物流物流論文范文-關(guān)于道路運(yùn)輸物流發(fā)展的與策略word版下載

1、物流物流論文范文:關(guān)于道路運(yùn)輸物流發(fā)展的與策略word版導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于道路運(yùn)輸物流發(fā)展的與策略的優(yōu)秀論文范文, 對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片 段：摘要:道路運(yùn)輸物流業(yè)是我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)，已逐 漸成為我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展屮重要的組成部分。信息科學(xué)技術(shù)的快速發(fā) 展，信息網(wǎng)絡(luò)和交通運(yùn)輸設(shè)施的完善，為道路運(yùn)輸物流的發(fā)展創(chuàng)造了 條件。木文以邯鄲道路運(yùn)輸物流的發(fā)展為例,研究分析物流發(fā)展的目 前狀況、存在的理市以及推動(dòng)道路運(yùn)輸物流快速發(fā)展的策略。關(guān)鍵詞:道路運(yùn)輸 物流 優(yōu)勢(shì)目前狀況 理由與策略0引言經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為道路運(yùn)輸物流的發(fā)展奠 定

2、了基礎(chǔ)。物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，在我國迅速崛起。邯鄲是中原地區(qū) 較大的城市，地處晉冀魯豫四省交界，擁有四省通衢的地理優(yōu)勢(shì)。改革 開放以來，邯鄲的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展迅速,現(xiàn)代道路運(yùn)輸物流布局日趨 合理，運(yùn)輸物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)日益完善。1道路運(yùn)輸物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)1.1道路運(yùn)輸物流規(guī)劃邯鄲地處華北平原腹地，地勢(shì)平坦，交通便利，天然起著溝通南 北,承東啟西的重要作用。邯鄲的鋼鐵和煤炭資源蘊(yùn)藏豐富，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 比較雄厚，商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá),運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送和信息等產(chǎn)業(yè)發(fā) 展較快。為加快邯鄲區(qū)域道路運(yùn)輸物流的發(fā)展,邯鄲市制定了現(xiàn)代物 流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，完善現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策和措施。并合理布局物 流發(fā)展布局，優(yōu)化重組物流資源

3、，推進(jìn)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)，加快現(xiàn)代物 流業(yè)的發(fā)展。1.2建立物流服務(wù)體系隨著邯鄲區(qū)域經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)的快速發(fā)展，積極運(yùn)用現(xiàn)代物流 技術(shù)和管理方式對(duì)各類物流資源進(jìn)行整合，加快引進(jìn)先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念和 新型業(yè)態(tài)，建立運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息 為一體的綜合道路運(yùn)輸物流，擴(kuò)大物流業(yè)規(guī)模，降低運(yùn)輸和流通成本, 提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。目前正在對(duì)物流業(yè)進(jìn)行優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),調(diào)整產(chǎn) 業(yè)布局，并結(jié)合道路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際，造就一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、經(jīng)營(yíng) 規(guī)模合理、技術(shù)裝備和管理水平較高的大型物流企業(yè)，建立起適應(yīng)社 會(huì)物資流通需要的社會(huì)化、專業(yè)化物流服務(wù)體系，推動(dòng)邯鄲現(xiàn)代物流 業(yè)快速發(fā)展。2道路運(yùn)輸物流發(fā)展冃前

4、狀況2.1基礎(chǔ)道路網(wǎng)絡(luò)逐步形成近年來，邯鄲為建設(shè)河北南部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市和四省交界區(qū)域經(jīng)濟(jì)中 心城市，加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。目前，全市公路通/里程達(dá) 13137公里，公路密度為109. 5公里/百平方公里，其中:高速公路179公里、一級(jí)公路540公里?！叭v二橫一環(huán)五射線”的高速公路整體路網(wǎng)格局已逐步形成。并正在致力于建造以主城區(qū)為中心的高速公路 網(wǎng)和邯鄲區(qū)域1小吋交通圈的大都市區(qū)新格局,實(shí)現(xiàn)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)其 它城市及青島、黃驊、天津等沿海港口城市以高速公路相連的快速交 通網(wǎng)絡(luò)。2. 2道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展迅速邯鄲主要是提供和生產(chǎn)基礎(chǔ)能源和資源的工業(yè)城市，區(qū)域內(nèi)農(nóng) 產(chǎn)品比較豐富，有糧油、蔬菜、肉類生產(chǎn)和

5、加工基地，道路交通條件又 很便利，運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)。大批的集裝箱車輛、廂 式貨運(yùn)車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛等車種進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)從事貨物運(yùn)輸, 道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展較快,規(guī)模越來越大。全市擁有較大的運(yùn)輸公司200 余家,客貨營(yíng)運(yùn)汽車82560輛，從業(yè)人員達(dá)56385余人，其中貨車64593 輛,噸位為154980噸，且大型貨車和專用貨車占有比重較高。全市道 路運(yùn)輸行業(yè)平均年客貨運(yùn)輸量分別達(dá)到13501萬人次、11146億噸, 客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分別為865751萬人公里、1392146萬噸公里。隨著 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，道路運(yùn)輸市場(chǎng)將進(jìn)步發(fā)展。2. 3道路運(yùn)輸現(xiàn)代物流企業(yè)快速發(fā)展現(xiàn)

6、代信息技術(shù)的進(jìn)步和道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的改善，對(duì)邯鄲的道路運(yùn) 輸物流發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。作為河北省謀劃建設(shè)的五大物流樞紐 城市和物流信息化建設(shè)試點(diǎn)城市,積極引導(dǎo)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸物流金業(yè)調(diào) 整發(fā)展戰(zhàn)略,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快道路運(yùn)輸物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以 市場(chǎng)為導(dǎo)向，引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流過渡和轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)物流企業(yè)的 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。目前,邯鄲重點(diǎn)建設(shè)的物流項(xiàng)目有以口岸通關(guān)、國際 貨物代理、船舶代理、國際集裝箱運(yùn)輸、堆存、倉儲(chǔ)、電子數(shù)據(jù)交換 等多項(xiàng)功能的綜合物流企業(yè)；以物流配送、倉儲(chǔ)、貨場(chǎng)、修配加t、 信息及電子商務(wù)為主的工業(yè)物流企業(yè);主要以經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、蔬菜、 調(diào)料、水果、海產(chǎn)品、配送鮮活禽蛋的等副食原料配

7、送為主的物流配 送企業(yè)以及應(yīng)用最先進(jìn)的現(xiàn)代信息處理、互聯(lián)網(wǎng)、無線通訊、t星立 位跟蹤、地理信息和計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建的現(xiàn)代信息物流企業(yè)，這些物流 企業(yè)已逐步發(fā)展成為在邯鄲區(qū)域內(nèi)的大型現(xiàn)代化物流企業(yè)。3道路運(yùn)輸物流發(fā)展存在的理由與策略3. 1道路運(yùn)輸物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件薄弱隨著經(jīng)濟(jì)、交通和信息技術(shù)的發(fā)展,道路運(yùn)輸物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè) 施已初具規(guī)模，道路運(yùn)輸物流的發(fā)展比較迅速。但市于道路運(yùn)輸物流 的發(fā)展水平較低，物流企業(yè)的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、加工等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備 落后。物流倉儲(chǔ)、場(chǎng)站面積比較小。現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)得不到充分的發(fā) 揮,也造成現(xiàn)代物流的社會(huì)化、專業(yè)化程度比較低，物流整體效益差。 由于物流業(yè)的建設(shè)周期較長(zhǎng)，投

8、入資金比較大,給物流企業(yè)發(fā)展帶來 很大壓力和困難。因此，在道路運(yùn)輸物流發(fā)展的過程中,政府應(yīng)在有關(guān) 物流企業(yè)貸款、土地使用、稅費(fèi)繳納、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面給予物流 企業(yè)以政策優(yōu)惠，支持和幫助物流企業(yè)，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供基礎(chǔ)條 件，推動(dòng)區(qū)域道路運(yùn)輸物流的快速發(fā)展。3. 2道路運(yùn)輸物流企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模弱小道路運(yùn)輸物流企業(yè)中有較大部分是從傳統(tǒng)的物流發(fā)展而來的, 還有小部分是新興的物流企業(yè)。由于歷史理由和其他各種環(huán)境條件的 影響，道路運(yùn)輸物流的經(jīng)營(yíng)規(guī)模都比較小?，F(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于初 期階段，處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)。目前,邯鄲區(qū)域內(nèi)的道路運(yùn) 輸物流企業(yè)主要是以簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、裝卸和少量倉儲(chǔ)為主，從事包裝、

9、流通加工與信息處理等業(yè)務(wù)方面，仍存在較大的差距。多數(shù)物流企業(yè) 規(guī)模較小或新發(fā)展的物流企業(yè)，只是擁有少量運(yùn)輸車輛、存儲(chǔ)場(chǎng)地, 從事類似配貨、中轉(zhuǎn)和中介服務(wù)。所以，道路運(yùn)輸物流的發(fā)展,需要政 府和社會(huì)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)加大引導(dǎo)和扶持力度,鼓勵(lì)現(xiàn)有的物流企業(yè) 進(jìn)行優(yōu)化重組整合，發(fā)展和壯大現(xiàn)代道路運(yùn)輸物流市場(chǎng)規(guī)模，培育服 務(wù)水平高，專業(yè)能力強(qiáng)，具備競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代大型道路運(yùn)輸物流企業(yè)。3. 3道路運(yùn)輸物流信息化程度較低信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心，是保證道路運(yùn)輸物流服務(wù)整體 化的基本條件?，F(xiàn)代通訊和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用,推動(dòng)了 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。目前邯鄲區(qū)域內(nèi)多數(shù)的物流企業(yè)的信息和數(shù)據(jù)都 是相互獨(dú)立，相

10、互孤立靜態(tài)的,缺少動(dòng)態(tài)互聯(lián)、高速暢通的標(biāo)準(zhǔn)化信息 體系。并且還有物流企業(yè)在處理業(yè)務(wù)聯(lián)系、事務(wù)處理和貨物運(yùn)輸方面, 還停留于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作階段。推動(dòng) 區(qū)域道路運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展,提高服務(wù)質(zhì)量和效率，就要以政府部門為 主導(dǎo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，搭建現(xiàn)代物流信息化網(wǎng)絡(luò)公共平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息和 數(shù)據(jù)共享，降低社會(huì)成本,實(shí)現(xiàn)各類資源的最佳配置。3. 4道路運(yùn)輸物流專業(yè)人才缺乏物流在我國起步較晚，從事物流技術(shù)科學(xué)的研究時(shí)間較短，尚未 形成適合我國實(shí)際的現(xiàn)代物流科學(xué)體系，也直接造成物流專業(yè)技術(shù)和 專業(yè)人才普遍性的落后和匱乏，并且已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙， 嚴(yán)重制約著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。邯鄲的道路運(yùn)輸物流業(yè)隊(duì)伍比較 龐大，但缺少道路運(yùn)輸物流技術(shù)和專業(yè)人才。尤其是緊缺從事現(xiàn)代物 流業(yè)的決策、經(jīng)營(yíng)、管理人才。倡議政府應(yīng)給予足夠的重視,加大對(duì) 物流科學(xué)技術(shù)的研究，加快物流人才引進(jìn)，增加管理人員培訓(xùn)。并積極 給予政策支持和條件優(yōu)惠，吸引專業(yè)人才積極從事物流業(yè)的建設(shè)，儲(chǔ) 備一大批熟悉物流業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè) 技術(shù)人員，為物流業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。4結(jié)朿語邯鄲道路運(yùn)輸物流業(yè)的發(fā)展在地域、交通、資源等方面