滑模施工方案

1、麗攀高速公路C12合同段倮果金沙江特大橋滑模板專項(xiàng)施工方四川川交路橋有限責(zé)任公司麗攀高速 C12 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二 O 一 O 年六月二十日倮果金沙江特大橋滑模板專項(xiàng)施工方案一、工程概況麗攀高速公路倮果金沙 江特大橋共設(shè)計(jì)有 2 個(gè)主薄壁墩墩身、 2 交界薄壁墩墩身和 6根引橋墩墩身。 主墩薄壁墩、 墩身的外模平面尺 寸均為長X寬=10mK 8.5m，內(nèi)模之間與外模的混凝土壁厚均為 80cm; 交界墩8#、5#薄壁墩、墩身的外模平面尺寸均為長X寬=6.2mx 5.5m、 長X寬=5.1mX 5.5m，內(nèi)模之間與外模的混凝土壁厚均為 60cm引橋 墩為變截面實(shí)心墩，滑模的內(nèi)模底部與頂部均設(shè)計(jì)2

2、m高的變截面，支模板澆筑， 滑模段為承臺(tái)頂至蓋梁底之間， 每個(gè)橋墩墩身中部設(shè)計(jì) 一道橫隔板， 模板滑到設(shè)計(jì)位置時(shí)預(yù)埋鋼板或插筋， 滑過 后再進(jìn)行支 模澆筑橫隔板。薄壁墩墩身擬采用滑模澆筑混凝土。二、滑模 施工 前準(zhǔn)備工作1 、滑升模板滑升模板主要由模板、圍圈、支撐桿、千斤頂、提升架、操作平 臺(tái)和吊架等構(gòu)成，支撐桿和提升設(shè)備承受施工全部荷載。1 ）、模板模板可分為內(nèi)外固定模板、抽拔模板、收分模板等。巨型橋墩工程采用內(nèi)外固定模板， 當(dāng)砼澆注達(dá)到一定強(qiáng)度， 采用 液壓千斤頂，固定向上滑升。橋墩為巨型工程，模板在滑升過程中主要按照設(shè)計(jì)要求，2）、圍圈圍圈的設(shè)置， 根據(jù)建筑物需要的結(jié)構(gòu)形狀， 通常設(shè)置上

3、下各一道 閉合式圍圈，其間距一般為450-750mm上圍圈距模板上口的距離不 宜大于250mm圍圈應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，其截面應(yīng)根據(jù)荷載大小 由計(jì)算確定。3）、支撐桿支撐桿應(yīng)用一定強(qiáng)度的圓鋼或鋼管制作， 使支撐桿不產(chǎn)生壓縮變 形，目前通常使用的額定起重量為 3t 的滾珠式卡具液壓千斤頂，其 支撐桿一般采用直徑25mm的Q235圓鋼制作。4）、液壓千斤頂滑模用千斤頂型號(hào)主要有滾珠卡具 GYD-35型、GSD-35型、GYD-60 型和 QYD-35型、QYD-60型、QYD-100型、松卡式 SQD-90-35型和混 合式QGYD-6（型等型號(hào)。額定起重量為30-100KM5）、提升架提升架又稱

4、千斤頂架， 它是安裝千斤頂并與圍圈、 模板連接成整 體的主要構(gòu)件。 提升架的構(gòu)造形式一般可分為單橫梁門形， 雙橫梁的 “開”形6）操作平臺(tái)滑模的操作臺(tái)按結(jié)構(gòu)形式不同， 操作平臺(tái)的平面可組成內(nèi)外懸挑 平臺(tái)、整體平臺(tái)兩種。操作平臺(tái)分為主操作平臺(tái)和上輔助平臺(tái)（料臺(tái)）兩種，一般只設(shè) 置主操作平臺(tái)。主操作平臺(tái)一般分為內(nèi)操作平臺(tái)和為操作平臺(tái)兩種整體平臺(tái)的內(nèi)操作平臺(tái)通常有承重桁架與平臺(tái)鋪板組成， 承重桁架的 兩端可支撐設(shè)置支托或支架； 為操作平臺(tái)通常有支撐于提升架外力住 的三角挑架與平臺(tái)鋪板組成，外挑寬度一般在1000-1800mm在其外側(cè)需設(shè)置防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)。7) 吊架吊腳主要用于檢查混凝土的質(zhì)量、 模

5、板的檢修和拆卸、 混凝土表 面修飾和澆水養(yǎng)護(hù)等工作。根據(jù)安裝部位的不同，一般分為內(nèi)、外吊 腳手架。內(nèi)吊腳手架可掛在提升架和操作平臺(tái)桁架上， 外吊腳手架可 掛在提升架和外挑三腳架上。2、滑模制作組裝1) 滑模的調(diào)試：滑模按設(shè)計(jì)制作后進(jìn)行組裝調(diào)試。2) 千斤頂進(jìn)行試驗(yàn)編組。a. 耐壓：加壓 120kg/cm2，5min 不滲不漏 ;b. 空載爬升：調(diào)整行程 30mm；c. 負(fù)荷爬升：記錄加荷 5t ，支撐桿壓痕和行程大小，將行程相 近的編為一組。因施工用千斤頂，按一般要求需備用一部分，且需經(jīng) 常檢修，還需備用如簧、上卡頭、排油彈簧、鋼珠、密封圈、卡環(huán)、 下卡頭等。3) 滑模調(diào)試：滑模組裝檢查合格后

6、安裝千斤頂、液壓系統(tǒng)，插入 爬桿并進(jìn)行加固，然后進(jìn)行試滑升 3 個(gè)5 個(gè)行程，對(duì)提升系統(tǒng)、液 壓控制系統(tǒng)、盤面及模板變形情況進(jìn)行全面檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決， 確保施工順利進(jìn)行。4) 起滑面處理：滑模組裝好后， 應(yīng)對(duì)接茬處進(jìn)行沖洗， 清撬浮渣、 錨噴空洞處理，完成底板混凝土面鑿毛和沖洗工作。5) 測(cè)量放線：待底面沖洗干凈，達(dá)到組裝條件時(shí)，進(jìn)行測(cè)量放線 工作，由測(cè)量隊(duì)給出設(shè)計(jì)輪廓線和十字中心線。6) 滑模組裝：由測(cè)量隊(duì)給出的點(diǎn)、輪廓線和中心線進(jìn)行邊墩、中 墩的整體組裝。組裝完畢進(jìn)行驗(yàn)收后，完成鋼筋綁扎和千斤頂、爬桿 安裝，模板封堵。7) 系統(tǒng)形成：施工現(xiàn)場(chǎng)需敷設(shè)一趟3X 25+1X10電纜，提供

7、380V 電源，為確?；Ｊ┕ろ樌M(jìn)行，不發(fā)生混凝土粘模事故 , 同時(shí)安放 一臺(tái)50kVA備用電源準(zhǔn)備工作。為保證混凝土質(zhì)量，在輔助盤設(shè)一趟 PVC管，以便于及時(shí)對(duì)出模的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。3、下部混凝土施工 承臺(tái)混凝土澆筑完成，經(jīng)驗(yàn)收合格后，進(jìn)行混凝土澆筑施工。施 工按照清底、沖洗-基面驗(yàn)收-測(cè)量放線-鋼筋綁扎-支模、驗(yàn)收、 混凝土澆筑等工序進(jìn)行。1) 鋼筋運(yùn)輸： 鋼筋在加工場(chǎng)加工完成后， 再由加工廠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)指 定位置。因墩身未安裝高架起重設(shè)備， 在墩身旁邊布置一臺(tái) 25t 汽車 吊車進(jìn)行鋼筋的垂直運(yùn)輸。2) 混凝土運(yùn)輸 : 混凝土的水平運(yùn)輸由混凝土攪拌車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，通 過汽車吊車垂直輸送到滑模工

8、作盤上， 再經(jīng)過滑模工作盤上搭設(shè)的溜 槽輸送到倉號(hào)。3) 上下人員 : 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專用上下人梯，方便現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員上 下滑模平臺(tái)進(jìn)行工作，并安裝扶手，設(shè)置安全警示標(biāo)志，杜絕人員墜 落事故發(fā)生。4 、滑模施工要求 模體組裝調(diào)試就位后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行鋼筋綁扎、焊接 , 搭接及焊接要符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 滑升施工中， 混凝土澆筑后必須露 出最上面一層橫筋，鋼筋綁扎間距符合要求 , 每層水平鋼筋基本上呈 水平面, 上下層之間接頭要錯(cuò)開。豎筋間距按設(shè)計(jì)布置均勻，相鄰鋼 筋的接頭要錯(cuò)開 , 同時(shí)利用提升架焊鋼管控制鋼筋保護(hù)層。爬桿在同 一水平內(nèi)接頭不超過 1/4, 因此第一套爬桿要有 4 種以上長度規(guī)

9、格 (2.5m,3.0m,3.5m,4.0m) ，錯(cuò)開布置，正常滑升時(shí)， 每根爬桿長 3.0m， 要求平整無銹皮，當(dāng)千斤頂滑升距爬桿頂端小于 350mm寸，應(yīng)接長爬 桿，接頭對(duì)齊 , 不平處用角磨機(jī)找平，爬桿同環(huán)筋相連焊接加固。根 據(jù)“等強(qiáng)代換”的原則，在不影響鋼筋強(qiáng)度的情況下，爬桿代替相應(yīng) 位置的豎筋。三、施工工藝1) 、混凝土澆筑滑模施工按以下順序進(jìn)行：下料-平倉振搗-滑升-鋼筋綁扎- 下料。滑?；髮?duì)稱均勻下料，滑?；炷烈筇涠葹?14cm-16cm正常施工按分層30cm一層進(jìn)行，采用插入式振搗器振搗， 經(jīng)常變換振搗方向， 并避免直接振動(dòng)爬桿及模板， 振搗器插入深度不 得超過下層

10、混凝土內(nèi)50mm模板滑升時(shí)停止振搗。模板初次滑升要 緩慢進(jìn)行，并在此過程中對(duì)提升系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、盤面及模板變形情況進(jìn)行全面檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理， 待一切正常后方可進(jìn)行正 常澆筑和滑升。2) 、模板滑升施工進(jìn)入正常澆筑和滑升時(shí)， 應(yīng)盡量保持連續(xù)施工， 并設(shè)專人觀 察和分析混凝土表面情況， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件確定合理的滑升速度和分層 澆筑厚度。依據(jù)下列情況進(jìn)行鑒別 : 滑升過程中能聽到“沙沙”的聲 音;出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺，并留有1mn左 右的指印 ; 能用抹子抹平。滑升過程中有專人檢查千斤頂?shù)那闆r，觀 察爬桿上的壓痕和受力狀態(tài)是否正常， 檢查滑模中心線及操作盤的水 平度

11、。3) 、表面修整及養(yǎng)護(hù) 表面修整是關(guān)系到結(jié)構(gòu)外表和保護(hù)層質(zhì)量的工序 , 當(dāng)混凝土脫模 后，須立即進(jìn)行此項(xiàng)工作。 現(xiàn)場(chǎng)采用抹子在混凝土表面作原漿壓平或 修補(bǔ)，如表面平整亦可不做修整。 為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬 化條件，減少裂縫，在輔助盤上設(shè)灑水管對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4) 、預(yù)埋板施工薄壁墩墩身橫隔板設(shè)計(jì)為預(yù)埋鋼板， 滑模施工期間預(yù)埋鋼板與混 凝土澆筑同時(shí)進(jìn)行，按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行埋設(shè)。5) 、停滑措施及施工縫處理 滑模施工要連續(xù)進(jìn)行，意外停滑時(shí)將采取“?；胧?，混凝土 停止?jié)仓?，每?0.5h-1h 滑升 1 個(gè)-2 個(gè)行程，直到混凝土與模板 不再粘結(jié)。由于施工造成施工縫 , 根據(jù)滑模施

12、工規(guī)范，預(yù)先作施工縫處理，然后在復(fù)工前將混凝土表面殘?jiān)?，用水沖凈，先澆一層減 半的骨料混凝土或水泥砂漿，然后再澆筑原配混凝土。6）、滑模控制滑模中線控制 : 為保證結(jié)構(gòu)中心不發(fā)生偏移，利用桁架梁固定外 模 4 根垂線進(jìn)行中心測(cè)量控制， 同時(shí)也保證其他部位的測(cè)量要求。 滑 模水平控制 :a. 利用千斤頂?shù)耐狡鬟M(jìn)行水平控制 ;b. 利用水準(zhǔn)儀測(cè)量，進(jìn)行水平檢查。7）、滑模拆除當(dāng)混凝土澆筑到設(shè)計(jì)高程時(shí) , 將模體滑空，利用吊車配合懸吊將 模體整體拆除。如吊車不能整體吊動(dòng)時(shí)， 也可分拆模體進(jìn)行下吊模體。8）、滑模施工中出現(xiàn)問題及處理滑模施工中常出現(xiàn)的問題有 : 滑模操作盤傾斜、滑模盤平移、扭 轉(zhuǎn)

13、、模板變形、混凝土表面缺陷、爬桿彎曲等，其產(chǎn)生的根本原因在 于千斤頂工作不同步， 荷載不均勻， 澆筑不對(duì)稱，糾偏過急等。因此, 在施工中首先把好質(zhì)量關(guān) , 加強(qiáng)觀測(cè)檢查工作，確保良好運(yùn)行狀態(tài) , 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。a. 糾偏利用千斤頂自身糾偏，即關(guān)閉 1/5 的千斤頂 , 然后滑升 2-3 個(gè)行 程, 再打開全部千斤頂滑升 2-3 個(gè)行程，反復(fù)數(shù)次逐步調(diào)整至設(shè)計(jì)要 求。并針對(duì)各種不同情況，施加一定外力給予糾偏。所有糾偏工作不 能操之過急，以免造成混凝土表面拉裂、死彎、滑模變形、爬桿彎曲等事故發(fā)生。b. 爬桿彎曲處理 爬桿彎曲時(shí)，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴(yán)重時(shí)切斷，接入爬 桿重新與下部爬桿焊接

14、 , 并加焊“人”字形斜支撐。c. 模板變形處理 對(duì)部分變形較小的模板采用撐桿加壓復(fù)原， 變形嚴(yán)重時(shí)， 將模板 拆除修復(fù)。d. 混凝土表面缺陷處理采用局部立模， 補(bǔ)上比原標(biāo)號(hào)高一級(jí)的膨脹細(xì)骨料混凝土， 并用 抹子抹平。四、質(zhì)量保證措施1、自制鋼滑模模板面材料須采用符合有關(guān)冷軋鋼板標(biāo)準(zhǔn)的冷軋 鋼板。2、模板系統(tǒng)組裝時(shí)必須嚴(yán)格按 0.2%-0.3%控制模板坡度。3、混凝土應(yīng)具有良好的合易性且振搗密實(shí)。4、滑模板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不容許有拉裂現(xiàn)象。5、滑模板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的垂直偏差和扭轉(zhuǎn)偏差應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī) 范、驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求控制。6、滑模板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)（水或養(yǎng)生液）應(yīng)嚴(yán)格按施工組 織設(shè)計(jì)、施工方案執(zhí)行

15、，確保其結(jié)構(gòu)整體性。7、滑模鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與水平結(jié)合部的處理應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)或施工方案執(zhí)行，確保其結(jié)構(gòu)整體性。五、安全保護(hù)措施1、滑模板工程施工前，施工單位必須根據(jù)工程結(jié)構(gòu)和施工特點(diǎn) 以及施工環(huán)境、 氣候等條件編制滑模板施工安全技術(shù)措施， 作為滑模 工程施工組織設(shè)計(jì)的一部分，報(bào)上級(jí)安全和技術(shù)主管部門審批后實(shí) 施。2、滑模板工程施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)管轄范圍內(nèi)安全環(huán)保全面負(fù)責(zé)， 組織編制滑模板工程的安全環(huán)保措施， 進(jìn)行安全環(huán)保交底及處理施工 中的安全環(huán)保問題。3、對(duì)參加滑模工程施工特點(diǎn)、熟悉范圍的有關(guān)條文和本崗位的 安全技術(shù)操作規(guī)程及環(huán)保規(guī)定， 并通過考核合格后方能上崗工作， 主 要施

16、工人員應(yīng)相對(duì)固定。4、滑模施工中應(yīng)經(jīng)常收聽氣象信息，遇到雷雨、六級(jí)和六級(jí)以 上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工。停工前做好?；胧┎僮髌脚_(tái)上人員撤離， 應(yīng)對(duì)設(shè)備、機(jī)具、零件材料、可移動(dòng)的鋪板等進(jìn)行整理、固定并做好 防護(hù)，全部人員撤離后立即切斷通向操作平臺(tái)的供電電源。5、在施工中的構(gòu)筑物周圍必須劃出施工危險(xiǎn)警戒區(qū)。警戒線至 構(gòu)筑物（外邊線）的距離不應(yīng)小于施工工程高度的 1/10 ，且小于 10m。 當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取有效安全防護(hù)措施。6、危險(xiǎn)警戒區(qū)內(nèi)的構(gòu)筑物人口，地面通道及機(jī)械操作場(chǎng)所，應(yīng) 搭設(shè)高度不低于 3.5m 的安全防護(hù)棚。各種牽拉鋼絲繩、滑輪裝置、 管道、電纜及設(shè)備等均采取防護(hù)措施。7、制作滑模板操作平臺(tái)及相關(guān)系統(tǒng)的材料應(yīng)有合格證， 其品種、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。材料的代用，必須經(jīng)主管設(shè)計(jì)人員同意8、滑模施工中