國際貿(mào)易理論與實務第三章

1、國際貨物運輸慣例規(guī)則第三章國際貨物運輸慣例規(guī)則1 國際貨物運輸方式1. 國際海上貨物運輸 2. 國際鐵路貨物運輸3. 國際公路貨物運輸4. 國際航空貨物運輸5. 集裝箱與國際多式聯(lián)運2提單定義：是貨物的承運人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運人的一種證件。這個證件說明了貨物運輸有關當事人，如承運人、托運人和收貨人之間的權利與義務。提單是運輸合同的證明、貨物收據(jù)和提貨憑證。 法律性質(zhì)：（1）提單是承運人收到托運貨物后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。（2）提單是承運人與托運人相互訂立運輸合同的證明。（3）提單是貨物所有權的憑證(a document of title)。（4）提單是有價證券。買賣提單等于買賣

2、貨物。3海運提單發(fā)展第一階段：16世紀之前，貨物由貿(mào)易商自行運輸，或者貿(mào)易商跟隨貨物一起隨船運輸。第二階段：17世紀時提單已經(jīng)成為一種“必需”的文件。只有通過提示提單，托運人或船東才能宣稱對船載貨物擁有合法占有權，租船合同并不能必然證明船載貨物的所有權。 4第三階段：18世紀時提單持有人可以通過背書的形式將提單項下的貨物所有權轉(zhuǎn)讓給另一受讓人?，F(xiàn)代提單形式：隨著貿(mào)易的發(fā)展，提單的使用也在繼續(xù)發(fā)展，提單上的條款日趨完善，形成了現(xiàn)在所使用的提單形式。5提單 時時 間間提提 單單 的的 發(fā)發(fā) 展展16世紀之前不需提單16世紀初期船舶賬簿成為提單雛形16世紀中期提單是租船合同或運輸合同的附件17世紀提

3、單成為物權憑證18世紀提單可以背書轉(zhuǎn)讓6海運提單的種類 一、按提單收貨人的抬頭劃分1記名提單（StraightB/L）2指示提單（OrderB/L）3不記名提單（BearerB/L，orOpenB/L，orBlankB/L）7（二）按貨物是否已裝船劃分1已裝船提單（ShippedB/L，orOnBoardB/L）2收貨待運提單（ReceivedforShipmentB/L）（三）按提單上有無批注劃分1清潔提單（CleanB/L）2不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）8（四）根據(jù)運輸方式的不同劃分1直達提單（Direct B/L）2轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）3聯(lián)運

4、提單（Through B/L）（五）按提單內(nèi)容的簡繁劃分1全式提單（LongFormBL）2簡式提單（ShortFormBL，orSimpleBL）9（六）按簽發(fā)提單的時間劃分1倒簽提單（Anti-datedB/L） 2預借提單（AdvancedB/L）3過期提單（Stale B/L） （七）按收費方式劃分1運費預付提單（FreightPrepaidB/L）2運費到付提單（FreihgttoCollectB/L）3最低運費提單（MinimumB/L）10國際貨物運輸慣例概述 海牙規(guī)則 維斯比規(guī)則 漢堡規(guī)則 鹿特丹規(guī)則11海牙規(guī)則 全稱是統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約 1924年8月25日在比

5、利時首都布魯塞爾簽訂，1931年6月2日起生效，為統(tǒng)一世界各國關于提單的不同法律規(guī)定，并確定承運人與托運人在海上貨物運輸中的權利和義務而制定的國際協(xié)議。 是關于提單法律規(guī)定的第一部國際公約。 當今海上運輸最重要的國際公約。12海牙規(guī)則的條款1. 承運人的責任與義務2. 承運人的責任期間3. 托運人的責任與義務4. 承運人的免責事項5. 索賠通知與訴訟時效6. 賠償責任限制7. 適用范圍13海牙規(guī)則承運人的責任與義務1. 船舶的適航義務2. 管理貨物的義務14海牙規(guī)則承運人的責任期間 從貨物裝船至貨物卸離船止 也就是吊鉤至吊鉤或船舷至船舷原則15海牙規(guī)則托運人的責任與義務1. 保證貨物說明正確2

6、. 對于裝運易燃、爆炸或危險貨物有如實申報的義務3. 由托運人或其代理人過錯給承運人或傳播造成的損害，由托運人承擔賠償責任。16海牙規(guī)則承運人的免責事項 只要承運人已可盡職責，船舶不適航導致的損失不由承運人負責。 其他免責事項。1. 不可抗力或承運人無法控制的免責事項2. 貨方的行為或過失免責事項3. 特殊免責條款17海牙規(guī)則索賠通知與訴訟時效 對貨物滅失或損害，應在貨物交付日期三日之內(nèi)對承運人提交。 收貨人對承運人提交貨損賠償?shù)脑V訟時效是貨物交付日期一年之內(nèi)。18海牙規(guī)則賠償責任限制 不論承運人或船舶，在任何情況下，對貨物或與貨物有關的滅失或損壞，每件或每單位超過100英鎊或與其等值的其他貨

7、幣的部分，都不負責；但托運人于裝貨前已就該項貨物的性質(zhì)和價值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限。19海牙規(guī)則的特點：1. 較多地維護了承運人的利益2. 在風險分擔上不均衡3. 未考慮集裝箱運輸這種形式4. 賠償責任限額過低5. 訴訟時效太短，只有一年 20維斯比規(guī)則 是對海牙規(guī)則的修訂和補充，所以常被與海牙規(guī)則一起，稱為海牙-維斯比規(guī)則 全稱是修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約，也被稱為1968年布魯塞爾議定書21維斯比規(guī)則對海牙規(guī)則的修改1. 明確了提單的證據(jù)效力，保護善意提單受讓人2. 提高了承運人的賠償責任限額3. 增加了集裝箱條款4. 明確了承運人的受雇人及代理人的法律地位5.

8、延長了訴訟時效6. 擴大了規(guī)則的適用范圍2223漢堡規(guī)則對海牙規(guī)則的修改1. 加重了承運人的責任基礎及舉證責任2. 取消了承運人的免責規(guī)定3. 延長了承運人的責任期間4. 增加了承運人延遲交貨的責任5. 加大了承運人的賠償責任限額6. 增加了實際承運人的概念7. 擴大了貨物的范圍8. 承認了保函的效力9. 延長了索賠通知時間和訴訟時效10.擴大了公約的適用范圍24鹿特丹規(guī)則 全稱聯(lián)合國全程或部分國際海上貨物運輸合同公約 2009年在荷蘭鹿特丹簽署 尚未生效25鹿特丹規(guī)則1. 定義眾多且增加了很多新定義2. 確立了電子運輸記錄的效力3. 擴展了承運人的責任期間4. 加重了承運人的責任5. 對承運

9、人的免責進行了一定修改6. 進一步提高了承運人的賠償責任限額7. 進一步明確了托運人的義務8. 增加了無單放貨的規(guī)定9. 延長了訴訟時效10.適用范圍條款26提單主要條款分析提單主要條款分析1. 提單正面內(nèi)容提單正面內(nèi)容 必要記載事項必要記載事項 一般記載事項一般記載事項2. 提單背面內(nèi)容提單背面內(nèi)容27提單主要條款分析提單主要條款分析一、提單正面內(nèi)容一、提單正面內(nèi)容1必要記載事項必要記載事項（1）我國）我國海商法海商法規(guī)定的提單的必要記載事項規(guī)定的提單的必要記載事項（2）國際公約規(guī)定的提單的必要記載事項）國際公約規(guī)定的提單的必要記載事項2. 一般記載事項一般記載事項28提單提單主要條款分析主

10、要條款分析根據(jù)根據(jù)我國我國海商法海商法第七十三條規(guī)定，提單正面內(nèi)容，一般包括下第七十三條規(guī)定，提單正面內(nèi)容，一般包括下列各項：列各項：（1）貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或體積，以及運輸）貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或體積，以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的危險貨物時對危險性質(zhì)的說明；說明；（2）承運人的名稱和主營業(yè)）承運人的名稱和主營業(yè)所；所；（3）船舶的）船舶的名稱；名稱；（4）托運人的）托運人的名稱名稱29提單提單主要條款分析主要條款分析（5）收貨人的）收貨人的名稱；名稱；（6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；日期；（7）卸貨港；卸貨港；（8）多式聯(lián)

11、運提單增列接收貨物地點和交付貨物）多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點；地點；（9）提單的簽發(fā)日期、地點和）提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)；份數(shù)；（10）運費的）運費的支付；支付；（11）承運人或者其代表的）承運人或者其代表的簽字。簽字。30提單主要條款分析提單主要條款分析國際公約規(guī)定的提單的必要記載事項國際公約規(guī)定的提單的必要記載事項1. 海牙規(guī)則海牙規(guī)則2. 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則3. 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則31提單提單主要條款分析主要條款分析2一般記載事項一般記載事項 （1）屬于承運人因業(yè)務需要而記載的事項：如航次順號、船長姓名、）屬于承運人因業(yè)務需要而記載的事項：如航次順號、船長姓名、運費的

12、支付時間和地點、匯率、提單編號及通知人等。運費的支付時間和地點、匯率、提單編號及通知人等。（2）區(qū)分承運人與托運人之間的責任而記載的事項：如數(shù)量爭議的批）區(qū)分承運人與托運人之間的責任而記載的事項：如數(shù)量爭議的批注；為了減輕或免除承運人的責任而加注的內(nèi)容；為了擴大或強調(diào)提單注；為了減輕或免除承運人的責任而加注的內(nèi)容；為了擴大或強調(diào)提單上已印妥的免責條款；對于一些易于受損的特種貨物，承運人在提單上上已印妥的免責條款；對于一些易于受損的特種貨物，承運人在提單上加蓋的以對此種損害免除責任為內(nèi)容的印章等。加蓋的以對此種損害免除責任為內(nèi)容的印章等。（3）承運人免責和托運人作承諾的條款。）承運人免責和托運人

13、作承諾的條款。32提單提單主要條款分析主要條款分析二、提單背面主要條款二、提單背面主要條款1. 定義定義(Definition): 各船公司的提單中，一般都訂有定義條款，對各船公司的提單中，一般都訂有定義條款，對作為運輸合同當事人一方的作為運輸合同當事人一方的“貨方貨方”(merchant)的含義和范圍作的含義和范圍作出規(guī)定出規(guī)定，比如，將，比如，將“貨方貨方”定義為定義為“包括托運人、受貨人、收貨包括托運人、受貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人人、提單持有人和貨物所有人”。 33提單提單主要條款分析主要條款分析2.首要條款首要條款(Paramount clause): 說明提單所適用的法律

14、依據(jù)，即如說明提單所適用的法律依據(jù)，即如果發(fā)生糾紛時，應按哪一國家的法律和法庭裁決。這一條款一般果發(fā)生糾紛時，應按哪一國家的法律和法庭裁決。這一條款一般印刷在提單條款的上方，通常列為第一條。印刷在提單條款的上方，通常列為第一條。 3.管轄權條款（管轄權條款（Jurisdiction Clause）：）： 是指印在提單是指印在提單背面，明確規(guī)定某國法院對提單爭議案具有排他性背面，明確規(guī)定某國法院對提單爭議案具有排他性管轄權的條款。管轄權的條款。34提單提單主要條款分析主要條款分析4.承運人責任條款承運人責任條款承運人責任條款承運人責任條款(Carriers responsibility clau

15、se): 說明簽發(fā)本提單的說明簽發(fā)本提單的承運人對貨物運輸應承擔的責任和義務。承運人對貨物運輸應承擔的責任和義務。 5.承運人責任期間（承運人責任期間（Duration of Liability）條款）條款 :說明承運人對貨物說明承運人對貨物運輸承擔責任的開始和終止時間。運輸承擔責任的開始和終止時間。35提單提單主要條款分析主要條款分析6.承運人免責條款（承運人免責條款（Immunities）：指承運人完善的謹慎的完成了）：指承運人完善的謹慎的完成了運輸以及保管貨物的義務后，對依然無法改變的不利情況，可以運輸以及保管貨物的義務后，對依然無法改變的不利情況，可以免除責任（需要舉證）。免除責任（需

16、要舉證）。7.托運人責任（托運人責任（Responsibility of Shipper）:指對托運人責任的規(guī)定。指對托運人責任的規(guī)定。 一般一般而言托運人責任有：（而言托運人責任有：（1）如實申報貨物情況；（）如實申報貨物情況；（2）按規(guī)定）按規(guī)定時間支付運費與各種費用。時間支付運費與各種費用。36提單提單主要條款分析主要條款分析8.特定貨物條款（特定貨物條款（Special Cargos Clauses）：明確承運人對運輸某）：明確承運人對運輸某些特定貨物時應承擔的責任和享有的權利，或為了減輕或免除某些特定貨物時應承擔的責任和享有的權利，或為了減輕或免除某些責任而規(guī)定的提單條款。些責任而規(guī)

17、定的提單條款。9.包裝與嘜頭包裝與嘜頭(標志標志)條款條款(Packing and mark clause): 要求在起運之前，要求在起運之前，托運人對貨物加以妥善包裝、貨物嘜頭必須確定明顯，并將目的托運人對貨物加以妥善包裝、貨物嘜頭必須確定明顯，并將目的港清楚地標明在貨物外表，在交貨時仍要保持清楚。港清楚地標明在貨物外表，在交貨時仍要保持清楚。 37提單提單主要條款分析主要條款分析10.運費和其他費用（運費和其他費用（Fright and Other Charges）：指對運費與其他）：指對運費與其他費用的支付方式、時間、幣種、計算方式以及運費收取后是否退費用的支付方式、時間、幣種、計算方式

18、以及運費收取后是否退還等情況進行規(guī)定的條款。還等情況進行規(guī)定的條款。11.自由轉(zhuǎn)船條款自由轉(zhuǎn)船條款(Transshipment clause): 如果需要，承運人有權將如果需要，承運人有權將貨物轉(zhuǎn)船或改用其他運輸貨物轉(zhuǎn)船或改用其他運輸方式間接方式間接運至目的地。由此引起的費用運至目的地。由此引起的費用由承運人負擔，但風險由貨方負擔。承運人的責任只限于其本身由承運人負擔，但風險由貨方負擔。承運人的責任只限于其本身經(jīng)營船舶所完成的運輸。經(jīng)營船舶所完成的運輸。38提單提單主要條款分析主要條款分析12.裝卸貨和交貨條款（裝卸貨和交貨條款（Loading， Discharging and Deliver

19、y Clause）：）：對裝卸貨的時間的規(guī)定以及對裝卸過程中承運人與貨方的責任義對裝卸貨的時間的規(guī)定以及對裝卸過程中承運人與貨方的責任義務進行規(guī)定的條款。務進行規(guī)定的條款。13.留置權條款留置權條款(Lien clause)：如果：如果貨方未交付運費、空倉費、滯期貨方未交付運費、空倉費、滯期費、共同海損分攤的費用及其他一切與貨物有關的費用，承運人費、共同海損分攤的費用及其他一切與貨物有關的費用，承運人有權扣押或出售貨物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承有權扣押或出售貨物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承運人仍有權向貨方收回差額。運人仍有權向貨方收回差額。 39提單提單主要條款分析主要條

20、款分析14.光租船條款（光租船條款（Demise Clause）及承運人身份條款（）及承運人身份條款（Identify of Carrier Clause）：租船情況下，關于承運人身份的認定以及責任）：租船情況下，關于承運人身份的認定以及責任承擔情況的規(guī)定條款。承擔情況的規(guī)定條款。15.并入條款（并入條款（Incorporation Clause）：表示將租船合同中相關內(nèi)容）：表示將租船合同中相關內(nèi)容并入提單中的條款。并入提單中的條款。40提單提單主要條款分析主要條款分析15.雙方互有過失碰撞條款（雙方互有過失碰撞條款（Both-to-Blame Collision Clause）:規(guī)定規(guī)定由

21、于船舶碰撞所致貨物損失由碰撞雙方由各自過失責任大小承擔由于船舶碰撞所致貨物損失由碰撞雙方由各自過失責任大小承擔賠償義務。賠償義務。16.共同海損（共同海損（General Average）及杰森和新杰森條款（）及杰森和新杰森條款（Jason & New Jason Clause）:共同海損條款規(guī)定在何地，按照何種規(guī)則理共同海損條款規(guī)定在何地，按照何種規(guī)則理算共同海損，杰森與新杰森條款則對共同海損的分攤問題進行了算共同海損，杰森與新杰森條款則對共同海損的分攤問題進行了規(guī)定。規(guī)定。41提單提單主要條款分析主要條款分析18.喜馬拉雅條款（喜馬拉雅條款（Himalaya clause ）:賦予裝卸工人、港站經(jīng)營人、賦予裝卸工人、港站經(jīng)營人、船員等承運人的履行輔助人享受提單中的責任限制和訴訟時效限船員等承運人的履行輔助人享受提單中的責任限制和訴訟時效限制的權利。制的權利。19.甲板貨（艙面貨）條款（甲板貨（艙面貨）條款（Deck Cargo Clause）：規(guī)定船舶有甲板）：規(guī)定船舶有甲板運輸?shù)淖杂?，承運人對因此而造成的毀損、滅失或賠償請求不負運輸?shù)淖杂?，承運人對因此而造成的毀損、滅失或賠償請求不負責任的條款。責任的條款。42提單提單主要條款分析主要條款分析20.滅失或損壞通知條款（滅失或損壞通知條款（Notice of Loss or Damage）：該條款是