公路隧道風機支撐結構承載力檢測技術規(guī)程-福建交通運輸廳

1、公路隧道風機支撐結構承載力檢測技術規(guī)程-福建交通運輸廳福建省交通運輸技術標準研究項目 項目編號 bz201701 公路隧道風機支撐結構承載力檢測技術規(guī)程(征求意見稿)福建省交通建設質(zhì)量安全監(jiān)督局目 次前 言31 范圍12 規(guī)范性引用文件13 總 則14 術語與定義25 符號26 檢測原理27 檢測儀器38 檢測頻率39 試驗準備310 試驗方法411 結果判定512 報告及檢測記錄5附錄a 6前 言本標準按gb/t 標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫的規(guī)則編寫。本規(guī)程由福建省交通運輸廳提出并歸口。本規(guī)程起草單位：福建省交通建設質(zhì)量安全監(jiān)督局、廈門合誠工程檢測有限公司。本標準主要起草人：

2、 66公路隧道風機支撐結構承載力檢測技術規(guī)程1 范圍本標準規(guī)定了公路隧道風機支承結構承載力試驗檢測的術語與定義、檢測儀器、檢測技術、檢測記錄及檢測報告內(nèi)容。本標準適用于公路隧道風機支承結構承載力的現(xiàn)場檢測，其它相關隧道風機支承結構現(xiàn)場檢測可參照執(zhí)行。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本文件。jtg/t d70/2-02-2014 公路隧道通風設計細則jtg/t f72-2011 公

3、路隧道交通工程與附屬設施施工技術規(guī)范gb 50205-2001 鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范jtg f80/2-2004 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第二冊 機電工程公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則3 總 則3.1 公路隧道風機支承結構一般由埋置在混凝土襯砌中的預埋件和連接在預埋件上的風機支承件等構件組成，由于風機支承結構長期承受風機運營中產(chǎn)生的動荷載，對其施工質(zhì)量、可靠性和耐久性提出了較高要求。3.2 為了確保風機支承結構的安全性和穩(wěn)定性，風機安裝前應做支承結構的荷載試驗，確定風機支承結構承載力滿足設計要求。4 術語與定義4.1承載力性能檢驗 inspection of carrying ca

4、pacity對隧道風機支承結構進行拉拔試驗，并將結果與標準規(guī)定或設計要求進行比較，以確定預埋件承載力是否合格所進行的活動。4.2破壞模式 failure mode荷載作用下隧道風機支承結構的破壞形式。4.3外觀檢驗visual inspection試驗前后對隧道風機支承結構及周圍混凝土的外觀進行描述檢驗。4.4承載力檢驗裝置 carrying capacity test device一種連接隧道風機支承結構與千斤頂?shù)难b置，千斤頂可通過其作用對隧道風機支承結構提供等同于向下的拉力。5 符號fmax - 最大試驗荷載值（kn）g - 隧道風機自重（kn）l - 混凝土裂縫寬度（mm）6 檢測原理按

5、照一定的加載方案，利用千斤頂和承載力檢驗裝置對風機支承結構施加向下的拉力，在拉力值達到試驗荷載值時，觀察支承件及預埋件周圍混凝土是否發(fā)生破壞，已檢驗風機支承結構承載力是否符合要求。7 檢測儀器7.1 千斤頂：加載分度值不低于1kn；試驗最大荷載值應介于儀器測量范圍的20%80%。7.2 超聲波探傷儀：垂直線性誤差3%；水平線性誤差%。7.3 秒表：分度值1s。7.4 裂縫綜合測試儀：精度；測寬部分最大允許誤差為±。7.5 承載力檢驗裝置：承載強度應滿足試驗要求，裝置示意圖可參照附錄a。7.6 球形支座或楔形墊塊、鋼墊塊：規(guī)格應與千斤頂匹配，力學性能應能滿足試驗要求。7.7 以上設備中

6、千斤頂、承載力檢驗裝置、球星支座或楔形墊塊、鋼墊塊均有質(zhì)量標識并精確到1kn。8 檢測頻率隧道風機支承結構抽檢數(shù)量為100%，即隧道內(nèi)每臺風機支承結構均應檢測承載力。9 試驗準備9.1 封閉現(xiàn)場檢測工作開展前，應封閉現(xiàn)場和相關區(qū)域，有必要時，應依法申請交通管制。9.2 核對現(xiàn)場條件試驗作業(yè)平臺應水平固定，其面積應大于預埋件底座面積的倍，高度以方便檢測工作開展為宜；檢查現(xiàn)場條件是否滿足緊急撤離預案的要求，必要時，根據(jù)現(xiàn)場條件修改預案。9.3 焊縫檢測對連接預埋件的風機支架焊接部位，應按鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（gb 50205-2001）規(guī)范要求進行焊縫質(zhì)量檢驗，所檢結果應滿足設計要求，對于無

7、法進行內(nèi)部缺陷檢驗的部位，其外觀質(zhì)量應滿足設計要求。試驗過程應留存影像記錄，以便于承載力試驗后進行外觀狀況分析對比。9.4 混凝土裂縫檢測根據(jù)公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則的規(guī)定，隧道襯砌混凝土表面出現(xiàn)受力裂縫時，鋼筋混凝土結構裂縫寬度不大于，普通混凝土結構裂縫寬度不大于。如果所測值大于規(guī)定值，應作結構安全分析論證可行后方可進行下一步操作。9.5 安裝承載力檢驗裝置根據(jù)預埋件上風機支承結構類型選擇安裝合適的承載力檢驗裝置，安裝時應確保裝置足夠牢靠，特別是焊接部位、螺栓連接部位以及鋼絲繩卡扣部位。對于以鋼絲繩為構件的承載力檢驗裝置，應確保鋼絲繩的規(guī)格型號、安裝角度符合檢測方案要求。9.6 安

8、裝千斤頂確保千斤頂與水平面垂直并有合適的行程范圍，必要時可在千斤頂上部加墊楔形鋼板、球形支座或在下部加墊鋼墊塊以保證滿足以上要求。9.7 校正最大試驗荷載值試驗所使用的千斤頂、承載力檢驗裝置、墊塊等設備自重總和大于1kn時，應對最大試驗荷載值進行校正。10 試驗方法10.1 預加載對整個系統(tǒng)實行預加載，加載荷載為預計最大荷載的10，卸載，調(diào)整加載裝置。10.2 施加試驗荷載采用五級加載方式，按照表1的規(guī)定進行加載控制，試驗設計最大荷載為15倍風機自重，加載過程應緩慢，每級持荷時間不應少于表1的規(guī)定，持荷時觀測風機支承結構與周邊部位是否發(fā)生異常，并記錄；如檢測過程中出現(xiàn)下列異常，應立刻停止加載，

9、及時卸載并撤離人員：10.2.1 發(fā)生混凝土剝落、裂縫明顯擴展、發(fā)生異?，F(xiàn)象等；10.2.2 千斤頂油壓急劇下降，或持荷時間內(nèi)油表不能維持穩(wěn)定。表1試驗加載等級與持荷時間最大試驗荷載（kn）分級荷載與最大試驗荷載fmax的百分比（%）加載fmax30608090100持荷時間（min）2225510.3 觀測混凝土裂紋發(fā)展情況如果試驗前預埋件周邊混凝土存在裂紋，應按照表2規(guī)定持續(xù)加載最大試驗荷載時間，以檢驗周邊混凝土裂紋的發(fā)展情況。10.4 結束試驗打開回油閥將千斤頂復位，依次卸下球形支座、千斤頂、鋼墊塊、承載力檢驗裝置。表2 裂紋發(fā)展情況觀測持荷時間及裂紋變化規(guī)定值持荷時間混凝土類型裂縫寬度(mm)規(guī)定時間內(nèi)鋼筋混凝土l<普通混凝土l<持荷60min鋼筋混凝土l<普通混凝土l<11 結果判定風機支承結構在檢測過程中同時滿足以下三個條件方可判定合格：11.1 預埋件底座無明顯變形、松動、脫落；11.2 風機支承結構未見松動、變形等異?，F(xiàn)象，支承結構與預埋鋼板間的焊縫完整、未出現(xiàn)開焊、變形、破壞、脫落等現(xiàn)象；11.3 預埋件周邊混凝土未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；若試驗前周邊混凝土存在裂縫，應在最大試驗荷載作用下，對裂紋發(fā)展情況進行觀測，裂紋變化不應超過表2規(guī)定值。12 報告及檢測記錄 試驗報告應至少包