壁壘物流論文范文-淺談跨越綠色壁壘發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)word版下載

1、壁壘物流論文范文:淺談跨越綠色壁壘 發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于跨越綠色壁壘 發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀論 文范文，對正在寫有關(guān)于壁壘論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用, 論文片段：離不開運輸,作為二氧化碳的重要“產(chǎn)地”，在不久的將來, 物流企業(yè)為排放的二氧化碳付費可能會成為一種趨勢?！坝嬎阋幌履?的碳排放，縮減你的碳足跡”已成為企業(yè)在全球貿(mào)易中的考量指標(biāo)。 面對全球減碳新趨勢，“低成本+低碳減碳”已經(jīng)成為全球企業(yè)必須 面對的理由，現(xiàn)在供應(yīng)鏈不只要拼低成本，更要拼低碳c達(dá)成共識，不 能適應(yīng)這一潮流摘要國際貿(mào)易領(lǐng)域盛行的綠色壁壘對我國國際物流業(yè)的發(fā)展帶 來前所未有的挑戰(zhàn)。本文

2、分析了我國國際物流行業(yè)在應(yīng)對這些綠色壁 壘時存在的理由，針對這些理由提出了政府制定相應(yīng)政策和法規(guī)進(jìn)行 引導(dǎo)，強化公眾和企業(yè)的綠色物流意識，運用高科技手段提升物流整 體技術(shù)含量和加快培養(yǎng)國際型的綠色物流專門人才等相應(yīng)策略。關(guān)鍵詞綠色壁壘國際物流業(yè)綠色物流碳經(jīng)濟(jì)一、刖呂20世紀(jì)80年代掀起了跨國經(jīng)營和產(chǎn)品本地化生產(chǎn)的浪潮，20世紀(jì)90年代形成了經(jīng)濟(jì)全球化的大潮。隨著國際化采購、國際化生 產(chǎn)、國際化銷售格局的形成，隨之而來的是國際化物流。可以說，伴 隨著“全球經(jīng)濟(jì)一體化”，物流已出現(xiàn)“無國界”的局面。物流業(yè)在不斷發(fā)展壯大，但其在推動經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的同時，也給 我們的環(huán)境帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。據(jù)國際權(quán)威統(tǒng)計，

3、交通運輸業(yè)碳排量 占全球的20%左右。高污染高能耗的增長方式已然成為物流行業(yè)發(fā)展 的瓶頸。為了順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求，人們對物流業(yè)也提出了不一樣 的要求，即轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費與物流的單向作用關(guān)系，形成 一種既能推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費主活發(fā)展、又能抑制物流過程中的環(huán)境 危害的綠色物流。然而，在綠色物流得到國際社會相互認(rèn)可和支持的 同時，綠色壁壘的概念也悄然走上了歷史的舞臺。二、綠色壁壘與我國國際物流1. 綠色壁壘的概念隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐 漸淡化，而綠色壁壘逐漸興起，“所謂的綠色壁壘，又稱環(huán)境壁壘， 它是指在國際貿(mào)易領(lǐng)域，發(fā)達(dá)國家憑借其科技優(yōu)勢，以保護(hù)環(huán)境和人

4、類健康為冃的，通過立法或制定嚴(yán)格、強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，要求 某一產(chǎn)品必須符合特定的環(huán)境和貿(mào)易雙重標(biāo)準(zhǔn)，對國外商品進(jìn)行準(zhǔn)入 限制的技術(shù)壁壘。它是一種新的非關(guān)稅壁壘?！币驗榫G色壁壘與國際 貿(mào)易的關(guān)系密切，綠色壁壘對國際貿(mào)易的參與方，尤其是出口國的影 響最大，而作為全球出口大國的中國，也就成為深受綠色壁壘影響的 國家。綠色壁壘并非簡單的法規(guī)、制度或者標(biāo)準(zhǔn)，它對國際貿(mào)易的影 響也比一般公眾認(rèn)知的大?！熬G色壁壘的表現(xiàn)形式主要有綠色關(guān)稅、 綠色市場準(zhǔn)入、'綠色發(fā)補貼'、'綠色反傾銷，、環(huán)境貿(mào)易制裁、推行 國內(nèi)ppm標(biāo)準(zhǔn)及其他標(biāo)準(zhǔn)、消費者的消費選擇(綠色消費)、強制性 綠色標(biāo)志、強

5、制要求is014000認(rèn)證、繁瑣的進(jìn)口檢驗程序和檢驗制 度，以及要求回收、政府釆購、押金制度等等?！崩?，is014000 已經(jīng)成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。is014000的兩個基本思 想就是預(yù)防污染和持續(xù)改善，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng) 營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。因此，綠 色壁壘也對國際物流業(yè)提出了更多更高的要求。2. 綠色壁壘對我國國際物流提出更高的要求綠色壁壘對我國國際物流業(yè)的要求主要表現(xiàn)在運輸，商品包裝、 流通加工以及逆向物流等環(huán)節(jié)。(1) 綠色壁壘對運輸行業(yè)的要求運輸業(yè)帶來的物流離不開運輸,作為二氧化碳的重要“產(chǎn)地”, 在不久的將來，物流企業(yè)為

6、排放的二氧化碳付費可能會成為一種趨 勢。“計算一下你的碳排放，縮減你的碳足跡”已成為企業(yè)在全球貿(mào) 易中的考量指標(biāo)。面對全球減碳新趨勢，“低成本+低碳減碳”已經(jīng)成 為全球企業(yè)必須面對的理由，現(xiàn)在供應(yīng)鏈不只要拼低成本，更要拼低 碳已達(dá)成共識，不能適應(yīng)這一潮流的企業(yè)很可能遇到外國政府和市場 的阻力，因此，在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中采用對環(huán)境污 染最小的方案，也越來越受到物流企業(yè)和客戶的關(guān)注。(2) 綠色壁壘對包裝行業(yè)的要求各國很早就認(rèn)識到包裝對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，一方面，一次 性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。另一 方面，過度包裝或重復(fù)包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)

7、發(fā)展， 同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重 要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。因此都對國際 物流包裝制定了非常多的法規(guī)，如美國法律規(guī)定進(jìn)口商品包裝不得用 稻草;新西蘭規(guī)定進(jìn)口商品包裝不得用干草、稻草、竹席;歐盟規(guī)定進(jìn) 口木制包裝箱、木制托盤必須經(jīng)過熏蒸滅菌處理。(3) 綠色壁壘對逆向物流的要求在逆向物流方面，由于廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會對環(huán)境造成全 方位的污染已成為全球共識，近年來發(fā)達(dá)國家紛紛推出相關(guān)廢舊物質(zhì) 回收法律法規(guī)。早在2000年，歐盟在環(huán)境貿(mào)易壁壘方面就采取了較大 的行動，要求家電、電子產(chǎn)品、通信用品的回收率為60%以上,個別類 產(chǎn)品回收率高達(dá)7

8、5%o由于這些綠色壁壘的增強，出口商品的退貨、 召回、報廢產(chǎn)品、生產(chǎn)過程中的報廢零部件的回收和利用所涉及的國 際逆向物流理由越來越多，對國際逆向物流成本和效率要求越來越 高。由于這些規(guī)定是按照發(fā)達(dá)國家的資源條件、消費偏好等因素確定 的，這在一定程度上限制了我國的出口貿(mào)易，成為了國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā) 展的障礙。三、我國國際物流業(yè)在綠色壁壘下存在的理由1我國國際物流的發(fā)展冃前狀況物流業(yè)在中國已經(jīng)發(fā)展成了一個支柱產(chǎn)業(yè)群，它涉及到運輸、配 送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設(shè)備制造、物流設(shè)施建 設(shè)、物流管理等多個產(chǎn)業(yè)。近年來我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，推動了我國 國際物流業(yè)的迅猛發(fā)展。西方發(fā)達(dá)國家零售業(yè)和制造

9、業(yè)的巨頭c將釆 購重心轉(zhuǎn)移到中國的成品與半成品市場,而眾多中小企業(yè)也正開始將 它們的供應(yīng)鏈延伸到中國。無論是國際海運、空運、陸路運輸，還是 進(jìn)出口貨物倉儲、流通加工和包裝等國際物流服務(wù)，都能在中國獲得 良好的發(fā)展機(jī)會。國際貿(mào)易推動了國際物流的發(fā)展。盡管08年金融 危機(jī)帶來的全球經(jīng)濟(jì)衰退使我國國際物流業(yè)在09年受到較大影響， 但可以預(yù)期，未來數(shù)年間我國國際物流的市場仍處于快速增長階段， 需求依然巨大，有廣闊的發(fā)展空間。但是，我國國際物流業(yè)在發(fā)展過 程中仍存在不少理由，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家地區(qū)相比，仍存在較大差距， 尤其是在綠色壁壘面前，常常顯得無奈和被動。2. 我國在綠色壁壘下發(fā)展國際物流存在的理市我

10、國在應(yīng)對來自發(fā)達(dá)國家所建立的綠色壁壘過程中存在很多理 由，主要表現(xiàn)在以下幾方面。(1) 綠色物流思想尚未真正確立首先，有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)沒有在根本上轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變觀念，系統(tǒng)的綠 色物流思想還沒有確立，沒有將綠色物流上升到環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持 續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度去認(rèn)識。其次，經(jīng)營者和消費者對綠色經(jīng)營、綠色 消費理念仍較淡薄，許多企業(yè)尚未明確綠色物流的概念，也沒有建立 完整的綠色物流體系。(2) 政府管理體制不完善我國自20世紀(jì)90年代以來，一直不斷地致力于完善環(huán)境污染 方而的政策和法規(guī)，但針對物流行業(yè)的法規(guī)還不是很多，現(xiàn)存的一些 法律法規(guī)也很不完善。對各種產(chǎn)品制定涉及環(huán)境方面的技術(shù)指標(biāo)，我 國目前甚至還沒有明

11、確地規(guī)定這類指標(biāo)由環(huán)境保護(hù)部門制定還是由 技術(shù)監(jiān)督部門制定。再如，綠色壁壘涉及和影響的行業(yè)眾多，范圍廣 泛，由此可以形成各種標(biāo)準(zhǔn)(國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)等)，對這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類管理或者合理統(tǒng)一是一個繁冗的理由。(3) 標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作薄弱我國自1998年到加入is014000環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證制 度后，只有近百家企業(yè)通過了環(huán)境管理體系認(rèn)證，而物流經(jīng)營者還沒 有認(rèn)識到它的重要性和必要性。我國一些企業(yè)在實施is014000系列 標(biāo)準(zhǔn)方面，尚未完全建立最基本的標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作比較薄 弱。(4) 技術(shù)上存在很大差距綠色物流的貫徹實施，不僅依賴于綠色物流理念的建立和政策 的

12、制定，還離不開綠色技術(shù)的支撐。發(fā)達(dá)國家所建立的嚴(yán)格而廣泛的 綠色壁壘體系，是以其發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展水平為后盾的。我國的 物流技術(shù)和綠色要求存在較大差距。四、我國國際物流業(yè)如何跨越綠色壁壘綠色壁壘既然已經(jīng)成為國際物流業(yè)乃至我國國際物流發(fā)展不可 回避的理由，采取有效的措施跨越我們面前的綠色屏障就成為當(dāng)務(wù)之 急。針對我國國際物流業(yè)存在的理由，我們可以從以下幾個方面入手,克服綠色壁壘給我國國際物流發(fā)展所造成的障礙。1. 政府制定相應(yīng)政策和法規(guī)進(jìn)行引導(dǎo)政策因素對行業(yè)及企業(yè)的發(fā)展具有導(dǎo)向及指向性作用。然而， 我國現(xiàn)有的物流政策并沒有把在發(fā)展國際物流中可能因污染環(huán)境和 破壞資源而必須支付的環(huán)境資源成本納入

13、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)體系內(nèi)，未體現(xiàn)環(huán) 境資源的稀缺性。因此，可以考慮借鑒國際經(jīng)驗,在環(huán)境產(chǎn)權(quán)難以在短 期內(nèi)明晰化的情況下，政府應(yīng)該逐步推行排污收費制度、許可證制度, 把物流企業(yè)對環(huán)境污染的治理成本內(nèi)部化。政府還應(yīng)按照國際上通行的做法，推行is014000環(huán)境管理體系 的認(rèn)證工作，在此1 2下一頁導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于跨越綠色壁壘發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀 論文范文，對正在寫有關(guān)于壁壘論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作 用，論文片段：基礎(chǔ)上完善我國的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)體系。is014000認(rèn)證是通往 國際市場的“綠色通行證”，是應(yīng)對綠色壁壘的最有效的武器。通過 對企業(yè)is014000實施情況的評估過程及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)

14、運營中不利于環(huán) 境或考不符合標(biāo)準(zhǔn)的做法和理由，加強對現(xiàn)有的物流體制強化管理， 并制定一些優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)綠色牛產(chǎn)、綠色經(jīng)營。此外，政府相關(guān)部門要加強研究國外綠色壁壘的相關(guān)政策、法 規(guī)，并建立國外綠色壁壘數(shù)據(jù)庫和綠色壁壘預(yù)警機(jī)制，就國外的政策 相關(guān)、法規(guī)對我國從事出口貿(mào)易的物流企業(yè)的影響及時做出反應(yīng)，提 供相應(yīng)的策略對其進(jìn)行有效監(jiān)控，最大限度地避開或減少其不利影 響。2. 強化企業(yè)和公眾的綠色物流意識保護(hù)環(huán)境是一項關(guān)系到公眾切身利益的事業(yè)。綠色物流發(fā)展除 了要完善政府政策法規(guī)的管理性和強制性，還需要廣大公眾的積極參 與。因此，必須重視綠色理念的推廣，以及對消費者和企業(yè)經(jīng)營者綠 色物流理念的宣傳教

15、育。只有企業(yè)自身認(rèn)識到綠色物流的必要性和緊迫性，綠色再造和 規(guī)范才能有所突破。強化綠色物流意識分為三個層次：政府要有前瞻 性的綠色物流發(fā)展理念，將物流與綠色化進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合；政府耍引 導(dǎo)物流企業(yè)增強綠色物流意識，圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開 展經(jīng)營；政府要倡導(dǎo)綠色物流，鼓勵、引導(dǎo)工商企業(yè)集中于主業(yè)，減 少非生產(chǎn)性投資，降低成本，防止重復(fù)投資建設(shè)，消除或考避開多余 物流活動。3. 不斷提升科技水平綠色壁壘說到底是綠色科技壁壘，不斷提高科技含量才是國際 物流企業(yè)突破綠色壁壘的根本途徑。企業(yè)應(yīng)投入更多的精力實現(xiàn)國際 物流產(chǎn)業(yè)的綠色化。例如對運輸環(huán)節(jié)實行綠色物流系統(tǒng)設(shè)備與工具決 策，采取節(jié)能新技術(shù)

16、、清潔能源、環(huán)保型車輛等技術(shù)改善物流過程的 能耗和廢氣污染現(xiàn)象；對于包裝環(huán)節(jié)，應(yīng)順應(yīng)全球包裝工業(yè)綠色包裝 的要求，組織科研隊伍進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)綠色包裝產(chǎn)品，提高包裝產(chǎn) 品質(zhì)量，達(dá)到發(fā)達(dá)國家對物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)，以沖破綠色壁壘；在逆向物 流方面，企業(yè)應(yīng)進(jìn)行渠道設(shè)計，采用資源再生利用技術(shù)的進(jìn)步，實現(xiàn) 廢舊物品的再利用；此外，建立以現(xiàn)代信息技術(shù)cps、cis、網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)，有利于物流系統(tǒng)的合理規(guī)劃和物流系統(tǒng) 效率的提高，尤其是能幫助制定最佳運輸路線、實現(xiàn)物流資源的共享、 減少無效物流量，進(jìn)而減少能量消耗和污染物排放。4. 加快培養(yǎng)國際型的綠色物流專門人才我國要在國際物流中擁有一席之

17、地，就必須培養(yǎng)大批具有國際 水平的綠色物流專門人才，作為企業(yè)跨越綠色壁壘的先鋒，進(jìn)行綠色 物流的研究，并提供政策和技術(shù)改善的倡議,參與國際談判，運用外交 手段正面反擊各類綠色壁壘。五、總結(jié)隨著中國在國際貿(mào)易中的角色從昔口的制造業(yè)出口大國逐漸向 多元化國際貿(mào)易國轉(zhuǎn)化，當(dāng)中難免會要面對種種轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)，綠 色壁壘就是其中之一。我國國際物流的發(fā)展與國際貿(mào)易密不可分，也 必定要面對綠色壁壘。綠色壁壘雖然使我國國際物流行業(yè)面對新的挑 戰(zhàn)，但同時挑戰(zhàn)也是一種動力，我國應(yīng)抓住這個機(jī)遇，從我國的國際 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃著手，積極面對和處理綠色壁壘理由，總結(jié) 當(dāng)中的經(jīng)驗，以用于日后的發(fā)展，也是我國本土國際物流企業(yè)成長的 好機(jī)會。爭取通過這一契機(jī)發(fā)展自身，與外資國際物流企業(yè)看齊，推 動本國科研產(chǎn)結(jié)合，并在未來成為綠色標(biāo)準(zhǔn)的制定者，更重要的是可 以幫助我國發(fā)