維修基本技能理論試題

1、 姓名： 選手編號： 賽項： 得分： 一、選擇題 1職業(yè)道德通過（ ），起著增強企業(yè)凝聚力的作用。 A. 協(xié)調員工之間的關系 B. 增加職工福利 C. 為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D. 調節(jié)企業(yè)與社會的關系 2正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關系的選項是（ ）。 A. 沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功 B. 要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C. 事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D. 職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件 3（ ）是企業(yè)誠實守信的內在要求。 A. 維護企業(yè)信譽 B. 增加職工福利 C. 注重經濟效益 D. 開展員工培訓 4企業(yè)生產經營活動中，要求員工遵紀守法是（ ）。 A. 約束人的

2、體現 B. 由經濟活動決定的 C. 人為的規(guī)定 D. 追求利益的體現 5目前，除少數重型汽車外，其余多采用（ ）動力轉向裝置。 A. 常流式 B. 常壓式 C. 電動式 D. 其他形式 6柴油機的理論循環(huán)的熱效率比汽油機的高是因為（ ）。 A. 混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高 B. 柴油機壓縮比高 C. 汽油機預膨比為零 D. 柴油機壓力升高比為零 7所謂制動側滑是指汽車制動時，（ ）。 A. 某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現象 B. 某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生縱向滑移現象 C. 發(fā)生偏離行駛方向的現象 D. 發(fā)生車輪急劇滑轉現象 8下列說法中不是汽車制動跑偏主要原因的是（ ）。 A. 汽

3、車左右車輪制動力相差太大，超過15% B. 汽車左右車輪制動力相差太小，在5%左右 C. 懸架導向桿與轉向系拉桿在運動上不協(xié)調 D. 汽車轉向左右輪的制動器制動力不等 9對于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確（ ）。 A. 車輛送修時，承修單位與送修單位沒必要簽定合同 B. 對于一般車輛，送修時可不具備行駛功能 C. 車輛送修時，沒有必要將有關技術檔案送承修單位 D. 車輛送修時，其裝備不得拆換 10發(fā)動機缸體裂紋修復方法中，變形量最小的是（ ）。 A. 補板法 B. 堵漏劑法 C. 焊接法 D. 螺釘添補法 11柴油發(fā)動機曲軸的大修標準是中心線徑向圓跳動（ ）mm。 A. 0.05 B. 0.

4、01 C. 0.50 D. 0.02 12 汽車修理過程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成除報廢的更換外，其余修理后仍裝回原車，此法為（ ）。 A. 綜合作業(yè)法 B. 專業(yè)分工法 C. 就車修理法 D. 總成互換法 13汽車修理勞動組織形式有（ ）類型。 A. 四種 B. 六種 C. 二種 D. 三種 14粘結法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是（ ）。 A. 設備復雜，操作困難 B. 易產生熱應力 C. 易造成腐蝕 D. 抗沖擊能力差，不耐高溫 15 在檢修機械循環(huán)球式轉向器、裝復螺桿螺母時，甲說“兩組鋼球應成組交換裝入導管螺紋孔”；乙說“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導管螺紋孔”；丙說“兩

5、組鋼球應分別裝入原來的導管螺紋孔”。說法正確的是（ ）。 A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 甲和乙 16轉向垂臂裝復到搖臂軸上，其端面應高出搖臀軸花鍵端面（ ）mm。 A. 25 B. 12 C. 2.53 D. 0.51 17焊接時，一次施焊長度越長，焊接應力（ ）。 A. 越大B. 越小 C. 不變 D. 無法確定 18上海桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸內活塞安裝前，活塞外表面應涂抹一層 （ ）。 A. 制動液 B. 機油 C. 潤滑油 D. 防凍液 B.19汽車變速器齒輪端面間隙可用（ ）進行檢驗。 A. 百分表 B. 千分尺 C. 厚薄規(guī) D. 卡尺 20檢驗奧迪自動變速器輸出

6、軸力矩時，如轉動力矩過小，則換裝一個較原厚度薄約（ ）mm的調整墊片。 A. 0.05 B. 0.08 C. 0.10 D. 0.15 21、對于進廠大修發(fā)動機，檢驗接受時不需要進行的環(huán)節(jié)有（ ）。 A檢驗評定技術狀況 B、填寫進廠檢驗單 C、分解發(fā)動機 D、簽定修理合同 22、對進廠大修發(fā)動機使用情況調查的內容有（ ）。 A、維修情況 B、常見故障C、燃油和潤滑油消耗D、以上三項 23、拆卸螺栓時應盡量不使用的工具有（ ）。 A、套筒 B、活動扳手 C、開口扳手 D、梅花扳手 24、汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序為（ ）。 A、先邊后中 B、先中后邊 C、先左后右 D、先右后左 25、在

7、對發(fā)動機零件進行清洗，下面哪一個不是清除對象（ ）。 A、油污 B、銹斑 C、水垢 D、積炭 26、大修發(fā)動機時，按汽車修理技術標準要求，可將零件分為（ ）。 A、需修件和報廢件B、可用件和報廢件C、可用件和修理件 D、都不對 27、對不可用零件是修理還是報廢，主要是依據（ ）確定。 A、生產上的可能性 B、質量上的可靠性 C、經濟上的合理性 D、以上三項 28、發(fā)動機汽缸常用的修理尺寸為（ ）三級。 A、0.50mm、1.00mm1.50mm B、0.50mm、0.75mm1.00mm C、1.00mm、1.50mm、2.00mm D、0.25mm、1.00mm1.50mm 29、對于鑄鐵缸

8、體，鏜削最后一刀吃刀量應小些，可選擇（ ）。 A、0.01mm0.03mm B、0.03mm0.05mm C、0.05mm0.08mm D、0.08mm1.00mm 30、當缸蓋變形量大于（ ）時，可將缸蓋兩端墊起，加低溫壓力校正。 A、3mm B、5mm C、1mm D、2 mm 31、活塞環(huán)檢驗漏光要求一般是漏光弧長在圓周上一處不得大于（ ），同一環(huán)上的漏光弧長總和不得超過60°。 A、10° B、20° C、30° D、40° 32、汽車修理標準規(guī)定，連桿在100mm長度上的彎曲值應不大于（ ）mm。 A、0.03 B、0.05 C、0.

9、08 D、0.10 33、在安裝正扭曲環(huán)時應保證（ ）。 A、內切口向下，外切口向上 B、內切口向上，外切口向下 C、內切口向上，外切口向上 D、內切口向下，外切口向下 34、采用冷壓法校正曲軸時，球墨鑄鐵曲軸的壓校量不得大于原彎曲量的（ ）。 A、10倍 B、5倍 C、15倍 D、20倍 35、檢查飛輪殼平面與曲軸軸線的垂直度，用百分表檢查時，其傾斜度不應超過（ ）。 A、0.50mm B、0.30mm C、0.20mm D、0.10mm 36、發(fā)動機的氣門間隙的調整方法有（ ）。 A、逐缸調整法 B、兩次調整法C、逐缸調整法和兩次調整法 D、以上均不是 37、發(fā)動機大修后的試驗，要求功率下

10、降不大于（ ），最小油耗應符合原廠規(guī)定。 A、10% B、5% C、15% D、20% 38、汽車大修工藝過程是由許多（ ）組成。 A、工步 B、工序 C、工作量 D、工時 39、工藝規(guī)程進入生產車間的執(zhí)行部分，一般用（ ）的形式下到車間各班組。 A、圖表 B、文字 C、技術卡片 D、工藝卡片 40、技術規(guī)范主要指零件的尺寸、精度、表面粗糙度和（ ）。 A、強度 B、剛度 C、硬度 D、配合公差 41、汽車大修進廠檢驗單的內容不包括（ ）。 A、車型 B、發(fā)動機型號 C、保險單 D、里程表記錄 42、汽車大修時，進廠檢驗單的內容主要牌照號、廠牌、車型、發(fā)動機型號和底盤號，還有（ ）。 A、里程

11、表記錄、車輛檢驗日期 B、保險日期、車輛檢驗日期 C、里程表記錄、維修記錄 D、以上均是 43、在采用水壓試驗檢查缸體和缸蓋裂紋時，要求的水壓應在（ ）的壓力下，保持約5min的時間。 A、0.10.2Mpa B、0.20.4Mpa C、0.30.5Mpa D、0.40.6MPa 44、對于缸體上受力和受熱不大部位的裂紋常采用（ ）粘接法修理。 A、502膠 B、環(huán)氧樹脂 C、粘接劑 D、固體膠 45、缸蓋裂紋經常出現的（ ）的位置。 A、缸蓋螺栓 B、氣門座或氣門座圈及火花塞孔之間 C、燃燒室邊緣 D、冷卻水道 46、發(fā)動機曲軸軸頸修理分為三個級別，每（ ）為一個級別。 A、0.05mm B

12、、0.15mm C、0.25mm D、0.20mm 47、曲軸裂紋常用的檢查方法有（ ） A、磁力探傷 B、超聲波探傷 C、X光探傷和侵油敲擊法 D、以上均是 48、引起變速器脹裂的原因有（ ） A、堅硬異物進入變速器 B、有金屬物進入變速器殼內 C、變速器鎖球、導軌凹槽磨損時，會同時掛上兩個檔 D、以上均是 49、單級主減速器時調整時應先調整（ ）。 A、主、從動齒輪嚙合間隙 B、主、從動齒輪嚙合印痕 C、主、從動齒輪軸軸承預緊度 D、無順序要求 50、三菱的標志來源是（ ） A三片樹葉 B 汽車零件 C 回旋鏢 D 風扇 51，法拉利ENZO只生產（ ） A 348輛 B 349輛 C 3

13、50輛 D 351輛 52，車燈玻璃設計有網格是為了（ ） A美觀 B防眩 C使光線平行 D 增大亮度 53，汽油的辛烷值越高，其（ ）越好 A揮發(fā)性 B抗暴性 C存儲性 D 耐寒性 54，第一輛國產桑塔納轎車是（ ）年下線的 A1984 B1985 C1986 D1987 55，機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當（ ） A.依次停在路口以外等候，不得進入路口 B.從左繞行，設法通過路口 C.從右繞行，設法通過路口 D.迅速掉頭，逆行駛離 56，用卡規(guī)或塞規(guī)檢驗孔或軸時，其測量時應為（ ） A給卡規(guī)或塞規(guī)加適當的力 B可強行卡入或塞入 C靠卡規(guī)或塞規(guī)的自重 D必要時用木錘敲入 57，機動車

14、向左轉彎時，應當提前（ ） A.開啟左轉向燈 B.開啟危險報警閃光燈 C.開啟右轉向燈 D.伸手示意其他車輛注意 58，大眾車系發(fā)動機上安裝的（ ）可以不用油門拉鎖，由油門位置傳感器發(fā)送信號給ECU，ECU再控制節(jié)氣門定位器將節(jié)氣門打開到相應位置。 A 巡航系統(tǒng) B電子節(jié)氣門 C 四輪驅動系統(tǒng) D 凸輪軸位置 59，平帶傳動需要張緊輪張緊時，張緊輪應放于（ ） A緊邊內側 B緊邊外側 C松邊內側 D松邊外側 60，自動變速器上N代表（ ） A停車檔 B前進檔 C空檔 D低速檔 61. ( )是柴油機排放的主要有害成分之一。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙 62. 軸類零件發(fā)生疲勞，嚴

15、重時會使零件( )。 A、彎曲 B、扭曲 C、斷裂 D、嚴重磨損 63. 當燃油中( )含量高時，會加速發(fā)動機汽缸壁、氣門等的腐蝕。 A、碳 B、氫 C、硫 D、氧 64.汽車正常運轉時，向點火系及其他用電設備供電的是（） A蓄電池 B發(fā)電機 C蓄電池和發(fā)電機 D發(fā)動機 65.起動機空轉的原因（） A單向離合器打滑 B 30端子接觸不良 C 50端子接觸不良 D 起動機內部短路 66.在起動過程中，電磁開關中的將會被短路的線圈是（） A吸引線圈 B保持線圈 C電樞繞組 D勵磁繞組 67.交流發(fā)電機的中性抽頭的電壓約為輸出電壓的（）倍 A 0.5 B 1 C 2 D 3 68.發(fā)動機起動后，充電

16、指示燈熄滅，說明（） A 發(fā)電機處于它勵狀態(tài) B發(fā)電機處于自勵狀態(tài) C充電系統(tǒng)有故障 D充電指示燈損壞 69.編號為“6-QW-105D”的蓄電池，其編號中“W”的含義是（ ） A表示蓄電池殼體的顏色為白色 B表示蓄電池的用途 C表示蓄電池的類型為免維護 D表示蓄電池的低溫起動性能好 70.在更換蓄電池時，應該先斷開（） A起動機上的電源總線 B蓄電池正極線 C蓄電池負極搭鐵線 D任意方式均可 71.蓄電池在放電過程中，其電解液的密度是（） A不斷上升的 B不斷下降的 C保持不變的 D不能確定 72.造成蓄電池硫化的原因是（） A大電流過充電 B電解液液面過高 C長期充電不足 D以上原因都是

17、73.發(fā)電機調節(jié)器是通過調整（ ）來調整發(fā)電機電壓的 A發(fā)電機的轉速 B發(fā)電機的勵磁電流 C發(fā)電機的輸出電流 D發(fā)電機皮帶 74.小功率起動機廣泛使用（ ）離合器 A滾柱式 B摩擦片式 C蝶形彈簧式 D周布彈簧式 75.以下（ ）不是蓄電池充電終止的標志 A電解液呈“沸騰”狀 B電解液的相對密度上升至最大值 C端電壓上升至最大值 D電解液溫度上升至最大值 76.蓄電池的電解液消耗過快主要由于（ ）原因造成的 A充電電流過大 B充電電流過小 C充電電流不穩(wěn) D電解液溫度過高 77.交流發(fā)電機的轉子線圈斷路會導致（） A充電電流過大 B充電電流過小 C不發(fā)電 D發(fā)電機異響 78.起動機在做全制動試

18、驗時，除測試電流、電壓外，還應該測試（ ） A轉速 B轉矩 C功率 D電阻值 79.某奇瑞A3轎車起動時發(fā)現起動機發(fā)燙但是電機根本不轉，最可能的原因是（ ） A直流電機內部對搭鐵短路 B電磁開關觸點燒蝕 C起動繼電器觸點粘連 D換向器片間斷路 80.判斷汽車硅整流發(fā)電機磁場是否正常，在其運轉時，最簡單的測試方法是（ ）。 A、充電指示燈狀況 B、“”端的電壓值、“F”端的電壓情況 C、轉子是否有磁 D、用起子檢測發(fā)電機外殼的磁性 二判斷題 1、汽車制動防抱死制動系統(tǒng)用“ABS”表示。 ( ) 2、電控發(fā)動機進氣壓力傳感器裝備在D型EFI上。 ( ) 3、溫度傳感器是物理傳感器。 ( ) 4、晶體三極管有三個區(qū)。 ( ) 5、汽車制動防抱死制動系統(tǒng)用“ABS”表示。 ( ) 6、汽車發(fā)動機由起動機啟動。 ( ) 7、汽車行駛時的空氣阻力與風速平方成正比。 ( ) 8、轉向器是轉向系中減速增扭的傳動裝置。 ( ) 9、機動車駕駛證被依法扣留或暫扣期間，機動車駕駛人不得申請補發(fā)。 ( ) 10、噴油泵也叫低壓油泵。 ( ) 11 因特殊原因汽車不能行駛，以及短缺零部件