號把鉤工和指揮人員必須站在安全位置內(nèi)或躲入有防護網(wǎng)的支架架箱內(nèi)。12、使用絞車調(diào)向、拉運時，司機應(yīng)在擋繩裝置內(nèi)操作，鋼絲繩反

41、彈范圍及鋼絲繩形成的三角區(qū)范圍內(nèi)嚴禁站人和行人，以防鋼絲繩斷開彈回傷人。13、采面在回收時必須每隔30米在支架架箱內(nèi)設(shè)置一臺語音點鈴，且在支架立柱外必須安設(shè)防護網(wǎng)，架箱內(nèi)觀察人員通過語音信號與絞車司機進行聯(lián)系。14、在采面使用絞車抽支架、調(diào)向時，現(xiàn)場安全負責(zé)人和信號把鉤工要將絞車運行區(qū)段內(nèi)所有人員都撤到有防護網(wǎng)支架架箱內(nèi)，做好站崗截人后方可發(fā)送信號；使用主絞車提升支架時，采面內(nèi)安全負責(zé)人和信號把鉤工要將采面內(nèi)所有人員撤到安全的支架架箱內(nèi)，并在采面每隔30米左右的電鈴處安排一名工人躲在有防護網(wǎng)的支架架箱內(nèi)以便觀察支架的運行情況；如有異常立即發(fā)出停車信號并聯(lián)系人員進行處理.停車時，司機必須保證鋼絲

42、繩吃勁并閘牢滾筒,絞車司機嚴禁放開閘把離開絞車操作位置；處理時,拉運物件的下方必須打好戧柱,以防拉運物體下滑；處理時，拉運物件下方及偏倒傾斜的一邊不得站人。15、提升運輸過程中停車時，平巷段用三角木楔進行穩(wěn)車，斜巷段嚴禁中途停車，若必須停車時一定要使用大鏈將車輛鎖固在軌道上，以防車輛下滑.16、拴掛鉤子、大鏈、繩扣必須掛穩(wěn)，螺栓扭緊,防止滑脫傷人，變形的鉤子、大鏈及不合格的繩扣嚴禁使用。17、采面支架調(diào)向抽架、采面上出口調(diào)向摘掛繩時，必須先觀察頂幫及支架的支護情況,防止掉矸、片幫或支架傾倒傷人.18、如在拉運調(diào)向過程中出現(xiàn)支架向巷幫傾斜或靠在幫上導(dǎo)致絞車無法拉運時,必須使用10T導(dǎo)向滑輪來輔助

43、拉運調(diào)向，待支架跟巷道平行且平穩(wěn)后方可正常拉運。使用導(dǎo)向滑輪時,導(dǎo)向滑輪形成的三角區(qū)域嚴禁站人。19、絞車運行期間，司機必須精力集中,聽清信號，相互配合，并且兩絞車必須帶電操作.20、翻放平板車時，須有專人指揮，先將平板車人為的脫軌后翻放，且翻放平板車必須步調(diào)一致，平板車豎起之后靠在幫上使用油絲繩捆綁固定。在斜巷段嚴禁翻放平板車。（二）、機車運輸安全措施1、機車司機必須隨身佩帶便攜式瓦檢器，一旦瓦斯超限必須立即切斷機車電源，停止機車運行。2、每班機車司機在使用機車前必須按規(guī)定對機車進行認真仔細的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并嚴格按操作規(guī)程進行操作.3、每次拉運工作前，必須作如下檢查:1)、檢查拉運車輛、插銷和連接裝置的完好情況及連接情況；2）檢查車輛的裝載情況，嚴禁裝載超高、超寬、超長，不得擦掛設(shè)備和管線。3）、每次開車前應(yīng)檢查機車的前方，車輛兩旁是否有人并發(fā)出開車預(yù)警信號,讓人員撤到安全地點。檢查完畢確定無誤后方可開車拉運。4、機車運送支架時，機車運行通過巷道內(nèi)，所有人員必須站到安全地點。5、車輛運