汽車事故現(xiàn)場查勘PPT課件

1、第一節(jié)第一節(jié) 事故現(xiàn)場查勘事故現(xiàn)場查勘 汽車事故現(xiàn)場查勘第1頁/共48頁第一節(jié)第一節(jié) 事故現(xiàn)場查勘事故現(xiàn)場查勘 汽車事故現(xiàn)場查勘 交通事故現(xiàn)場：交通事故現(xiàn)場：是指發(fā)生交通事故的車輛及其與是指發(fā)生交通事故的車輛及其與事故有關(guān)的車、人、物遺留下的同交通事故有關(guān)的事故有關(guān)的車、人、物遺留下的同交通事故有關(guān)的痕跡證物所占有的空間?，F(xiàn)場必須同時具備一定的痕跡證物所占有的空間?，F(xiàn)場必須同時具備一定的時間、地點、人、車、物時間、地點、人、車、物5 5個要素，他們的相互關(guān)個要素，他們的相互關(guān)系與事故發(fā)生有因果關(guān)系。系與事故發(fā)生有因果關(guān)系。一、交通事故現(xiàn)場第2頁/共48頁第二節(jié)第二節(jié) 事故現(xiàn)場查勘的要求和工作內(nèi)

2、事故現(xiàn)場查勘的要求和工作內(nèi)容容 汽車事故現(xiàn)場查勘 ( (一一) )現(xiàn)場查勘的意義現(xiàn)場查勘的意義 1. 1. 現(xiàn)場查勘是重大交通事故案件刑事及民事訴訟程現(xiàn)場查勘是重大交通事故案件刑事及民事訴訟程序的重要環(huán)節(jié)序的重要環(huán)節(jié) 2. 2. 現(xiàn)場查勘是保險賠付的基礎(chǔ)工作現(xiàn)場查勘是保險賠付的基礎(chǔ)工作 3. 3. 現(xiàn)場查勘是事故處理的起點和基礎(chǔ)工作現(xiàn)場查勘是事故處理的起點和基礎(chǔ)工作 4. 4. 現(xiàn)場查勘是收集證據(jù)的基本措施現(xiàn)場查勘是收集證據(jù)的基本措施 5. 5. 現(xiàn)場查勘是偵破交通肇事逃逸案件的重要環(huán)節(jié)現(xiàn)場查勘是偵破交通肇事逃逸案件的重要環(huán)節(jié)二、現(xiàn)場查勘的意義、目的和要求第3頁/共48頁查明險情：時間、地點、

3、真正原因查明車情：車型、牌照、發(fā)號、底號、行駛證、 使用性質(zhì)、三者車情查明人情：駕駛?cè)藛T（姓名、駕駛證號、準駕車型、 駕齡）、三者人員查明損情：車損、人損（車上人損、三者人損）、物損幫忙施救：險情尚未控制，確定施救方案，采取合理 施救措施，以防損失進一步擴大 （二）.現(xiàn)場查勘目的第4頁/共48頁 汽車事故現(xiàn)場查勘 ( (三三) )現(xiàn)場查勘的要求現(xiàn)場查勘的要求 1. 1. 及時迅速及時迅速 2. 2. 細致完備細致完備 3. 3. 客觀全面客觀全面 4. 4. 遵守法定程序遵守法定程序 第5頁/共48頁三、現(xiàn)場查勘的主要內(nèi)容（一）、現(xiàn)場查勘的工作程序查看保單信息和歷史出險記錄填寫相關(guān)信息檢查證件

4、及相關(guān)證明照片拍攝主車查勘三者車的查勘第6頁/共48頁（二）、現(xiàn)場查勘的工作內(nèi)容 1、查明真實的出險時間和地點 2、查明真實的出險原因和經(jīng)過 3、查明被保險的機動車輛在事故中的責(zé)任 4、查明被保險車輛的使用性質(zhì) 5、查明被保險人對保險車輛有無保險利益 6、查勘出險司機與被保險人的關(guān)系 7、查明出險車輛的現(xiàn)場情況及受損部位 8、查明第三者財產(chǎn)損失情況第7頁/共48頁（三）、特殊事故現(xiàn)場查勘 1、水災(zāi)事故查勘 2、火災(zāi)事故查勘 3、機動車被盜搶案件第8頁/共48頁（四）、機動車交通事故快速處理的查勘和理賠 1、各公司之間應(yīng)遵循的基本原則 2、案件處理流程 3、同等責(zé)任事故處理 4、一方全責(zé)一方無責(zé)

5、的處理 5、說明第9頁/共48頁第二節(jié) 現(xiàn)場查勘技能 一、現(xiàn)場查勘中的痕跡證物 1、汽車碰撞事故現(xiàn)場痕跡概念 1）、廣義痕跡； 2）、狹義痕跡 3）、車物結(jié)構(gòu)形象痕跡 4）、平面痕跡 5）、立體痕跡 6）、凹陷痕跡 7）、靜態(tài)與動態(tài)痕跡第10頁/共48頁 2、痕跡的分別檢驗法 1）、形象痕跡對比法 2）、特征對比法 3）、特征接和法 4）、特征重疊法第11頁/共48頁二、現(xiàn)場查勘中的照相技術(shù) 1、交通事故照相目的： 1）、完整客觀地反映事故現(xiàn)場環(huán)境及狀況 2）、具體表現(xiàn)現(xiàn)場形態(tài) 3）、利用照相技術(shù)拍攝物證 4）、真實記錄車輛的損傷情況第12頁/共48頁 汽車事故現(xiàn)場查勘2、照相的要求1）現(xiàn)場照

6、相的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)與道路交通事故現(xiàn)場查勘筆錄和現(xiàn)場測繪圖的有關(guān)記載相一致。2）現(xiàn)場照相不得有藝術(shù)夸張，要客觀、事實、全面反映被攝對象。3)拍攝時要求使用標準鏡頭，以增強真實感。4)嚴格遵守公共安全行業(yè)標準GA 50-93道路交通事故勘驗照相的有關(guān)規(guī)定，在保證拍攝質(zhì)量的前提下，提高拍攝速度。第13頁/共48頁 汽車事故現(xiàn)場查勘3 事故現(xiàn)場照相的分類和方法1現(xiàn)場方位照相現(xiàn)場方位照相要求能夠反映事故現(xiàn)場的方位及與周圍環(huán)境的關(guān)系?，F(xiàn)場方位的表現(xiàn)可以通過拍攝表現(xiàn)現(xiàn)場位置的物體，如界碑、里程碑、百米樁、電線桿等。周圍環(huán)境應(yīng)反映的是，公路類型是城市、鄉(xiāng)村或城區(qū)公路等；現(xiàn)場地形是山區(qū)、平原、橋梁、隧道等；道路線形是

7、彎道、上坡、下坡等。2現(xiàn)場概貌照相現(xiàn)場概貌照相應(yīng)能夠反映出現(xiàn)場范圍的大小，現(xiàn)場物體的種類和數(shù)量，道路寬度和路面性質(zhì)，還能反映事故形態(tài)和事故損害后果情況。與方位照相相比，僅限于事故現(xiàn)場的車、物，范圍比較小。3現(xiàn)場中心照相現(xiàn)場中心照相的目的是將現(xiàn)場上主要物體和重點部位的特征表現(xiàn)出來。4現(xiàn)場細目照相現(xiàn)場細目照相的目的是獨立反映人、車、物痕跡及物證的形狀、大小等個性特征的物證照相5痕跡勘驗照相痕跡勘驗照相是用來固定、記錄現(xiàn)場和人、車、物體上遺留下的各種痕跡，為事故處理、刑事和民事訴訟提供重要證據(jù)。6碰撞痕跡照相7.刮擦痕跡的拍照8.拍攝路面痕跡第14頁/共48頁 汽車事故現(xiàn)場查勘4車輛檢驗照相1拍攝車

8、輛號牌和車型一般照射角度與車輛軸線成30-45角。2車輛外部損傷照相車輛發(fā)生事故后，需要對事故車輛的損傷情況進行拍攝記錄，為交通事故賠償及保險理賠程序提供依據(jù)。3車輛解剖照相目的是查明事故車輛的具體損傷情況，確定損失價值，通過內(nèi)部損傷的形成原因，分析確認導(dǎo)致事故的原因。4零件損傷情況照相目的是確認零件的損壞原因，以確認是否屬于保險賠付范圍。第15頁/共48頁三、常見的車險詐騙行為及違約現(xiàn)場1保險欺詐的定義 保險欺詐（也稱道德風(fēng)險）是指投保人、被保險人或受益人以騙取保險金為目的，以虛構(gòu)保險標的、編造保險事故或保險事故發(fā)生原因、夸大損失程度、故意制造保險事故等手段，致使保險人陷于錯誤認識而向其支付

9、保險金的行為。第16頁/共48頁 1）、偽造事故現(xiàn)場 2）、先出險后投保 3）、提供虛假索賠材料 4）、一單保多車 5）、無保險車輛冒充同車型有保險車輛 6）、更換駕駛員2、車險詐騙的常用手段第17頁/共48頁3、保險詐騙的原因 某些投保人或被保險人的法制觀念淡??； 保險人與保險標的在空間上的分離客觀上使保險欺詐成可能； 社會缺乏誠信體系和健全監(jiān)控機制； 同業(yè)間的信息交流不暢通； 核保核賠缺乏必要的內(nèi)控機制； 高回報產(chǎn)生的強力誘惑 第18頁/共48頁4、保險欺詐案的特征 投保時間與出險時間非常接近或接近保險期限截止時間； 曾多次動員投保未能秦效，卻突然上門投保； 舊車（老款高檔車、配件難買且貴

10、）超額投保； 投保險種有針對性選擇，且高保額投保； 保險合同成立后遲遲不按約定繳費，而突然以現(xiàn)金方式上門主動上繳， 或在周末假日等時間交給業(yè)務(wù)人員，造成繳費事實后主動報案索賠。第19頁/共48頁 事發(fā)現(xiàn)場發(fā)生在深夜且人煙稀少之地； 當(dāng)事人在事發(fā)后立即外出或去向不明； 車身嚴重損壞，而駕駛員或乘客卻無受傷或輕傷； 提供的單證有涂改， 筆跡相似， 簽署時間過于集中或使用的術(shù)語不標準、 不規(guī)范等現(xiàn)象； 在定損或核賠極易造成協(xié)議，假意不計較賠款數(shù)額，或假意以打管司相 威協(xié)。第20頁/共48頁 5、保險欺詐的法律責(zé)任 根據(jù) 中華人民共和國保險法 、 中華人民共和國刑法 等法律的相關(guān)規(guī)定， 保險欺詐屬于刑

11、事犯罪行為，相關(guān)責(zé)任人將會承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。 第21頁/共48頁6、常見違約現(xiàn)場 1）酒后駕車出險現(xiàn)場 A 定義 B 法律責(zé)任 C 事故現(xiàn)場的常見現(xiàn)象 D 現(xiàn)場詢問提綱 第22頁/共48頁 2、違反裝載規(guī)定車輛的出險現(xiàn)場 A 定義 B 法律責(zé)任 C 事故現(xiàn)場的常見現(xiàn)象 D 現(xiàn)場詢問提綱 第23頁/共48頁 3、改變使用性質(zhì)的車輛出險現(xiàn)場 A 定義 B 法律責(zé)任 C 事故現(xiàn)場的常見現(xiàn)象 D 現(xiàn)場詢問提綱第24頁/共48頁 4、未經(jīng)檢驗合格的車輛出險現(xiàn)場 5、虛構(gòu)駕車肇事經(jīng)歷，頂替肇事司機承擔(dān)責(zé)任的現(xiàn)場 6、無駕駛證或年審過期后駕車出險的現(xiàn)場 7、不是被保險人允許的駕駛員駕車出險的現(xiàn)場 8、套牌

12、車輛發(fā)生事故后報出險的現(xiàn)場 9、人為故意制造假事故的現(xiàn)場 10、標的車進廠修理期間出險現(xiàn)場 11、被保險人失去保險利益后的標的車出險現(xiàn)場 12、 非親屬或家庭共同生活成員借用被保險人車輛出險的現(xiàn)場 13、標的車在進行違法活動車輛出險現(xiàn)場 第25頁/共48頁四、現(xiàn)場查勘流程和查勘報告寫作要求 1、 現(xiàn)場查勘流程 1）、現(xiàn)場查堪的控制目標： 快速查勘、準確掌握事故起因。 列明損失項目、估損金額。 2）、典型的現(xiàn)場查堪流程如圖 5-2 所 示 第26頁/共48頁 2、查勘報告寫作要求 1）查堪報告簡介 2）查勘報告的基本要求 查勘報告的真實性 查勘報告的專業(yè)性 查勘報告的規(guī)范性 3）查勘報告的基本內(nèi)

13、容 4）、現(xiàn)場草圖的繪制 第27頁/共48頁 3、現(xiàn)場查勘報告填寫范例第28頁/共48頁第三節(jié) 現(xiàn)場查勘案例 一、現(xiàn)場查勘案例一 二、現(xiàn)場查勘案例二 三、現(xiàn)場查勘案例三第29頁/共48頁第四節(jié) 車輛損傷鑒定 一、估損人員的工具 二、檢查程序 三、碰撞的檢測與測量第30頁/共48頁 按汽車碰撞行為分，汽車碰撞損傷可分為直接損傷（或一次損傷）和間接損傷（或二次損傷）。 1.直接損傷 直接損傷是指車輛直接碰撞部位出現(xiàn)的損傷。直接碰撞點為車輛前方，推壓前保險杠、車輛前翼子板、散熱器護柵、發(fā)動機罩、車燈等導(dǎo)致其變形，稱為直接損傷。 2.間接損傷 間接損傷是指二次損傷，并離碰撞點有一段距離的損傷。是因碰撞

14、力傳遞而導(dǎo)致的變形，如車架橫梁、行李艙底板、護板和車輪外殼等，變形有彎曲變形和各種鈑金件的扭曲變形等。一）基本概念第31頁/共48頁 按汽車碰撞后導(dǎo)致的損傷現(xiàn)象不同，汽車碰撞損傷可歸納為五大類，即側(cè)彎、凹陷、折皺或壓潰、菱形損傷、扭曲。第32頁/共48頁 1.側(cè)彎:汽車前部、汽車中部或汽車后部在沖擊力的作用下，偏離原來的行駛方向發(fā)生的碰撞損壞稱為側(cè)彎。 2.凹陷:凹陷就是汽車的前罩區(qū)域出現(xiàn)比正常規(guī)定低的情況。 3.折皺或壓潰:折皺就是在車架上（非承載式車身汽車）或側(cè)梁上（承載式車身汽車）微小的彎曲。如果僅僅考慮車架或側(cè)梁上的折皺位置，常常是另一種類型損壞。第33頁/共48頁 4.菱形損壞:菱形

15、損壞就是一輛汽車的一側(cè)向前或向后發(fā)生位移，使車架或車身不再是方形。 5.扭曲:扭曲即汽車的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低（如圖6-14e所示）。第34頁/共48頁 二）碰撞損傷的檢驗與測量 碰撞損傷分區(qū)檢驗 在進行車輛碰撞區(qū)損傷診斷時，可將車輛分成多個區(qū)域，逐一檢驗診斷，不同的區(qū)域應(yīng)采用不同的診斷方法。通常將汽車分為5個區(qū)域，分別是： 區(qū)域1：直接碰撞損傷區(qū)，又稱為一次損傷區(qū)。 區(qū)域2：間接碰撞損傷區(qū)，又稱為二次損傷區(qū)第35頁/共48頁 區(qū)域3：機械損傷區(qū)，即汽車機械零件、動力傳動系統(tǒng)零件、附件等損傷區(qū) 區(qū)域4：乘員艙區(qū)，即車廂的各種損壞，包括內(nèi)飾件、燈、附件、控制裝置、操縱裝置和飾層

16、等。 區(qū)域5：外飾和漆面區(qū)，即車身外飾件及外部各種零部件的損傷。第36頁/共48頁 當(dāng)使用檢驗區(qū)概念時，應(yīng)遵從下列原則： （1）檢查應(yīng)從車前到車后（在追尾碰撞的情況下，從車后到車前）。 （2）檢查應(yīng)從車外到車里。首先列出外板、裝飾板，然后列出車下結(jié)構(gòu)嵌板和附件的損壞。 （3）首先列出主要總成，然后列出比較小的部件以及未包含在總成里的附件。第37頁/共48頁1 1、區(qū)域（一次損壞區(qū)）的檢驗與測量 該區(qū)域系統(tǒng)性檢驗的第一步是檢視，然后列出汽車碰撞直接接觸點的車身一次損壞。由于車輛結(jié)構(gòu)、碰撞力和角度以及其它因素的差異，一次損壞區(qū)域是多種多樣的。大致上，一次損壞會造成翼子板變形和開裂以及零件破碎。一次

17、損壞是可見的，不需要測量（如圖5-15所示）。 在前部碰撞的情況下，檢查區(qū)域還包括（可能更多）：保險杠系統(tǒng)、散熱器格柵、發(fā)動機罩等。第38頁/共48頁 如果碰撞點在車輛后部，應(yīng)注意后保險杠系統(tǒng)、后翼子板、行李艙蓋、車燈、玻璃、車輪、油液泄漏等損壞。 如果碰撞點在車輛側(cè)面，應(yīng)注意車門、車頂蓋、玻璃、立柱、底板、支撐件、油液泄漏等損壞。在列出外板損壞之后，舉升車輛，檢查車底板、總成系統(tǒng)，例如發(fā)動機托架、結(jié)構(gòu)支撐件、縱梁等處的損壞。 檢查損壞區(qū)域時，注意檢查裂痕、邊緣損壞、點焊崩開、金屬變形等各項。應(yīng)特別注意結(jié)構(gòu)件。因為車輛強度依賴于整體結(jié)構(gòu)，所以如果車輛要繼續(xù)使用并恢復(fù)到初始狀態(tài)，則所有小裂痕、撕

18、裂或開焊都必須予以適當(dāng)修理。第39頁/共48頁2 2、 區(qū)域2 2（二次損傷區(qū)）的檢驗與測量 1）.二次損傷機理 二次損傷是指發(fā)生在區(qū)域1之中，并離碰撞點有一段距離的損壞。二次損傷是在碰撞力向汽車移動的過程中形成的，也就是碰撞力從沖擊區(qū)域延伸到車身毗連區(qū)，并且碰撞能在向毗鄰鈑金件移動的過程中被吸收。碰撞力傳遞到較大范圍的區(qū)域，使汽車的任何零件均可能受到影響。第40頁/共48頁 撞擊力在汽車上傳遞距離和二次損壞程度取決于碰撞力的大小和作用方向以及吸收碰撞能的各個結(jié)構(gòu)件的強度。許多承載式汽車車身被設(shè)計成能壓潰并能吸收碰撞能的結(jié)構(gòu)，以保護車內(nèi)乘員。這些區(qū)域是二次損壞的多發(fā)區(qū)。 二次損傷也可由傳動系和

19、后橋的慣性力造成。由于車輛因碰撞突然停止，慣性質(zhì)量還向前運動，機械零部件的慣性力全部作用到固定點和支撐構(gòu)件上。毗鄰金屬可能發(fā)生皺褶、撕裂或開焊。因此，必須注意檢查懸架、車橋、發(fā)動機和變速器固定點。 二次損傷有時不容易發(fā)覺。但它仍有一些可見跡象，二次損傷分析一般依賴于測量。第41頁/共48頁 2）.二次損傷的標志 二次損傷常見標志有鈑金件皺曲、漆面褶皺和伸展、鈑金件縫隙錯位、接口撕裂和開焊等。 3）.二次損傷的測量 A 測量工具 測量二次操作部位可使用鋼卷尺和滑規(guī)式測尺進行。第42頁/共48頁 B 車身前部的測量 當(dāng)車身前部因碰撞損壞時，應(yīng)測量前部鈑金件的尺寸以確定損壞的程度。 C 車身側(cè)面的測

20、量 車身側(cè)面結(jié)構(gòu)的任何毀壞和變形都能在打開和關(guān)閉車門時發(fā)現(xiàn)。 D 車身后部的測量 當(dāng)打開和關(guān)閉行李艙蓋時，車身后部的任何損壞都可以通過外形和不對稱粗略地加以評估（例如拍攝照片）。第43頁/共48頁3 3、區(qū)域3 3（機械損傷區(qū)）的檢驗與測量 完成車身一次損壞和二次損壞的檢查后，應(yīng)把注意力集中到區(qū)域3車輛機械零部件。 如果車輛在正面碰撞中已損壞，則檢查在發(fā)動機罩下的散熱器、風(fēng)扇、動力轉(zhuǎn)向助力泵、空氣濾清器、發(fā)電機、蓄電池、燃油蒸氣吸附炭罐、風(fēng)窗刮水器貯液罐以及其它機械零件及電氣元器件是否已損壞。檢查液體是否泄漏，帶輪和傳動帶是否對正，軟管和線束是否錯位以及是否存在凹痕和裂痕等損壞跡象。第44頁/共48