汽車設計中的人機工程學

1、汽車設計中的人機工程學戴旭東曹海燕常州工學院 建東職業(yè)技術學院摘要：從卡爾木茨發(fā)明的三輪汽車開始到現代各式各樣的汽車，汽車的設計理念發(fā)牛 了翻天覆地的變化。各大汽車制造商為了滿足更多汽車消費者的需求，越來越重 視人機工程學在汽車上的應用。本文就人機工程學在現代汽車上的應用做出了研 究。關鍵詞：人機工程學;汽車設計;應用;作者簡介：戴旭東（1988）,男，助教，本科，研究方向為汽車檢修。作者簡介：曹海燕（1989）,女，助教，本科，研究方向為汽車檢修。最初汽車設計只是為了和馬車分開，從人畜運輸發(fā)展到如今的內燃機汽車。隨后 設計師們?yōu)榱藵M足人們的需求，逐漸意識到對汽車進行總體設計的重要性。無論 是

2、汽車的外形設計，內部設計還是安全系統(tǒng)設計，都考慮到了人機工程學在汽 車設計屮的應用。1汽車外部設計不同的人對于汽車外形的要求是不同的。設計師們根據汽車的用途、汽車的種類 以及不盡相同的審美觀，設計出了各式各樣的汽車。汽車車身外形的設計與汽車 的經濟性能有著很大的關系。汽車外形的流線性越好，汽車在行駛吋空氣阻力越 小，油耗越低。2汽車內部設計汽車內部設計包括了駕駛員座椅、方向盤、中控臺等設計。在對汽車座椅進行設 計時要充分考慮與脊柱壓力之間的關系。人機工程學指出正確的體位可以減少駕 駛員的駕駛疲勞。汽車設計師們在對駕駛員座椅進行設計時，需要充分考慮各種人的需求，所以 現在座椅都可以進行手動或電動

3、多向調節(jié)。在某些高級汽車上，設計師們還增設 了記憶功能。駕駛員可以將最合適的座椅位置設置成專用模式?，F代汽車座椅還采用了高頭枕設計。高頭枕設計高出的一部分主要是為了增加頭 枕對汽車車頂變形支撐力，頭枕上下方向的鎖止強度要高。因為在汽車車頂變形 中瞬間壓力很大，頭枕必須能起到緩沖能量作用。汽車方向盤的設計也充分運用了人機工程學的原理?，F代汽車上的方向盤可以進 行多向調節(jié)，與汽車座椅完美結合，可以滿足不同體形駕駛員的需求?，F在的方 向盤綜合了若干功能:影音控制鍵、藍牙免提鍵、定速巡航鍵等等。駕駛員可以 在手不離開方向盤的情況下，完成相應的操作，避免在駕駛過程中因為注意力 不集中而發(fā)生事故?，F代汽車

4、中控臺的設計也是人機工程學應用的完美體現雖然中控臺的功能 比較繁多，但是操作非常簡單明了，符合人機工程學中的按功能進行組合排列 原則，降低了誤操作的可能性。3安全系統(tǒng)設計汽車的安全性能對于駕駛員和乘客都是非常重要的。現在絕大多數汽車都具備的 安全帶、安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)，電子助力轉向等等。汽車預緊 式安全帶保證車輛在發(fā)生交通事故吋人們的身體一直與座椅保持接觸狀態(tài)，這 樣就防止了因身體的過度前傾而使身體受傷害。除了安全帶z外，汽車上還安裝 了安全氣囊。安全氣囊可以在一定的環(huán)境下引爆，減少汽車在發(fā)生碰撞時因巨大 的慣性對乘員造成傷害。據統(tǒng)計表明，交通事故中，頭部受傷占66%左右，使用

5、 安全氣囊后，頭部受傷率可減少30%50%,面部受傷率可減少70%80%?，F代汽車上基本都安裝了防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)和電子助力裝置。防抱 死系統(tǒng)可以保證汽車在任何路面上緊急制動時，自動控制和調節(jié)汽車車輪的制 動力，防止車輪完全抱死，獲得最大的制動力。電子穩(wěn)定系統(tǒng)在汽車高速行駛的 情況下，保證汽車行駛的穩(wěn)定性。電子穩(wěn)定系統(tǒng)是汽車的主動安全系統(tǒng)，通過主 動干預對某個車輪施加一定的制動力，在汽車出現轉向不足和過度轉向的情況 下仍然能夠保證穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。電子助力裝置可以使得駕駛員在汽車低速行駛 時轉向輕便、靈活;在高速行駛時增加轉向操縱力，使駕駛員的手感增強。人機工程學在汽車設計中的應用已經越來越多。隨著科技的進步以及人們生活水 平的提高，許多先進的技術（如:計算機輔助設計、虛擬設計以及人工智能系統(tǒng)） 在汽車上都己經逐漸被應用。在未來汽車在操縱性能、燃油經濟性、可靠性等方 面都將得到更大的