《實用貿(mào)易合同3篇》

1、實用貿(mào)易合同3篇 在當(dāng)今社會，人們對合同愈發(fā)重視，合同對我們的約束力越來越不可忽視，簽訂合同也是最有效的法律依據(jù)之一。相信很多朋友都對擬合同感到非?？鄲腊?，以下是收集整理的貿(mào)易合同4篇，希望能夠幫助到大家。 貿(mào)易合同 篇1 甲 方：_公司地 址：_ 郵碼：_ 電話：_法定代表人：_ 職務(wù)：_ 國籍：_乙 方：_公司地 址：_ 郵碼：_ 電話：_法定代表人：_ 職務(wù)：_ 國籍：_ (以下簡稱買方)為一方，與_ (以下簡稱賣方)，根據(jù)下列條款買方同意購買，賣方同意出售下列貨物，于_年_月_日簽訂本合同如下：第一條 貨物名稱及規(guī)格_第二條 質(zhì)量和數(shù)量的保證賣方保證商品系全新的且符合合同規(guī)定的規(guī)格和質(zhì)

2、量的各項指標，質(zhì)量保證有效期為貨物到目的港后的_個月。第三條 單位及數(shù)量單位:_ 數(shù)量：_第四條 生產(chǎn)國別和制造廠商_第五條 包裝_第六條 單價及總值_第七條 付款條件1.離岸價條款a.按合同規(guī)定賣方應(yīng)在裝運之前30天用電報(或函件)通知買方合同號碼、品名、數(shù)量、價值、箱號、毛重、尺寸及何時可在發(fā)運港口交貨，以便買方訂艙。b.若貨物系由郵寄(或空運)，賣方應(yīng)在發(fā)運前30天，按照第8條規(guī)定，用電報(或信件)通知買方大約的發(fā)貨期、合同號碼、貨物名稱、價格等。賣方在發(fā)貨后應(yīng)立即用函電將合同號碼、貨物名稱、價格及發(fā)貨日期通知買方，以便于買方及時購買保險。第八條 裝運口岸裝運通知：賣方在裝貨結(jié)束后應(yīng)立即

3、用函電將合同號碼、貨物名稱、數(shù)量、發(fā)票價格、毛重、船名和船期通知買方。由于賣方未能及時通知造成買方不能及時買保險，則一切損失均由賣方負責(zé)。第九條 裝運條件1.海運：全套潔凈已裝船提單，作成空白抬頭，由發(fā)貨人空白背書注明“運費到付”/“運費付訖”并通知目的港的_公司。2.航空郵包：_提供一份空運單，注明“運費到付”/“運費已付”，交付買方。寄一份航空郵包收據(jù)給買方。3.發(fā)票5份，注明合同號碼和裝運嘜頭(若超過一個裝運嘜頭，發(fā)票應(yīng)分開，細節(jié)應(yīng)根據(jù)合同辦理)。4.由制造廠開出一式兩份的裝箱單。5.由制造廠開出的數(shù)量和質(zhì)量證書一份。6.在裝運之后，立即通過電報/或信件將有關(guān)裝運之細節(jié)通知買方。此外，賣

4、方在裝船后的10天內(nèi)，要用空郵另寄兩份所有上述文件，一份直接寄給收貨人，另一份直接寄給目的口岸_公司。第十條 目的港及收貨人第十一條 裝運期限收到不可撤銷信用證_ 天。第十二條 裝運嘜頭賣方應(yīng)在每個箱上清楚地刷上箱號、毛重、凈重、體積及“防潮”、“小心搬動”、“此邊朝上”及裝運嘜頭等字樣。第十三條 保險裝運后由買方自理。由賣方投保_第十四條 交貨條件第十五條 索賠在貨物到達目的口岸之后的90天內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)量不符合合同之規(guī)定，則買方憑_檢驗局頒發(fā)的檢驗證書有權(quán)提出更換質(zhì)量合格的新商品或要求賠償，且所有的費用(如檢驗費、保險費及裝卸貨費等)均由賣方負擔(dān)。但所提的索賠屬于保險公司或

5、承運方的責(zé)任，則賣方不負責(zé)任。貨到目的口岸之后的12個月內(nèi)，在使用過程中若由于質(zhì)劣而出現(xiàn)損壞，買方應(yīng)通過書面立即通知賣方并憑_檢驗局所頒發(fā)之檢驗證書為依據(jù)，提出索賠要求。根據(jù)買方的要求，賣方應(yīng)負責(zé)立即排除缺陷，必要時，買方可自行排除缺陷，費用由賣方負責(zé)，若賣方收到上述要求之后1個月內(nèi)未能答復(fù)買方，則便視為賣方已接受要求。第十六條 不可抗力本合同內(nèi)所述的全部商品，在制造和裝運過程中，如因人力不可抗拒的原因，拖延裝運或無法交貨，則賣方概不負責(zé)。賣方應(yīng)將上述的事故立刻通知買方，且在其后的14天內(nèi)航空郵寄一份由政府簽發(fā)的事故證書給買方，作為證據(jù)。賣方仍應(yīng)負責(zé)采取必要的措施加速交貨，若事故持續(xù)超過10個

6、星期，則買方有權(quán)取消合同。第十七條 延遲交貨和罰款本合同內(nèi)所述的全部或部分商品，若賣方不能按時交貨或延遲交貨，且賣方同意罰款，則買方應(yīng)同意其延遲交貨，但本合同第16條規(guī)定的由于人力不可抗拒的原因而造成延遲交貨則不罰款，所罰的款項經(jīng)協(xié)商可由付款銀行從付款中扣除。罰款不應(yīng)超過延遲交貨的貨物總值之5%，罰款率每7天為0.5%，不足7天的天數(shù)按7天算。若賣方超過本合同規(guī)定的裝運時間10個星期仍然不能交貨，則買方有權(quán)取消本合同。盡管合同已取消，賣方仍然應(yīng)毫不延遲地支付上述罰款給買方。 貿(mào)易合同 篇2 合同號碼：日 期：中國化工進出口總公司（以下簡稱賣方）和株式會社（以下簡稱買方）雙方經(jīng)過友好協(xié)商，同意按

7、照以下兩部分條款簽訂本合同：第 一 部 分一， 商品品名：勝利原油二， 數(shù) 量：噸（換算原油重量按 gb188480方法進行）三， 規(guī) 格： 指 標 項 目 試 驗 方 法 密度：克/立方厘米 p20°c最高0。920 gb188480 含硫：重% 最高0。9 gb 38764 含水：重% 最高1。0 gb 26077四， 價 格：本合同各交貨期的具體價格原則上與86xoil25j號合同，同一交貨期有效的價格一致。五， 交 貨 期：一九八六年第1季度 噸第2季度 噸第3季度 噸第4季度 噸上述各季度的裝船月份由買方選定，但應(yīng)在各季度前月15日以前通知賣方。六， 裝船口岸：_七， 目的

8、口岸：_。八， 付款條件：買方應(yīng)于貨物裝船前十天，按本合同第二部分第三條款雙方商定的裝船數(shù)量及期限，通過雙方同意的銀行開出以中國化工進出口公司山東省分公司為受益人的，不可撤銷的可轉(zhuǎn)讓的，可分割的美元信用證。該信用證憑受益人出具的以開證行為付款人的匯票以及本合同第一部分第九條所規(guī)定的各項單據(jù)，自提單日起三十天（包括提單日在內(nèi)）， 由開證行將貨款電匯中國銀行。 信用證金額應(yīng)按雙方商定的交貨數(shù)量增開5%。信用證上須證明租船提單可以接受。九， 單 據(jù)：賣方在貨物啟運后，應(yīng)向議付銀行提供下列單據(jù)作為議付貨款的依據(jù)：a） 發(fā)票四份；b） 清潔裝船提單正本二份；c） 由商品檢驗局出具的質(zhì)量檢驗證書，重量鑒定

9、證書及產(chǎn)地證明書各一份。 賣方須將上述單據(jù)中的清潔裝船提單副本二份，隨船帶交目的港買方指定的收貨人。其余單據(jù)副本二份航寄買方。十， 附 注： 本合同第一部分各條款尚未規(guī)定的事項，應(yīng)按本合同不可分割的第二部分的各條款以及由雙方隨時協(xié)商后決定的條款履行。 本合同的執(zhí)行由商事株式會社開立信用證。 本合同項下的數(shù)量雙方應(yīng)努力執(zhí)行，但如買方或賣方在接貨或供貨方面有困難時，雙方對本合同的履行均可不承擔(dān)責(zé)任。 本合同第一部分以中日兩國文字書就正本一式兩份，買賣雙方各持一份為證。兩種文本具有同等效力。賣 方： 買 方：地 址： 地 址：電報掛號： 電報掛號：電 傳：電 傳：第 二 部 分一， 總 則：本部分條

10、款與第一部分條款在本合同中是不可分割的兩部分。二， 交貨條件：貨物所有權(quán)及風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管連接點作為分界線，貨物通過該連接點時，由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方交貨責(zé)任即告終止。 買方所派油輪，禁止在中華人民共和國沿海水域排放油類或油性混合物。油輪進港后，應(yīng)根據(jù)港口當(dāng)局的規(guī)定把壓艙污水排放在處理池內(nèi)，費用由買方負擔(dān)。 買方所派油輪在裝貨港，應(yīng)遵守當(dāng)?shù)匦姓?dāng)局所規(guī)定的有關(guān)油輪作業(yè)安全規(guī)則。 買方所派油輪載重噸不得超過六萬噸，滿載最大吃水不得超過12·5米。油輪長度不得大于230米。如買方所派油輪不符合上述規(guī)定時，必須事先征得賣方同意，否則由此所造成的港口當(dāng)局拒絕油輪靠棧

11、橋，或發(fā)生空艙及與此有關(guān)的損失均由買方負擔(dān)。 由于賣方的原因，如在裝貨港需要移泊或用油駁裝貨時，其費用由賣方負擔(dān)。但由于買方的原因，如需要移泊或用油駁裝貨時， 其費用由買方負擔(dān)， 由于人力不可抗拒的原因，為了確保油輪的安全，裝船移泊費用由買方自理。 每批裝船數(shù)量允許增減5%，由買方選擇。三， 裝船通知： 買方應(yīng)在裝船月15天前電告賣方派船計劃，包括船名，預(yù)抵裝港日期，裝運數(shù)量。賣方接到買方派船計劃后，應(yīng)在五天內(nèi)電復(fù)買方接受或可以接受的預(yù)抵裝港日期和裝運數(shù)量。買賣雙方對油輪預(yù)抵裝港日期或裝運數(shù)量的意見不一致時，雙方協(xié)商安排一個都可以接受的日期，裝運數(shù)量，或者安排另外一些油輪來接貨。雙方商妥的油輪

12、預(yù)抵裝港的日期叫做“確認日期”。 買方應(yīng)按雙方商妥的“確認日期”派油輪抵達裝港。賣方應(yīng)及時裝貨。如買賣雙方因特殊原因要求更改“確認日期”或裝運數(shù)量時， 對方根據(jù)儲罐， 泊位和供貨或接貨的可能以及油輪安排的可能，應(yīng)在兩天內(nèi)電復(fù)可以接受或不可接受。如油輪在“確認日期”以前或以后抵達裝港，賣方應(yīng)做出最大努力盡快裝貨。 買方在本條款通知派船計劃時，已列明預(yù)抵裝港日期及裝運數(shù)量，但注明船名待定時，買方應(yīng)最遲在確認日期十天前將船名電告賣方。 雙方商妥“確認日期”的油輪，允許買方按同一“確認日期”，同一裝運數(shù)量和裝貨港口可以接受的船型另派油輪代替。但買方最遲應(yīng)在“確認日期”前五天將代替油輪的船名等有關(guān)情況通

13、知賣方。 買方在油輪抵達裝港前五天電告賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪代理公司預(yù)報船名，船籍，預(yù)抵裝港日期，裝運數(shù)量，買方應(yīng)指示船長在油輪抵達裝港前48小時和24小時及6小時向賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪代理公司報告預(yù)抵裝港的時間。 裝船完畢后，賣方應(yīng)在24小時內(nèi)以電報通知買方：合同號，品名，密度（注明換算溫度），含硫量%，含水量%，船名，收貨人，裝運數(shù)量，發(fā)票單價，總值，提單日，離泊時間。四， 裝貨定額： 油輪抵達裝港后，具備裝貨條件時，船長通過裝港外輪代理公司應(yīng)在辦公時間內(nèi)以書面或vhf電話向裝港賣方或外輪代理公司提出備裝通知書并同時確認。裝船作業(yè)開始時間按以下規(guī)定計算

14、。按“確認日期”抵裝港的油輪，以確認備裝通知書六小時后開始起算。但如在確認備裝通知書后不到六小時裝油時，以開裝時間起算。在“確認日期”前一天辦公完畢時間（從5月1日至9月30日：18：00，從10月1日至4月30日：17：00時）前抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，沒有條件裝油者，則以確認日上午八時起算。在“確認日期”前一天從辦公完畢時間至24：00時抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，如沒有條件者，則以確認日下午二時起算。在“確認日期”以后抵裝港的油輪，以開裝時間起算。 自起算裝船作業(yè)時間開始，賣方應(yīng)在36小時內(nèi)將整船貨物裝完

15、，除大風(fēng)雷雨 天氣及港務(wù)當(dāng)局另有規(guī)定外，應(yīng)日夜連續(xù)裝貨。 由于下列情況耗費的時間，均不計算在裝貨作業(yè)時間以內(nèi)：（一） 由于大風(fēng)，雷雨等惡劣天氣而不能進行作業(yè)的時間。（二） 港務(wù)當(dāng)局由于安全原因不準靠棧橋而在港內(nèi)停留的時間及港務(wù)當(dāng)局禁止裝船的時間。（三） 排放壓艙污水至驗艙完畢的時間。 以拆卸輸油管線完畢時間作為裝貨作業(yè)的完畢時間。 因碼頭裝貨設(shè)備故障而發(fā)生的滯期費按本部分第五條第項所規(guī)定的運費率的50%計算。五， 滯期費： 賣方若未能按本部分第四條款所規(guī)定的裝貨定額時間裝貨完畢，則賣方應(yīng)向買方交付滯期費，滯期費應(yīng)以雙方確認的裝船數(shù)量作為它的船型，每日滯期費應(yīng)以worldscale 所規(guī)定的基數(shù)

16、（以提單日期為準）乘相應(yīng)的 afra 運費率計算。 油輪在裝貨港口的動態(tài)，以裝港外輪代理公司編制的并經(jīng)船長簽字確認的裝貨時間事實記錄為準，賣方應(yīng)在裝貨后三十天內(nèi)向買方提供裝貨時間事實記錄一份。 買方向賣方提出的滯期費，經(jīng)賣方審核屬實后，應(yīng)以美元現(xiàn)匯支付。 如果買方向賣方提出滯期索賠，須在船抵目的港后60天內(nèi)提出。六， 商品檢驗： 重量的鑒定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準。提單數(shù)量應(yīng)根據(jù)重量鑒定證書填寫。重量鑒定證書及提單所列數(shù)量作為買賣雙方交貨數(shù)量的依據(jù)。 品質(zhì)的檢驗：由裝船口岸國家商檢局按 syb20xx59 石油產(chǎn)品試樣法取樣，混合后分裝三份作為賣方所交貨物的標準樣品。上述三份

17、樣品之中的一份將交給油輪船長。其余二份均交中華人民共和國國家進出口商品檢驗局，一份供化驗用，一份裝貨后保存六十天。國家商檢局經(jīng)化驗后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù)。七， 投保油污責(zé)任險： 買方所派油輪應(yīng)加入基于1969年國際油污民事責(zé)任公約（clc）第七條的金額保證（p & i club保險）以及tovalop協(xié)定。 由買方所派油輪，當(dāng)在裝港遇事故而發(fā)生油類和油類混合物的污染或有發(fā)生這類污染的可能性時，船東或船長應(yīng)迅速采取清除措施，防止油污而造成的損失，或為避免油污損失進一步擴大所采取合理而有效的措施。但船東或船長不采取上述措施時，賣方在通知船東或船長之后，可以采取合理的必

18、要的措施進行清除工作和減輕油污可能造成的損失。賣方應(yīng)隨時將所要采取的措施和后果告訴船東或船長，如 時間允許，應(yīng)在采取措施前，將擬采取的措施告訴船東或船長。賣方采取的上述措施可以認為是按船東或船長委托進行的。在這種場合，對于被委托者采取的措施，委托者有權(quán)按實際情況向?qū)Ψ教岢霎愖h或者通知其停止工作。委托人提出通知后，被委托者則應(yīng)無權(quán)再繼續(xù)進行工作。 賣方或船東船長采取的上述措施均不得與1969年國際油污損害民事責(zé)任公約（clc）及tovalop協(xié)定的規(guī)定相抵觸。八， 人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按時交貨時，賣方可以延期交貨或部分延期交貨或取消合同，但賣方應(yīng)向買方提交由中國國際貿(mào)易促進委

19、員會開具的發(fā)生事故情由的證明文件。如因人力不可抗拒的事故不能按時接貨時，買方可以延期接貨或部分延期交貨或取消合同，但買方應(yīng)向賣方提交由日本國際商事仲裁協(xié)會簽發(fā)的證明文件。九， 罰款：如買方除本部分第八條規(guī)定以外未按合同規(guī)定執(zhí)行，以致本合同全部或一部分不能按期執(zhí)行，而使賣方遭受損失時，買方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能執(zhí)行部分總值的1%。如賣方除本部分第八條規(guī)定以外未能全部或一部分履約交貨而使買方遭受時損失，賣方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能履行部分總值的1%。十， 仲裁：因執(zhí)行合同所發(fā)生的或者與本合同有關(guān)的一切爭議，首先應(yīng)由簽訂合同雙方友好協(xié)商解決。如經(jīng)協(xié)商后尚不能解決，應(yīng)提交仲裁

20、，不向法院申訴。仲裁在被告所在國進行。 在中國，在中國國際貿(mào)易促進委員會對外貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該委員會的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。在日本，由日本國際商事仲裁協(xié)會根據(jù)該協(xié)會的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局裁決，簽訂合同雙方都應(yīng)執(zhí)行。十一， 本合同第二部分以中，日兩國文字書就，兩種文本具有同等效力。 貿(mào)易合同 篇3 甲方：住所地：法定代表人：電話：傳真：乙方：住所地：法定代表人：電話：傳真：丙方：住所地：法定代表人：電話：傳真：鑒于：1、甲方與乙方已簽訂買賣合同;2、丙方具有可靠的信譽。為保證甲乙雙方買賣合同的履行，保障甲乙雙方權(quán)益和經(jīng)濟安全，甲乙丙三方經(jīng)過平等協(xié)商，達成如下協(xié)議：第一條：交易流程1、甲方于合同簽訂當(dāng)日向丙方支付服務(wù)費人民幣元;2、乙方于年月日將貨款交給丙方;3、丙方收到乙方貨款后三日內(nèi)通知甲方給乙方供貨;4、甲方收到丙方供貨通知后日內(nèi)向乙方供貨;5、乙方收到甲方貨物后日內(nèi)通知丙方給甲方付款;6、丙方收到乙方付款通知后三日內(nèi)將貨款交給甲方。第二條：權(quán)利與義務(wù)(一)甲方的權(quán)利與義務(wù)：1、保證買賣合同的真實性;2、根據(jù)丙方通知及時給乙方供貨;3、支付丙方服務(wù)費人民幣元;4、有權(quán)要求乙方給丙方發(fā)付款通知;5、有權(quán)要求丙方根據(jù)乙方付款通知給付貨款。(二)乙方的權(quán)利與