滿堂支架專項(xiàng)施工方案

1、目 錄一、概述11.1工程概況11.2氣候特征11.3地質(zhì)條件2二、編制依據(jù)2三、施工準(zhǔn)備23.1技術(shù)準(zhǔn)備23.2人員組織準(zhǔn)備3四、施工進(jìn)度4五、施工方法和施工工藝45.1現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)45.2滿堂支架搭設(shè)計(jì)算95.3門洞布置145.4支架搭設(shè)注意事項(xiàng)185.5落架及拆模195.6施工保通方案195.6.1交通組織遵循的原則195.6.2建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)195.6.3完善交通標(biāo)志、做好安全防護(hù)工作215.6.4 施工交通組織方案22六、安全施工保證措施246.1材質(zhì)及其使用的安全技術(shù)措施246.2支架搭設(shè)的安全技術(shù)措施256.3支架拆除的安全技術(shù)措施26七、雨季施工措施267.1

2、雨季施工的組織措施267.2雨季施工的技術(shù)措施26八、冬季施工措施27九、環(huán)境保護(hù)措施27一、概述1.1工程概況LZ3合同段起于梁平縣禮讓鎮(zhèn)，樁號K23+715m，與水電十四局負(fù)責(zé)施工的LZ2合同段相接，經(jīng)仁賢互通羅家大橋 湯家灣中橋蔣家包中橋仁和互通滑石水庫大橋金光水庫大橋，接本標(biāo)段終點(diǎn)K37+200m，與水電五局負(fù)責(zé)施工的LZ4合同段相接，路線全長13.485公里。合同內(nèi)含主線橋梁7座，互通立交2處、互通內(nèi)含現(xiàn)澆箱梁橋共計(jì)13座；主線及互通含涵洞70道，天橋5座，渡槽1座；改溝、改渠、改路20道，內(nèi)含涵洞28道?，F(xiàn)澆箱梁特性參數(shù)表序號名稱樁號結(jié)構(gòu)形式跨 徑（m）橋下凈空（m）備注1湯家灣中

3、橋K29+258預(yù)應(yīng)力簡支箱梁1-305跨X561縣道2任賢互通E匝道橋EK0+215.694預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁2-27.55.5跨主線3仁和互通D匝道4號橋DK1+210預(yù)應(yīng)力簡支箱梁1-84.5跨主線4仁和互通H匝道橋HK0+087.7預(yù)應(yīng)力簡支箱梁1-84.5跨主線5仁和互通D匝道3號橋DK1+004.5預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁28+20+305.5跨G42滬蓉高速6仁和互通D匝道2號橋DK0+748預(yù)應(yīng)力簡支箱梁1-365.5跨主線7仁和互通D匝道1號橋DK0+610.7預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁2-205.5跨主線8仁和互通B匝道橋BK0+233.806預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁2-365.5跨主線9仁和互通A匝道橋AK

4、0+221.9預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁2-285.5跨主線10仁和互通梁萬橋LWK0+851.7預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁2-305.5跨主線11仁和互通C匝道橋CK0+420.056預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁(2-33)+(3-19.64+24)+(4-30)5.515跨G42滬蓉高速1.2氣候特征路線區(qū)地處四川盆地東部暖濕性亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)交替，四季分明，氣候溫暖，雨量較多，日照偏少。春季氣溫不穩(wěn)定，初夏多陰雨，盛夏炎熱多伏旱，秋季多綿雨，冬季暖和，無霜期長，濕度大，云霧多。氣溫年均在1418之間，全年氣溫最高為7月，一般在27以上，最低為1月，一般在5左右。降水量受氣候和地形影響，時(shí)空分配不均。從時(shí)間上看，夏季68

5、月降水較多，秋季911月次之，冬季最少。從地域上看，山區(qū)降水較多，中部平壩和北部丘陵次之，南部丘陵和東、西部丘陵降水量偏少。年平均降水量1258.6毫米，蒸發(fā)量為1100.1毫米，全年日照率為30%，年均風(fēng)速1.4m/s，但但各地幾乎每年有12次大風(fēng)出現(xiàn)，雷暴大風(fēng)占大風(fēng)的94%，大多出現(xiàn)在7、8月。1.3地質(zhì)條件橋位區(qū)地貌屬于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，橋址區(qū)地表為第四系沖洪積的粘土（Qal+pl）覆蓋，厚4.357.55m，下伏基巖為侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）粉砂質(zhì)泥巖、砂巖。橋位區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位處梁平向斜西翼近核部，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀151°3°，區(qū)內(nèi)地下水主要為松散巖類空

6、隙水，基巖裂隙水兩大類，存在少量地下水，橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。二、編制依據(jù)1、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011)2、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95)3、 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（JTJ025-86）4、 公路橋涵施工手冊及其它有關(guān)的現(xiàn)行國家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)5、 建筑施工扣件式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程（JGJ130-2001)6、 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T 194-2009)7、重慶市公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)強(qiáng)制性要求（渝交委路2011110號）8、重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求（渝交委路201130號）9、重慶梁平

7、至忠縣高速公路兩階段施工設(shè)計(jì)圖三、施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）圖紙會(huì)審：做好施工圖紙和技術(shù)文件的會(huì)審及技術(shù)資料的準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)文件和相關(guān)政策規(guī)定，做好現(xiàn)場核對工作，編寫圖紙審核記錄。（2）復(fù)測：開工前測量人員對橋梁施工加密點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。（3）安全技術(shù)措施：開工前，對施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。（4）技術(shù)質(zhì)檢人員已全部到位，組織機(jī)構(gòu)、制度已建立健全，各種管理體系已建立并投入運(yùn)作。3.2人員組織準(zhǔn)備施工管理人員投入表姓 名職 務(wù)備注賈高峰常務(wù)經(jīng)理李海龍項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場負(fù)責(zé)陳正仕項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場

8、負(fù)責(zé)趙付鵬總工程師陳歡主管工程師技術(shù)負(fù)責(zé)景喜強(qiáng)測量工程師賈德霞試驗(yàn)工程師張紹波質(zhì)檢工程師質(zhì)量負(fù)責(zé)程方偉橋梁工程師現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)施工勞動(dòng)力進(jìn)場計(jì)劃表序號名 稱單 位數(shù) 量備 注1普工人82架子工人103鋼筋工人54電工人15焊工人4施工所用材料的組織方式如下：（1）鋼筋：已在2#營地鋼筋加工廠加工儲(chǔ)備。（2）混凝土由項(xiàng)目部2#拌合站供應(yīng)，且水泥、外加劑、粗細(xì)骨料抽樣檢查合格。（3）機(jī)械進(jìn)城計(jì)劃見下表：每個(gè)橋施工材料進(jìn)場機(jī)械計(jì)劃表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注1挖掘機(jī)CAT324D12裝載機(jī)柳工5013自卸車15t14吊車QY25125T5發(fā)電機(jī)250KW16電焊機(jī)35KVA27全站儀萊卡TC1

9、80018水準(zhǔn)儀NS319支架WDJ碗扣式10砂袋1t100011防雨布2000四、施工進(jìn)度結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，為確保工程施工質(zhì)量和進(jìn)度，現(xiàn)澆箱梁計(jì)劃開工日期為2014年4月20日，計(jì)劃完工日期為2014年12月30日。五、施工方法和施工工藝5.1現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)現(xiàn)澆采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工，其施工工序?yàn)椋旱鼗庸虦y量放線定位搭設(shè)支架立底模底模調(diào)整立外模綁扎底板鋼筋、腹板鋼筋內(nèi)模安裝頂板鋼筋綁扎澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)落架拆模。1、 地基加固用挖掘機(jī)清除地表，并將地表整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到96%以上。壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，在處理的地基上加鋪20cm厚C25混凝土。地基的處理范圍至少應(yīng)寬出搭設(shè)支架

10、之外0.5m。在壓實(shí)過的地基范圍四周挖設(shè)30*30cm的臨時(shí)排水溝，排水溝設(shè)在距支架底基礎(chǔ)5m外，排水溝與支架基礎(chǔ)之間設(shè)3%橫坡，排水溝與周邊自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免產(chǎn)生不均勻沉降。2、 支架搭設(shè)支架采用WDJ碗扣式支架?？紤]到高空作業(yè)危險(xiǎn)性，支架在支設(shè)時(shí)兩側(cè)各留出90cm的工作平臺，外側(cè)采用防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。碗扣支架采用人工拼裝，下承托支牢在20cm厚C25混凝土地坪上，底面同基礎(chǔ)密貼，否則易沉降變形。上、下鋼管接為一體時(shí)，其接點(diǎn)處要插牢，兩管在同一軸線上保持垂直。橫桿連接穩(wěn)固，固定用碗扣必須用錘敲緊。支架搭設(shè)時(shí)隨支架用48鋼管加設(shè)縱橫向剪刀撐、水平剪刀撐等以保

11、持支架的穩(wěn)定。在陡坡地段搭設(shè)支架時(shí)，需要把坡處理成臺階,根據(jù)支架步距確定臺階的寬度和高度確保在上部能連接在一起。為保證臺階的穩(wěn)定性和防水需要,對臺階澆澆筑20cm厚C25混凝土，豎向臺階處也澆筑混凝土，防止流水掏空，并設(shè)置好排水夠防止積水。最后再進(jìn)行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)完畢后，為增加支架的整體性和穩(wěn)定性，在縱橫方向加設(shè)剪刀撐，下端支撐在地基上，上端到支架頂，通長連續(xù)。剪刀撐的網(wǎng)格應(yīng)與架子的尺寸相適應(yīng)。剪刀撐桿為拉壓桿，呈八字形布置，斜向角度45度60度，一般情況下剪刀撐應(yīng)與腳手架的節(jié)點(diǎn)相連，但亦可以錯(cuò)節(jié)布置。剪刀撐的布置密度，根據(jù)支架高度，應(yīng)為整架面積的 1/4-1/2，斜撐桿必須對稱布置，且應(yīng)

12、分布均勻。斜撐桿對于加強(qiáng)支架的整體剛度和承載能力的關(guān)系很大，不應(yīng)隨意拆除。針對本工程實(shí)際，橫向剪刀撐搭設(shè)時(shí)每隔4.5m設(shè)一道，縱向剪刀撐只設(shè)置在腹板及支架外側(cè)位置，沿線路縱向按箱梁寬度設(shè)置共計(jì)46道。水平剪刀撐上下各布置一道，為方便人員上下，支架搭設(shè)過程中應(yīng)同時(shí)搭設(shè)供人員上下的爬梯，嚴(yán)禁人員直接攀爬支架上下。支架拼裝完成后，翼板底模鋪裝前，應(yīng)在翼板外側(cè)鋪設(shè)寬度為1米左右的人行通道(斜道)，人行道兼作材料運(yùn)輸?shù)男钡?，其形式宜按下列要求確定:（1）高度不大于6m的腳手架，宜采用一字型斜道。（2）高度大于6m的腳手架，宜采用之字型斜道。斜道的構(gòu)造要符合下列規(guī)定:斜道附著外腳手架設(shè)置。運(yùn)料斜道寬度不小

13、于1.5m，坡度宜采用1:6，人行斜道寬度不小于1m，坡度采用1:3。拐彎處設(shè)置平臺，其寬度不小于斜道寬度。斜道兩側(cè)及平臺外部均設(shè)置欄桿及擋腳板。欄桿高度為1.2m，擋腳板高度不小于200mm。運(yùn)料斜道兩側(cè)、平臺外部和端部均按規(guī)范規(guī)定設(shè)置連墻件，每兩步應(yīng)加設(shè)水平斜桿，按規(guī)范規(guī)定設(shè)置剪刀撐和橫向斜撐。安全防護(hù):為保證作業(yè)人員的安全，跨威青路腳手架外側(cè)掛設(shè)水平安全網(wǎng)，每隔5層設(shè)置水平安全網(wǎng)及支撐架一道。普通支架腳手通道外側(cè)掛設(shè)安全密目網(wǎng)，底側(cè)鋪180mm高踢腳板。防止墜物傷人。水平安全網(wǎng)的水平張角約200度，支護(hù)水平距大于2m，用調(diào)整拉桿夾角來調(diào)整張角和水平距，并使安全網(wǎng)張緊。安全網(wǎng)斜桿采用碗扣接

14、頭固定，拉桿采用螺釘扣件，調(diào)整完成后擰緊。支架四周地面以上2m高度范圍設(shè)置彩條圍欄和設(shè)警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。支架安裝根據(jù)預(yù)壓結(jié)果考慮彈性及非彈性壓縮對高程的影響，預(yù)壓后留出施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度預(yù)壓后根據(jù)設(shè)計(jì)要求留設(shè)。架體中間剪刀撐布置示意如下：人行通道設(shè)置：（1）木腳手板、竹串片腳手板，兩端應(yīng)與橫桿綁牢，腳手板探頭長度應(yīng)小于或等于150mm。（2）人行通道坡度宜小于或等于1：3，并應(yīng)在通道腳手板下增設(shè)橫桿，通道可折線上升。3、支架搭設(shè)注意事項(xiàng)（1）進(jìn)入現(xiàn)場的碗扣架構(gòu)配件應(yīng)具備以下證明資料：1）主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證。2）供應(yīng)商應(yīng)配套提供管材、零件、鑄件、

15、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗(yàn)報(bào)告。3）鋼管管壁厚度不小于3.25-0.025mm；鋼管表面應(yīng)平整光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕、深的劃道、嚴(yán)重銹蝕、 孔洞等。按梁忠LZJL1監(jiān)（2014）14號文件上報(bào)總監(jiān)辦進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。4）可調(diào)托撐受壓承載力不小于40KN，托撐螺桿外徑不小于36mm，螺桿與螺母旋合長度不小于5扣，螺母厚度不小于30mm。5）支托板厚度不小于5mm，變形不大于1mm，螺桿與支托板焊接要牢固，焊縫調(diào)試不小于6mm。2）架體搭設(shè)應(yīng)注意:（1）首段應(yīng)以高度為6m進(jìn)行第一階段（撂底階段）的檢查與驗(yàn)收；（2） 架體應(yīng)隨施工進(jìn)度定期進(jìn)行檢查；達(dá)到設(shè)

16、計(jì)高度后進(jìn)行全面的檢查與驗(yàn)收；（3）保證架體幾何不變性的斜桿、剪刀撐等設(shè)置是否完善；（4）基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動(dòng)或懸空情況；（5）立桿上碗扣是否可靠鎖緊；（6）立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點(diǎn)是否符合要求、扣件擰緊程度；（7）掃地桿距地面不大于20cm；（8）鋼管搭接時(shí)，搭接長度不小于1m，扣件不小于3個(gè)，探頭不小于15cm。4、預(yù)壓為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，需要對支架基礎(chǔ)及支架預(yù)壓。采用沙袋法預(yù)壓，沙袋采用機(jī)械吊裝。（1） 支架基礎(chǔ)預(yù)壓1) 工程施工場區(qū)內(nèi)的支架基礎(chǔ)應(yīng)按不同類型進(jìn)行分類。對每一類支架基礎(chǔ)應(yīng)選擇代表性區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。2) 支架基礎(chǔ)預(yù)

17、壓前，應(yīng)布置支架基礎(chǔ)的沉降監(jiān)測點(diǎn)；支架基礎(chǔ)預(yù)壓過程中，應(yīng)對支架基礎(chǔ)的沉降進(jìn)行監(jiān)測。3) 對支架基礎(chǔ)代表性區(qū)域的預(yù)壓監(jiān)測過程中，當(dāng)最初72h各監(jiān)測點(diǎn)的沉降量平均值小于5mm時(shí)，應(yīng)判定同類支架基礎(chǔ)的其余部分預(yù)壓合格。4) 對支架基礎(chǔ)的預(yù)壓檢測過程中，當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)判定支架基礎(chǔ)預(yù)壓合格：1、 各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm；2、各檢測點(diǎn)連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm。5) 對支架基礎(chǔ)的代表性區(qū)域預(yù)壓監(jiān)測過程中，當(dāng)最初72h各監(jiān)測點(diǎn)的沉降量平均值大于5mm時(shí)，同類支架基礎(chǔ)應(yīng)全部進(jìn)行處理，處理后的支架基礎(chǔ)應(yīng)重新選擇代表性區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。6) 支架基礎(chǔ)預(yù)壓荷載不應(yīng)小于支架基礎(chǔ)承受的

18、混凝土結(jié)構(gòu)恒載與鋼管支架、模板重量之和的1.2倍。7) 支架基礎(chǔ)預(yù)壓范圍不應(yīng)小于所施工的混凝土結(jié)構(gòu)物實(shí)際投影面寬度加上兩側(cè)向外各擴(kuò)大1m的寬度。8) 支架基礎(chǔ)預(yù)壓范圍應(yīng)劃分成若干各預(yù)壓單元，每個(gè)預(yù)壓單元內(nèi)實(shí)際預(yù)壓荷載強(qiáng)度的最大值不應(yīng)超過該預(yù)壓單元內(nèi)預(yù)壓荷載強(qiáng)度平均值的120%。每個(gè)預(yù)壓單元內(nèi)的預(yù)壓荷載可采用均布形式。9) 預(yù)壓荷載應(yīng)按預(yù)壓單元沿混凝土結(jié)構(gòu)縱橫向?qū)ΨQ進(jìn)行加載，加載宜采用一次性加載。卸載過程可一次性卸載，并宜沿混凝土結(jié)構(gòu)縱橫向?qū)ΨQ進(jìn)行。（2）支架預(yù)壓在縱橫梁安裝完畢進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，頂壓范圍為箱梁底部，預(yù)壓荷載不應(yīng)小于支架承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載與模板重量之和的1.1倍。

19、(1)支架預(yù)壓應(yīng)按預(yù)壓單元進(jìn)行分級加載，且不小于3級。三級加載依次為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的60%、80%和100%。(2)預(yù)壓觀測:支架預(yù)壓前，沿橋梁縱向每隔布設(shè)一個(gè)橫斷面，注用紅油漆記上樁號，每個(gè)橫斷面上布設(shè)5個(gè)觀測點(diǎn)（對稱布置），測量標(biāo)高點(diǎn)并記錄每點(diǎn)的初始標(biāo)高值H1。采用正立尺法測量相關(guān)標(biāo)高，記入臺帳，然后進(jìn)行加載預(yù)壓。加載從中間向兩端對稱布載。每級加載完成后，應(yīng)先停止下一級加載，并每間隔12h對支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測。當(dāng)支架頂部監(jiān)測點(diǎn)12h的沉降量平均值小于2mm時(shí)，可進(jìn)行下一級加載。模擬荷載全部加載后，立即進(jìn)行觀測各測量點(diǎn)的標(biāo)高值H2，并做好相應(yīng)的記錄。布載后不可立即卸載，需持續(xù)施壓，由專

20、業(yè)測量人員采用精密水準(zhǔn)儀每天定時(shí)對沉降觀測點(diǎn)進(jìn)行周期性觀測，測量過程中，必須定人、定點(diǎn)、定儀器，每間隔24h監(jiān)測一次，滿足要求后通知監(jiān)理工程師核實(shí)，在確認(rèn)穩(wěn)定后，由監(jiān)理工程師通知施工單位卸載。卸載前測量各測量點(diǎn)標(biāo)高值H3，卸載6h后由監(jiān)理工程師與項(xiàng)目部測量人員共同測量觀測點(diǎn)高程H4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測點(diǎn)的變形如下:非彈性變形1=H1-H4。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木、地基等的非彈性變形已經(jīng)消除。彈性變形2=H4-H3。另外，根據(jù)H2和H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架及地基變形的影響程度。對于己進(jìn)行預(yù)壓區(qū)段，根據(jù)如下公式調(diào)整底模標(biāo)高: 底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高+2的平均值。支

21、架必須全程預(yù)壓和監(jiān)測，不能以預(yù)壓一孔支架取得“經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)”推概全橋。在支架預(yù)壓結(jié)束、模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板的扣件是否牢固，松動(dòng)的要重新上緊。4、預(yù)壓注意要點(diǎn)1）整孔范圍內(nèi)分層堆碼直至整孔支架預(yù)壓重量滿足要求，且不得分塊小范圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不均勻沉降；人工堆碼整齊，不亂堆放。2）沙袋沙袋逐袋稱量、專人記錄；稱量好的沙袋一旦到位就采用防水措施。5.2滿堂支架搭設(shè)計(jì)算1、支架搭設(shè)設(shè)計(jì)與安裝原則:具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠承受施工荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部分形狀、尺寸準(zhǔn)確。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場條件，上部主梁采用滿堂支架現(xiàn)場澆注施工。支架采用碗扣式鋼管支架。箱梁部位支架布置為間距×

22、;柱距×步距=90cm×90cm×120cm。肋板加密到60cm×90cm×120cm，橫梁部位支架布置為間距×柱距×步距=60cm×90cm×120cm; 翼緣板部位支架布置為間距×柱距×步距=90cm×90cm×120cm。梁體底模、側(cè)模、內(nèi)模采用厚15mm竹膠板。(驗(yàn)算時(shí)按14mm計(jì))底模竹膠板支撐在橫向龍骨上，橫向龍骨采用間距200mm(橫梁、腹板處150mm，翼板處間距200mm)，b×h=100mm×100mm的方木，橫向龍骨支撐在縱

23、向龍骨，縱向龍骨采用48×3.25mm雙鋼管，間距90cm、加密處采用30cm，縱向龍骨直接支撐在立柱排架頂托上。2、 支架驗(yàn)算以仁和互通C匝道橋?yàn)槔?jì)算，支架高度為15m。(1)主要材料鋼管支架:48×3.25mm，截面積AO=457mm2，慣性矩I=1.15×103mm4，抵抗矩W=4.79x103mm3，回轉(zhuǎn)半徑r=15.8mm，自重3.59KN/m。竹膠板: 規(guī)格1220×2440×15 mm，靜曲強(qiáng)度()=60MPa，彈性模量 E=5500MPa。龍骨:彈性模量E=9×103MPa，材料強(qiáng)度()=12MPa；橫向支撐龍骨規(guī)格

24、b×h=1OOmm×100mm，截面積A=10000mm2，慣性矩I=8.33×106mm4，抵抗矩W=l.67×； 縱向支撐龍骨規(guī)格48×3.25mm×2根，彈性模量 E=2.1X 105 MPa，材料強(qiáng)度()=40MPa,截面積AO=457mm2，慣性矩I=1.15×103mm4，抵抗矩W=4.79×103mm3。(2) 施工荷載取值:混凝土自重:箱室部位0.47×26.5×1000=12455N/m2 (根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算采用單位面積質(zhì)量最大的箱梁，含鋼筋)。腹梁部位1.7×26.5&

25、#215;1000=45050N/m2 橫梁部位1.7×26.5×1000=45050N/m2 翼緣板部位0.35×26.5×1000=9275N/m2模板及方木自重:1000N/m2施工人員荷載:2000N/m2澆注混凝土沖擊荷載:2000N/m2混凝土振搗荷載:2000N/m2荷載組合:按照結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)組合原則強(qiáng)度驗(yàn)算基本組合箱室部位: ） =1.0×1.2×(12455+1000)+1.4×(2000+2000+2000)=24546N/m2橫梁部位: =1.0×1.2×(45050+100

26、0)+1.4×(2000+2000+2000)=63672N/m2腹梁部位: =1.0×1.2×(45050+1000)+1.4×(2000+2000+2000)=63672N/m2翼緣板部位: =1.0×1.2×(9275+1000)+1.4×(2000+2000+2000)=21930N/m2剛度驗(yàn)算基本組合箱室部位: =1.0×1.2×(12455+1000)=16146N/m2橫梁部位: =1.0×1.2×(45050+1000)=55260N/m2腹梁部位: =1.0

27、5;1.2×(45050+1000)=55260N/m2翼緣板部位: =1.0×1.2×(9275+1000)=10276.2N/m2（3）立桿計(jì)算箱梁部位支架立柱布置為間距×柱距×步距=90cm×90cm×120cm，因此碗扣立桿高度按 1.2 米計(jì)算。每根立桿承受荷載:P=0.9×0.9×24546=19882.2N強(qiáng)度驗(yàn)算: 穩(wěn)定性驗(yàn)算:根據(jù)鋼管回轉(zhuǎn)半徑，得長細(xì)比=1200/15.8=75.95< 容許值=210查表得壓屈系數(shù)=0.744又滿足要求剛度驗(yàn)算：撓度為滿足要求。橫梁部位每根立桿承受

28、荷載:P=0.6×O.9×63672=34382.88N強(qiáng)度驗(yàn)算: 穩(wěn)定性驗(yàn)算:根據(jù)鋼管回轉(zhuǎn)半徑r，長細(xì)比=1200/15.5=75.95< 容許值=210得壓屈系數(shù)=0.744 又滿足要求剛度驗(yàn)算：撓度為滿足要求。翼緣板部位每根立桿承受荷載: P= 0.9×O.9×21930=17763.3N強(qiáng)度驗(yàn)算: 穩(wěn)定性驗(yàn)算:根據(jù)鋼管回轉(zhuǎn)半徑r，長細(xì)比=1200/15.8=75.95< 容許值=210得壓屈系數(shù)=0.744 又滿足要求剛度驗(yàn)算：撓度為滿足要求。主桿、橫桿承載性能(橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊表 6-2-3)(4)地基應(yīng)力計(jì)算A、橫梁立柱基礎(chǔ)采

29、用鋼板底托，規(guī)格100×100×5mm。按受力角計(jì)算基土受力面積0.62×O.62m2，立柱最大軸心力P=34382.88+38.4×20=35150.88N；立柱底面平均壓應(yīng)力: 符合要求。B、箱室立柱基礎(chǔ)采用鋼板底托，規(guī)格100×100×5mm。立柱最大軸心力P=19882.2+38.4×20=20650.2N立柱底面平均壓應(yīng)力: 符合要求。5.3門洞布置1、布置方式湯家灣中橋現(xiàn)澆箱梁共一跨，跨徑30m，跨X561縣道，搭設(shè)門洞，門洞凈寬3.5米。箱梁底與X561縣道路面高差為5米，為了保證最大凈高，搭設(shè)門洞同時(shí)并最大限

30、度的降低搭設(shè)架高度，搭設(shè)架高度控制在150cm內(nèi)，最小凈空為3.5米，搭設(shè)門洞搭設(shè)方法如下:（1）橫橋向豎向支撐擬采用間距4.5m，壁厚16mm的609鋼筒柱為立柱。立柱支設(shè)在24m×O.6m×1.0m的C25的鋼筋混凝土地梁基礎(chǔ)上，并在基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板 (700mm×700mm×16mm)以固定鋼管支撐，兩端做成半圓形防撞墩，防撞墩間距離為4.5m。橫向采用交叉拉桿(10#槽鋼)連接，0斜撐拉桿與鋼柱的夾角為45度60度。（2）鋼柱豎向支撐上，橫橋向采用兩道45a工字鋼并焊雙拼作為橫梁:（3）橫梁上順橋向用45a工字鋼搭設(shè)跨徑5米，間距O.9米(腹梁處0

31、.6 米)。并與橫梁焊接連接，形成整體。（4）在其上鋪10×10木方，間距O.35m。（5）木方上鋪設(shè)厚度15mm的竹膠板。（6）在混凝土基礎(chǔ)前后兩端澆筑長1.5米、底寬0.8米、上寬0.4米、高1米的混凝土防撞墩。（7）為在施工后拆除門洞模板，鋼立柱頂端設(shè)置活塞式砂箱，在安裝時(shí)調(diào)整底模板局部高度，拆除時(shí)排出沙子降低橫梁高度，使模板與混凝土底面脫離，方便模板拆除。為了施工安全，在X561縣道門洞行車道距施工腳手架三十米處設(shè)凈高4.5米、凈寬3.5米的門架。在支架上設(shè)置反光標(biāo)志和警示標(biāo)志，以防車輛撞擊門洞。并設(shè)置2km、1Km、500m警示的限速標(biāo)志和夜晚設(shè)置警示燈。2、施工荷載計(jì)算（

32、1）荷載活荷載取值:施工均布荷載取2.5KN/m2，混凝土沖擊荷載2.0KN/m2；荷載系數(shù)取值:靜載系數(shù)rG=1.2，活載系數(shù)rQ=1.4。標(biāo)準(zhǔn)段中腹板處為異型截面(以1.2m寬度計(jì)算): q1=26×(1.6×O.45+0.4×0.2+0.8×0.2+0.47*0.75)/1.25=27.3KN/m2；箱梁空室(標(biāo)準(zhǔn)段底板厚度O.7mm處): q2=26×(0.70+0.25)=24.7KN/m2支架、模板系統(tǒng)自重: Q3=1.66 KN/m2活荷載:q4=2.5+2=4.5KN/m2；荷載效應(yīng)組合計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)段中腹板處:;Q1 =1.2

33、15;(q1+q3)+1.4×q4=1.2×(27.3+1.66)+1.4×4.5=41.05KN/m2箱梁空心處(底板厚度取22cm)Q2=1.2×(q2+q3)十1.4×q4=1.2×(24.7+1.66)+1.4×4.5=37.93KN/m2（2）門洞橫擱柵承載力計(jì)算 中腹板處橫梁上橫擱柵承載力計(jì)算:撓度按L/500的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取 =205×0.85=174MPa 橫擱柵截面采用:10×10方木置間距為: 350mm，跨度:0.6m； 腹板處楞木線荷載:q=41.05×0.35=14.37K

34、N/ma、抗彎強(qiáng)度計(jì)算: 抗彎強(qiáng)度滿足要求b、撓度驗(yàn)算: ff 撓度滿足要求。 箱梁空心處橫梁上橫擱柵承載力計(jì)算:撓度按1/500鋼材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取=205×0.85=174MPa 橫擱柵截面采用:20a槽鋼；放置間距為: 350mm，跨度:0.9m 腹板處楞木線載: q線=37.93×O.35=13.28KN/ma 抗彎強(qiáng)度計(jì)算: b撓度驗(yàn)算: ff 撓度滿足要求。（3）跨門洞工字鋼計(jì)算撓度按1/500鋼材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取=205*0.85=174MPa跨徑為3.5m 的門洞45a工宇鋼(縱向)計(jì)算:45a工字鋼E=2.06X105N/mm2I=22200cm4查表得 W=14

35、30cm3 標(biāo)準(zhǔn)段中腹板處:間距按0.6m布置，跨度為3.5m。鋼筋混凝土自重Q=27.3KN/m2 抗彎強(qiáng)度滿足要求 撓度滿足要求。 標(biāo)準(zhǔn)段箱梁空心處:間距按 0.9m布置，跨度為3.5m。鋼筋險(xiǎn)自重Q=24.7KN/m2 抗彎強(qiáng)度滿足要求撓度滿足要求。（4）門洞橫梁工字鋼(橫向雙拼45a工字鋼)計(jì)算 抗彎強(qiáng)度滿足要求。 ff撓度滿足要求。（5）跨徑為 3.5m的門洞柱立桿強(qiáng)度計(jì)算: =284.94KN 609mm鋼管支撐受力驗(yàn)算:609mm自重為 0.2t/m，一根609mm 鋼管所受荷載最大為:N=1319.7+2×4=1327.7KN609mm鋼管壁厚16mm，支撐高度為5m

36、，則鋼管支撐計(jì)算自由長度 L0 按2倍L計(jì)，10=1000cm，截面回轉(zhuǎn)半徑i=20.973cm，凈截面面積為A=298.074cm2 ,慣性矩 I=131117cm4，截面模量W=8612cm3，允許應(yīng)力174=Mpa，彈性模量E=2.1×105Mpa，則609mm 鋼管支撐軸向應(yīng)力為: = N/(A)式中為軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)由于長細(xì)比=10/i=1000/20.973=47，查表得=0.86得=N/(A)=1327.7×103(0.861×29807)=51.73Mpa<=174Mpa滿足要求。5.4支架搭設(shè)注意事項(xiàng)1、進(jìn)入現(xiàn)場的碗扣架構(gòu)配件應(yīng)具備以

37、下證明資料：（1）主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證（2）供應(yīng)商應(yīng)配套提供管材、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗(yàn)報(bào)告。（3）鋼管管壁厚度不小于3.25mm；鋼管表面應(yīng)平整光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬灣、毛刺、壓痕、深的劃道、嚴(yán)重銹蝕、孔洞等。（4）可調(diào)托撐受壓承載力不小于40KN，托撐螺桿外徑不小于36mm，螺桿與螺母旋合長度不小于5扣，螺母厚度不小于30mm。（5）支托板厚度不小于5mm，變形不大于1mm，螺桿與支托板焊接要牢固，焊縫調(diào)試不小于6mm。2、架體搭設(shè)應(yīng)注意（1）首段應(yīng)以高度為6m進(jìn)行第一階段（撂底階段）的檢查與驗(yàn)收；（2）架體應(yīng)隨施工進(jìn)度定期進(jìn)行檢查；達(dá)到設(shè)

38、計(jì)高度后進(jìn)行全面的檢查與驗(yàn)收；（3）保證架體幾何不變性的斜桿、剪刀撐等設(shè)置是否完善；（4）基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動(dòng)或懸空情況；（5）立桿上碗扣是否可靠鎖緊；（6）立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點(diǎn)是否符合要求、扣件擰緊程度；5.5落架及拆模1、技術(shù)要求模板、支架的拆除時(shí)間，應(yīng)根據(jù)模板部位混凝土所達(dá)到的強(qiáng)度而定，箱室內(nèi)頂模在同步養(yǎng)生的試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，即可拆除；對于箱梁底板、 翼板及支架，必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，且預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿完成后，壓漿。強(qiáng)度達(dá)到90%后，方可拆模和拆除支架。2、拆除程序及方法由跨中向墩側(cè)方向?qū)ΨQ逐段松開頂托支撐；拆除縱

39、、橫木并逐塊拆除模板；拆除頂托；自上而下拆除每根構(gòu)件；拆除方法: 人工配合吊車先拆側(cè)模及內(nèi)模。后拆底模及支架。用人工將側(cè)模拆除，吊車吊到地面碼放整齊備用。待箱梁混凝土張拉完畢達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除支架。梁的落架程序應(yīng)從梁撓度最大處的支架節(jié)點(diǎn)開始，逐步卸落相鄰兩側(cè)的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)對稱、均勻、有序的進(jìn)行；同時(shí)各節(jié)應(yīng)分多次卸落，使梁的沉降曲線逐步加大。連續(xù)梁從跨中向兩側(cè)進(jìn)行。先用人工將支架頂托下調(diào)10cm，人工配合吊車先將底模拆除，然后將方木及工字鋼拆除運(yùn)走備用。人工拆除碗扣支架，拆除應(yīng)遵循先安的后拆，后安的先拆的原則，嚴(yán)格按施工安全操作規(guī)程中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，要有安全技術(shù)交底。5.6施工保通方案5.6.1

40、交通組織遵循的原則跨線橋施工期間盡量減少施工對交通的影響，確保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點(diǎn)。施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。5.6.2建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)在路網(wǎng)管理中心的領(lǐng)導(dǎo)下，由地方公路執(zhí)法隊(duì)、梁忠高速三分部施工項(xiàng)目部等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)班子組成施工交通組織及安全保障協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮各管理組的工作，負(fù)責(zé)應(yīng)急事故的組織處理，負(fù)責(zé)對外宣傳的審核施工中的有關(guān)交通管理事宜，以確保道路施工，交通安全兩不誤。1）公司現(xiàn)場施工管理組：職責(zé)：負(fù)責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量

41、、進(jìn)度督辦，負(fù)責(zé)監(jiān)理工作督辦；負(fù)責(zé)各工作組協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)信息收集與反饋2）執(zhí)法組：職責(zé)：負(fù)責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核；負(fù)責(zé)交通轉(zhuǎn)換的指揮工作；負(fù)責(zé)封閉區(qū)域端口交通安全控制工作；負(fù)責(zé)重要節(jié)點(diǎn)勤務(wù)和車輛限行，分流工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)交。巡警事情協(xié)調(diào)。工作通報(bào)；負(fù)責(zé)臨時(shí)事情處理的統(tǒng)一指揮。3）施工現(xiàn)場交通組織組：職責(zé)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的交通標(biāo)志擺設(shè)和回收及施工現(xiàn)場的交通標(biāo)志的維護(hù)；協(xié)助執(zhí)法隊(duì)做好現(xiàn)場交通疏導(dǎo)，溝通工作；負(fù)責(zé)所有節(jié)點(diǎn)交通疏導(dǎo)，指揮工作；負(fù)責(zé)整理，上報(bào)現(xiàn)場交通組織情況工作；施工區(qū)域外所有標(biāo)志，標(biāo)牌，移動(dòng)監(jiān)控視屏，宣傳冊等采購，印制，安裝和發(fā)放工作。4）施工作業(yè)組：職責(zé)：負(fù)責(zé)按照交通

42、組織方案、施工方案按時(shí)、保質(zhì)、按時(shí)完成施工工作；負(fù)責(zé)施工人員的安全教育；負(fù)責(zé)施工人員，車輛的安全管理。5）事故救援組：職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助執(zhí)法機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對施工現(xiàn)場交通組織的管理；負(fù)責(zé)救援設(shè)備，人員的調(diào)集；負(fù)責(zé)協(xié)助執(zhí)法部門組織現(xiàn)場救援。6）后勤保障組：負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織參建各方人員食物，飲用水，照明等事宜，確保工作順利進(jìn)行。同時(shí)項(xiàng)目部設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，項(xiàng)目安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工擔(dān)任副組長，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員、項(xiàng)目安質(zhì)部及各部部長為組員，負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、決策與監(jiān)督指導(dǎo)工作。下設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工辦公室（以下簡稱安全辦），由項(xiàng)目部安質(zhì)部部長擔(dān)任，安全員、各部門正副部長及主管、施工

43、員、機(jī)組長、施工隊(duì)隊(duì)長及班組長為成員，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理和施工封路的交通管制得組織管理與實(shí)施、維護(hù)工作及安全生產(chǎn)的相關(guān)教育、交底、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查與指導(dǎo)。項(xiàng)目部設(shè)立以項(xiàng)目安全副經(jīng)理為組長，安質(zhì)部部長為副組長的安全巡查組，配置專車24小時(shí)巡查，確保安全生產(chǎn)及交通順暢，安全巡查設(shè)為4人。項(xiàng)目部成立保障通暢應(yīng)急小組，由16人組成，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工任副組長，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員、項(xiàng)目安質(zhì)部部長、現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場其他相關(guān)人員為組員，負(fù)責(zé)全標(biāo)段安全生產(chǎn)的應(yīng)急工作，各施工隊(duì)設(shè)安全應(yīng)急分小組，施工隊(duì)隊(duì)長為分小組組長（安全第一負(fù)責(zé)人），負(fù)責(zé)本施工隊(duì)范圍的安全生產(chǎn)工作，各班組

44、設(shè)專（兼）職安全員（班、組長為第一責(zé)任人），負(fù)責(zé)日常的安全生產(chǎn)工作。本標(biāo)段成立項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、安全巡查小組、安全員的安全監(jiān)督管理體系，實(shí)行自下而上的逐級負(fù)責(zé)制，以確保安全生產(chǎn)。5.6.3完善交通標(biāo)志、做好安全防護(hù)工作1）完善審批手續(xù)在施工前制定施工范圍內(nèi)的交通標(biāo)志設(shè)置方案圖（附后），報(bào)請公路管理機(jī)構(gòu)和交通安全管理部門及業(yè)主，監(jiān)理批準(zhǔn)后再進(jìn)行交通臨時(shí)設(shè)施設(shè)置，并請路政和交警部門現(xiàn)場指導(dǎo)，設(shè)置完成后再進(jìn)行工程施工。2）交通控制布置交通控制的目的是為了車輛順利通過作業(yè)區(qū)，保障施工作業(yè)的安全。橋梁現(xiàn)澆工程施工的交通控制區(qū)一般分為六個(gè)部分：（1）警告區(qū)；（2）上游過渡區(qū)；（3）緩沖區(qū)；（4）

45、作業(yè)區(qū)；（5）下游過渡區(qū)；（6）終止區(qū)。如圖所示：警告區(qū)：警告區(qū)長度應(yīng)不小于1000m；區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志（如“前方1000m施工”、“限速40”、“前方800m施工”等標(biāo)志），本項(xiàng)目方案警告區(qū)長度設(shè)為1000m，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得小于400m。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，車速不大于40km/h，上游過渡區(qū)長度不小于90m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向燈和導(dǎo)向牌等導(dǎo)向標(biāo)志，下游過渡區(qū)的長度應(yīng)不小于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度不應(yīng)小于50m，其與上游過渡區(qū)之間設(shè)置繞行標(biāo)志或改道標(biāo)志，并在上游過渡區(qū)末端設(shè)置路欄標(biāo)志。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)

46、人員活動(dòng)和工作的地方，其長度一般根據(jù)施工的需要而定。作業(yè)區(qū)布置還為工程施工車輛提供安全的進(jìn)出口。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不小于60m，在終止區(qū)的末端設(shè)置解除所設(shè)限制標(biāo)志。3）控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)靠中分帶的一側(cè)，在上游過渡區(qū)末端設(shè)置電子導(dǎo)向燈。4）施工作業(yè)施工作業(yè)人員必須穿反光標(biāo)志服，夜間施工時(shí)在上游過渡區(qū)設(shè)置可變信號指示燈與交通標(biāo)志配合使用。5）交通標(biāo)志的檢查與維護(hù)封閉路段的安全設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，標(biāo)志損壞應(yīng)及時(shí)增設(shè)或更換。施工路段每一公里配備一名現(xiàn)場安全員，24小時(shí)輪流值班，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，恢復(fù)損壞的安全設(shè)施、疏導(dǎo)交通。5.6.4 施工交通組織方案1）施工

47、交通維護(hù)方案本工程施工要求邊施工邊維持通車，由于施工路段交通量不是很大、施工對交通的影響較小，故擬采用以下措施進(jìn)行交通維護(hù)。2）交通措施2.1經(jīng)公路路政機(jī)構(gòu)和轄區(qū)交警部門批準(zhǔn)，然后再進(jìn)行交通臨時(shí)設(shè)施設(shè)置，完成后再進(jìn)行工程施工。2.2施工路段500米配備一名現(xiàn)場安全員，配戴安全標(biāo)志，24小時(shí)輪流值班，及時(shí)疏導(dǎo)交通，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全生產(chǎn)副經(jīng)理為組長得安全巡查小組，安全巡查小組設(shè)為4人，設(shè)置專車24小時(shí)不間斷巡查，確保安全生產(chǎn)及交通順暢。2.3現(xiàn)場安全員發(fā)現(xiàn)路上交通錐損壞、跌倒，及時(shí)更換和扶正，確保交通錐按要求進(jìn)行擺放。2.4施工封閉端晚上設(shè)置交通警示燈和可變信息交通牌，所有施工人員必須穿反光背

48、心，不得隨意走出施工區(qū)域活動(dòng)。2.5施工段設(shè)置專用的施工車輛出入口，并設(shè)置標(biāo)志，出入口設(shè)專人指揮施工車輛進(jìn)出工作區(qū)。施工車輛或機(jī)械尾部設(shè)置黃底黑字“施工車輛/機(jī)械”標(biāo)志并貼反光紙，以警示社會(huì)車輛。2.6項(xiàng)目部成立應(yīng)急小分隊(duì)，在發(fā)生交通事故、交通堵塞時(shí)在15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場，聽從路政和交警的安排。2.7現(xiàn)場制定嚴(yán)格的交通崗位責(zé)任制，做到各司其職、各務(wù)其責(zé)。2.8嚴(yán)格聽從業(yè)主、路政的指揮。制定切實(shí)可行的應(yīng)急方案，確保交通暢順。2.9在施工路段之前適當(dāng)位置設(shè)置明顯宣傳標(biāo)志，告知行駛車輛前方正在進(jìn)行施工。2.10對現(xiàn)場安全員請高速執(zhí)法大隊(duì)有經(jīng)驗(yàn)的安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行培訓(xùn)上崗。2.11在施工路段擺設(shè)的各種安全標(biāo)

49、識和交通安全措施必須符合公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）和1998年8月24日公安部發(fā)布的中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA182-1998）的要求。2.12確實(shí)保證施工作業(yè)區(qū)封閉的規(guī)范性（1）施工作業(yè)區(qū)的封閉警告區(qū):長度為1000m；警告區(qū)內(nèi)設(shè)置“前方1000m施工”、“限速40” “前方1600m施工”、“限速40”、“限高門架（限高4.5m）”等標(biāo)示牌, 第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的距離不得超小于400m。上游過渡區(qū)：長度為90m，駛至上游過渡區(qū)時(shí)速度不超過4

50、0Km/h；上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置“車道變窄”、“限速40”、以及行駛指示燈等標(biāo)示牌，并沿著過渡區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)。緩沖區(qū)長度為50m，限速30Km/h；緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置防沖撞裝置（水馬、防撞墩），并沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)，上接上游過渡區(qū)內(nèi)的錐形交通路標(biāo)。作業(yè)區(qū)限速20Km/h，作業(yè)區(qū)前面設(shè)置帶警燈的路欄、防撞裝置，且周邊用設(shè)置錐形桶提醒。作業(yè)區(qū)布置還要為工程施工車輛提供安全的進(jìn)出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。下游過渡區(qū)：長度為30m，限速40Km/h，沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)引導(dǎo)。終止區(qū)：長度為30m，限速60Km/h，沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)引導(dǎo)，

51、并在終止區(qū)結(jié)束時(shí)，設(shè)置“您已駛出施工區(qū)域 謝謝謝您的配合”等解限標(biāo)志。（2）施工現(xiàn)場封閉程序交通維護(hù)人員在交通導(dǎo)向車的配合下，在警告區(qū)設(shè)置臨時(shí)性警令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志及標(biāo)線。交通維護(hù)人員在安全標(biāo)志車的配合下，從上游過渡區(qū)開始位置用反光錐進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)封閉，包括上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。在上游過渡區(qū)設(shè)置交通標(biāo)識及施工機(jī)械入口便道，在下游過渡區(qū)設(shè)置交通標(biāo)識及施工機(jī)械出口便道，同時(shí)設(shè)置醒目標(biāo)志禁止其他非施工車輛誤入。在交通安全車的配合下，施工機(jī)械進(jìn)入施工工作區(qū)間。2.13施工作業(yè)面的交通封閉措施首先，嚴(yán)格按照公路道路作業(yè)交通安全標(biāo)志設(shè)置的要求，擺放安全措施；其次，現(xiàn)場安全員指揮封

52、閉作業(yè)區(qū)，并且在施工過程中蹲點(diǎn)檢查，及時(shí)排查不安全因素，確保班組成員和施工機(jī)械的安全，同時(shí)負(fù)責(zé)本施工段落的交通疏導(dǎo)。2.14工作面轉(zhuǎn)移的交通組織工作面轉(zhuǎn)移包括兩方面：施工機(jī)械的轉(zhuǎn)移和安全設(shè)備的轉(zhuǎn)移：（1）施工機(jī)械的轉(zhuǎn)移：首先，在機(jī)械設(shè)備上配備完備的安全設(shè)施，包括安全警示燈，設(shè)備上放置反光警示標(biāo)志等；其次，拖車前面有安全指揮車導(dǎo)引，后面有安全指揮車壓后，其中，安全指揮車配備交通引導(dǎo)指示燈箱；再次，設(shè)備轉(zhuǎn)移期間，由安全員和施工、機(jī)械負(fù)責(zé)人共同指揮，協(xié)助。（2）一個(gè)施工工作面完工后，現(xiàn)場安全員指揮交通安全車撤走安全設(shè)施。撤離安全設(shè)施的原則是：安全車逆向倒退收安全設(shè)施，到施工標(biāo)志牌時(shí)，必須在標(biāo)志牌前面

53、放置反光錐，最后快速撤走反光錐，避免后面車輛追尾造成交通事故。安全設(shè)施的擺放和撤離都由安全員親自完成。2.15夜晚施工的交通安全維護(hù)措施（1）購置警示燈等，保證每個(gè)作業(yè)區(qū)有足夠的安全設(shè)施。（2）在施工指示牌上安置足夠的施工警告燈。（3）現(xiàn)場安全員不定時(shí)24小時(shí)巡視路面，防止安全設(shè)施由于車輛碰撞或氣流吹倒安全標(biāo)志牌，及時(shí)撤離損壞設(shè)備，并及時(shí)補(bǔ)充。六、安全施工保證措施6.1材質(zhì)及其使用的安全技術(shù)措施1、鋼管鋼管包括立桿、大橫桿、小橫桿、剪刀撐和附墻桿等。鋼管規(guī)格為：外徑48mm， 壁厚3. 25mm，其材質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管（GB/T13793）和低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092

54、）中規(guī)定的3號普通鋼管，其質(zhì)量符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)要求（GB700-79）中A3鋼的要求。彎曲變形、銹蝕的鋼管不得使用，腳手架鋼管每根最大量不應(yīng)大于25kg。鋼管上嚴(yán)禁打孔，嚴(yán)禁將外徑48mm與51mm的鋼管混合使用。2、扣件扣件包括直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件、對接扣件及其附件、T 型螺栓、螺母、墊圈等。 扣件及其附件應(yīng)符合可鍛鐵分類及技術(shù)條件（BG978-67）的規(guī)定，機(jī)械性能不低于KT33-8的可鍛鑄鐵的制作性能，其附件的制造材料應(yīng)符合GB700-79中A3 鋼的規(guī)定，螺紋應(yīng)符合普通螺紋（GB196-81）的規(guī)定，墊圈應(yīng)符合墊圈（GB95-76）的規(guī)定?？奂c鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，保證鋼管扣

55、緊時(shí)接觸良好，扣件活動(dòng)部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)扣件的旋轉(zhuǎn)面間隙小于1mm，扣件表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理?？奂木o固程度宜在40-50N·m，并不大于65 N·m，對接扣件的抗拉承載力為3kN。對接扣件安裝時(shí)其開口應(yīng)向內(nèi)，以防進(jìn)雨，直角扣件安裝時(shí)開口不得向下，以保證安全。各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣不小于100mm。6.2支架搭設(shè)的安全技術(shù)措施1、支架的基礎(chǔ)必須經(jīng)過硬化處理滿足承載力要求，做到不積水、不沉陷，頂板基礎(chǔ)的混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上才能施工。2、搭設(shè)過程中劃出工作標(biāo)志區(qū)，禁止行人進(jìn)入，統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動(dòng)作協(xié)調(diào)， 嚴(yán)禁在無人指揮下作業(yè)。3、支架及時(shí)與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或采取臨時(shí)支頂，以保證搭設(shè)過程安全，未完成腳手架