貴陽軌道交通人才支撐體系構(gòu)建的對策思考

1、貴陽軌道交通人才支撐體系構(gòu)建的對策思考摘要：貴陽軌道交通人才支撐體系的構(gòu)建關(guān)系到貴陽 軌道交通事業(yè)的健康快速發(fā)展。如何構(gòu)建科學有效的人才 支撐運用體系我們很多交通人在積極思考，不少同志提出 了一些很有益的措施。筆者認為貴陽軌道交通人才支撐體 系的構(gòu)建，必須在科學發(fā)展觀的指導下，堅持以人為本， 在實踐上體現(xiàn)以人為本的內(nèi)涵和要求。按照現(xiàn)代企業(yè)管理 的要求，以企業(yè)作為人才開發(fā)的主體，以造就創(chuàng)新型人才 隊伍為目標，以現(xiàn)代化企業(yè)管理方式、方法為手段，及早 謀劃，搶抓機遇，不斷完善各類體制機制，為人才的引 進、培養(yǎng)、使用以及保持提供良好的保障和環(huán)境。關(guān)鍵詞：人才支撐體系；人才第一；優(yōu)化；發(fā)展環(huán)境貴陽軌道交

2、通人才支撐體系的構(gòu)建，必須在科學發(fā)展 觀的指導下，堅持以人為本，在實踐上體現(xiàn)以人為本的內(nèi) 涵和要求。按照現(xiàn)代企業(yè)管理的要求，以企業(yè)作為人才開 發(fā)的主體，以造就創(chuàng)新型人才隊伍為目標，以現(xiàn)代化企業(yè) 管理方式、方法為手段，及早謀劃，搶抓機遇，不斷完善 各類體制機制，為人才的引進、培養(yǎng)、使用以及保持提供 良好的保障和環(huán)境。、樹立人才第一的理念，切實把構(gòu)建人才支撐體系 放在戰(zhàn)略位置貴陽軌道交通要建一流的精品工程，必須重視人才， 樹立人才第一的理念，建立一流的人才支撐體系和人才隊 伍。一是要加強領(lǐng)導和投入。堅持黨管人才的原則，完善 人才工作組織領(lǐng)導體制，形成黨委統(tǒng)一領(lǐng)導，組織人事部 門牽頭抓總，相關(guān)部門各

3、司其職的良好局面，大力實施“ 人才強企”戰(zhàn)略；牢固樹立“人才資源是第一資源”的意 識，設立軌道交通人才專項基金，加大對培訓、福利、引 進、激勵、環(huán)境改善等方面的人力、物力和財力的投入力 度，為引才、留才創(chuàng)造良好的條件。二是優(yōu)化人才引進政 策。根據(jù)我市軌道交通專業(yè)人才需求以及國內(nèi)軌道交通人 才較為缺乏的實際情況，積極與市人事主管部門協(xié)調(diào)溝通, 按照分類分層的原則，進一步探索在住房、落戶、子女就 學、補貼等各方面的優(yōu)惠內(nèi)容，制定完善的人才引進政策。 同時，爭取開辟高層次專業(yè)人才“綠色通道”，對一些有豐 富軌道交通經(jīng)驗、學歷職稱達不到人才引進要求的專家、 技術(shù)人員，破格引進。三是樹立人才國際化戰(zhàn)略。

4、在經(jīng)濟 全球化大背景下，樹立人才國際化戰(zhàn)略是掌握世界領(lǐng)先技 術(shù)，構(gòu)建新的發(fā)展優(yōu)勢的重要途徑。事實證明，哪個地區(qū)、 哪個企業(yè)重視人才國際化，就能贏得發(fā)展的先機。因此，要充分利用好國際國內(nèi)兩種人才資源，建立吸 引留學和海外高層次人才的長效機制，開辟海外人才引進 綠色通道；按照國際化標準開展境外培訓，或邀請國際專 家開展內(nèi)部培訓，努力提升“本地人才”國際化素質(zhì)；與 國外軌道交通公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，定期互訪和學習。 二、拓寬用人渠道，優(yōu)化人才隊伍結(jié)構(gòu)按照軌道交通建設和運行的需要，不斷加強人才引進 和培養(yǎng)，提升員工素質(zhì)，優(yōu)化隊伍結(jié)構(gòu)。一是廣開人才引 進渠道，盤活人才資源。以社會招聘為突破口，完善人才

5、引入機制，拓寬選人用人的視野。在著重引進工程建設所 急需的高層次技術(shù)人員的基礎(chǔ)上，如機電、信號、車輛、 設備、設計、規(guī)劃、電子等專業(yè)人員，大力引進一批富有 現(xiàn)代化、國際化眼光的運營管理人才。二是加強內(nèi)部培養(yǎng), 提升員工綜合素質(zhì)。內(nèi)部培養(yǎng)是增強員工歸屬感、提升企 業(yè)凝聚力的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要進一步確立有效的培訓機 制，建立完善的培訓考核制度，為員工綜合素質(zhì)的提高提 供全面、多層次的培養(yǎng)方式和內(nèi)容。在培養(yǎng)方式上，可以 釆用內(nèi)部輪崗，專家講座、實踐鍛煉、選派進修、導師制 等途徑；在培養(yǎng)內(nèi)容上，在注重提高員工軌道交通業(yè)務能 力和水平的同時，要進一步提高員工特別廣大黨員干部的 自身素質(zhì)和政治覺悟，增強廉潔

6、奉公、拒腐防變的能力。 三是強化外部培養(yǎng)，建立校企合作機制。以高校為依托， 培養(yǎng)軌道交通專業(yè)人才，是國內(nèi)許多城市采取的一種解決 人才短缺的重要途徑。例如，南京地鐵與南京鐵道職業(yè)技 術(shù)學院合作開辦的地鐵人才培訓班；上海地鐵運營公司與 上海軌道交通學院建立產(chǎn)、學、研合作聯(lián)盟，形成了人才 培養(yǎng)與發(fā)展產(chǎn)銷一條龍的新模式。貴陽現(xiàn)有18所大中院 校，高等教育資源十分豐富，可以和相關(guān)院校在人才培養(yǎng)、 職工培訓、實訓基地建設和科研項目開發(fā)等方面開展合 作，采取“訂單式”培養(yǎng)模式，為貴陽軌道交通的長遠發(fā) 展輸送各類人才。三、完善人才工作體制機制，營造良好的人才發(fā)展環(huán) 境良好的人才發(fā)展環(huán)境是企業(yè)吸引人才、留住人才

7、的重 要條件，也是提升企業(yè)核心競爭力的重要途徑。因此，在 貴陽軌道交通事業(yè)的起步階段，一定要通過建立完善的人 才工作體制機制，創(chuàng)優(yōu)人才發(fā)展環(huán)境。一是形成科學的激 勵機制。認真貫徹尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重 創(chuàng)造的方針、逐步建立符合貴陽軌道交通特點的人才培養(yǎng)、 選拔、考核、管理的機制，確立科學的薪酬體制和考核機 制，營造有利于優(yōu)秀人才涌現(xiàn)、健康成長的良好氛圍。通 過采取重點培養(yǎng)、崗位造就、待遇傾斜、榮譽獎勵等方法, 激發(fā)人才的積極性、創(chuàng)造性，引導員工個人目標與公司目 標相統(tǒng)一。二是建立完善的人才評價機制。人才評價機制 是建立和完善人才競爭機制、監(jiān)督機制的基礎(chǔ)，建立評價 機制是實現(xiàn)人事人才管理科學化、規(guī)范化的必然要求。在 構(gòu)建機構(gòu)健全、分工明確、活動規(guī)范的人才評價組織體系 的基礎(chǔ)上，制定相應的實施細則和評價標準，建立以業(yè)績 為核心，由品德、知識、能力等要素構(gòu)成的各類人才評價 指標體系，確保評價工作的規(guī)范化和健康有序發(fā)展。三是 完善崗位晉升機制。根據(jù)軌道交通運營管理、工程技術(shù)等 崗位的不同，分類提供發(fā)展平臺，建立以績效為主要依據(jù) 的晉升渠道，以崗位工資檔次進退為手段，以激勵職工的 崗位奉獻為目的的正常晉升機制，全面暢通各類員工的崗 位晉升通道，保證每一位員工的