吊車地基承載力驗(yàn)算

1、F、K1 (Q q)式中F'Q (Q q)=1.2 (90 0.02 90)=110.16T7、對所用吊具及設(shè)備要進(jìn)行驗(yàn)算，為吊、徑蝕半 重量(T) 9101212511189表10-3 GMT8350型350T吊車起重性能表表10-4 KMK6200型220T吊車起重性能3)螺旋輸送機(jī)重量為 20T。設(shè)220T吊 車單機(jī)提升這一部分，所受的負(fù)荷為F',則(Q q) = 1.2(280.0228) = 34.272 T城建始發(fā)井建丄始發(fā)獨(dú)裝作業(yè)提供充分的理論依據(jù)，以確保施工過 程能夠安全順利地進(jìn)行。這一部分主要考慮 二部分內(nèi)容：吊車在指定范圍內(nèi)能否滿足施 工所需的起重要求和吊具

2、中吊帶及“U”型 卡環(huán)型號需要確定；盾構(gòu)機(jī)在斜坡基座上是 否滑移。表'X半 重量(TX8101273.462.954.4吊車吊裝能力驗(yàn)算(以1#盾構(gòu)機(jī)為例)(1) 350T吊車能力驗(yàn)算：1 )盾構(gòu)切口環(huán)兩部分相等，重量均為 28T。設(shè)350T吊車單機(jī)提升，所受的負(fù)荷為F'，則 F'=心"Q +q)式中K1 動(dòng)載系數(shù)1.1 1.3，此處取1.2Q 切口環(huán)下半部重量為 28Tq 吊鉤及索具的重量，單機(jī)吊裝時(shí)，一般取0.02Q所以FK對照350T吊車的起重性能表可以看出，只要 吊車的工作半徑小于12m完全能滿足前體吊 裝施工作業(yè)要求(見吊車站位圖)。2)刀盤驅(qū)動(dòng)部分

3、的重量為72T。設(shè)350T 吊車單機(jī)提升該部分，所受的負(fù)荷為 F',則式中K1 動(dòng)載系數(shù)1.1 1.3，此處取1.2Q 驅(qū)動(dòng)部分的重量為72Tq 鉤頭及索具的重量，取0.02Q 所以F K1 (Q q)=1.2 (72 0.02 72)=88.128T<89T對照350T吊車的起重性能表可以看出，只要吊車的工作半徑小于12m就能滿足施工作業(yè)要求。Ki 動(dòng)載系數(shù)1.1 1.3，此處取1.2Q 螺旋輸送機(jī)的重量為20Tq 鉤頭及索具的重量，單機(jī)吊裝時(shí)，一般取0.02Q所以FK1 (Q q) =1.1 (20 0.02 20) = 22.44T對照220T吊車的起重性能表可以看出， 只

4、要吊車的工作半徑小于12m可滿足施工作 業(yè)要求(吊車站位圖)。4)盾構(gòu)支撐環(huán)上下部分，總重量為90T。設(shè)350T吊車單機(jī)提升這一部分，所受的負(fù)荷為 F'，則 F' = K1 "Q +q)<111T只要吊車的工作半徑小于 10m可滿足 施工作業(yè)要求。通過上述驗(yàn)算，確認(rèn)350T吊車可以滿足 盾構(gòu)主機(jī)組裝過程中的吊裝要求(見吊車站 位圖)。5 T4建工始發(fā)井5)盾構(gòu)后配套設(shè)備，重量最重的一件為20T。設(shè)220T吊車單機(jī)提升這一部分，所受式中K1 動(dòng)載系數(shù)1.1 1.3，此處取1.2Q 支撐環(huán)的總重量為90Tq 取鉤頭及索具的重量為0.02Q所以式中K1 動(dòng)載系數(shù)1.1

5、 1.3，此處取1.1Q 后配套設(shè)備的重量為20Tq 取鉤頭及索具的重量為0.02Q所以FK1 (Q q)=1.1 (200.02 20) = 22.44T ： 54.4T的負(fù)荷為F'，則F'=心漢(Q + q)只要吊車的工作半徑小于 12m可滿足施工作業(yè)要求。是足夠的，可以使用通過上述驗(yàn)算，確認(rèn)220T吊車可以滿足 盾構(gòu)主機(jī)組裝過程中的吊裝要求。(2) 索具工作能力的驗(yàn)算：進(jìn)行盾構(gòu)吊裝時(shí)，選用4個(gè)吊裝索具采 用專用40T吊裝帶4根8.5m長，合計(jì)吊裝能 力滿足設(shè)備吊裝要求。由于盾構(gòu)機(jī)主機(jī)及后配套中，驅(qū)動(dòng)部分 最重，其重量為90T，吊點(diǎn)間的距離為 2*2.6m，所以350T吊車

6、在單獨(dú)作業(yè)起吊驅(qū)動(dòng) 部分，吊裝帶的受力最大。此時(shí)，設(shè)每根吊 裝帶承受的負(fù)荷為F，則F = 904 " cos(arcsin(1.64 " 8.5) = 22.9T : 40T因此該型號的吊帶是足夠的，可以使用。(3) “ U'型卡環(huán)工作能力的驗(yàn)算：此次吊裝盾構(gòu)機(jī)及后配套臺車，選用了4個(gè)55T的巨力“ U'型卡環(huán)。連接臺車的起 吊吊耳與吊帶，同樣以主機(jī)驅(qū)動(dòng)部分為例， 設(shè)每個(gè)卡環(huán)所承受的負(fù)荷為H'，則H ' = Ki Q - 2式中Ki 動(dòng)載系數(shù) 取Ki =1.1Q 盾構(gòu)機(jī)支撐環(huán)部分的重量90T則盾構(gòu)機(jī)與基座的滑動(dòng)計(jì)算盾構(gòu)始發(fā)基座的擺放與水平線成0.3%的 角度，在組裝過程中，為了防止在沒有焊接 防滑塊的這一段時(shí)間里，盾構(gòu)部件可能會(huì)沿 盾構(gòu)基座產(chǎn)生滑動(dòng)位移，必須作出驗(yàn)算后才 可以確定。盾構(gòu)主機(jī)前體和驅(qū)動(dòng)部分總重量為 128t ，基座對前體的支撐力為 1128 cos(tg (3 1000) "12.7T，前體與支撐架的摩擦系數(shù)為0.15，使前體滑動(dòng)移動(dòng)的推 力為f=128 X 0.15=19.2t，向下的滑動(dòng)力為 1282n(tg'(3/1000)=2.71T C19.2T 因此 前